ชำแหละมอเตอร์ Ora Good Cat ขึ้นไฟเต่า เร่งขึ้นทางชันไม่ไหว เกิดจากอะไร?

ชำแหละมอเตอร์ Ora Good Cat ขึ้นไฟเต่า เร่งขึ้นทางชันไม่ไหว เกิดจากอะไร? | ชำแหละดูให้รู้ไปลย Ep.2

Рет қаралды 163,950

Күн бұрын

Пікірлер: 330

@mrtonyocz 10 ай бұрын

กล้า เอามารื้อ กล้าเอามาชำแหละ ป๊าดดด มันสุดยอดมากๆเลยนะแบบนี้ ถ้าทำ ทุกรุ่น ที่มีปัญหา นั้นนี่โน้น คนใช้งานได้ประโยชน์เต็มๆ ช่องไม่ต้องกลัวเลย คนเข้ามาดู เรื่อยๆยาวๆเลยแบบนี้

@surach08 10 ай бұрын

ชอบมากคอนเท้นท์นี้เอาอีกครับทุกรุ่นเลยยิ่งดี ขอบคุณพี่เวล คุณนัท

@เคี้ยงแซ่อึ๊ง-ล2ว 10 ай бұрын

คลิปรถไฟฟ้ามีแต่โฆษณารถน้ำมัน

@johnlee8863 10 ай бұрын

แต่กูไม่ชอบครับ

@johnlee8863 10 ай бұрын

@user-wf8hn8ys8r มึงจะให้เขาโฆษณาจักรยานรึไง

@earlyrainy7613 10 ай бұрын

ปัจจัยที่เกี่ยวข้องในระบบระบายความร้อนได้แก่ 1) อุณหภูมิที่เซนเซอร์ตัดการทำงาน (ยังเพิ่มขึ้นได้อีกหรือไม่ ที่แผงวงจรและมอเตอร์รับได้ แต่ไม่ควรสูงนักเช่นเดียวกับในเครื่องคอมพ์ ในรถสันดาปน้ำเดือดเลย) 2) ขนาดและจำนวนหน้าสัมผัส pins/Fins ของแผงระบายความร้อน(ยิ่งมากยิ่งดี อาจจะยาวขึ้นหรือรูปร่างเป็นแท่งมีรูพรุนรูปทรงต่างๆขวางตลอดแท่ง เหมือนเกล็ดน้ำแข็งมี่พื้นที่ผิวมากกว่า ละลายเร็วกว่าก้อนใหญ่)(และระบบระบายความร้อนทิ้งภายนอก) 3) ความสามารถในการระบายความร้อนของของเหลวที่ใช้ (อาจมีสารละลายอื่นที่ระบายความร้อนได้ดีกว่าที่ใช้อยู่ก่อนหน้า) 4) อัตราความเร็วในการไหลเวียนของของเหลว (ปั้มน้ำที่มีอัตราการไหลเวียนที่เร็วขึ้น)

@mourikogoro9709 9 ай бұрын

เรื่องของเหลวที่เหมาะกับจะใช้ในระบบระบายความร้อน เป็นไปได้ไหมที่จะใช้น้ำมันมาแทนน้ำ(กลั่น)? เพราะน้ำมันมีการระเหยต่ำ ไม่ต้องคอยเติมหม้อน้ำบ่อยๆ

@rmpimp87 9 ай бұрын

น่าสนใจ

@ศักดิ์ติพงษ์นันแพง-ฏ2ฑ 10 ай бұрын

ถ้ามาแนวนี้ ผมว่าคุณมาถูกทางแล้วครับ ชำแหละรถไฟฟ้าทุกรุ่น และวิจารณ์ตามตรง เพื่อให้คนตาสว่าง ในการเลือกชื้อ เลือกใช้ เป็นความรู้ ความเข้าใจ ขอบคุณครับ

@prasittipongpansilla 10 ай бұрын

เยี่ยมครับ นักศึกษามาเรียนเสริมได้เลยรับรองได้ซ่อมแน่นอน

@thinhbuiduc9377 10 ай бұрын

You are the best ev channel in Thailand, so much good content. Hope and very grateful if you will have english subtitles soon. (I am a long time subscriber from outside Thailand. Thanks you so much)

@TheSeptuple 10 ай бұрын

เขาเรียกบอร์ดตัวนี้ว่า power board เป็นสะพาน IGBT สวิตชิ่ง ความร้อนสูง cpu อยู่ที่บอร์ดเขียวด้านบน สั่งลงมาว่าจะสวิตชิ่ง power board ที่ความถี่เท่าไหร่ ความร้อนอยู่ที่ตรงนี้แหละ ถ้าอุณหภูมิตรงนี้สูง IGBT จะพังได้เลยต้องสั่งให้ลดกำลังลงทำให้รถเร่งมากไม่ได้ นะหว่างนี้รถก็ทำการทคูลลิ่งไปจนกว่า power board จะกลับมาอุณหภูมิที่ปลอดภัย

@Aoodyint 10 ай бұрын

เอาจริงๆ ผมว่า ผู้ผลิต ควรเปลี่ยน part แบบที่ทนทานขึ้นนะครับ ไม่งั้นใครขี่ไปเที่ยวขึ้นเขา แล้วยิ่งหน้าร้อนแบบนี้ เป็นเต่าแน่ๆ ไม่รู้ GMW มีนโยบายอะไรบ้างไหม

@Dharma_is_Dharma 10 ай бұрын

@@Aoodyintต้องเปลี่ยนดีไซน์ระบบระบายความร้อนใหม่

@songkarnaondang788 10 ай бұрын

ตตตต้ต้ตตตตคต

@Darkdumdaedoodede 10 ай бұрын

LGBT 😢😢😢

@bozzalnw5357 10 ай бұрын

@@Darkdumdaedoodedeไอ จี บี ที ครับ ไม่ใช่ แอล จี บี ที I(ไอ)GBT ย่อมาจาก insulated gate bipolar transistor เป็นการนำข้อดีของ มอสเฟต กับ ทรานซิสเตอร์ มาผนวกกัน

@xeno2834 10 ай бұрын

พื้นที่หน้าสัมผัส Heat Sink น้อยมาก แถมแน่น จะถ่ายความร้อนไป Coolant ทันได้ไง อากาศข้างนอก 50+ องศา ควรทำให้ขามันยาวๆ แต่ความหนาแน่น้อยกว่านี้ น้ำจะได้ผ่านได้เร็วๆ พาความร้อนออกไปทิ้งได้เร็วๆ ทางลมก็ชอบไปปิดจัง จะเอาลมที่ไหนมาถ่ายความร้อนออกจากระบบ

@stdcmorh5485 10 ай бұрын

คลิปแบบนี้มีประโยชน์มากครับ ผมเรียนมาไม่ได้จับของจริง เห็นจากคลิปช่วยได้มากขึ้นเยอะเลยครับ เห็นภาพมากขึ้น

@Nohandhhgle 10 ай бұрын

ชอบรายการนี้มากครับ บรรยากาศ การบรรยาย ทำให้รถไฟฟ้าแลดูธรรมดาไปเลย เข้าใจง่ายด้วย เป็นภาพลักษณ์ที่ดีมากเลยครับ ที่จะให้เห็นว่า รถไฟฟ้าสำหรับคนไทย เรารู้ไส้รู้พุงหมดนะ ใครอยากสร้างโรงงานประกอบ เร่เข้ามาๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ เลยจ้า👍👍👍

@บัญชาเวชวิทยาขลัง 10 ай бұрын

ผมว่าง่ายกว่ารถสันดาบไปเลย เหลือแค่เรื่องControlกับSoftware ที่ผมว่ามันยากกว่า แต่ก็ไม่พ้นฝีมือคนไทยครับ

@ogarnonthego9567 9 ай бұрын

ผมใช้ Ora Good Cat ขึ้นดอยสันป่าเกี๊ยะที่เชียงใหม่ (ผมอยู่สันกำแพง) ขึ้นได้สบายๆ ขับก็ง่ายไม่มีปัญหาอะไร นอกจากฝุ่นเกาะท้ายรถเยอะ

@krisdajob 3 ай бұрын

ใช้รุ่นไหนคับ

@ogarnonthego9567 3 ай бұрын

@@krisdajob รุ่น 500 ครับ

@notthink56 10 ай бұрын

ดีมากเลยครับ แบบนี้สิจะได้เห็นชัดๆว่าเวลาซื้อไปได้ของอะไรมัง พุแตกแน่คลิปนี้ การที่บอกว่ารถไฟฟ้าเซอวิสน้อยนี้คิดใหม่เลย ระบบมอเตอร์ต้องเปลี่ยนแบริ่งและเกียร์ไม่ใช่ direct drive ระบบระบายความร้อนทำมาพอดีไม่เพื่อ โอกาสเสื่อมเร็ว ให้5-7ปีต้องเปลี่ยน ระบบใช้ระบายความร้อนด้วยน้ำทั้งระบบ การใช้นานๆไป หรือจอดไว้ไม่ใช้งาน ตะกรันจะมีส่วนในการขับเคลื่อนเยอะ ช่างอาจงงเป็นไก่ตาแตก หาสาเหตุไม่เจอ

@pindypkkung 10 ай бұрын

ถูกแล้ว เครื่องจักรทุกชนิดต้องมีการซ่อม ทุกวิศวกรรมมีจุดดีและจุดบอด พวกเพจหิวตังจะพูดแบบ EV เป็นเทวดาดีแม่งทุกอย่าง มันไม่ถูกต้อง การพูดข้อมูลไม่หมดก็เหมือนหลอกคนอื่น

@mourikogoro9709 9 ай бұрын

ถึงอย่างงั้น EV ก็ยังซ่อมง่ายกว่ารถสันดาปเยอะ โจทย์ความร้อนของรถ EV กับสันดาปมันต่างกัน - รถสันดาป ความร้อนเครื่องยนต์เยอะสูงมาก (หม้อน้ำเดือดได้เลย) แต่ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ก็ล้วนทนความร้อนได้มาก - รถ EV ความร้อนน้อยกว่า แต่บางชิ้นส่วน (อย่างเช่นชิพ IGBT ภายใน Inverter) มันทนความร้อนได้ไม่ากนัก แต่อนาคตอุปกรณ์เหล่านี้จะมีการวิจัยพัฒนาขึ้นอีกมาก ปัญหาจะน้อยลง

@Winwin-ds7cc 10 ай бұрын

ดีครับ ได้รับความรู้ครับ😊

@ตะวันทอแสง-ฑ5ร 10 ай бұрын

Content แบบนี้แหละดีมาก ถ้าไม่โดนผู้ประกอบการฟ้องซะก่อนมันจะเป็นตัวเร่งให้เขาต้องพัฒนา คุณภาพสินค้าให้ดียิ่งๆขึ้นทำต่อไปนะครับ

@17kakaao 10 ай бұрын

ชอบมากครับ แกะให้ความรู้ศึกษากันจริง แบบนี้ไม่นานช่างไทยศึกษาเยอะๆทำรถเองได้แน่ๆ ชื่นชมมากๆครับ

@pubodee 10 ай бұрын

serial loop ไม่ใช่ dual loop นะเนี่ย pc water cooled ยังละเอียดกว่าเลย ส่วนพินเล็ก ไม่เกี่ยวกันเลย ยิ่งพินเล็กเท่าไหร่ แรงดันน้ำก็ต้องแรงขึ้นแค่นั้น ถ้าพินใหญ่ แรงดันน้ำก็ไม่ต้องแรงมาก แค่นั้น เพราะมันเกี่ยวกับ heat dissipation ให้ดีไปเช็ค pressure drop vs flow rate จะได้ดู pump performance ได้ ว่ามันออกแบบมาใช้ได้ดีรึเปล่า

@mourikogoro9709 9 ай бұрын

อันนี้เห็นด้วยเลยครับ จากที่เคยศึกษาคลิป OC มาบ้าง

@โชคดี-ฃ9ณ 10 ай бұрын

ยังไม่ไว้ใจระบบน้ำระบายความร้อนแบตฯ ส่วนตัวยังรอ ev พี่ยุ่น👍👍

@H_Aekkapong 10 ай бұрын

เป็นประโยชน์ต่อผู้บริโภคจริงๆครับ รู้ทั้งวิธีการใช้งานรถที่ถูกต้องอีกด้วย 😊😊

@thomasthanmatistan5801 10 ай бұрын

ในแวดวงคนใช้งาน inverterในอุตสาหกรรมจะทราบกันดีว่ามาตราฐานpower module ตัว igbtจะมีambientที่ heatsinkอยู่ที่ 40-50องศาเท่านั้นเกินกว่านี้จะderate powerลง ซึ่งอุณหภูมิอากาศเมืองไทยทำให้ร้อนมากกว่าเมืองที่อากาศเย็นๆ จริงๆมันก็ใช้ได้เป็น 80-90องศา Cแหละครับแต่จะderate power ลงมาเยอะหน่อย

@projectiler9630 10 ай бұрын

อยากให้รื้อ MG EP/ES วิเคราะห์ปัญหาดับกลางอากาศที่ส่วนใหญ่จะต้องเปลี่ยน Air compressor ถึงจะหาย

@ruekchaisukhontapheuk1396 10 ай бұрын

การช่วยระบายความร้อนของ อินเวอร์เตอร์และมอเตอร์คือน้ำยาหล่อเย็นความร้อนของน้ำยาหล่อเย็นจะลดลงเมื่อไหลผ่านรังผึ้งระบายความร้อน สรุป ต้องทำให้อุณหภูมิน้ำที่ไหลกลับมีอุณหภูมิลดลงมากกว่าเดิม 10-30% น่าจะแก้ปัญหาไฟเต่าได้ครับ ท่านที่มีความเชี่ยวชาญเรื่องการระบายความร้อนช่วยคิดต่อด้วยครับขอบคุณ

@rungtham7429 10 ай бұрын

ขอบคุณที่ทำคลิบความรู้ให้ชมครับ ผมได้ความรู้เพิ่ม มีข้อคิดเห็นเนื่องจาก EV ในประเทศที่อากาศร้อนระบบแอร์ห้ามรวนและต้องมีประสิทธิภาพการระบายความร้อนได้ดี ไม่งั้นจะมีปัญหากับระบบ อย่าง เช่นแบตเตอรี่เสื่อมไว และเหตุอื่นๆที่ดูในคลิบมีคำตอบครับ

@chalermwuttiantong4703 10 ай бұрын

ขอบคุณพี่เซล พี่นัท มากๆ ครับ ที่นำความรู้ดีๆมาแบ่งปันให้ผู้บริโภคได้รับรู้ถึงปัญหาที่แท้จริง ขอบคุณครับ

@nattapongjs8306 10 ай бұрын

สุดยอดเลย อาจารย์นัท คลิปแนวนี้ทำมาเรื่อยๆ ได้เลยครับกับหลายๆ รุ่น เพื่อความรู้ต่อนักศึกษา

@chaturongphuto6518 10 ай бұрын

แบบนี้ก็น่าจะมีบันทึกการทำงาน ผู้ผลิตน่าจะทำไว้เพื่อไว้ตรวจสอบความผิดพลาดว่าเกิดจากอะไร ปัญน่าเกิดจากกำลังของมอเตอร์

@plawan00021 10 ай бұрын

แหม๋ เมื่อก่อนโฆษณาว่าเป็นรถไฟฟ้า ไม่ต้องมีกระจังหน้า เพราะไม่เหมือนรถน้ำมัน สุดท้ายก็มาตายที่ระบบระบายความร้อน ถ้าทำแผงใหญ่ๆระบบระบายความร้อนดีๆ มีรูกระจังหน้า แล้วแก้ปัญหาได้มันก็โอเค

@alexlo7708 10 ай бұрын

ชุดขับเคลื่อนนี้ เป็นดีไซน์ของค่าย BMW ไว้ใช้กับมินิ ev เยอรมันเป็นประเทศหนาว ระบบระบายความร้อน เลยไม่เข้ากับบ้านเรา ต่างจากรถที่จีนดีไซน์ระบบเอง เช่นบีวายดี เหมือนรถน้ำมันยุโรป ที่มักจะร้อนกว่า รถญี่ปุ่น ในคลิป ไม่เห็นแหวนซีลยางกันน้ำตามรอยต่อเลย รึว่าพวกออกแบบได้เพอร์เฟค จนน้ำไม่รั่วจากรอยต่อ

@YossawatR.24 10 ай бұрын

ดูทรงใช้กาวทนความร้อนซีลเอาครับ

@mourikogoro9709 9 ай бұрын

เอาจริงๆแล้วทำได้นะครับ ออกแบบรอยต่อของชิ้นส่วนโลหะให้แนบสนิทจนไม่มีการรั่วซึมเลย อีกอย่างความร้อนในระบบมอเตอร์รถ EV น้อยกว่าในเครื่องยนต์มาก แรงดันน้ำจึงไม่จำเป็นต้องสูงมาก การรั่วซึ่มจึงเกิดขึ้นได้ยากขึ้น

@powerp3375 10 ай бұрын

ชำแหละหลายแบรนด์นะครับ เนื้อหาแบบนี้ดีมาก 10/10

@SK-kr4tj 10 ай бұрын

ระดับอาจารย์เลยครับ นักเรียนนักศึกษาควรดูหลายๆรอบ

@tamy3220 10 ай бұрын

แล้วสรุปว่าทาง GWM เค้ามาชี้แจง แก้ปัญหา เรื่องโหมดเต่า ใน ORA Good CAT รึยังครับ ?

@rsu04442522 10 ай бұрын

เข้ามาก็เขินดิ 😂😂😂

@Dharma_is_Dharma 10 ай бұрын

ระบบระบายความร้อน ไม่เหมาะกับสภาพอากาศในไทย เมื่อพ้นสิบปีแล้ว ฉนวนเตรียมกรอบ แค่อันไหนจะไปก่อน😅

@thomasthanmatistan5801 10 ай бұрын

ใช้ไป 2-3ปีเมื่อ ซีลกันน้ำเสื่อมหรือตายน้ำมีโอกาสรั่วซึมได้เลยนะนี่ housing อัลลอยด้วยค่อนข้างบอบบางเลยรถไฟฟ้า

@atipanpimvern5999 10 ай бұрын

ชำแหละMGZSEVให้ดูหน่อยครับ ขอบคุณครับ

@somjitra3733 10 ай бұрын

12:18 Pin fin heatsink // Fin หรือครีบ มันสั้นไปหน่อย พลังงานผ่านเป็น 100 กิโลวัตต์ ความร้อนจะต้องสูงอย่างมาก

@teerawat_khamsuk 10 ай бұрын

ชอบรายการแบบนี้มากครับ ทำต่อไปนะครับ เป็นกำลังใจให้ทีมงานครับ

@jakkritkobkiatkawin8230 10 ай бұрын

เนื้อหาดีมากครับ อยากให้ช่างไทยศึกษากันมากๆ จะได้เพิ่มอู่ซ่อมรถไฟฟ้าทั่วไทย เวลาขับไปไหนจะได้ไม่ต้องกังวลหากรถเสียกลางทาง

@johnlee8863 10 ай бұрын

เนื้อวัวดีกว่า แดกอร่อย

@ฉัตรคลาสสิคคาร์ 10 ай бұрын

ละเอียดระดับงานอบรมเลยครับ ขอบคุณความรู้ดีๆครับ

@atipanpimvern5999 10 ай бұрын

ผมใช้MGZSEVอยู่ ได้ความรู้เยอะเลย

@NarongchaiKHANHA 10 ай бұрын

😊 ขับเบาๆ แรงๆก็แผ่วๆลงบางช่วงบ้าง ให้เขาได้มีช่วงระบายความร้อนน่ะ 😅

@tanawatsuriya5319 10 ай бұрын

ชอบมากครับ คล้ายปัญหาสังคมมอง อีวี ไม่ดี และทำให้คนที่กำลังติดสินใจจะซื้อด้วยครับ

@Nhong-Automation 10 ай бұрын

อยากเรียนคอร์สแบบนี้ละคับ มีเปิดคอร์สนี้ ประกาศด้วยน่ะครับผม ผมสนใจ เปิดอู่ แปลงรถน้ำมันเป็นรถไฟฟ้าครับผม

@วิบูลย์เชวงนิรันดร์ 10 ай бұрын

เพิ่มพัดลมไฟฟ้าที่หม้อน้ำ + โมปั้มน้ำให้น้ำใหลเร็วขึ้น จะช่วยได้มั้ย?

@norasaksasoonthorn2314 10 ай бұрын

ช่างบอก สบม. เรื่องแปลง

@LHJ714 10 ай бұрын

ไม่ช่วยครับ ถ้าชุดHeat sink ที่IGBT มันมีปัญหาจริง heat transfer มันไม่ดี ให้โมปั๊มท่อพยานาคมาใส่ แผงหม้อน้ำใหญ่เท่าบ้าน มันก็ไม่ช่วยครับ😂😂😂 เพราะมันพาความร้อนออกมาไม่ได้อยู่ดี

@INCLUDEONTV 10 ай бұрын

⁠@@LHJ714คงต้องดูจริงๆครับว่าตอนขึ้นเขา อุณหภูมิน้ำในระบบเท่าไหร่ Heat Transfer จาก Inverter นั่นก็ส่วนหนึ่งครับ แต่น่ากังวลอีกจุดคือการระบายความร้อนของระบบหล่อเย็น มันเอาความร้อนออกจากระบบได้ดี หรือมันเอาน้ำร้อนๆไปวนในระบบ เพราะสังเกตุว่ามันเต่าเฉพาะทางขึ้นเขา มีปัจจัยของอากาศเย็นๆที่ไหลผ่านเข้าระบบมาเป็นตัวแปลอีกตัวครับ เพราะถ้า Heat Transfer จาก Inverter ไม่ดีเท่าที่ควร การเพิ่มอัตราการไหลของน้ำเพื่อลดอุณหภูมิจุดที่้ร้อนที่สุดก็ทำได้ครับ

@LHJ714 10 ай бұрын

@@INCLUDEONTV กลศาสตร์ของไหล ความเร็วยิ่งเยอะอุณหภูมิก็ยิ่งเยอะ ที่อยากทราบคือตอนขึ้นเต่าอุณหภูมิน้ำยาหล่อเย็นในหม้อน้ำมันเท่าไหร่

@INCLUDEONTV 10 ай бұрын

@@LHJ714 ใช่หรอครับพี่ กลศาสตร์ของไหลไม่ได้ระบุเรื่องความร้อนที่เพิ่มขึ้นของของไหลที่ไหลเร็วขึ้นนิครับ(ของไหลบางชนิดไหลเร็วขึ้นแล้วเย็นลงนะครับ) ในกลศาสตร์ของไหลระบุแค่เรื่องแรงดัน ความหนาแน่น ความหนืด ชนิด การขยายตัว การศูนย์เสียพลังงาน ค่าความเสียดทาน ฯลฯ ถ้าเรื่องของ Cooling System ต้องไปทาง Thermodynamics(อุณหพลศาสตร์) ครับ ซึ่งน้ำที่จะเปลี่ยนอุณหภูมิตัวเองในระบบหล่อเย็นได้นั้นมันมาจากแรงดันปั้ม อัดน้ำให้มีความหนาแน่นสูงขึ้น เนื่องจากความหนืดในระบบครับ ซึ่งมันมีผลกระทบน้อยมากครับ จากแรงดันที่หม้อน้ำรับได้ #ประเด็นที่ควรโฟกัสคือ การที่น้ำในระบบ วิ่งผ่าน Heat Exchangers ทองแดงนั่น(1) แล้วส่งผ่านความร้อนไปที่หม้อ(2) หม้อพาออกจากระบบได้ทันหรือไม่(3) #ถ้าผมผิดเสริมได้เลยนะครับ

@supot707 10 ай бұрын

พี่เวลทำดี แต่กลัวเจ้าของบริษัทออร่ากู๊ดแค็ทจะไม่ปลื้มนะครับ ห่วงสวัสดิภาพครับ

@395035806 10 ай бұрын

เห็นภาพเลยการออกแบบ Good cat มีความผิดพลาดในการใช้งานในประเทศไทยเรื่องระบบระบายความร้อน

@neetlikitkhom266 10 ай бұрын

ขอบคุณครับพี่ ร้านผมเป็นอู่ซ่อมรถน้ำมันปกติ ได้ทริกความรู้ข้อมูลจากคลิปนี้เยอะเลยครับ 🙏

@thammanoonkamfunt5470 9 ай бұрын

ชัดเจนมากเลยครับ ขอบคุณคุณเวล ที่ได้นำมาแบ่งปันให้ชมครับ

@citizenlovedevelopment 10 ай бұрын

😮❤❤❤ สุดยอดหมอจักรไฟฟ้าไทย 🇹🇭🇹🇭🇹🇭🙏🙏🙏

@ธวัชวิโรจน์-พ8ม 10 ай бұрын

สำหรับฉางอันดีพอS 07ไม่มีปัญหาผมขับขึ้นดอยอินทนนท์เชียงใหม่ไม่มีปัญหาเร่งแซงฟอรตูเน่อรสบายงวดหน้าจะไปดอยอ่างขางอำเภอฝางเชึยงใหม่

@rsu04442522 10 ай бұрын

สองเส้นนี้ไม่ยาก ต้องภูหลงถัง-ภูชี้ฟ้า , มส.4009 แม่ฮ่องสอน ทางลัดทุ่งดอกบัวตองดอยแม่อูคอ เข้าตัวเมือง

@thawachkaewpranee3049 10 ай бұрын

จริงๆ เช็คโปรแกรมว่า การสั่งให้ Alarm เต่า มี input อะไรบ้าง ก็น่าจะรู้แล้ว

@automobileplayerap6489 10 ай бұрын

อันนี้จริง ตัวไหนมีปัญหาเริ่มไม่ไหวระบบก็น่าจะฟ้อง แต่ถ้าเป็นแบบในคลิปการวิเคราะห์นี้ น่าจะเป็นทั้งระบบแล้วล่ะที่ระบายความร้อนไม่ทัน ไม่ใช่ตัวใดตัวหนึ่งแต่พังทั้งยวง😅

@milkcheese966 10 ай бұрын

ได้ความรู้ดีมากๆครับ ผู้ที่สนใจรถไฟฟ้าจะได้มีข้อมูลศึกษาประกอบการตัดสินใจครับ

@Nitiwatp-o4y 10 ай бұрын

ขอบคุณสำหรับความรู้ดีดีครับ

@WorawinPruksasri 10 ай бұрын

Ora 07 มี heat sink เล็กแบบนี้มั้ยครับ

@เอกพงษ์ศิลาบุตร-ฮ3ฟ 10 ай бұрын

ปันหาเริ่มมาและหาจุดเสียยากด้วย

@jtanabodee 10 ай бұрын

สุดยอดเลยครับ แผงวงจร inverter แบบนี้ ยิ่งร้อนยิ่งเสื่อมเร็ว สามารถซ่อมได้ไหมครับ และซ่อมยากไหม หรือต้องซื้อยกแผงเลย

@mourikogoro9709 9 ай бұрын

ป้องกันดีกว่าแก้ไข ต้องเพิ่มการหล่อเย็น โดยเพิ่มการไหลของน้ำ และเพิ่มแรงลมในแผงระบายความร้อน

@อิทธิพัทธ์ตั้งจิตป็ธาน 10 ай бұрын

ขอบคุณ อ.นัทและพี่เวลที่ให้ความรู้รึกและจุดอ่อนของรถ EV.

@pramotesoongkitboon795 10 ай бұрын

เยี่ยมมากครับผมดูในเพจบ่อยๆ ชำแหละละเอียดยิบเลย

@ปิญชาน์นันทร์เอื้อศิริวรรณ 10 ай бұрын

Lode exchanger ที่ทำขนาดเล็กเพราะต้องการพื้นที่ผิวสัมผัสของเหลวให้มากครับ แต่อาจยังไม่เพียงพอ

@StpSama 10 ай бұрын

ชอบครับ อยากรู้ด้วยว่าบางรุ่นมีน้ำหล่อเย็น 1 กระปุก บางรุ่นมี 2 กระปุก การเวียนน้ำไปแต่ละที่ต่างกันยังไง มีผลต่ออะไรบ้างครับ

@LHJ714 10 ай бұрын

น่าจะหล่อแบตกับหล่อมอเตอร์แยกกันครับ

@asiabodykit694 10 ай бұрын

แม่เหล็กในมอเตอร์ จะเสื่อมสภาพชั่วคราวเมื่อความร้อนถึงระดับที่ทำให้แม่เหล็กเสื่อมสภาพชั่วคราว ยกตัวอย่างหม้อหุงข้าว เวลากดหุง แม่เหล็กจะดูดต่อไฟให้ความร้อน และจะเสื่อมสภาพ เมื่ออุณหภูมิเกิน 100 องศา(น้ำระเหยหมด) มันจะเสื่อมสภาพชั่วคราว แล้วตัดไฟ Ora อาจจะไม่ได้ออกแบบมาใช้เมืองร้อนหรือขึ้นทางชันสูงๆ

@alexlo7708 10 ай бұрын

นั่นมันเป็น Bi metal ไม่ใช่หรือ ที่เวลามันร้อน จะดีดตัวออก

@wat79 10 ай бұрын

หม้อหุงข้าว พี่เข้าใจอะไรผิดหรือเปล่าครับ รถไฟฟ้าชุดคอนโทรนร้อนเกิน กล่องมันก็สั่งตัดกันพังเหมือนรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เมื่อความร้อนสูงจะเร่งไม่ออกแต่ถ้ายังฝืนคือพัง

@asiabodykit694 10 ай бұрын

@@wat79 พี่เข้าใจผิดอะไรหรือเปล่าครับ ที่ร้อนคือมอเตอร์ครับ ไม่ไช่ชุดคอนโทล

@rsu04442522 10 ай бұрын

ยอดเยี่ยม สาระความรู้ อย่างแท้จริง

@jimmyslilo6318 10 ай бұрын

ของ เทสลา เปลี่ยน igbt ที่จังชั่นซิลิคอนทนความร้อนได้ 150 องศาเซลเซียส ไปเป็นไดซิลิคอน คาร์บอนทนความร้อนได้สูงกว่า300องศา ชุดระบายอินเวอเตอร์ต้องดีมากเลย

@pingputthiteerachote5858 10 ай бұрын

รื้อทุกรุ่นได้ไหมครับ

@wilasineepan3030 2 ай бұрын

ใช้ไปนานๆ เป็นไปได้ไหมที่แผงวงจรข้างในจะพัง หรือเสียเป็นบางตัว ถ้ามีอุปกรณ์ตัวใดตัวหนึ่งพัง รถจะยังทำงานได้อยู่ไหม? เพราะอุปกรณ์อิเล็กมันพังกันได้ เหมือนเครื่องใช้ไฟฟ้าๆอิเล็กทั่วๆไป อันนี้สงสัยนะคะ แบบว่าขับๆอยู่ แผงวงจรพัง รถดับงี้ ทำไง

@monsicha6996 10 ай бұрын

ดูจากในคลิป 2แสนโลไปนิไม่ทนเลยอะคีบ

@ThaDIY 10 ай бұрын

โมดูล igbt จะทำงานได้เต็มประสิทธิภาพที่สุดคือ 25 องศาซี การออกแบบระบบโฟลวน้ำผ่าน igbt นั้นไม่ดีเท่าไหร่ เห็นว่ามีโมดูลดำๆ3ตัว น้ำผ่านจากซ้ายไปขวา ซึ่งแน่นอนทางซ้ายจะเย็นกว่าทางขวาแน่นอน ทีนี้เกิดการเพิ่มหนีของอุณภูมิ(อันนี้ผมเรียกถูกหรือเปล่าไม่ทราบ) การออกแบบต้องให้โมดูลมีน้ำผ่านเท่าๆกันเพื่อป้องกันเอฟเฟคนี้ น่าจะไม่ได้ออกแบบมาในเมืองร้อนแบบบ้านเรา

@แบดเซคเตอร์ 10 ай бұрын

อาจต้องโมดิฟายหม้อน้ำ เช่น เพิ่มจำนวนหลอด-ความหนาหม้อน้ำ😊

@นรินทร์หริ่งเรไร 10 ай бұрын

อธิบายละเอียด เปรียบเทียบข้อดีข้อเสียแต่ละชิ้นส่วนได้ดีมากๆครับ ขอบคุณครับอาจารย์นัท ❤❤❤

@yeansamart8345 4 ай бұрын

ได้ความรู้ดีมากเลยครับ

@chatuphonsawasdee4319 10 ай бұрын

พาไปวิเคราะห์สาเหตุ และแนวทางการแก้ปัญหาอาการดับกลางอากาศของ MG EP บ้างครับ

@tutorsan 10 ай бұрын

ขอบคุณมากๆ ครับ รอติดตามเลยครับ

@kosmo7879 9 ай бұрын

สุดยอดเลยครับ มีประโยชน์ ได้ความรู้มากครับ❤❤❤❤❤

@natamonwongploen7965 10 ай бұрын

อยากให้ชำแหละ เครื่องเนต้า อีวี บ้างค่ะ😊

@สุภกรประจวบกลาง-ฝ8ต 10 ай бұрын

อยากไปเรียนกับอาจารย์เลยอ่ะครับ รับสอนด้วยมั้ยครับ

@ThanaTn-f5v 10 ай бұрын

ถ้าใช้ coolant เกรดสูงๆ จะช่วยได้รึป่าวครับ

@rogerover3 10 ай бұрын

ไม่ช่วยครับ coolantเป็นแค่ตัวพาความร้อนไป ถ้าตัวระบายความร้อนไม่ดีก็ไม่ช่วยอะไรครับ

@supavitsuksuntimas2974 10 ай бұрын

ได่ความรู้มาก อยากให้ ทำยี่ห้อ อื่นด้วย เยี่ยมมากครับ

@รังสรรค์เรืองเรื่อ 10 ай бұрын

แบตเตอร์รี่เป็น DC ทำไมไม่ใช้มอเตอร์ DC ไปเลย ตัดระบบอินเวอร์เตอร์ไปเลยครับ

@LHJ714 10 ай бұрын

มอเตอร์acมันคุมความเร็วรอบง่ายกว่า

@KANGKUTUAY 10 ай бұрын

แนะนำให้ใช้ motor ดำแดง ขึ้นเอเวอเรสได้สบายๆ

@luffylfc 10 ай бұрын

จะมีของMG EP ES บ้างไหมครับคลิปแบบนี้ ตอนนี้เจอปัญหาดับกันเยอะมาก รถผมก็ลุ้นอยู่ว่าจะเป็น1ในนั้นไหม

@INCLUDEONTV 10 ай бұрын

1. Water Pump : เปลี่ยนปั้มเพิ่มอัตราการไหลของเหลว น่าจะเป็นส่วนที่ MOD ได้ง่ายและประหยัดที่สุด เพราะตัว Microfin ที่ใช้ทองแดงแท่งใน Inverter มันน่าจะถ่ายเทความร้อนอย่างมีประสิทธิภาพมากอยู่แล้ว โลหะประเภทนี้มันพาความร้อนจากด้านหนึ่งสู่อีกด้านได้เร็วมากๆครับ ที่เหลือคือเพิ่มการดึงความร้อนออกมาให้เร็วขึ้นให้ทันคือส่วนที่น่าลอง MOD 2. Radiator : แต่อีกประเด็นที่น่าสงสัยมากคือที่ Inverter มัน Overheat จากตัวหม้อน้ำเองที่ระบายความร้อนออกจากระบบหล่อเย็นไม่ทันหรือปล่าว ไหนจะมอเตอร์ที่ร้อน และเพราะตอนขึ้นเขา ความร้อนจะระบายออกจาก Radiator ได้น้อยกว่ารถวิ่งความเร็วเดินทางทั่วไป เนื่องจากตอนขึ้นเขา รถวิ่งช้ากว่าปรกติ อาจจะต้อง MOD ทางเดินอากาศ หรือเพิ่มรอบพัดลมหรือแม้กระทั้งเพิ่มขนาดของหม้อน้ำ หรือแยกหม้อน้ำสำหรับ Inverter แยกอีกชุดด้วยหรือไม่

@mourikogoro9709 9 ай бұрын

เม้นท์นี้มองขาดมาก ในฐานะที่ดูคลิปเกี่ยวกับ OC (คอมพ์) เห็นด้วยกับคุณเลย

@sittipongsemsoi9466 10 ай бұрын

อยากลองเอาชิพ มาดัดแปลงทำเพาเวอร์แอมป์ดู ทนไฟได้ 400โวลต์ คงทำวัตต์ได้ เป็นหมื่นวัตต์

@bunjopkota178 10 ай бұрын

พี่เก่งมากเลย

@todsporn 9 ай бұрын

รายการดีมากครับ ⚡

@Woodworawut 10 ай бұрын

ชอบมากครับ ทำอีกนะครับได้ความรู้เต็มๆเลย

@oongpinkaew6532 10 ай бұрын

ได้ความรู้มากเลยครับ

@kritjindamorakot6976 10 ай бұрын

แผงวงจรน่ารักจัด

@Lionroarr 10 ай бұрын

ได้ความรู้ดีมากๆ 😊

@ballkumphol 10 ай бұрын

คิวต่อไปพอมี Case AION Y บ้างมั้ยครับ

@gapgapsawat7191 10 ай бұрын

ขอบคุณสำหรับความรู้ดีๆ ครับ

@banditsontirat4001 10 ай бұрын

สามารถดู vcu ได้มั๊ยครับ ว่าตั้งอุณหภูมิโหมดเต่าของแต่ละอุปกรณ์ใว้ที่เท่าไหร่

@mii-s5b6w 9 ай бұрын

เราควรทำมอเตอร์เองเลยดีกว่า แกะแล้วทำตามทุกชิ้นแล้วพัฒนาต่อ

@sompongsa 10 ай бұрын

เมื่อทราบสาเหตุแบบนี้ ทำให้รู้สึกว่า ทั้งๆที่เป็นรถไฟฟ้า ทำไมถึงไม่มีเซนเซอร์ตรวจความร้อนที่เกิดขึ้นกำลังเกิดขึ้นที่จุดใดกันแน่ เช่นมอเตอร์ร้อนเกินหรืออินเวอร์เตอร์ร้อนเกิน และที่สำคัญ ยังทำให้รู้สึกว่าการระบายความร้อนในจุดสำคัญเหล่านี้กลับไม่เพียงพอต่อการใช้งานจริงเท่าที่ควร ผู้ผลิตก่อนจะส่งมอบรถให้ลูกค้า เขาต้องรู้ปัญหาเหล่านี้อยู่แน่ๆ แต่คิดว่าคงหาทางระบายความร้อนเหล่านั้นไม่ได้ จึงทำโหมดเต่าขึ้นมาแทน ควรจะต้องแก้ไขปัญหาเหล่านั้นด้วย ในขณะที่ค่ายอื่นใช้งานทางชันได้ดีกว่า แต่ค่ายนี้กลับทำโหมดเต่าขึ้นมา เพื่อให้ผู้ใช้งานหยุดการใช้งานแทนซะงั้น เอิ่มทางค่ายรบกวนหาทางจัดการระบายความร้อนเหล่านี้ด้วยนะครับ

@fm9933 10 ай бұрын

ถ้าเพิ่มฮีทซิงค์ภายนอกแล้วใช้พัดลมช่วยเพื่อลดความร้อนให้อินวอทเตอร์ แต่จะมีพื้นทีพอวางพัดลมระบายความร้อนหรือเปล่า หรือเพิ่มชุดน้ำแบบคอมพิวเตอร์ได้ไหม ครับแอดมิน