【EV極限テスト】150kWチャデモ超急速充電でテスラに勝てるか！？ ボルボEX30 RWD 1000kmチャレンジ

[@nenneko372176]

お疲れ様でした。とても興味深い検証結果になりましたね。身体休めてください。

[@yoichirotanaka267]

想定より低い充電性能だったかも分かりませんが、常に一定の充電能力があるのは、かなり良いと思いました。検証ありがとうございます。

[@blazewanderer8218]

お疲れ様でした。次の検証までにしっかり休んでください。

[@EV_Native]

実は次の検証は木曜からなんです。 お楽しみに😏

[@てっきー-z2t]

扁桃腺ほんとに気をつけてくださいね😢 お体が心配です😭 充電出力本当に残念ですね

[@higsan]

90kw6台設置してあるところは充電時間は45分までとかにして欲しいな、30分は短すぎる！

[@EV_Native]

I agree

[@siroyiryuu]

大変ですね，元気ですか？お大事に

[@NANTOxSUICHOUKEN]

この車を近々購入しようと思ってるんですが、ロングドライブの時、めっちゃ充電の計算しないといけない、車なんですね😅 気を使うなー

[@EV_Native]

そんなことないということを一連の動画で散々説明してると思います、、

[@kai-ii2bq]

刈谷PAは最近90kW2口×2基で4口に更新されましたよ 15分ブーストかどうかまでは知らないですが 90kWまでしか出ないCHAdeMO版EX30であればそこまで残念なルートでもなかったのではと思いました

[@EV_Native]

別動画でEX30のルート設定の質が低い理由を説明します。

[@kai-ii2bq]

@@EV_Native わかりました 楽しみに待ってます

[@yusaburosugiura5550]

先日、テスラで新東名浜松SCの150kWhのチャデモ急速充電を利用しましたが、30分で10kWと200Vの普通充電よりやや早い位の充電スピードでした。

[@EV_Native]

それはテスラ側の充電能力が低いからで充電器側には問題はありません。

[@GrimGehrisch]

その通りです、その考えには共感します。

[@molderkozy4380]

車体のSOC予測の高速道路の設定速度が100km/hならそれ以上の速度で走れば電費が悪化してSOCの数値は低くなってしまうので 高速に限らず道路毎の計算の設定値はどのようになっているのでしょうか、WLTCモード電費（高速道路モード155ｗh/km）の数値を使っているのでしょうか 昔使っていたカーナビでは道路の種類毎に平均速度を設定できるものがありました 走る速度が異なれば電費も異なるので自分の運転に合う速度設定ができると 当然精度は上がり安心できます テスラと同じように高低の起伏加味された算出になっているのでしょうか気になります

[@Model3_Life]

1000kmチャレンジ、お疲れ様でした いつも感じますが、後半の夜明けのシーンが労を労っているようで、私は好きですね 閑話休題 充電性能が期待を下回ったとは言え、非常にコンサバティブな性能で、充電エラーもなく、使いやすい一台だったと言えるのではないでしょうか？ また、高速道路から降りずに充電出来ることのメリットが、少しずつ増してきた感はありますね 最強の一台とまで言えないまでも、ようやく「買っても悪くないEV」が出てきたこと、個人的には喜ばしく感じますし、高速道路を降りずに長距離をドライブ出来るようになってきたことで、EV元年と言ってもいいのかな？という気になった動画でした

[@rula2719]

喉大丈夫ですか〜お身体大事に ..

[@almondtofuxbluefield]

ボルボEX30は400V×200A=80kWですか、でもなかなかだと思います。150kWでなくても十分健闘しているでしょう。

[@lightcraft7186]

本来150出る性能持ってるのに、、、、勿体無い感があります笑

[@mikezhang2351]

you sound sick.

[@mikezhang2351]

😢第一