【EV】タイで消えゆくエンジン音 日本車襲う中国EVの波【NIKKEI Film】

[@ジャンボ-k2x]

寒冷地だとバッテリー性能落ちたりするけど、タイは温暖だからEVに向いてるんだろうなあ

[@ji4072]

動画構成が素敵です。 作り込み方法がかっこいいですね！

[@qf5058]

まじて、中国を馬鹿にしている日本人まじで終わってる。このたび上海に行ったが、驚きしかない。EVはもう日本の10年先進んでいる。もう絶対追いつかない、スマホと同じ、価格面も、品質面も、スマート性も。EVは単なるバッテリーを乗せる車ではなく、スマホなので、電子制御、OS等IT技術が重要、ここはまさに日本メーカーの一番弱いところ

[@high-cp6ls]

なるほど。

[@binghezhang1195]

本真に共感してるわ！俺、日本に20年以上住んでる外国人だけど、日本が好きだから日本人より緊張感を持ってる。「中国だから笑う」って言ってる日本人が多すぎて、日本がここまで落ちぶれてる。国益に全くならん。感情論で先入観で信じたいことだけ信じてん。 中国のグリーン電力技術、マジで世界トップだし、東南アジアにめっちゃ電力輸出してる。これからは世界に無限のグリーン電力を供給して、石油ドルみたいに電力人民元決済が進んでる。中国の国家戦略がここまで進んでいるのに、今更中国のEV車を舐めてる日本人がいるとか、本当にびっくりした。

[@00ta]

気候が温暖な国ではＥＶが最適解なのですね。 ＥＶで中国に敵う国は今のところないので、結果は自明のように思います。 日本メーカーにはなんとか踏ん張って欲しいものです…。

[@zyphyrsrow2537]

タイ人ですが、個人の意見として、中国EVにより、日系自動車はまだ頑丈さ、信頼性と安心感、充実なサービスを持っているとのイメージありますが、下手にして、これらのイメージはなくなる、もしくは中国側が充実なサービス提供出来ると、トヨタといすゞ意外は非常にヤバイと思います。 また、日系企業がいつも"ご客が求める車を提供する“と言っていると思います、タイ市場に出ている日本車は海外と同じ車でもショボい仕様を提供続けられてますが、現にタイ人がそんな車を求めていると思いますか？これはタイ人をバカにしていると感じて、リスクがあっても充実な機能搭載される中国車買っている人は少なくないと思います。

[@redbaronbangkok1567]

その通りです。

[@hrb426]

申し訳ないですが、バカにしています。

[@dollgoo-jx8fv]

日本人は常に高構成の車を自国民にのみリリースし、輸出した車はすべて構成を縮小したバージョンでしたが、価格は上昇しました。それは一種の差別だと思う、そして今彼らは報復を受けている

[@太郎-n2i]

@@dollgoo-jx8fv いえそれは事実ではありません　国内仕様の方が安全基準など緩い場合が多いです 日系メーカーは手を抜いてるのではなく本当に追いつけないのです

[@Takka255]

日系メーカーは、欧米向けの高級モデルやスポーツカーをなぜタイで売らないの？と思う。クラウンとかプリウスとかカッコいいデザインの車が欲しい。 タイは普通の車でも十分と思っているようで腹が立つ😢タイ人はカッコいい車が好きなのに。

[@KS-yt4js]

スマホと同じ流れになってる

[@user-Gabriel4104]

日本ら最初は中国などのスマホ馬鹿にしてたのに今じゃ国民の半分は喜んでAndroidスマホ使っちゃってますもんね 車も同じ運命辿りそう...

[@ジャンボ-k2x]

ベトナム市場で日本スクーターがシェア取り返したみたいに、値段をBYD並に落とした日本車EVを投入すれば巻き返せるかも

[@rightreet1713]

EVの価格競争を中国でやった結果日産の利益が…

[@write1500]

まず日本車は新車のデザインがダサいの勘弁して欲しい

[@ztsE7NKQ]

ほんまに。 最新のプリウスで少し良くなったが、それが販売不振というのが日本人の底が見えてる

[@あああいいいううう-b6v]

@@ztsE7NKQ 狭くて視界が悪くてすぐバッテリー上がりするってどんな欠陥車だよ

[@futabatoshiaki]

すでに中国のEVは安くて超高性能なので今更日本が勝てるとも思えないんだよなぁ 半導体と同じく製造機器や部品メーカーとして細々やっていくしかないのでは それすらも部品点数が半分以下になるわけだから地獄ですな

[@哟星星]

以后这个格局就这样子，印度越南马来西亚墨西哥非洲农业制造业追赶中国，中国追赶日本韩国欧美国家。在中国销量不好就被市场淘汰，中国已经倒闭很多电动汽车厂家了，高合 极越 恒大 等等非常。

[@obarkin1419]

現モデル3オーナーで、タイでも何度も運転したりGrabタクシー乗ってるけど、これだけ温暖な国だと圧倒的にEVの方が良いです。冬でも実はEVのヒートポンプの効率は凄まじいけど、暑い場所で暑いエンジン背負って車内冷やすためにもっとエンジン回すのはエネルギーの使い方がナンセンスだと思います。そこで安いEVがあれば日本のエンジン車なんて選択肢に入らないのは当然だし、それに気づけない人が日本大古のエンジン技術ガーなんて言ったって何の説得力もないです。

[@bokuchan8841]

200〜300万円台でちゃんとしたevが出ればマジで変わりますね。

[@RYO-t5g]

それに発展途上国は大気汚染が深刻だからね

[@tsanakan9298]

自分は北海道の僻地でモデル3に乗って三年ですが、もうガソリン車には戻れません ドカ雪の混んでるスタンド行かなくて良いのと早朝の暖気がいらないのがこんなに快適だとは思いませんでした

[@hurasuko8567]

それよりもヤバいのは、部品メーカーや下請け。 東南アジアでは、中国メーカーに押されて撤退を余儀なくされている。

[@Tokyo-Hot1945]

はっきり言う 日本唯一の主要産業が「家電・スマホ」の”二の舞”に

[@sijj-r5r]

そのとおり。日本メーカー座して死をを待つべし

[@茂野修平]

ひとつエンジンの利点を上げるなら20年使えること。 EVは20年使えないでしょ？

[@王曉東-k6e]

誰かの愛車は20年ほど使っています?

[@Crown509]

素晴らしい洞察だった

[@taro-7335]

マジで日本もまともなEV出してくれ… 日の丸家電と同じ道を辿っているとしか思えない

[@StealthRise01]

EVだということが重要なのではなく、値段だと思うよ

[@jawedz]

13年前に出た三菱i-MiEVはユニークだったがリコール隠しの波をかぶってしまった。そのすぐ後に出た日産・リーフとともに、電池の温度管理を実質放棄した電池空冷式を採用しているのが問題で、走行で熱を持った電池を冷やし切れず、急速充電が遅くなる。特に先代リーフの初期型で顕著だったが、高温の電池は劣化が早くなる。事故時の車両火災を恐れて液冷式に温度管理しなかったのだろうが。

[@RYO-t5g]

テスラの自動運転技術、BYDのコスパには勝てないよ

[@amg8153]

コメ欄見ると日本製を盲信してる人がいるが、時代は変わってしまったのだよ 一度アメリカや中国に行って見るといい

[@GForce162]

大本營發表: “非国民! JAPAN!JAPAN!JAPAN!”

[@京都大阪-o9e]

全てが中国に置き換わってしまうのではないかという危機感を感じる トヨタ以外、殆ど淘汰されてしまうんだろうな、、 引いては日本の未来が不安

[@AtomPlutoUranium]

日本人として、直面すべき厳しい事実なのでしょうね。

[@cds327131]

日系メーカーまともなevも出していない、なんでだろ

[@chigasaka]

安価なev出せるけど出したらエンジン車が売れなくなってしまうから。

[@user-xz2he3sr3k]

あとは出せるまでの評価基準？みたいなのが中国より厳しく高いのかも。失敗した場合ブランド全体がマイナスに作用するし。腰が重い

[@bokuchan8841]

エンジンの伝統的な技術つぅうつう❤っていつまでも1人で気持ちよくなってるからだよ

[@ああ-b7t3v]

単純に性能がいいevを作る技術がないから

[@トモユキ-x5w]

ソフトウェア技術が壊滅的に弱いから

[@amg8153]

親戚が上海に行ったけどバスとかもEVだったみたいだ EVでは米中にはもう追いつかないだろう ドイツにも勝てないかも

[@Ankake000]

よくyoutubeで中国EV叩くだけの動画見るけど本当に滑稽に思えてくる。　色々説明してるから詳しいふりはしてるが、現実がわかってないのか、認めたくないだけなのか。　あと10年もすればトヨタも抜かれて目が覚めるんだと思うよ。

[@rightreet1713]

タイでは三菱のピックアップが大人気と聞いた事があるけど、そこはまだ中国メーカーは浸食出来ていない？

[@kbutadonn]

まさにグローバル経済戦争、変化を恐れる企業は負ける。

[@hirobkk]

タイ在住だけど先週ホンダのハイブリットの車買って来た。我が家はBMW、日産、ホンダの3つの車を保有している。3年前にBMWのガソリン車買った時は本気でEVかプラグインハイブリットにするか悩んだけど、今回はEVは全く除外して日本のハイブリットを買った。それは私が日本人だからでは無く、インフラがまだ整っていないタイではEVは不便だからだ。だけどタイ政府があらゆる優遇措置を打ち出してるので中国EVは安くて売れているので欧州と同じく政治的な意味でも今後はEVが主力になるのは間違いない。ただこの動画はちょっと大げさで実際街で走ってるEVはまだ2－3割程度です。

[@pattayacity2496]

@@hirobkk 私もタイにすんでます。自動車間連の会社に働いてはいません。evは街中でちらほらしかみません。ほとんど日本車です

[@pattayacity2496]

バッテリーの価格

[@RYO-t5g]

もう２，3割だろ。3割普及したら、そこから普及は加速するで

[@sijj-r5r]

２，３割ってすごいぞ おまけに日本車工場の居抜きとは

[@Takka255]

タイ在住です。 都市間モーターウェイを見ると分かるが、BYDを含めEVは非常にも少ない。数%だろう。 タイ人もEVは航続距離に不安があり、長距離は乗れないんだ😅 日系がEVを出せば確か売れるだろう。マツダがEZー6を売るのも良いだろうね。でもタイ生産を立ち上げるのは、無理。利益が出ない。 自分の車も乗換時期。悩んでるが、やっぱり日系HVにするだろうな。 中華EVが20万キロ走れるとは思えん。

[@napoleon6142]

400社以上が倒産や撤退 過当競争続く中国EV市場のし烈な消耗戦　経営破綻の新興メーカーの従業員「予兆はなくてすごく急に」(12月20日 TBS)

[@zhongguono1]

生き残りのメーカーは本当の王者だ

[@mathew5745]

まずは価格だな。タイ財閥のドンが言うのは日系企業もEVを「同価格、同機能」で出せれば選択肢になるのであって、競合より大幅に高価ならそもそも選ばれない。ただし、EVとて恒久製品ではなく、モーターやバッテリーは必ずヘタる、5年10年乗ったヘタり具合はエンジン車と比べてどうなのか、まだ出て間もないEVの真価は不明な段階だ。

[@ytfanlingeric]

トヨタのハイブリッド車はモーターもバッテリーも搭載しているんです。そのモーターもバッテリーの十数年以上機能しているんですよ。それを見ると、モーターもバッテリーもそんなにヘタにしないらしい。

[@中村光貴-i9g]

@@ytfanlingeric そのバッテリーとevって同じなの？

[@ytfanlingeric]

@@中村光貴-i9g トヨタのPHVはどうんなバッテリーを使っているんですか。 あとは、バッテリーの技術も進歩しているんではないですか。

[@中村光貴-i9g]

@@ytfanlingeric phvとhvと比べるのかよww 燃費もエンジンもバッテリーも違うじゃん hvとev hpvとev比較してんじゃないの？

[@ytfanlingeric]

@@中村光貴-i9g トヨタのPHVもリチウムイオンバッテリーを使っていることは、知っているんでしょうか。

[@Thisis22]

ニッケイだったらもう少しまともなレポートを作れませんか・・・ 重要なのは、ガソリンから電気へ、という時代の流れであって 自動車はその末端の現象に過ぎません。 その社会変化を支えているのは、中国やタイの国策としての自然エネ推進。 タイの自然エネ推進は国家プロジェクトです。 燃料費タダの安い電気が直流で大量供給される時代になったから EVシフトも始まっている。 そこに一言も言及しないで、中国パワー恐るべしでは 日本の劣勢の原因がまさにここにあると言っても過言ではないです。

[@Pxl5free]

市場も現実もみないんだから、日本車買いまくって支えてやれ😂口先だけの日本スゴいじゃ一円の売上にもならねえから😂😂

[@薄暮カザハナ]

ガソリン車→ガラケー EV車→スマホ これに気付いていない日本人が多い

[@相和-c6y]

スマホのバッテリーは直ぐに劣化する。EVも同じ。中古での価値はガソリン車に比べ極めて低い。 日本人はこれに気付いているからEVは普及しない。

[@user-jx6pc4ol2x]

それは数年前に発売された中古車だからです。今のEVは数年前より遥かに長持ちするようになってますよ。

[@yamayama1727]

​@@相和-c6y2025年末は分かるよ。

[@pattayacity2496]

@@薄暮カザハナ タイ人も中古価格どうなるかに興味をもってみてる、バッテリーたかいのかなー

[@RYO-t5g]

@@相和-c6y バッテリー技術は毎年進歩してるで

[@JunMoai_]

EVのシェア率で日本は圏外 自動車業界も終わりか？

[@tetsu3147]

今タイに住んでるけどこれはバンコクだけなのかも？？これは去年の話じゃないのかな？？？

[@EmterQuischon]

兆しが見えることこそ危機の始まり これを見分けられないと既に危ないね

[@binghezhang1195]

高卒な考え方はその程度だね。。そもそもバンコクが首都だし、当然首都から座を取るよ！今プーケットに住んでいるけど、すでにプーケットでもEV車が普及しつつあるね！

[@mouyannocurry]

⁠@@binghezhang1195ちくちく言葉はやめてあげて

[@Donald_Trump0614]

逆に中国もそうだよ。EVの波は押し寄せてる

[@Alan-lq7fg]

ここのコメント欄まともな人多くて安心した。日本は終わってる

[@KS-yt4js]

日本の自動車メーカー全員が見るべき。危機感持つべきだ。

[@RYO-t5g]

もう遅いですｗ

[@user-japan1234]

もうすでに知ってるでしょw

[@tsanakan9298]

日本には四季があるから

[@1user988]

居抜き物件を使用って…… 完全に侵略やん

[@华夏蒲公英]

日本人のメンタリティーは未だに「車は3世代まで受け継がれる」時代に囚われているように感じます。 しかし実際には、自動車はすでに消費財の時代を迎えており、世代が進むごとに進化しています。

[@DeathobJail]

幽默了，开本子车不被压成纸片就很好了

[@244ino-t9c]

タイのような温暖な気候だと寒冷時の電池性能が落ちないため、EV有利ですね。　構造が単純で開発スピードも速い。

[@sootake6230]

5:10むしろ意外。あれだけ世界中でEVの流れをあおって前年比10％も落ちてないのか？

[@スコット鉄太郎-c8z]

世界情勢はこの動画の主張とは全く逆だという意見もあるから、実際よくわからんわ。自分は当分ハイブリッドでええわ。

[@pattayacity2496]

@@スコット鉄太郎-c8z たいじんの嫁はホンダのハイブリッド買ったよ、オレの支払いでね

[@Yatterman00]

経済誌は昔から大体ev推しの中国推しよねえ。欧州の企業見てると最近ガソリン車廃止を中止する動きが見られるので、どうなんでしょ。とはいえ寒さの弱点もらなく電気代も車体も安ければ売れるよね

[@AlphaOmegaJoy]

タイでエンジン音は消えませんよ全く クルンテープのごく一部がタイの全てだと思い込んでるんでしょうかねディレクターさんは

[@pattayacity2496]

@@AlphaOmegaJoy チョンブリや田舎のいきますがほとんど日本車です、

[@miya-hz9ip]

タイのEV販売台数 2024年1～6月のEV販売台数は3万4000台で全体の11％ 2024年11月のBEVの新規台数は前年同月比34.9％減 中国メーカーは欧米に販売するのが難しくなるので政治力使って補助金使ってアジア圏での販売攻勢が拡大されると思われる

[@515FFF]

@@miya-hz9ip タイにBYD現地工場立地ね。 アメリカは無理だからメキシコに工場だよ。 　国内市場がデカイ中国は如何様にもやりようがある。　1億人の日本はどうだろうね。

[@515FFF]

@@miya-hz9ip 補助金の兼ね合いじゃないの？ 今月末までの2023財政年度（22年10月～23年9月）分の追加予算となる。当初は29億2340万バーツが割り当てられ、23年4～6月に6200台のEVと2500台の電動バイクに総額9億8000万バーツを支給。9月末までに底をつく見通しとなっていた。

[@VVG1440]

充電インフラは整っているのか？

[@hiltonaisawa3365]

Ganbate Nipon. Buradiru ni imasu, didai kawata desu.

[@井蛙坐井观天]

电动车的发展只是开始 下半场的比赛是人工智能以及无人驾驶 kzbin.info/www/bejne/l4mWmH93apeBm8ksi=0wvGTl9pN4klU54i

[@李岚-r7l]

一点没错,核心就是自动驾驶，EV只是对自动驾驶的前提准备

[@たえ-m5t]

確かに売れてますが、リセールを考えたら中古車の価格が下がらないタイでも鬼のように安くしか売れないと思う。あと数年後泣きを見ると思われます。洪水の多いこの国でバッテリー不具合でが新車の６割の金額がが交換代。泣いてます。 ちなみにスズキからとか日産からの転職はローンを組めなくなって生産量が激減して撤退するから転職したと思われます。

[@dollgoo-jx8fv]

🤣🤣🤣

[@まぁー君-u9y]

ははは😂

[@gonexttokyo]

日本車サイコーって言ってる人のとこ見てみ？みんな90年代のレトロカーばかりだから。やはり時代には逆らえない。どんなにスカイラインGT-Rやスープラが素晴らしくとも、これからの時代はEVの時代だ。

[@yamayama1727]

一つ言う、 今の日本人は自負で威張ってる。 コミュニケーションは非常に難しい。 よく理解不能なメールが返ってくる。 例 昨日、メールをもらって、返信したが、未だに返信が来てない。 この二三年は一方通行のメールが多くなってる。返信を頂かない。 正にタイのEV市場だ。

[@キャプテンジャック-b4v]

つまりはどういう事でしょうか？

[@SS-jl3fi]

大戦中も工場にズラリと並ぶ組み立て中のB-29を見ればあんな結末は回避できたんだよな

[@Tokyo-Hot1945]

東南アジアのタイ、下手したらフィリピン、これが日本の未来

[@あああいいいううう-b6v]

日本は数十年前のフィリピン同然 型遅れでが良いと言う日本人に対して馬鹿にするのかと言われて 最先端の電車を持って行ったら、壊れたらそのまま料理できずに雨ざらしになってたからね 日本に最先端の半導体工場を作れって何世代も前の工場がやってきてやっと日本人が使えるレベル 最先端何か持ってきたら、何兆円も無駄にするだけだからね

[@dollgoo-jx8fv]

你看一下二战时期日本和泰国的反复关系，相当狗血😅

[@yuki-fc2fq]

まぁ東南アジアでコスパとか考えんでしょ デザインは日本車ダサいの多い

[@atracy7686]

危言耸听！日本车世界第一

[@Li_arukarikinzoku]

それは、ガソリン車での話だな。

[@jcy3058]

确实，日本人要有自信

[@Li_arukarikinzoku]

@@jcy3058 それは、俺への煽りなのか？？まぁ、俺は日本車が他のメーカーより信頼はあるだろう。技術は置いとて、

[@binghezhang1195]

@@Li_arukarikinzoku 頭大丈夫かい？本真に

[@kan_15d1]

@@Li_arukarikinzoku いや、表現からしてただ日本人は自分たちの物にもっと自信を持つべきって褒めてる。

[@samonz]

BYDのシステムトラブルが醜いのは触れないよね、他にドアがまともに閉まらなかったり隙間がチグハグだったりいきなり燃えたり。

[@Alan-lq7fg]

@@samonz ソースなさそう

[@Tokyo-Hot1945]

日本は中国人観光客向けbuy旬業で活路を見出すしかない

[@user-4169e1]

現時点でのEVの価値ってなんだろう。恐らく①安い②ユニークな機能・新しい体験 という事になるのでは？ 　エンジンvsモーターという点ではエンジンに勝ち目は無いだろう。レスポンスや滑らかさでモーターの方がより安くコンパクトに達成できる。だからエンジン車の場合はHVが必須になる。HVとEVでは走りとして殆ど差が無い。航続距離とエネルギー充填でHVの方が優位だ。だからあとは価格と体験の勝負になるだろう。HVとEVのどちらが優位かは各国のEV補助金政策に左右されそうだ。FIT4のEV版が150万で買えるなら、多少航続距離が短くても人気が出るだろう。 　日本のHV/EV車はエンジン車時代の常識や流儀に囚われていないだろうか？　このVTRを見て、中国EVは非常にユニークで多様な選択肢があると感じた。バブル崩壊以降、日本車は保守的で退屈なクルマばかり作っていなかっただろうか？　ベースを共用化しコストを抑えつつもいろいろな機能・デザインの車種と提供するなど、新たなアプローチが必要だと思う。

[@H-i6p]

EVは維持費が安いのもメリットとしてあります。オイル交換不要で燃料費もガソリンより電気が安いとか

[@hachimitsu3746]

故障が多いみたいですね。 ロシアのリアル見たら分かりますよ。

[@うさぎ-r5s9n]

そうだね、日本製の方が優れてるね！ 何もしてないなんの取り柄もない自分も同じ日本人だから優れてるように感じてｼｺｼｺするときもちいいね！

[@AKROBYS]

日本終ったな

[@mokutan0615]

それは短絡的じゃね

[@hrb426]

BGMからホラー映画だね、日経もっと自信を持って日本車のシェア率はまだ七割保っているよ、日本の企業はすごいよ、もっと自信を持って！EVはいらないよ、中国製は危ないから、乗ると爆発するしって日本人みんな思ってるよ。

[@mokutan0615]

あんまり日本を盲信するのはよくないよ

[@狂人味噌汁売ってるよ]

ネットの情報を鵜呑みにしすぎです。ヨーロッパでEVは失敗しましたが、いずれ換装することは必要です。中国製は危ないなどというのはもう数十年前の考えです。ほとんどの中国製品は世界レベルです。だから売れています。主語がでかすぎです。日本人みんな中国車が爆発するなんて思っていません。適当な一般化は誤解を生みます。

[@羊-b6e]

言ったべ？ 言ったべ？ 言ったべ？ 言ったべ？ 言ったべ？ 言ったべ？ 言ったべ？ 言ったべ？ 言ったべ？ 言ったべ？ な？ 10回でも足らんなあ。

[@somethingnewmetro]

日経の言いたいこともわかる。トヨタ以外も出遅れている。 でも「日経」もデジタル化での収益率落ちているのに、偉そうに他産業に説教している場合か？

[@binghezhang1195]

あなたがこんなロジックシンキングで生きてこられるなんて、人間の奇跡と言えるわ！

[@user-xz2he3sr3k]

？事実はそうかもだけど、それでメディアとして伝えることをやめるのか？笑

[@binghezhang1195]

@@user-xz2he3sr3k 多分中卒なので、許してあげて

[@umikazetube]

@@binghezhang1195 ロジックシンキングって初めて聞いたわ。ロジカルシンキングな。頑張れよ

[@田仲座]

日経はむしろデジタル化で成功してますよ

[@katuharu]

タイのデータみたら日本車以上に販売台数落としてるの中国BYDなんですけど

[@515FFF]

ジェトロのレポート見てる？ タイで飛躍的に拡大したBEV市場、中国ブランド同士で競争激化 2024年10月3日 タイ政府の電気自動車（EV）推進政策の効果もあり、2023年のタイのバッテリー式電気自動車（BEV）の新規登録台数は、前年比7.8倍の7万6,000台と飛躍的に増加した。都市部では最新のBEVモデルが走行するようになり、政府の普及策は順調に進んでいる。2024年に入り、BEV新規登録台数は失速するとの予想もあったが、同年上半期も2桁増となっている。

[@トモユキ-x5w]

都合の良いデータだけ見てるのでは?

[@pattayacity2496]

@@katuharu もうEvあきた、やっぱTOYOTAとホンダだな

[@Takka255]

去年のデータはもう当てにならない。BYD以外全大幅減。タイでEVの先駆者的なGWMが僅か1年で虫の息だ。 新モデルを毎年投入できるBYDしか数年後まで生き残れそうにない。 そのBYDにもタイ現地生産の巨大なノルマがのしかかる。まさに安売り地獄だ。

[@nishimototakaji]

EVは玩具。

[@japanmirai358]

EVはまだまだこれから、 今の成長だって値段でしょ？ アメリカがシェールガスをどんどん作るから、 エネルギー価格安くなるし、 やっぱりガソリン車が伸びる。

[@ああ-b7t3v]

テスラや中国メーカーはそんな段階超えて今は誰が自動運転の覇権を取るかで開発競争してるよ 自動運転の前提としてのevな訳で いまだに只の動力源で議論してる日本人は周回遅れしすぎ

[@Mt.kusodasa]

太陽光発電で作った電気をそのまま使って車を動かすのが1番効率が良いしコストが安い。自動運転はPHEVでもいいけど、再エネの余剰電力を貯めるには蓄電池が必要で、その役割を果たすのがまさにBEV。

[@hokutoseiexpress372]

幕末、蒸気船がやって来た。明治になり早馬、徒歩から蒸気機関の時代に移った。そこには危機感があった。。。

[@なななた-s5n]

自動車まで負けるのか(´;ω;｀)

[@まるこむ-g6g]

タイ市場の頭打ちとバーツ高での輸出拠点メリット低下による撤退が主な原因で、EVはそんなに関係ないでしょ。 ミスリード誘いすぎ

[@binghezhang1195]

高卒かな？？？報道してる内容きちんと理解できてるかな？バーツ高になって、本来、日本車をもっと買安くなるんだろう？日本車がタイ市場でのシェアが落ちてるって言ってるくせに。。

[@taro-7335]

ならなぜ中華EVはシェア伸びてるの？

[@umikazetube]

​@@taro-7335 中国メーカーは元々シェアないんだからそりゃ伸びるだろ。

[@umikazetube]

市場の頭打ちやバーツ高を議論する前に、関税について語らないとな。ASEANと中国の貿易協定で中華EVには関税かからないので、比較的貧しいASEAN諸国は当然中国に流れる。仮に日本がどれだけ優秀なEVを開発しても、中国EVと同じ価格でリリースしても、タイでの販売価格は２倍３倍になる。よって、価格競争に勝てない。勝てるわけがない。それだけのこと。これは政治での敗北。メーカーではない。

[@515FFF]

@@umikazetube 欧州ではどうかな？ 中国車は高い関税だが？ 日本車のシェアを喰い破ると予想する。

[@pattayacity2496]

中国大好きな人、コメントしてって

[@515FFF]

ジェトロ記事 タイで飛躍的に拡大したBEV市場、中国ブランド同士 2024年10月3日 タイ政府の電気自動車（EV）推進政策の効果もあり、2023年のタイのバッテリー式電気自動車（BEV）の新規登録台数は、前年比7.8倍の7万6,000台と飛躍的に増加した。都市部では最新のBEVモデルが走行するようになり、政府の普及策は順調に進んでいる。2024年に入り、BEV新規登録台数は失速するとの予想もあったが、同年上半期も2桁増となっている。中国系メーカーの工場がタイで稼働を始め、タイ政府の優遇措置を受けた見返りに各社は現地生産を開始する。一方、2024年はタイの自動車市場が全体的に振るわない状態の中で、現地生産のBEVが続々と生産・供給される状態となることが予見される EV値引きは購入側には有利ですね。

[@あああいいいううう-b6v]

@@pattayacity2496 中国でも去年そんなこと言われてたね。ところが今はどうだ。55% EVだよ。 日産だけでなくヨーロッパの有名メーカーも倒産の危機になってるよ

[@あああいいいううう-b6v]

@ そんなことを中国でも去年あたり言ってたと思うけど 実際どうなったと思う？ EV 1台買ったらガソリン車1台つけるってバナナ売り商売状態だよ

[@515FFF]

@ 半年後、1年後、数年後に結果が見れる。 慌ててすに今の貴殿or私が何を読み違えたかが大事。コレまでもその感覚を大事にしてきて。スマホ以外は大外しは無いかな？　 　さてEV車はどうだろうね。

[@515FFF]

@@あああいいいううう-b6v 竹やりコメントしてないで 中国の何処のメーカーがそうか提示してね。 貴殿の元ネタ日本大好き大本営発表の竹やり動画だからさ。

[@鈴屋-n8v]

EV系動画が僕のオススメに乱舞しています。これが何を意味するのでしょうか？🤔 いゃ〜凄いですね〜😃

[@kan_15d1]

そういうのをついつい見ちゃったりしてるからじゃね？例えばこの動画とか

[@makotktjm7418]

日本ではEVネイティブ氏が人気です()

[@るんるん-x6l]

中国は本当に努力しているし政府も相当自動運転などに力を入れているから時間はまだかかるけど、いずれ世界を取るだろう。それにしても欧米はしょうもないよな。中国が抜こうとするとすぐに規制するしね（笑）

[@kiyoshinakata2023]

タイは中華EVの輸入を増やして何の国益があるんや？？？

[@515FFF]

@@kiyoshinakata2023 タイの 輸入EVと現地工場の契約調べてみてね。 　日本にもタイ営業かけてたよ。

[@dollgoo-jx8fv]

日本人の皆さん、第二次世界大戦中のタイと日本の関係について学びませんか？

[@messy6124]

中国EV😂

[@あああいいいううう-b6v]

よかったね。10年後は日本が笑われる側に回るんだよ。 笑われるならまだいいよ中国人に同情される立場になるかもしれないんだからね

[@kan_15d1]

何年前かな、家電だってスマホだってみんな中国製だって笑ってたのに、、、今周りを見渡したらみんな中国製。

[@Alan-lq7fg]

いずれ一人当たり所得でも中国に抜かされる未来が来るよ。じゃっぷさん

[@张宵风]

这样的开头，显然是要完蛋了呀。

[@しんちゃん-u6w]

EVにはある意味限界があると、水で走る車は既にあるのかな？TOYOTAは何か考えがあるように思うのだが、、、

[@あああいいいううう-b6v]

BYDは水上走行もできるEVも出してるよ。トヨタや日本車はそんな車出してんのかな？

[@癒される-k2d]

まとめ：成功経験に頼りすぎると創業者精神失われた。中国メーカーが強いというより、自分自身がダメだった ...

[@apesthecinematcic]

安心して欲しい。 まだまだタイはうるせえ。 でも、向こう15年は読めない。

[@中村光貴-i9g]

2027年に全個体電池搭載のevできるらしいし、そう言うのはまだ中国にはできないしどうなんだろうか？

[@バウンティラッシュ-t3j]

だから、EVなんて人気ないし そもそも需要なくない？

[@pattayacity2496]

@@バウンティラッシュ-t3j ない。日系最強

[@RYO-t5g]

BYD一年で100万台増やしてる。これが答え

[@w50640]

そろそろ現実をみようぜ。

[@sijj-r5r]

@@バウンティラッシュ-t3j はい、その考えが日本を衰退させている！

[@Mt.kusodasa]

レガシーメーカーのEVは人気ない

[@88maruben]

インフルエンサーや政財界への根回しで負けてそう

[@user-yw8zx5bg1e]

ハイハイ！毎度お馴染みの日経さんお得意の中国推し動画ねw

[@Donald_Trump0614]

まぁ日本のNISSANがその中国のEVの波に負けたからねw

[@RYO-t5g]

ネトウヨ御用達の、わけのわからんＥＶアンチ動画よりよっぽど信ぴょう性あるわｗ

[@Alan-lq7fg]

安心しろ。ネトウヨも将来はお先真っ暗だから

[@mokutan0615]

そうやって日本を盲信するのもどうかと思うぞ。

[@jhonsdavid3406]

エンジンはエンジンです。 バッテリーはバッテリーです。 エンジンはメンテナンスしかいらないので、人間に優しい。 バッテリーは充電とメンテナンス両方いるので人間には優しくない。

[@shinxx7856]

一度EVにシフトしたら、エンジンに戻れない説もあるじゃないか

[@sutekina-something]

しかし、中国EVの新潮は安物を買うしか無い若者の需要では？ 日本車で目の肥えたタイ人消費者は、忘れていない。 ファミリーカーを買う頃には、寿命の短い中国車を捨てるかも知れない。 ただ、そのちゃんとした車の受け皿に日本車がなれるかは、分からないけど。

[@binghezhang1195]

日本に20年以上住んでるけど、白物家電、パソコン、携帯とかの産業が衰退していくのをずっと見てきた。どれも同じパターンなんだ。最初にそういう状況が起きたとき、大半のむちな日本人はあんたと同じ考え方してたけどさ、今の日産を見てみなよ。同じことがもう起きてるじゃん。

[@ああ-b7t3v]

中国だってコロナの前までは、自国の自動車メーカーをバカにして、中国車乗ってる人を貧乏人と笑ってたんですよ コロナ前まで外国メーカー7対中国メーカー3だったのが直近では4対6と中国メーカーのシェアが逆転した 同じことが中国以外で起こっても不思議ではない

[@makotktjm7418]

寿命が短い？BYDのEVバスは日本で10年近く走ってますよ？😂

[@FKK253]

@@makotktjm7418それは法人がバックにいてメンテナンスもしっかりやっての話。個人で見たときにはどうやろうね。

[@Donald_Trump0614]

それ何年前の話。親がガラケー使ってたからって子供も使ってる？ そんなことないよね？

[@west8482]

電池の画期的な進化がない限りいつか絶対みんな気づく、EVより燃焼機関の方が圧倒的に効率がいい トヨタの全方位戦略は間違ってないと思う

[@yskymm]

まだ10年前の事を言ってる(笑)

[@linwang4440]

EV cars is already over 1000km range。To limit,80% one charge will cost minimum time of 15 mins.

[@west8482]

@ However,EV batteries does not last long. We need to replace them every few years.

[@515FFF]

@@west8482 いやそれいつのEVバッテリーの話し？　情報古くて竹やり部隊ですか？

[@ああ-b7t3v]

@@west8482bydだったら8年以内に30%以上電池容量減ったら電池を無料で交換してもらえるよ😂 他の中国メーカーも大体同じ 日系メーカーのevだったら数年で電池交換必要なくらい電池容量減るかもね😂

[@leumpo]

心配しすぎだよ、EV車に未来はないぞ

[@zhongguono1]

お　まえのような無知な日本人がいるからひと安心しました😂

[@mokutan0615]

じゃあ脱炭素掲げてる国はみんな嘘つきなの？内燃機関は淘汰されるだろうけど、EVはまだ未来あると思ってるわ。

[@Zeros1980]

もう　自動車もおわりか😢 コレから何を主要産業にしなければいけない？ ツーリズム、アニメ、漫画、外食しか無い。 子供達には外国語を英語、中国語、スペイン語を

[@koao7567]

中国や韓国の車には安くても乗りたくないけどな

[@Lee-ym8dn]

井の底に篭ってなんの問題解決できないよ

[@sutekina-something]

そう言う事を言ってると日産みたいな怠けて何も学ばない企業がゾンビの様に彷徨う😅

[@abe00makoto]

日本の製品も戦後直後は似たようなこと言われてたよね…

[@dahha81]

老害はシェア狭すぎだな

[@eth5120]

パソコンもスマホも家電も同じことを言ってましたが今となってはみんな中国製を躊躇なく使ってます 慣れとは怖いものです

[@janansodur6673]

画面いいですね

[@乱歩溝川-p7u]

ネットの主流はアンチEV。しかしTVメディアは今日も日本企業のEV開発の遅れを報道している。双方それなりの根拠がある。この2つの潮流の隔たりを繋ぐビジョンにとても興味がある。

[@515FFF]

@@乱歩溝川-p7u 繋げないだろうね。片方はダウトだからね。 　ダウト側には誇張が多いのとデーターを 提示しない、しても都合が良い切り取りのみと。　ネットリテラシーを磨くしかないかもね。

[@515FFF]

@@乱歩溝川-p7u さん ホンダ、日産、三菱の今日の会見みても 認識(判断)できないなら情報の精査のやり方を学習すべきと思いますよ。

[@乱歩溝川-p7u]

片側の無知を言うならその無知の所以を示すべき。片側だけの正義を誇示するだけなら落とし所を見失うものと思いますが。

[@乱歩溝川-p7u]

あなたの言いたいことがよくわからない。あなたの言うダウトとはどちらの何が嘘なの?

[@Mt.kusodasa]

EV減速と言われてるけど、実際世界のEVの販売台数がどのように推移しているのか どのメーカーのEVが売れ、どのメーカーのEVが売れてないのか 投資額はどうか、各国の政策はどうか 「欧州はEV諦めた」具体的には、何年までにEV何％が目標なのか 「トヨタが正しかった」そのトヨタのEV販売の目標は？ この辺調べると良いかも知れません。怪しいKZbin動画に引っかからないように気をつけてください。

[@AA-op9dc]

中国企業が日系工場の従業員を高待遇で引き抜くことで、日系自動車メーカーはより安い賃金で雇える国に工場を作るようになった。

[@jackwells1035]

Japan🤣

[@dr.roguee3079]

EVは世界的に完全にオワコン化してきてるのにな😂

[@太郎-m6b]

まだそんな事言ってるの？いい加減現実見たらおじいちゃん。

[@Alan-lq7fg]

お前の頭はアップデートされたほうがいいな。古いOSみたい。

[@うにょーん-p5f]

タイってほとんど火力発電だからな（笑）自国に資源もないのに😁

[@515FFF]

ちなみに タイの電力の電源構成は、天然ガスが約6割、石炭や褐炭が約18%、輸入が約12%、再生可能エネルギーが約9%です。 タイのエネルギー政策の根幹であるPDP2018では、脱石炭、再生可能エネルギーの重視、民間発電事業者の比率の増加などが示されています。また、タイ政府は2050年にカーボンニュートラル、2065年にネットゼロの達成を目標としており、2037年までに再生可能エネルギーの比率を50%以上とする見込みです

[@binghezhang1195]

@@うにょーん-p5f 中国政治家の知恵を理解せずに、軽率な発言をする日本人がいるのは仕方がないことですね。実際、中国のグリーン発電技術は世界トップレベルであり、現在では東南アジア諸国における中国の電力シェアが急激に拡大しています。これにより、中国は電力供給と人民元を結びつけることで、石油ドルによる覇権に挑もうとしているのです。

[@515FFF]

@ ならないよ。 その国の最大電力内なら何ら問題ない。

[@kan_15d1]

さほど変わらない島国日本がそれを堂々と言えるのか？ｗ

[@うにょーん-p5f]

原子力がない国での電気自動車はリスクでしかない。これからガスは2030年以降確実に不足する。欧州もこれからはLNG調達しないとだめだからね〜電気代どうなるのやら✨

[@nikenikenikke]

電池、電力のブレークスルーが起これば一気に情勢が変わる。全方位戦略のトヨタはなんとか生き残ってもそれ以外は破滅する。EVが今じゃないだけでこのままだと日本車はいつか一瞬で終わる。たしかに中国EVが現在落ち目ですがこれが仕込み時と考えるか見極めたいですね

[@ああ-b7t3v]

中国evが現在落ち目？ 中国内では直近の新車販売台数の半分以上が新エネルギー車になってて従来の内燃機関車が既にマイノリティーになってるのに？ 東南アジアと中南米でもどんどん売り上げ伸ばしてるのに落ち目とはこれいかに

[@nikenikenikke]

@@ああ-b7t3v 私は株価目線ですね

[@makotktjm7418]

いやトヨタは破滅側だよw😂

[@华夏蒲公英]

中国evが現在落ち目？どこ？

[@nikenikenikke]

@@华夏蒲公英私は株価目線ですね。NIOもBYDも、勝ち馬と思う人はタイミング的に良いと思いますよ

[@dollgoo-jx8fv]

日本人は常に高構成の車を自国民にのみリリースし、輸出した車はすべて構成を縮小したバージョンでしたが、価格は上昇しました。それは一種の差別だったと思いますが、今ではその反動が見られています。中国車を応援しよう！ ！

[@乱歩溝川-p7u]

寒冷地帯を除いたEVのデメリットとは。バッテリーの発火炎上を煽る情報の座標はどのあたりか。

[@あああいいいううう-b6v]

@@乱歩溝川-p7u EVが一番普及してるのは、ノルウェーとかアイスランドとかスウェーデンとか極北地帯で EVが寒さに弱いと言うのは正しくないよ

[@乱歩溝川-p7u]

貴重なご意見ありがとうございます。