【EVバーゲンセール】これはかなり売れるぞ〜ボルボ新型EV「EX30」のコスパが凄すぎる件について解説します

[@Model3_Life]

ついに登場したEX30は、久しぶりに興味津々な一台であります。いずれ登場するであろう0-100/3.6秒のモデルが導入されましたら、試乗に行ってこようと思います。 コンパクトハッチ好きで、XC40(ガソリン)を真剣に検討していた私にドストライクな一台です。

[@me-otony54]

メンテナンスコストがどうなるか注目ですね。ガソリンのボルボはやたら高かったですから。EVなのでリーズナブルな所で抑えてくれるのを期待しています。

[@lightcraft7186]

ネイティブさんがこんな推してるの初めてみた笑笑

[@ri4276]

モデル3を乗ってますが、取り回しを考慮すると、コンパクトEVカーが欲しくなってます！通称モデル2が待てないとなると、この車にしようかとも考えてます！ただ、自宅充電でウォールコネクターを使用しているので、テスラ車を待った方がいいですかね⁇ ご意見お願い致します！

[@kijineco6238]

ボルボブランドにしては確かに安い。

[@blazewanderer8218]

スタンダードレンジが販売されればドルフィン見送る事も考えてましたが、仮にスタンダードレンジ販売となっても購入できるのはまだ先になるのか...。

[@akirawataseaka-aw]

XC40から乗り換え考えてましたがSingle Mortorしかないのが残念。当方雪国ゆえTwinが欲しかった。ワールドプレミアで発表されてた（と記憶）ツインモーターパフォーマンスはまた後になってから追加されてくるのでしょうか。

[@EV_Native]

動画内でも説明している通り、欧州ではAWDを含む3種類がラインナップされています。

[@wongada33]

パフォーマンスも来年日本導入が計画されているそうですよ。すでにボルボオーナーなのでしたら少しでも導入時期が早まるようにボルボ・カー・ジャパンにプレッシャーを掛けていきましょう笑

[@akirawataseaka-aw]

@@wongada33そうでしたか。ありがとうございます。再来年2月に2度目の車検が控えており、そのタイミングで乗り換えられたらと思っているので、予約開始時期（と予約から納車までのリードタイム）が気になっておりまして 笑

[@user-ft3uh7hb3x]

テスラモデル2が出るまで待てない人が買うのか？

[@ヤマト黒猫-j3s]

モデルA（2）300万円 は後2年は日本に入ってこなさそう🤔 メキシコ、インド、インドネシア 、中国で製造するだろうから工場完成して量産に持って行かないとならないし...

[@yoichikun100]

早く買いたい！

[@birdie8333]

V2H対応になったらドルフィンよりEX30かな。 航続距離が伸びても、自宅で気軽に太陽光で作った電気を充電できて、蓄電池代わりになる車を選びたい。

[@seasee952]

あれ、V2Lがないですか？Zeekr　Xはあるのに。

[@EV_Native]

ないんですよ、それが、、

[@かずさま-i6j]

私もそれで購入を諦めました。UIは良かっただけに残念

[@hanyudatouitukaitou]

中国吉利汽車が、ボルボとロータスを買収して数年、リチューム電池の調達しだい。ロータスEVがもうすぐ出るのでまだ待とう。ところで吉利汽車はボルボ・カーズも゙買収済みなので安いな。

[@torisuki]

色々と、丁度いい！スペックで欲しいと思う方沢山いそう。 しかし、サブスクは最長24ヶ月までなんだ。あと、サブスクを辞めた人がいたら、その車両が次のサブスク希望者に割り当てられる方式なんでしょうか？HPを簡単に眺めただけですがそのへんの記述が見つけられませんでした。 アリアも、海外の廉価版を今のリーフe+の代わりに日本導入して、チルアウトまで繋ぐとかやらないかなぁ。

[@ばななかもねぎ]

日本車、輸入車も含めて必須オプションを付けていくとどんどん高くなる販売手法はもう終わりだね。EX30はボディカラー変えても価格が変わらない。テスラ、ヒョンデ、BYD、ボルボ等、こういうわかりやすい価格設定にしてほしいです。

[@bobcalcal1764]

サブスクは台数限定なんですね、マンスリーでレンタカー借りる感覚で契約されたら大赤字になるから当然か。

[@Ma_sa-rg2iw]

EX30 は装備は充実しデザインも素敵な上に比較的安価でとても魅力があります。 一方実質中国製なので、車載ソフトウエアの安全性への不安はありますね。 また特に気になるのは充電インフラです。IONIQ5やMX30 を見ても分かる通り、充電インフラの無いEV は基本売れないと思います。たとえ自宅充電があったとしても遠出できないですから。 今や旧世代と言える日産リーフやテスラが国内で売れているのは充電インフラが全国規模で整備されているという安心感があります。 ボルボはブランドイメージ高いですし、クルマの性能も高く売れる要素は高いですが、ボルボの充電インフラはどれほど充実 しているか次第では？ 大昔ボルボを2台所有しましたが、維持費が非常に高い（一定走行距離だからとでアンチロールバー交換等）印象があるので、やはり躊躇しますね。 さあ売れるでしょうかね？ それにしても、プジョーに負けずお洒落だなぁ。

[@EV_Native]

日産の急速充電器はボルボをはじめ他社に開放されています。

[@Ma_sa-rg2iw]

@@EV_Native 9月1日以降、他メーカーの車両にはzesp カードは発行されないという意味でした。EMP カードがあればビジター料金にはなるが充電はできるということですね？

[@windjacker]

車載充電器で11kw充電が出来るらしい。 流石にコンセント側も強化が必要と思うが？

[@user-vb6pq1pw9f]

試乗車が来るのは年末出そうです😢