【EVブーム終焉】遂に欧州でEV使用禁止でオーナー大激怒！EV推進の裏に隠された不都合な真実とは？【ゆっくり解説】

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Күн бұрын

今回は【EVブーム終焉】遂に欧州でEV使用禁止でオーナー大激怒！
EV推進の裏に隠された不都合な真実とは？について紹介します。
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Пікірлер: 296

@lone-sheep 2 ай бұрын

柔道と同じですね。欧州は自分たちが勝てないとなるとルールを変えてくる。

@soumei812 2 ай бұрын

スキーのジャンプや水泳などもルール変更していたよね。

@なんでも食う犬 2 ай бұрын

それどころかどれいや植民地とか過去にやってきた悪事を日本がそれをやってきたかのように情報誘導しやがるんだぜ。やってることがckと同じになった。まあ、全部返り討ちの予定だけどね。真実こそ正義。

@村人A-j4g 2 ай бұрын

2000年代にもUCI(国際自転車競技連盟)が日米英が得意な異形フレームの自転車に文句つけて異形フレームの自転車をレースに使えないようにルール変更して、その時に記録された最速記録も削除してますよ。

@siskark 2 ай бұрын

スキージャンプ・バレーボール・F1・他・ヨーロッパ主導❗

@なんでも食う犬 2 ай бұрын

ルール変更の必然性を感じなかったら抗議すべきだが、日本の各協会などはちゃんとやってるのかな？競技を私物化するな、くらいはかみついてほしいんだが。

@arlcrown7 2 ай бұрын

日本でも中国製ソーラーパネル禁止になればいいのに

@おさかな釣師 2 ай бұрын

そもそも二酸化炭素を問題にしたのはイギリスのサッチャー首相で自国の原発推進の制作提言であり、排出権取引と言う巨大な利権が考案され、その利権が色々なところに流れて現在に至っている。結局、環境問題より利権が現実なんですよね。

@skeriontetra8170 2 ай бұрын

唯の錬金術なんだよなぁ。たまたま、その後にフロンガスによるオゾン層破壊が問題化して、地表面への赤外線・紫外線の到達量の増大、それに伴う水面からの蒸発量の増大による気象の激甚化等が発生したのをCo2のせいと嘘をついて世界を騙しているだけなんだよなぁ。因みにCo 2説では気象の激甚化はうまく説明できないから温暖化とだけ言っている。

@早川眠人 2 ай бұрын

今や保守党より労働党の方が EV に積極的

@山に住む秀才 2 ай бұрын

欧州は利権の塊。

@skeriontetra8170 2 ай бұрын

わっは~~！此処のコメントも消されてる。だから、消したら真実味が高まるって。

@浦田八重子 2 ай бұрын

@@山に住む秀才アチコチ植民地して欲の塊です

@kanameasagiri9773 2 ай бұрын

そもそも燃費も性能もいい日本車を締め出しながら環境だのエコだのとｗ

@なんでも食う犬 2 ай бұрын

エコエコ連呼するやつのあたまのわるさがうかがえるよね。あいつら本質を全く理解できてないし広い観点が全く持ててない。

@鴻上光生-k4i 2 ай бұрын

EVの可能性は否定しないけど、インフラや技術がもっと揃ってからシフトを進めるべきだったな。何としてもトヨタに勝ちたかったんだろうね。

@EnOki-sr9rq 2 ай бұрын

CO2削減が最大の目的なのであれば、火力発電がゼロになる前にEV増やそうって発想自体がナンセンスむしろEVを禁止して電力需要を抑えればその分の火力発電を確実に減らせる当面それが最もCO2削減に効果的

@poissonblanc3106 2 ай бұрын

光合成で、co2を消費してくれる森林伐採したら、本末転倒だよな

@JasonYoutube555 2 ай бұрын

乱造された粗悪なEV車の為にどれだけのレアアースが消費された事だろうか？EV車のリサイクル問題て解決されてないよね？

@sage0389ll 2 ай бұрын

EUの愚かなエゴ政策、馬鹿に付ける薬はない。

@フタミ-y4z 2 ай бұрын

日本のメーカーと消費者は、賢いから感覚的にEVは駄目だとわかっている。国の指導者の、判断の駄目さが浮き彫りになった。

@tk_ohsaki 2 ай бұрын

正確には「今のEVは」ですね「将来のEVはもしかして」とは思っているが老い先短い私には関係なさそうです

@野生のぶくぶく大好きおじさん 2 ай бұрын

近くへの街乗り専門ならアリかもしれない位には感じてる、でもだったら補助金が無くなるとコスト的に厳しくなるという…

@ジョージ梅澤 2 ай бұрын

エネルギー補充に結構時間がかかるって使い方悪すぎるだろ。現実的に考えられる人なら選ばないよ。

@まさを-o1h 2 ай бұрын

そもそも、温暖化の原因は本当にCO2なのか？

@大空ひとり旅 2 ай бұрын

二酸化炭素ビジネス利権ですね😠

@堀田針井-o6s 2 ай бұрын

人間が出すCO2なんて微量って調査結果出てるのにねえ…

@ようつべ-s9g 2 ай бұрын

森林伐採したらCO2排出量めっちゃ減るんだよね

@OS-shiki_chickenwing-armlock 2 ай бұрын

ガスに限らないなら「水蒸気」が最強の温室効果 80億人もいる人類が毎日流す汗も水蒸気となるちなみに汗を流す動物というのは非常に少ないので、他の動物が絶滅や激減しても人が増えるほど水蒸気量は増える

@井上智貴-z7c 2 ай бұрын

焼畑農業による砂漠化途上国の大国への借財返金の悪ループ🤔🤔

@南条英機-n5c 2 ай бұрын

欧州じゃＥＶに補助金出しているだけでないんだ。購入費やら維持費、市内走行制限など内燃機関の車に狙いをすましたような制度をいっそう強化したんだ。ズルいだろ。

@早川眠人 2 ай бұрын

ドイツでは EV 向け新車購入補助金が無くなった

@dikehunk5577 2 ай бұрын

補助金あれこれやっても普及しきれない、ユーザー不満が多いってことは、結局税金の無駄遣いしただけってことだから、ズルくはないかな。日本が賢かったと思えばしっくりくる。国策ってことは基本的には税金なんだから、今になって国民は、他のことに使って欲しかったと思うのでは？

@ANOANO-b5j 2 ай бұрын

発火、重い、高い、粉塵、廃棄困難、EVを禁止しろ！

@早川眠人 2 ай бұрын

粉塵？　ブレーキカスは少ないよ

@上野智史-b3c 2 ай бұрын

タイヤカス

@A.Shiozy 2 ай бұрын

タイヤの摩耗粉が凄いとか… 車重半端ないからブレーキの摩耗も多くなると思います。

@早川眠人 2 ай бұрын

@@A.Shiozy タイヤの摩耗は車重相応。同車格で 500kg 重いと考えればよいかと。ブレーキは回生ブレーキが主に使われるのでブレーキパッドが削れない。

@A.Shiozy 2 ай бұрын

なるほど！ありがとうございました。

@nyt7282031 2 ай бұрын

全固体電池が実用化されたとしても、エネルギー変換時に発生する損失が減少するだけです。バッテリーの蓄電容量は〔kWh〕という単位で示されますが、これは充電時に必要とされる電力〔kW〕と充電時間〔h〕の積と考えることができます。　ちょっと古いデータになりますが、パナソニックが公表している家庭用3kWタイプのEV充電器で初期型日産リーフの40kWhバッテリーをフル充電するのに要する時間は約16.5時間とされています。　損失０と仮定したとき、40kWh ÷ 3kW ≒ 13.3時間ですから、16.5時間との差約3kWが変換損失と言うことになります。お気づきの方も多いと思いますが、航続距離を延ばすためにバッテリーの蓄電容量を増やしますと、それに比例して充電時間は多くかかります。なお、日本の一般家庭の平均使用電力は3kWとされていますので、日産リーフ1台の充電に一般家庭1軒分の電力が必要ということになります。

@tk_ohsaki 2 ай бұрын

単位と計算が間違っているようです、差の3時間　3kwｘ3hの9kwhが変換損失さらに、一般家庭の1日の使用電力量は3kＷx24h=72kwhで日産リーフの充電に3kwx16.5h=49.5kwhですから日産リーフ1台の充電には49.5/72で一般家庭1軒の約0.7日分の電力量が必要・・・でしょうか(結論は大して変わらないので「いいね！」は変わりません)

@ネコのま 2 ай бұрын

EVのバッテリーは自然放電と言うのを全く考えてないのが気になる今のEVバッテリーって1週間や1か月乗らなくても減らないの？バッテリー容量の低下問題は解決した？過放電問題は解決した？

@nyt7282031 2 ай бұрын

@@ネコのまさん走行用のバッテリーに関しては自然放電などによるロスがありますが、それより問題なのが制御用のバッテリーです。　時計やカーナビ、スマートキーによるドア開閉制御などは常時通電されていますから、乗らなくても電力は消費されています。　そしてこの制御用バッテリーが充電されるのは走行時の回生電力によります。　つまり一定時間走行しなければ制御用バッテリーは充電されないのです。

@イワマサ-u5u 2 ай бұрын

欧州車が、売れず。エコエンジン技術トップの日本車が、売れ過ぎるからEVシフトになったんですか

@なんでも食う犬 2 ай бұрын

つか、あいつら粗悪電池屋ckにｳｪｰﾊｯﾊされてることに気づけよな、と思ったわ。

@永見哲也 2 ай бұрын

そうです！　はい！欧州人の得意技　イレギュレーション　アウトです　技術が追い付けないならルール環境を変えて　自分たちが一番になれるようにするだけさ　とうそぶいて　何百年　いくつもの戦争の原因をつくってきた考え方を　欧州人は　まだ捨てないのです　　天上人のつもりなのです　　evは偽善です　まやかしです　　何処で燃やすか　工場か車でか　の差しかありません　　でリサイクル出来ず土壌汚染するしかないなら　内燃機関のなんとエコなことでしょう　結局　欧州人は高貴な支配者で多民族が高度技術を持ち　その光背を追うという　現実が受け入れられないのです

@松本成年 2 ай бұрын

おつむが空きが有るだけだ😂😂😂😂😂😂😂

@dragonesryan282 2 ай бұрын

そして、トヨタはヒュンダイにその技術を渡してしまい、シェア奪われまくる始末

@永見哲也 2 ай бұрын

@@dragonesryan282 シェア奪われましたっけ？　トヨタは相変わらず　国内最強ですが　　ヒュンダイ日本でどれだけ売れとるんですか？トヨタ・ヒュンダイ比　お願いします数字は嘘つかんですもんね?

@たぬぬ-x6y 2 ай бұрын

電力を少ＣＯ２でなんとかなるならEVで良いだろうが電力を得るのにＣＯ２を今以上増やしてどうするか、誰も考えてなかったのか

@柄沢加奈子 2 ай бұрын

まあ、それが今年の猛暑の結果に😅

@katateneko7758 2 ай бұрын

ディーゼルでまともなのはマツダくらいか。エンジン内に煤が溜まるみたいだが、設計レベルで内部洗浄出来る構造にして、定期点検のタイミングで安価で施工出来る様にして欲しいね。

@鈴木さとる-e3l 2 ай бұрын

オリンピックやUBIを見てると欧州をフランスとドイツが牛耳ってる限り選択を間違い続けると思うわ😂

@KT-yj1yb 2 ай бұрын

日本は欧米への憧れで勘違いしてるけど、奴ら大した国じゃ無いんだよな

@howoohooh Ай бұрын

だから、当の仏独両国ですら、他のヨーロッパ各国内においてもだが、リベパヨや出羽守が極右とレッテル貼りする政党が議席数を伸ばした。そうした政党はEU懐疑派だし、イギリス以外にもEUを離脱する国が出るかもしれないw

@Kaiso_neo 2 ай бұрын

まあ、正直もう欧州の市場に頼る必要ないですよ。経済破綻ギリギリの国ばかりだし、まあ、売れればオッケーぐらいでお小遣い程度の考えて、途上国やこれから伸びていく国を中心に展開していくべきでしょう。

@HIDE.T.1968 2 ай бұрын

今年クソ暑いのはお隣の電気自動車偏重のせいじゃないかと思ってる。コロナで製造が止まった年は涼しかったなあ。

@法正義 2 ай бұрын

コロナ時代には、産業活動が停滞していたからでは？

@CATs-n5n 2 ай бұрын

そっかーだから今年は異常な暑さだったんだ、隣で燃やし続ければ暑い筈だ。ただで燃やすより何かエネルギーに変える事考えたらどうなの？

@なんでも食う犬 2 ай бұрын

今の時点であいつら不景気のどん底で産業活動がほとんど停止しているけど…。しかも、寝そべり賊とかいうのが横行して活動も減ってるし。そうなると糞熱くなる要素も少し減るんでは…？日本だと糞熱い時期になると活動が活発になるけど俺には意味が分からん。肺魚みたいに夏眠を推奨したくなるw それに関東程度の冬の寒さなんて全然屁とも思わんしな。

@poissonblanc3106 2 ай бұрын

反射率の低いソーラーを捌くに並べたら、金星化するからな吸収した太陽エネルギーの電気の2割弱を電気に変え、8割強を再利用できない熱に変えるだけだしな

@HIDE.T.1968 2 ай бұрын

@@poissonblanc3106 その実験はすでに行われていて、雨降らないから直ぐに煤けて発電しなくなるってよ。ソーラー発電には雨が必要なんだって。

@鈴木堅-q3n 2 ай бұрын

推進する理由？金儲けのため。頓挫するけど。また次考えて～

@アーミーバタリアン 2 ай бұрын

無計画で何も考えていないから水素車もOS車も破綻滅亡する。借金地獄に投資し続ける奈落の地獄🤣。

@夜の星黒翔 2 ай бұрын

欧州は学ばんなぁ😅 クリーンディーゼル、EVで同じ事繰り返してるし先にルール作る前に技術的革新を促さないと毎回こうなるわ技術的革新を起こす日本と低コストで作る中国に毎回負けてるし

@ステンマルク-h9m 2 ай бұрын

Li電池も、モーターのネオジムも日本発なのに、EVなら日本に勝てると何故思えるんだろう？日本は、ただ指を咥えて見てるしか無いとでも？？ｗ

@poissonblanc3106 2 ай бұрын

どちらの技術も、特亜に駄々洩れだよね

@早川眠人 2 ай бұрын

2022年の車載用リチウムイオン電池の世界シェアは、中国のCATLが約46％と断トツで、2位は中国のBYDが約15％、3位は韓国のLGエナジーソリューション（LGES）が約13％、4位はパナソニックホールディングスが約8％となっています。指を咥えているようにしか見えない。

@denjiko1372 2 ай бұрын

ヨーロッパ企業が全く無いのに、ヨーロッパが勝てると考えたのが草

@hanutarou3039 2 ай бұрын

@@早川眠人そのシェアどころかEV自体の需要が崩壊してるから一時的な利益なんて何の意味も無い当たり前の未来が見えてたかどうかの差が出ただけ

@howoohooh Ай бұрын

@@早川眠人その中華電池は中華車が搭載する。そして、ヨーロッパが、その電気中華車を締め出そうとしている。中華そのものは不動産バブル崩壊で人民の購買力が落ちて、経済開発というアメで従わせた開発途上国では、充電器含む社会インフラそのものが貧弱である上に中間層や富裕層が輪をかけて少ないから電気中華車が売れる理由がないw

@dairobo1 2 ай бұрын

ディーゼルに邁進してる間に日本車にハイブリッドでは追い付けない程の差が出来てしまったそこでEVで日本車外しを狙ったら安い中国車にやられそうな上にエコの嘘もバレだしてさぁ大変まぁ経済を政治で何とかしようとして大失策ってとこですねハイブリが一番エコと経済性のバランスが良いのは前から言われてたしね。

@ばな-m3w 2 ай бұрын

トヨタのハイブリッドいいよー。

@てすと-j9u 2 ай бұрын

なんかやることが極端なんだよなあ。

@堀田針井-o6s 2 ай бұрын

徐々に移行していけばいいのに何時もやることが大雑把過ぎる

@皮ちゃんP 2 ай бұрын

環境の為なら個人が車所有するの禁止しろよ

@davida8102 2 ай бұрын

まあ完全敗北、しかも車産業立直し厳しそうでダブルコンボですね〜

@higeosekimoto2049 2 ай бұрын

EVはまだ乗車していないが電動アシスト自転車を利用中です、Liバッテリーを使用していますが便利ですが劣化が早い感じです。中身だけ交換しながら使用していますが価格と頻度が痛いです。アシスト自転車でこれ位掛かるのですから自動車バッテリーを維持するのは正直構えてしまいます。

@skeriontetra8170 2 ай бұрын

たった30%増で賄えるの？元々欧州は高緯度地方だからエアコンが一般的じゃなくて今後の温暖化にともないその分の電力消費も増えるんじゃないの？

@サイゴン-j9f 2 ай бұрын

保守・修理をしながら長く乗り続ける、これがエコだと思うけど、正論は無視されるんだな。

@howoohooh Ай бұрын

そういう考え方もあるが、難しい部分もある。まず、最近の車は、HVはもちろんだが普通のエンジン車でも燃費が良くなってるので、リッター税込200円に届こうかという時代に、昔の車は不利。また、スマートブレーキなど安全性能の向上は自動車事故の削減に寄与するので、それもまた昔の車は不利。

@oisan8818 2 ай бұрын

日本のEV開発が慎重だったから、早期にEVに切り替えたかったのに、日本製以外のバッテリーじゃ使い物にならん事が発覚すると、ギブアップしてレシプロやハイブリッドへ舵を戻しますと。🤣🤣🤣🤣 結局全て、日本車以外に勝ち目が無い🎉🎉🎉🎉

@naturastylegames9812 Ай бұрын

フランスって確か原発も同時進行させてた気がするが、もしや狙いはそっちの利権だったとかあるやもしれませんね🤔

@takakatsuura1316 2 ай бұрын

EV推進、バッテリー、リチウム、コバルト、中国、メルケル、ドイツと中国の蜜月。ぷんぷん臭う。今ドイツは慌ててるようだけど。（笑）

@ひでふる-w2m 2 ай бұрын

先ずはバッテリーリサイクル技術の確立からだろう。今でも２，３年後におぞましいことになることが容易に想像できる。

@ネコのま 2 ай бұрын

再利用が出来ると信じてるEVユーザー多いけど再利用が出来ると採算性に見合う再利用が出来るは天と地の差があるんだよな今の再利用は中古を集めて、使える部位をニコイチにして売り出しているだけであって使えなくなったバッテリーを再利用するにしても、製造時よりはるかに高い資源コストを使っての再利用しかできない

@高級仕上品質保証 Ай бұрын

日本のエンジン性能に勝てないから誰でも作れる電気モーターにしたのにもう底が見えたのか EUも狙って関税上げたからTOYOTAの工場が閉鎖されて雇用が溢れてザマァな展開に

@6129-d9n 2 ай бұрын

EU排ガス規制で日本のバイクは生産停止になってます。私が乗ってるカブは実走行リッター80km走る燃費オバケですが排ガス規制で生産終了です。

@champagne-j. 2 ай бұрын

そうそうディーゼル押しから急激にEV押しになったけど、既にあるディーゼルやガソリンの改善の方が良いのに

@yuusa9590 2 ай бұрын

環境にいいなら割高でも意味があるけど、環境に悪いわ、コストはかかるわでは何のためにやるのかわからない。

@MrRilyoukenn 2 ай бұрын

散々、日本の自動車メーカーをバカにしておいて今頃になって手のひら返し？。なんかハラ立つな〜。

@aki0597aki0597 2 ай бұрын

私の家の2件隣の家、ソーラーパネル屋根に積んで自家用車2台電気自動車なんだけど（笑）　私はソーラーパネル無しのオール電化でガソリン車に乗っています。

@sigeac4990 2 ай бұрын

結局これもフランスの原発で発電した電気を安定的にかつ大量に売り込むためって考えが浮かんでしまうんだがどうかね？

@s.t.160 2 ай бұрын

ホントこの捨てられたEVの中にあるリチウムの3割でも定置用蓄電池にまわっていれば、今ごろ家庭用もそれなりにお求めやすくなって、住宅のカーボンニュートラルが多少なりとも進んでいたというのに。

@ポキン金太郎 2 ай бұрын

一番の問題点は電力の確保だ。EVの為に石油、石炭火力発電フル稼働、Co2排出は毎年増加してる。EVの為に大量のCo2が排出してる。まだ内燃機関(ガソリンエンジン)の方が少ない。だったら原発をいっぱい建てたらっていう話になってる。原発は災害が起きれば、放射能汚染が危具される。我々は福島でその怖さを実感したはずだ。人種だけでない生物の危機にもつながる。EV化がどんなに危険かと言う事を知らなければならない。

@トシ-b1e 2 ай бұрын

379兆円をかけてEV主義の壮大な実験ですね。ソ連の共産主義は敢えなく瓦解しましたが･･･。

@真紅-f7l 2 ай бұрын

そのソ連のレーニン派の系譜がバイデン政権とその閣僚な因みにマルクス主義の正統後継者がドイツのショルツ率いる社会民主党共産主義、全体主義思想はソ連崩壊後も西側で民主主義を隠れ蓑に蔓延り続ける

@minoruisobe7758 2 ай бұрын

>EVが環境に良いってのは半分本当で半分ウソなんだ。半分本当って所でまず引っ掛かった将来的には分からなくとも現時点で言えばほぼウソじゃないの

@かみゆびだん 2 ай бұрын

Evは、まだまだ技術的に無理だろと!!充電時間、走れる距離、リサイクル率等々、完全な技術のブレイクスルーで外出時に5分充電で、200キロ以上走れて、ほぼ劣化しないバッテリーでも開発されない限り、Evは無理だと思いますね。現時点では、ある程度距離走る方ならハイブリッド!!あまり走らない方は通常ガソリン車が、正解なのかなと?! 個人的にはEv主流に出来るのは早くて50年くらい後、普通なら100年近く後では?!と思ってます。

@服部勢治 2 ай бұрын

こんなに勉強になる動画を無料視聴できることに、感謝しかありません。

@喜一-e7e Ай бұрын

３０年ほど前、EVは自動車の究極形態のように言われていた。で、いざ広まってみると「あれ足りない」「これ足りない」「この問題どうすんの？」「初めての問題だからなんとかして」の繰り返し。多分、ガソリン車やディーゼル車が広まりだしたときもこうだったんだろうな。

@宇家嘉孝うやウィル豚ナイト 2 ай бұрын

EVシフト失敗のハライセがパリオリンピック。

@死にかけ-d3g 2 ай бұрын

EV推ししてたノータリン息してるかな？

@フルット 2 ай бұрын

これに懲りてゴールズラしはやめ、、、るわけないか

@山陰情報局カロさん放送協 2 ай бұрын

日本でもTOYOTAを中心としたグループと日産・MITSUBISHI・HONDAのグループに分かれてて前者は選択肢多様、後者はEVに絞ると言ってるからなー。TOYOTAは日本メーカーにエンジン技術は維持する様に言ってるんだけどねー聞かない三者の行方はどうなるのかなぁー

@雀治郎 2 ай бұрын

EVは原付一種程度がベストマッチだと思う。バッテリーを規格化すれば覇権を取れるかも知れんぞ。

@ruchamaster 2 ай бұрын

使えないゴミに公金ジャブジャブ使いすぎたよな世界的なEV不況くるでこれ

@谷澤文隆 2 ай бұрын

欧州でEV使用禁止ってどこの国なの

@MrYou1024 2 ай бұрын

スイス。限定的だが使用禁止だってさ。

@ネコのま 2 ай бұрын

5万キロは聞いたことないな、VWが昔出してたのが10万キロ、それより新しいものが14万キロ走らないとHVの方が環境に優しいという研究結果だった今の車のEVの平均寿命ってどれくらいなんだろうか？

@user-daikao 2 ай бұрын

TOYOTA応援してる

@dohminkonoha3200 2 ай бұрын

右往左往のあげく中道の日本が正しかった

@姫ちゃん男のトコトコドライブ 2 ай бұрын

ガソリンとディーゼルでいいのでは

@ちくほう 2 ай бұрын

EV乗ったら内燃機関よりもスゲーってなるのは分かるそれで単純にEV推しした欧州全体よりも一企業のトヨタの先見の明

@colon0311 Ай бұрын

ちなみにディーゼル不正はBMWもやってた。

@ケンシン-m2h 2 ай бұрын

EV＝世界規模のコント

@yokai1970 2 ай бұрын

EUの思い込みに巻き込まれると碌でもないという教訓。閉鎖空間での利用に限られるんよ。火が出たら台無しだけど。電気の無いEVは環境に優しいな＿＿＿＿選択と集中は目隠しの梁渡り、貧乏人の一点豪華。

@netawoMasK 2 ай бұрын

TOYOTAに屈しろ日本に屈しろ世界

@爆睡-e7s Ай бұрын

トヨタはそもそも、40年前から電気自動車とハイブリッドを検討をしている。長野オリンピックでハイブリッドを出した。電気自動車についてはまだまだ市販できないと考えて控え目に動いている。ハイブリッドを長野オリンピックのときに出したのは、電気駆動のノウハウ、問題点を先に取り込もうという目的があった。ほかのメーカーでそういった計画的な行動は見られない。

@lamasea3999 2 ай бұрын

環境テロリストとかヤクザみたいなのとかは昔からいたんだよ国ぐるみで乗せられちゃう事例が無かっただけで

@Chaikaist 2 ай бұрын

ＥＶバッテリーが安全に廃棄されるか心配だな。野ざらしのヤードに無造作に積上げられてある日大爆発とか怖い。埼玉県とか違法な処理業多そうだからな。

@古河青山 2 ай бұрын

それでも、エントロピーは増大している🤔

@yamato61 2 ай бұрын

環境問題を解決するはずのEVのはづが、結局、肝心の電気は化石燃料で発電しないといけない、夢見すぎの環境破壊するほぼ使い捨て車だったって話

@yaichiro8633 Ай бұрын

そもそも空気中の0.04%しかないCO2いくら減らしたところで温暖化には影響ないですよ。温暖化二酸化炭素説は科学ではなく政治というか利権です。

@yska3766 2 ай бұрын

EVは環境に良いと言ったな？あれはウソだ (アー！)

@V100コング 2 ай бұрын

世界から火力発電所が無くなってからじゃないとEV車は意味が無い技術が未熟なのに焦りすぎ大体ロケットのエンジンも作れない国が騒ぎすぎなんだよなー

@伊藤キュアタ 2 ай бұрын

ベストは自転車。または、自転車のようなペダルを人力で漕いで充電するようなシステムの車。結局化石燃料を燃やし続けていては未来は無い、と考えてしまう。

@uedashota502 Ай бұрын

TOYOTAがEV化に踏み切ったが最後、寡占になり得る充電不要のバッテリー搭載車が市場に溢れ、自動車産業は明暗がハッキリ分かれるだろうなぁ。

@tm1828 2 ай бұрын

こんなの最初からいわれてた事なのに

@konnoKazuki 2 ай бұрын

EV止めて家庭用大容量電池が普及したらいいと思うんだけどな

@nanashin32 2 ай бұрын

『半分本当で半分嘘』は単に半分嘘で足りる

@遠藤隆嗣 2 ай бұрын

約４００万円の資金が有るならば富士フィルム株を購入して配当金をガソリン代にするわ。残りで３０万円位の中古ガソリン車を買った方がコスパに優れると思う。

@山王芳雄 2 ай бұрын

電気の送電線ロスは　結構おおきい環境派の論理は　EV使用は嘘といっていい彼らの結果説明責任は　　どうなるだろうか弁明を聞きたいね・・・

@meziro7202 2 ай бұрын

日本のカーボンニュートラルみてぇなもんか

@pandapapa2024 2 ай бұрын

東京都の2030年ガソリン車禁止はどうなる？

@aori0001 2 ай бұрын

まあ欧州てそんなもの。古より性質は変わらない。最後はドイツが悪者扱いで終了？笑

@chaos9040 2 ай бұрын

パリオリンピックの開会式見たらもはや先進国ではない

@kasumiogawa4042 2 ай бұрын

日本政府はレアメタルの回収を義務付け：法改正してパナソニックホールディングや（HD）やGSユアサなど電池メーカー、関連部品メーカーに義務付ける予定。（２０２４/８/２日本経済新聞)

@poissonblanc3106 2 ай бұрын

日本の外メーカーにだけ法的足枷を課して、海外メーカーには、やりたい方題させるのか

@howoohooh Ай бұрын

@@poissonblanc3106 たぶんだが、海外製バッテリーであっても、それを日本国内で販売する業者に対してリサイクル義務を負担させるという法律になるのではと思う。

@十文字実-z5r 2 ай бұрын

今更かよ。欧州は脳タリンが多いからな。

@なんでも食う犬 2 ай бұрын

薄々わかってるやつはいたと思う。(いなかったら本当に全体主義のカルト宗教だ) 軽々しい変節漢ぶりが許さんごみプライドがあるかどうかは知らんけど。意固地になって事態悪化してたらそれこそ愚かだし。

@meandmy456kakutei 2 ай бұрын

人にも環境にも全くもって優しくないもの😅

@ゲイラ様 2 ай бұрын

何もかも本末転倒すぎて草😅

@TheShue777 2 ай бұрын

何でも二元論的で極端なんだよな～毛等はｗ

@けんけん-y3q1m 2 ай бұрын

結局EV車🚙はガソリンエンジン車を超えられないとなると後は燃料ヲ改善するしか無いねまずハイオクガソリンを止めるレギュラーガソリンは合成燃料にするディーゼル車の燃料軽油は止める軽油の代わりにバイオ燃料へ変更すればＣＯ２は減らせる最後は水素技術ヲ大量生産してコストを下げる位しか今は出来ないだろう

@poissonblanc3106 2 ай бұрын

で、バイオ燃料の原料は、どうするの？

@紫水晶-g8e 2 ай бұрын

次はどんなデタラメルールを拵えて粗悪な欧州車を売ろうとしてくるのかな？笑

@アーマロイドあにぃ 2 ай бұрын

EVは今だに時期尚早だと思う…😅

@User-johs 2 ай бұрын

競争よりも排除を優先する欧州には何も期待できないし、自業自得。

@dreamporter23 2 ай бұрын

徒歩とチャリでいいのでは

@ようつべ-s9g 2 ай бұрын

東京はそれでいいけど東京ほどインフラ整備された都市はこの世界にないんだよ

@akira8335user 2 ай бұрын

自分の事しか考えてない。ノータリンの発言だな。

@サースー-e9o 2 ай бұрын

結局環境にも財布にもエコじゃないんだよ！

@esutebature 2 ай бұрын

人類の傲りを観測するなら、欧州が喧伝し始めたことを注視すれば良いってことですね。

@kzakile 2 ай бұрын

EUがこの体たらくなので、高齢化解決出来れば準覇権国家くらいはいけたんとちゃうか本邦…

@ファル-FA 2 ай бұрын

現在のEVが環境に悪いのとエネルギー効率が悪いのは明らか。例えば現在のF1やル・マン24hレースに最高のEVレースカーが出場したとしても絶対に勝つ事は不可能。この事が全てを物語っている。このような簡単な事は冷静に考えれば理解できる事なのである。

@kaze8bit 2 ай бұрын

EVの生涯CO2排出量がガソリン車を下回るのが化石発燃料の発電込みだと10万キロ以上の時点でほぼバッテリーの寿命のラインに到達しちゃう件について

@kech2616 2 ай бұрын

自分で日本倒す為にＥＶ優先ルール始めて自分で撤廃するのか？藁えるなぁｗｗｗｗｗｗ草が生えすぎて大草原だよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

@笹太郎-w4d 2 ай бұрын

要は単細胞て事よ❗