【EVバスデビュー】上陸・試走、運行開始までを大公開！

[@임진영]

잘보고 갈께요.👍👍👍

[@桜庭葵-g1r]

古くなったエンジン外してEV に改造するバス会社も有るから今後増えていくのでしょうね。

[@bstei]

充電の速度とか気になりますけど、音が静かで床も低いし、車いすなども乗り降り楽そうで良いですね

[@jgmtakgjgm467554]

雨の時のアンダーパス気を付けてくれよ

[@ryustyle358]

先日みました、静かです、ライト小さい、でもレインボーが好きです

[@plus-ko5qn]

BYDじゃなくて良かった。乗りに行こう！

[@jgmtakgjgm467554]

しずてつ(静岡)といいハチ公バス(東京・渋谷)といいEVバス多い

[@宮脇真樹国内旅行は今の]

いよ子バスとして、大々的にPRしてはいかがでしょう❤🎉

[@den1_3xv]

発進時の音、まんま電車だ！

[@sm36006920]

5000系とおなじ画角に入ると超カッコ良い

[@楠充弘-d3l]

導入時期が悪かったのではないかとおもいます。　　EVは、実際には熱効率がわるく、逆に電気代がかかってしまいます。　京阪バスのように欠陥が発覚して運転できなくなるのではないでしょうか？　心配です。

[@jgmtakgjgm467554]

坊っちゃん列車と対極だな

[@Taesung-un3ep]

한국의 버스내요!!!!!!! 韓国のバスだね！！！！！

[@sikokusiokaze]

もしかして、オートマ？ですか？

[@masuda0329]

エンジン積んでるわけじゃないから液体変速機（トルクコンバーター）も 積んでませんよ。 エンジンは原理上低速で回転させることが出来ないから、出力を直接車輪に 伝えてしまうと発進時に突然車輪が高速回転を始めて急加速がかかってしまう。 それでは乗り心地が悪いなんてものじゃないから、エンジンと車輪の間に 液体変速機を入れて車輪の回転数を徐々に上げていくわけです。これが いわゆるオートマ車。この車両の場合、電車と同様に三相交流モーターを 積んでいます。三相交流モーターは供給される三相交流電流の周波数に応じて モーターの回転数が変わっていきますから、VVVFインバーターを使って 三相交流の周波数を徐々に上げていき、車輪の回転数を徐々に上げていく。 発進時のウィ～ンという電車でもおなじみの音はVVVFインバーターが出しているんです。 （※） VVVFインバーターは鉄道用語で、EVの世界では単にインバーターと 呼んでいるようです。

[@sikokusiokaze]

​@@masuda0329 送信遅れました。 インバータ走ってたんですけど、マニュアルってことですか？

[@38ch10]

音小さい、画面暗い、字幕あまりない、サムネ微妙 これやるだけで、相当違う！もっと伸びるのになー