Tutorial Cómo Simplificar los vacíos | N249 | N112 | EGR | CANISTER | SEAT LEON MK1 | 1M | 1.8T

[@WikedGarage]

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[@eduardoacevedo8541]

Muy pocas personas hacen videos tan explicados como tú, felicidades y gracias por tus videos

[@WikedGarage]

Gracias a tí amigo, por ver los vídeos Que bueno que te sirven. Saludos bro

[@megasalexandros9354]

Excelente viejo, vienes con todo varios videos a la semana!

[@WikedGarage]

Espero les sirva que es lo principal amigo. Y si, últimamente subo más, porque por la pandemia no tengo mucho trabajo, y tengo exceso de tiempo libre jaja. Entonces intento hacer cosas de bajo presupuesto que sean en beneficio de los autos y de ustedes. Espero te sirva carnal

[@ivanmoreno5374]

Hoy me avente el bypass N249 y N112 si se eliminan muchas posibles fugas por esas mangueras muy bien explicado saludos de San Luis Potosí

[@WikedGarage]

Que bueno que te funcionó amigo. Saludos desde Tlaxcala. Buena vibra rey

[@alorda26]

Buen vídeo amigo y súper contento por saber cada vez más de la mecánica de el León. Hay te dejo like como siempre.

[@WikedGarage]

Gracias amigo!!!! Ya cuando tengas tu nave te vas a saber todos los trucos ya!.

[@alorda26]

@@WikedGarage así es jeje.

[@javierzam]

Muy buena 👌 muy buena preforma

[@WikedGarage]

Gracias amigo. Si se siente muy bien el auto

[@eduardogarciamacias94]

Acomodando la silla de la oficina mi carnal vamo a disfrutar otro vídeo......

[@WikedGarage]

Es lo bueno de ser jefe bro. Ojalá te sirva, carnal!!!

[@israelcirilo9038]

Hola buen video

[@WikedGarage]

Hola amigo, muchas gracias. Que bueno que te gustó y espero te sirva.

[@s.castillo3925]

Como te va amigo?? Excelente que suba mas seguido. Hay muchas cosas que aprender del Leon. SLDS

[@WikedGarage]

Muy bien amigo, gracias por preguntar. Espero que les sirvan mucho los vídeos. Es el plan

[@martin191190]

buenas tardes amigo, pregunta, mi carro aun tiene la valvula de alivio original, al hacer la simplificacion si no pongo una valvual check entre el múltiple y la valvula de alivio tendre algun problema mas adelante.? ya que hice la simplificacion sin check y se siente muy bien el carro

[@WikedGarage]

Que hay amigo. No te preocupes. Así está bien. Yo la terminé quitando. No pasa nada bro. Tu tranquilo

[@iagobaangulo1362]

Hola! Los tubos de vacio de la valvula de descarga y del fpr sabes que medida interior tienen? 4mm puede ser?

[@WikedGarage]

Que tal amigo. De los tubos metálicos son más anchos, son de 5 mm para que entren bien, con 4 mm vas a batallar para que entren aunque si entran

[@iagobaangulo1362]

A que tubos metálicos te refieres?

[@WikedGarage]

Dónde se conectan directamente los vacíos, son unas mangueras metálicas. O te refieres a todo el sistema de la N249 y N112? De ser ese el caso, si. Con 4 mm

[@iagobaangulo1362]

No, todo ese sistema lo tengo eliminado. Lo único que queda es la pcv (pendiente de colocar un oil can) y la n75. Es que quiero reemplazar los tubos del fpr (3 bar es el mio) y el de la válvula forge 008 que tengo, esos dos tubos de vacio

[@WikedGarage]

Ah!! Correcto. Entonces si, si usa manguera de 4 mm. Le va bien, porque entrarán justas

[@jordansilva2248]

¿Dónde compro la manguera que utilizaste? ¿Para hacer el byepass debo tener válvula de alivio?

[@WikedGarage]

La manguera se compra en la refaccionaria bro o en donde venden hules y mangueras, es manguera para vacío de 3mm de diámetro interno. Y no necesariamente necesitas la HKS o forge, con la.original.se.puede.sin problema

[@danirivas3540]

Entonces la válvula de aire secundaria o n112 se pone directa desde la salida de colector a la parte de arriba de la válvula de descarga?

[@WikedGarage]

Así es amigo sí solo buscas eliminar la n249 Y dejar la n112, solo divides el segmento del aire secundario y lo conectas directamente a la salida del colector de admisión

[@danirivas3540]

@@WikedGarage me refiero directamente sin pasar por la electroválvula n112 se puede poner desde la toma que lleva a la válvula de descarga?y otra cosa más si la anulas son repro el coche te limita potencia o simplemente te marca el fallo

[@WikedGarage]

Te refieres a que siga funcionando el sistema de aire secundario eliminando la N112? No amigo si quieres seguir con el sistema, forzosamente debes dejar la N112. Si anulas todo, (quitar mangueras) solo deja conectadas las electroválvulas para que electrónicamente las siga detectado la ECU y no encienda check

[@danirivas3540]

@@WikedGarage no no me refiero a la potencia motor del coche que al ponerlo directo aún teniendo la válvula conectada no me limité la potencia motor

[@WikedGarage]

No limita nada amigo. Trabaja normalmente

[@josejimenez8572]

Buenas noches amigo ase rato benia manejando y acelere para meter 3ra senti que sonó algo como un tapón de botella y perdió aceleración...y me parpadeo el check.. y se le kito.me podrás ayudar...

[@WikedGarage]

Que tal amigo. Y no has revisado el motor a ver si de casualidad no se botó la tapa del anticongelante por ejemplo? Cuando parpadeo, y prendió el check te cascabeleaba el carro? Se me hace que pudo ser una bobina que falló y luego se recuperó. Por eso te parpadeó el check

[@josejimenez8572]

@@WikedGarage no amigo el tapón del anticongelante está bien..ya no ase el ruido la válvula de alivio como antes...le falta impulso...no me cascaveleo...jalo Vien sentí que perdió impulso al acelerar y deai se recuperó..

[@WikedGarage]

Entonces se ha de haber desconectado o roto una manguera de presión del turbo. Chécate desde el turbo hasta la mariposa, todos los coples y todas las mangueras en busca de uno roto o flojo. Y por eso escuchaste la tipo explosión

[@josejimenez8572]

@@WikedGarage gracias boy a checarlo... buenas noches nuevamente gracias

[@WikedGarage]

Suerte bro. Exelente noche. Saludos

[@josejimenez8572]

Amigo una pregunta mi carro se jalonea pierde fuerza...no acelera tarda para acelerar...no prende el check...cómo si fuera alguna fuga de vacío..

[@WikedGarage]

Ya checaste bujías MAF MAP IAT Cuerpo de aceleración Que estén limpios y el cuerpo de aceleración calibrado y limpio Y Vacíos?

[@josejimenez8572]

Cual es la IAT boy a checar los vacíos cuáles bujías debe de yebar o cuáles le puedo comprar que le sirvan

[@WikedGarage]

La IAT es el sensor que va en el múltiple de admisión al lado de la mariposa, literal está al lado. Y para nuestro motor turbo son las NGK BKR7E calibradas a 0.32

[@josejimenez8572]

Oie si falla la iac que ase el carro...la desconecto y no ase nada...a la válvula de alivio original tiene que tener vacío..y la válvula que va Serca del mar para que es...

[@WikedGarage]

Que hay amigo. El carro no lleva IAC, lleva IAT, si la desconectas en realidad no hace mucho ya que solo es para medir la temperatura del aire que entra. Si, todas las válvulas de alivio deben llevar vacío, porque funcionan con vacío. La válvula cerca del Maf?? Te refieres a la N75? Esa es una válvula de refuerzo del turbo, sirve para gestionar la presión que genera el turbo

[@rsalado1983]

Sigue todo funcionando bien después de todo lo que anulaste hasta ahora?

[@WikedGarage]

Hasta el día de hoy 14 de diciembre del 2022, todo funciona excelente. Y cuenta con reprogramación y sin problema alguno.

[@ahslyridivercion2481]

Buenas noches amigo ise el bypass y me prendio el epc como podria solucionarlo xf

[@WikedGarage]

Que tal amigo. Quita todas las mangueras del bracket que removimos y solo deja las electroválvulas conectadas en su arnés. Aunque no creo que por eso prenda el EPC, es raro, nunca ha pasado. Pero puede que sí influya

[@ahslyridivercion2481]

@@WikedGarage no me prendia el epc lo le ise el bypass y prendio los conectores se dejan asi

[@WikedGarage]

Conecta todo como venía original y mientras lo haces desconecta la batería para que se borren los códigos de error o si tienes escáner úsalo para borrarlo. Es que EPC no enciende por qué anules vacíos. Seguro moviste algo referente al cuerpo de aceleración, por ejemplo el arnés.

[@ahslyridivercion2481]

@@WikedGarage ok gracias

[@israelsanchez1667]

Oye Bro como hiciste para cambiarle la manguera que va del múltiple de admisión hacia el Buster ,podrías hacer viendo? Ya que la mía está rota de una parte solamente y no la puedo conseguir

[@WikedGarage]

Qué tal bro buenas tardes. De hecho sí sé un video Y si mal no recuerdo es uno anterior a este.

[@WikedGarage]

Chécalo y si te quedan dudas me avisas y te ayudo

[@luisalbertolopez586]

Oye angel tengo mi leoncito que voy andando pero me deja de acelerar con el pedal presionado, dejo de presionar y vuelvo hacerlo y ahora sí acelera, tengo simplificación de vacíos del booster,de válvula de alivio, crees que sea por cuerpo de aceleración, pedal, válvula N75 o alguna fuga de vacío?

[@WikedGarage]

Puede que solo esté sucio el cuerpo de aceleración o tus bujías ya estén un poco mal, dale limpieza al mAF, map e iat bro

[@luisalbertolopez586]

@@WikedGarage gracias bro, que otra puedo checar para ver si se arregla

[@andressantillanmiranda4545]

Saludos amigo que tal se siente la diferencia hay mejora ? En qué mejoro? Podrías subir un vídeo sobre eso ?

[@WikedGarage]

Que tal amigo, hay bastante mejoría, créeme. Y si, claro que sí. Hago un vídeo y les muestro y les explico.

[@Merce-sx8eo]

Amigo sabes si la n112 debe de fugar” aire por el tipo pipotito que tiene, es que le sopló por la manguera y sale aire por ahí

[@WikedGarage]

Que tal amigo, técnicamente no debería fugar, ya que esa solo abre con los pulsos que le llegan, pero no estoy completamente seguro, no recuerdo si en reposo queda abierta o cerrada. Puedes intentar dándole pulsos directo de la batería y si escuchas que abre y cierra está trabajando bien, incluso mientras le das pulsos puedes soplarle y ver si pasa o no el aire.

[@Merce-sx8eo]

@ gracias hermano 🙌🏼

[@WikedGarage]

@Merce-sx8eo éxito amigo

[@germanm.s1112]

Hola amigo muy buenos vídeos Oye tienes algún número ? Acabo de adquirir un leon 2002 1.8 y le metieron el turbo pero tengo muchísimas dudas ya que no estabiliza y no se como van todo el circuito de aire

[@WikedGarage]

Que onda bro. Buen día. Si gustas me puedes buscar en FB o Instagram como Angel Wiked o también en FB tengo una página con el mismo nombre Wiked Garage. Por ahí nos contactamos bro y sin broncas te ayudo

[@dani.20vt78]

Buen video bro, no afecta en el funcionamiento este tipo de simplificación carnal?

[@WikedGarage]

Gracias bro. De hecho no amigo. Tienes mejor respuesta en el turbo y en mi caso me economizó el consumo de combustible. Porque ya no jala de todos lados vacío y ahora se dedica al turbo y al booster

[@luisalbertolopez586]

Buen día amigos tengo una falla con mi león 2005 1.8t a alguien le ha sucedido Me marca el p0445,p0414,p0418 Que se refieren a la bomba de aire secundaria sabrán si esa pueda ser la falla a alguien mas que le aya sucedido Prende pero se apaga. Muchas gracias 🙌

[@WikedGarage]

En el caso de esa bomba amigo. Solo se enciende una vez, y por un lapso de 15 segundos, a lo mucho 20. Y solo cuando el auto está completamente frío., no es todo el tiempo

[@luisalbertolopez586]

@@WikedGarage lo que pasa es que enciendo el carro pero se me apaga,me marca esos códigos y no se que hacer

[@WikedGarage]

@luisalbertolopez586 el 0414 y el 0418 es falla en tu relevador de gasolina, entonces eso puede provocar que se te esté apagando el carro bro

[@luisalbertolopez586]

@@WikedGarage de gasolina o de aire secundario?, ya que se menciona en los códigos

[@WikedGarage]

@luisalbertolopez586 de gasolina amigo el de secundario no hace esa falla