Езда с одним передним колесом, кабина «сауна»… Что еще было интересного в 815-ой Татре?

[@ВладимирСоболев-к2в]

Конструкция авто уникальная независимая подвеска всех колес. Это просто класс авто и у нас многие хотели на таких работать. А чехам огромный респект за такое произведение искусства.

[@Alexander-Ra777]

В России тоже могли бы такую технику создавать, если бы не коммунисты, которые уничтожили лучшие умы страны.

[@Сергей-э3ю3з]

На 815 малой катался , при СССР . Уникальная машина . После Татры ребята не хотели КамАЗ или КрАЗ .

[@МакксМереек]

Татра 815!мегион город 2012 год, нефть спец строй! Спасибо за работу! За опыт работы у вас и хорошых людей на вахте!

[@ВалентинТыкушин]

Тоже работал там в 2022 году ,но уже на мане

[@СергейСнегирев-щ6д]

Два н два с)?

[@Hateshinai-Gokutsubushi]

Дядька с большуха в Славнефть летал года 95-00

[@СергейПучко-э8й]

148 лучше ,,мегион с 1980года

[@waqbui706]

На камазе 6520

[@svetoslavganchev7633]

Татра это Субару в мире грузовых машин - полный привод и независимая подвеска всех колёсам!

[@gorinich_play]

или Ауди :)

[@IvenevAndrey]

Да, скорее Ауди​@@gorinich_play

[@roxynemezisfleet1995]

Так у КАМАЗа всё тоже самое, кроме того факта что там 1 печка но сути не меняет

[@krygley]

Пошел лесом со своей хуауди​@@gorinich_play

[@KLT7DF]

@@roxynemezisfleet1995это на каком камазе не зависимая подвеска ?

[@НиколайВерещагин-ж4л]

Я 17лет водил эту махыну, без серезных поломок. Огромное спасибо конструкторам

[@Aidar185]

Я работал на Татре, отличная машина

[@andreyshafran3786]

Начиная с конца 60-х и все 70-е , Колыму покоряли именно татры с капотом , на лето его снимали , потому что было только воздушное охлаждение, выносливость этих машин просто зашкаливала , на смену этим монстрам пришли Магирусы из ГДР в 1975 году ….но это совсем другая история……

[@AndreyKovalyov-dg8sw]

Магирус из ФРГ.

[@НескажуФигвам]

ФРГ магирус

[@waqbui706]

Магирусы на ДВ и сейчас есть в частных руках. Газ 3306 никто не сравнивал. Те же черты такой же двигатель дойц

[@АлексейЛитвишко-т8ы]

Что бы ездить с одним передним колесом нужно с противоположной стороны подомкратить задний конец рессоры и вытащить серьгу , тогда машину перекашивает и передняя часть подымается такое бывает т.к. ступицы на ранних моделей 815 затягивались изнутри и ее не возможно подтянуть пока не снимишь переднию цапфу со ступицей на более новых моделей ступицы вернули как раньше на 148 снаружи , печка очень теплая делали обдув с заднего масленного радиатора на навых машинах уже еще и маслянная печка была в стоке , по поводу колений об руль в первых можно было отрегулировать они были воздушные в новых пружинные уже не отрегулируешь а так по камфорту из за независимой подвески и больших ходов передних колес очень камфортная машина кочки ямы не замечает совсем , спереди торсионы стояли , проработал я на них лет шесть еще в СССР

[@ОмарКобжасаров]

Тот кто ремонтировал этого "чеха" очень "тепло" отзываются о нём!))

[@alexandermedvedev1334]

Во первых не Чех и Чешка, машина всегда женского рода, тем более Татра это женский род, во вторых более правильно даже назвать Чехословачка, хорошие машины, пришли первые к нам году в 86-87, с них не слезали по сменам работали 2 водителя и после отечественных авто, шофера не нарадовались, очень хорошие отзывы были, это потом с ней уже мучения, когда они сыпаться начинают, потому-что нет ничего вечного, всё имеет свой ресурс, но скажу одно сколько ходила Татра, ниходили ни КрАЗы, ни тем более Камазы, так что машина ни смотря на некоторые минусы была на голову выше наших грузовиков в то время.

[@owl_hunter565]

@@alexandermedvedev1334грузовик, самосвал, автомобиль. женский род?

[@ОмарКобжасаров]

@@alexandermedvedev1334 Во первых это именно Чех. Во вторых если ты бестолочь то тогда открою тебе секрет данный грузовик был произведен в ЧССР и дальнейшее прения будут лишь против тебя!

[@СергейСергеев-о6х6ъ]

Согласен, но 148 Татра по проходимости и ремонту была лучше коробка с синхронами и была общая блокировка на все мосты, на 815 передний мост не блокировался, и без переднего колеса можно было ехать на 148, а 815 цеплялась за дорогу. Отработал на 148 восемь лет, машина отличная, работали по две смены!​@@alexandermedvedev1334

[@ЛюбовьБарановская-з7р]

Отличный аппарат🤝🤝🤝💥

[@Виталий-ю8и7д]

Я185 см роста никакой дискомфорт за рулем не чувствовал. Ни один автомобиль по проходимости и надëжности не сравнится.

[@АркадийКлюгенштейн]

У нее странная проходимость. Проходит где многие встают и встаёт где проходят даже легковые. Проходит, скорее просто пролетает, спасибо подвеске.

[@СавваЕмельянов-ъ3о]

@@Виталий-ю8и7д да и я две изъездил 148х, дорогу Серов Н Тагил строил75год!!

[@Evgeniy-n8e]

Согласен полностью

[@please-wake-up-now]

Татра 815 точно как старые добрые, столько воспоминаний! 😄 Интересно, как бы она справилась с сегодняшними дорогами? Может, она бы и не стыдилась среди современных машин? 🚛🔥

[@chasovshik999]

всмыселе "она бы не стыдилась,среди современных машин"?так самосвал,чё у нас немцы и китайцы,да маны довольно надёжные,китайцы хорошо если два раза меньший срок отходят чем немец.а по сути и то и другое -г*вно.отдельно от них старая Татра(со всеми врождёнными недостатками),и советские(более/менее )тяжолые самосвалы-Краз и КамАЗ

[@MihailXimiK]

Печки автономные как на Запорожце в Татре были по той же причине что и у пучеглазого чуда. Двигатель Татры имеет воздушное охлаждение и прикрутить радиатор отопителя салона просто не к чему. Кстати на легковых машинах Татра было тоже самое. Воздушное охлаждение на V8 и печка на бензине отдельно от двигателя.

[@абырвалГГ]

бред, на татре отопитель салона масляный, ты радиатор масляный на татре видел? Это не запор, не равняй жопу с пальцем. Один из сезонов Париж-Дакар выиграла легковая татра с дизелем воздушником.

[@TRUCK_REPAIR]

​@@абырвалГГ на севере стоял фен что на 815 что на 816

[@НиколайКолесников-ф5о]

@@абырвалГГ Господа товарищи,не спорьте.На некоторых экземплярах,действительно ,был установлен масляный обогреватель (мёртвому припарка),но фен,тепловой мощностью 8200ватт, устанавливался на ВСЕХ автомобилях.(начиная с носастых).У меня и сейчас есть маленький наждак из электро двигателя от одномоторного фена.(были и двух моторные)

[@Peaceful0Flow]

Я 177 ростом мне нормально было с педалями. Очень удобно руль коленом рулить😊

[@АркадийКлюгенштейн]

182см. Татра карьерная северянка, никакой руль коленями не задевал. Хотя да, педали высоко.

[@павелтулупов-б2ф]

Ну тут не грех подписатся, речной правильная хоть и торопливая, молодец брат без выгибонов без воды ☝👍

[@ИльнарКаюмов-ц8з]

Респект женщине,каторая это всё придумала

[@АдельСалиев-т2н]

Масленый отопитель был только на машинах северного исполнения ..работал на такой..

[@АлексейЗверев-й6о]

У меня было два отопителя масляный и автономка машина в обычном исполнении.

[@ВиталийПетров-п7з]

Я работал и на Т 815 .2 И НА Т 815.2С1А...НА ОБОИХ БЫЛА И МАСЛЯНАЯ И АВТОНОМНАЯ ПЕЧКА...У СЕВЕРЯНКИ ЕЩЕ КАБИНА БЫЛА УТЕПЛЕНА ИЗНУТРИ И УСИЛЕННАЯ ГИТАРА...И ЭЛЕКТРОПОМПА ПОДКАЧКИ ТОПЛИВА... Самотлор 1992...1994...

[@АлексейСугробов-ь4в]

Театра вещь, проходимость не имоверная, тёплая. Класс

[@Zlodey26]

ТАТРА ЛЕГЕНДАРНЫЙ ГРУЗОВИК. ДАЖЕ Я НЕ ИНТЕРЕСОВАВШИЙСЯ ГРУЗОВИКАМИ ЗНАЛ ЧТО ТАТРА ЛЕГЕНДАРНЫЙ ГРУЗОВИК С ХОРОШЕЙ ХОЛОДОВОЙ И ПРОХОДИМОСТЬЮ.

[@Қазақжигыты]

Отец мне говорил когда то что все машины хороши, но в его сердце живёт газ 53.

[@АлександрХМАО-ь3з]

Всё как бы хорошо,но отсутствие синхронизаторов в коробке это треш 😢. Я не работал на такой,мне отсыпали участок,45 Татр песка,вот тогда я попробовал прокатиться на ней и охренел,каждое переключение со скрежетом хотя на своём ЗИЛ 130 пробовал до обеда ездить без сцепления,скрежетнуло только пару раз и намного тише.

[@Туман-э6ш]

Может на ней просто сцепление было не отрегулировано, не может там не быть синхронизаторов, это дичь! Просто машины ушатаная.

[@АлександрКрутой-з7ф]

Работал 148 тоже неплохой грузовик.

[@ДмитрийГаврилов-ъ4ц]

Мягкая машина , мягкая ,,, у нас двух людей пересадили из за не хватки запчастей ( на ) авто базе на Татры эти , пересадили на Зилы 130 тые ,,,, не а , не понравилось люди отработали по два месяца на 130 тых и , сбежали на другую 😂 автобазу это было в 1998 году )))

[@Yevhen-s3q]

Грузовик Татра, такой же легендарный как и горы Татры!!!

[@АлексейТомасов-ю6г]

Мечта. Любимая машина

[@ВасилийТремко]

Лучшая машина мира, моя первая работа на этой машине,

[@Генадий-ю9ю]

Отличная надёжная машина!

[@НиколайКузьменко-н7ч]

Никуда колени не упираются. Мой рост 185. Педали нормально сделаны. Дихтор- сказочник.

[@БумерБумер-б1д]

В Когалыме много было таких Татр особенно в Лукова- Руссия .

[@waqbui706]

Есть новые Татры 8/8 такая же схема. Но на карьерных шинах и новые кабины мерседес. Очень надёжная техника. Сцепление за пол часа меняется, что актуально для самосвалов.

[@jasonbourne7134]

Я в три года под ней лазил. Город Курган 90й год. Поселок Керамзитный. Тёщина рука экскаватор был.

[@СергейСергей-з2и3т]

Скорее не тещина рука а золотая ручка!

[@sersnik]

Крутой грузовик. Отработал на таком несколько лет. Проходимость удивительная.

[@СавваЕмельянов-ъ3о]

Что бы ехать без колеса, нужно снять конец задней рессоры по диагонали !!!

[@АлексейДудин-ы6щ]

Проходимость у самосвала на спарках сзади полная херня, проверено. Конечно, с асфальта съезжать можно, но всё равно нужна дорога, пусть хреновая, но дорога. У нас с караваном Татр всегда ходил лаптёжник. Ему дороги только мешают

[@Сергей-х8в7ч]

Лыкав:обувщик_😂..😢🪔✨🥸 привет сухои..😊

[@АлександрБарлуков-н5т]

Отличный автомобиль, сложноватый правда....

[@ГАМИДГАМИД-ф5щ]

Сколько слушаю про эту машину не перестаю удивляться что за геннии её создали🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️

[@ЮлияЗайцева-э4щ]

Машина супер❤

[@Sergo-sq1yt]

Татра это супер грузовик ❗❗✌️✌️👍👍🙏🙏🙏

[@mr.LuckyVally]

прикол Татры ещё в том, что можно добавлять мосты, методом простого прикручивания, без колхозинга) посмотрите зарубежные видео в внедорожных состязаниях грузовиков

[@ВячеславКолышкин-ц2й]

Смотрел видос, где советский грузовик тоже на полном приводе, но без спарок проехал гораздо дальше в говны, чем татра, причем татра ехала за ним и застряла

[@Влад-о9й5в]

Классная машина.

[@user-cp5rm5gj3]

Колхида самосвал тоже могла без переднего колёса ехать.

[@idnapa]

Если сидеть не удобно то о комфорте речи не может быть

[@UserUser-us8ie]

Насчёт проходимости, я быпоспорил, а так машина Клас.

[@ЛюдмилаКолесниченко-ю7х]

Не знаю ахрененная машина для меня была когда ездил мне она очень нравилась и ничего мне не мешала и т д....

[@МаксимТарасов-е2н]

Таты утатры кабинататры😂

[@Maksim_kubanec.]

Хорошая машинка

[@ИльсурГайфуллин-п6ф]

Слышал за татру что даже касеты для магнитофона плавились на панели , при чём на севере.

[@АркадийКлюгенштейн]

У меня сверху штатная полка была. Там и магнитола и кассеты были.

[@СергейСергеев-о6х6ъ]

Это на 148 у некоторых от печки краска на торпедо обгарала, становилась матовая.

[@raydonovan5240]

Татра с ковшом который крутится во все стороны не заменим

[@V8_HEMI_6.1]

UDS. (УДСка называют по простому)

[@raydonovan5240]

@@V8_HEMI_6.1 работали на ней на узкой дороге в Крыму реально крутой аппарат

[@fuliganishka]

Самый большой минус это жор внешнего края резины без груза 🤔

[@Николай-ю6и8ъ]

Чего блять ты высрал😅 у тебя уроки начались, вали в школу)

[@michman23]

Еще и воздушное охлаждение у нее

[@ЧеснокПеречный]

По одной театре на город 😂 А впахивали КамАЗы с мазами

[@ВиталийПетров-п7з]

МАШИНА ПРЕКРАСНАЯ!!! МАЗЫ, КАМАЗЫ И КРАЗЫ ЕЙ В ПОДМЕТКИ НЕ ГОДЯТСЯ...САМОТЛОР 1992...1994

[@ВалерийЛякишев-д7п]

По- этому, 2/3 техники Чехословакии работали на Германию во время ВОВ

[@ichbin6959]

Столько достоинств, что типа КАМАЗ в 100 оаз хуже- это всё брехня. Работал 2 года на Мерседесе 89 г.в и скажу, что камаз не хуже. По большому счёту это спецтехника и вся она + - одинаковая что-то лучше, чтото хуже.

[@Числовод]

Пустой колеса колесом, гружённый колеса прямо

[@СерхиоКорлеоне]

точно не знаю, говорят малая грузоподъёмность, сено только возить

[@toura8265]

"а если переборщить с прогревом кабины, то вполне можноезда с 1 передним колесом" 😅

[@МихаилЖемский-в1о]

Лучше Татры только новая Татра

[@АркадийКлюгенштейн]

Точно ибо через три года любая Татра переходит в категорию ТраТаТа. А чинить ее это еще то удовольствие.

[@volk9140]

Тепло как в газели

[@ХанСоло-з6э]

Недоговорили в видео, если переборщить с обогревом, то можно было себе яйца поджарить...)) 😅

[@uger12]

Была во дворе девка - ноги колесом. Татрой прозвали...

[@АлександрФормаков-ь2ю]

Да тепло но гул не уступает кразу

[@sergeyahmetshin6959]

Чехи супер нация

[@АлексейАлександрович-е8ф]

А рабочая температура была 110 градусов.

[@Александр-л3ю1х]

Да ну,не болтай ерунды

[@АркадийКлюгенштейн]

@@Александр-л3ю1х на холостых да, груженая 140-160. И те кто лил камазовское масло быстро вставали в очередь на ремонт движка.

[@МарсРахматуллин-р8п]

Легенда

[@Доктор_Айво_Роботник]

Как называетая данный голос нейросети?

[@Роман-ч5р4ф]

Воздушное охлаждение давало плюс на Севере. Развал колес был настроен под тяжелые грузы!!! Как на БМВ

[@Roman-45region]

Это вещь грузовик

[@АлексейЗверев-й6о]

ноги нужно было задирать на педали ,но в руль они не упирались

[@МишаДорошев-д4ю]

В -50 Татра уже без торсионов работает.

[@АндрейДаос-г9п]

Как понять кардан круутит не мосты,а коробку передач🤔

[@РусланСадреев-ч5ю]

Только татру давно в утиль списали. А КАМАЗ до сих пор ездит😂

[@ЕвгенийБрагарник]

Мой первый грузовик на котором я прокатился в 1989 году мне было 11 лет. Я не говорю именно за эту модель я про татру .

[@СергейКутовой-о3с]

Но как она ездила без одного переднего колеса? Почему другие машины это не могут?

[@fuliganishka]

БТР мог без двух 😂😂😂😂😂😂😂

[@РоманН-о1ж]

Бери выше, она может ездить без любого колёса, как на среднем мосту, так и заднем, если крест на крест снять спарки задние тоже едит, лично проверял

[@ГаражУЛьвовича]

​@@fuliganishkaа щЯс не может?‽😢

[@Nikolai_Lihvoinen]

Колеса не соосные, это хорошо видно на схеме...

[@Maslakofff]

Профессор NASRAL Насралиус Валерий Аликберович расскажет вам правду про татру😂😂

[@M_I_Z_A_N_T_R_O_P]

Сам на них никогда не ездил(возможно и не видел их в живую даже). Но из 4-5 отзывов о них от знакомых старых водил,заставших то время и непосредственно имевших опыт управления Татрами,которые мне доводилось слышать - все жестко нигативные и матом.

[@СветланаМихайловых-э5б]

Сила

[@ВасилисаЕгорова-в3ц]

независимая подвеска

[@daniil1892]

Это правда что каленвал крутит коробку передач?

[@ОдинокийВолк-к6р]

Проще Маз перебрать, чем 815...

[@Filat555]

г. Когалым работал 2001 году на Татре 815 в фирме уатим или Лукова Руссия

[@Сергей-о4д1ф]

Нашим машинам,до Татры,как до луны раком,

[@74238101m]

Руль переварить выше

[@ПётрПетров-ы2л]

Запчастей нет! Никакого комфорта тоже нет! Стоимость высокая!

[@ЛюдмилаКолесниченко-ю7х]

Дополнение Нижневартовск умр 2 кто знает около кольца Алеша

[@Ринат-и6ь9о]

Где они

[@СергейАлешин-г7ъ]

Это как американцы. По 3 млн километров ездят, но чуть с запчастями никак, так под заборам догнивают.

[@Владимир-л4я6й]

Хорошая машина, а еще были магирусы

[@СергейТокарев-е6ч3и]

Что же вы автономку показали нашу самарскую ,безграмотность.

[@PABLEHTIY2000]

Таты Татро Утатора Кабинататоры Мази Татро Вибаста -МАИ ГЛОЗА ААА БОЛЬНА

[@taronbuniatyan4969]

Mercedes unimog🤭

[@ЕвгенийГуняшов-о4о]

В кабине салярой воняет и по мне камаз комфортнее

[@vadim4ik938]

Ты на Татре не ездил видимо раз для тебя КамАЗ комфортнее и соляркой в кабине воняло и в КАМАЗе

[@Arsen-vi9kp]

​@@vadim4ik938ЕЗДИЛ Я СОЛЯРКОЙ ТОЧНО ПАХНЕТ .

[@Kishkoblud64]

😂

[@АркадийКлюгенштейн]

​@@Arsen-vi9kpдык отопитель надо было чинить. А еще там подводящий шланг с гайкой на одном конце как то не сильно любил нашу соляру. Но менять его на что то наше было еще хуже. Это как если на Мерине потекли обратки покупай 1.5 метра шланга но не мерсовского а фольксовского. Ему наша соляра до лампочки.

[@Игорь-ь6в4й]

Безхребетная легенда колымы

[@rom186]

наоборот ,хребтовая конструкция

[@Аркадия-и4ъ]

Автору на заметку.. если уж быть точным, то кардан идет от сцепления к делителю!!!! А делитель уже передает крутящий момент на коробку!!!! Да и автономка у Татры ничего общего не имеет с Вибаста 😊

[@МакксМереек]

Потом уже ман пошол.

[@Abdulhamidov_A.S.]

На Татра 815 двигатель не по дизельному всегда работал на больших оборотах

[@vadim4ik938]

Потому что воздушное охлаждение а воздушнику нужны обороты

[@Abdulhamidov_A.S.]

@@vadim4ik938 Да, Вы абсолютно правы!

[@ВиталийСикорский-с6в]

​@@vadim4ik938зачем ему обороты?

[@СергейКутовой-о3с]

Обьясняю... На малых оборотах давление воздуха не продувает оребрение головок цилиндров и сами цилиндры, и они греются .. Воздух не вода.. И утечки воздуха всегда присутствуют.. И на малых оборотах они составляют значительный процент. А охлаждающая жидкость никогда не имеет утечек😅😅😅 ​@@ВиталийСикорский-с6в

[@ВиталийСикорский-с6в]

@@СергейКутовой-о3с хочешь сказать не просчитали передаточное отношение вентилятора. Не поверю.

[@ЕвгенийЕвгений-п8с]

Незнаю про камазы и уралы сам на грузовых не ездил но видел своими глазами где урал и камаз не могут ехать татра проезжает бз напряга

[@ИльдарГалимов-в3я]

Подскажи что перед этим ты покурил😅

[@КуртПауль]

Трындаболище

[@НиколайПетров-ы5х]

Ты сперва узнай что такой урал или камаз 4310 и про татру поспрашивай

[@VbdstVbdSTDK]

Ага, ага. Урал в такие дебри может забраться, о которых на татре даже думать страшно.

[@DIGGER197]

​@@VbdstVbdSTDKурал потом из этих дебрей живой вылезет? 🤣

[@Рамазан-ы7з]

Досипор Россия неможет сделать хороши камаз

[@Alexdj44]

Пашол бы да научил этих руских делать харошо а то они сами нимогут хорашо сделать

[@rom186]

если штатный отопитель считатать автономкой ,то у запоропожца тоже автономка .а на счет проходимости не такая уж оно и легендарная .где шел 131 зил Татре делать было нечего

[@СергейКутовой-о3с]

Ну вы. .. Татра тяжелее и берет в 2.5 раза больше.. Поэтому и вязнет

[@ЮрийТаратунин-й8в]

Классы автомобилей разные...

[@rom186]

@@ЮрийТаратунин-й8в лаптежник КрАЗ-255Б тяжелее и гораздо проходимее .про Урал и говорить нечего .не создавалась Татра как внедорожник