訃報！アバルト595cツーリズモと突然のお別れ アルアバちゃんねるVol.34

[@kona1157-s3d]

奥様に感動！薄々感じていましたが、女性の偉大さを知りました。

[@alabach]

コメントありがとうございます。家内は今ではAT解除し、MTが楽しいようで毎日、理由を見つけては出掛けて運転してしいます。

[@YawoluKamaguti]

はじめまして。 アバルトではありませんが500 1.2スポーツに乗ってます。この9月に13年目6回目の車検です。 現代車はコンピュータ制御で目に見えないエラーがあり、もどかしい思いをする事も。 MTで227,000km現在進行形で刻んでいます。このクラスはやはり手足の様に捌ける操作性のMTがお似合いだと強く思います。 これからのサソリライフが充実する事を願います。お気をつけて。

[@alabach]

コメント有り難うございます。13年、20万キロ超、MT、凄すぎです。私も目指します。

[@gokigen]

私もF595Cのマニュアルを購入しましたが、納車楽しみですね😊それにしても、よく残ってましたね！相当ラッキーです！

[@alabach]

ゴキゲンTVさんからコメント頂き嬉しいです！初回頃よりずっと見てます(お忙しいようで作成が減っているのが寂しいですが)。

[@zizimaru-d7l]

こんにちは。 私もフィアット500から乗り換えアバルト595ツーリズモを新車から約5年所有してましたが、同じくMTA故障で2ヶ月半修理から戻ってこず、治りましたと帰ってきたら次は走行中に勝手にニュートラルに切り替わってしまう不具合が連発し、車検前ギリギリで手放す事にしました。 ディーラーの対応も一応5年以内の長期保証という形で無償で修理してもらえたのですが、修理中もこちらからの連絡以外ディーラーからの連絡がほとんどなく放ったらかし状態で対応の悪さを感じてしまいました。 ただアバルト自体は凄く魅力的な車なので、次は中古車でも良いのでMT車を購入したいと考えています。

[@alabach]

コメント有り難うございます。たしかにディーラーはひどいですね。安全マージンとって、すぐにまるごと交換！フラミンゴに持っていけばよかったです。

[@ChrisTS2]

はじめまして。 私は半年前にベースのMTAからエッセエッセMTに乗り換えました。 MT楽しいですよ！ 案外乗りやすいMTなので奥様も直ぐに慣れると思います。 楽しいアバちゃんライフを！

[@alabach]

コメント有り難うございます。やはり乗り換えたんですね！MT楽しみです。

[@alabach]

コメント有り難うございます。タイミングベルト交換、結構お値段しそうですね、イタリア車は手間がかかるほど可愛いんですよね。

[@user-kingukongu]

わたしの595Cツーリズモも先日バッテリー上がりを起こしましたがとうとうお別れが来たかとおもいました。まさにこの想いでした。奥さまの後押しが自分ごとのように勇気づけられました。アバルトイベントで払拭しようかなっと

[@alabach]

コメント有り難うございます。バッテリーもアルアルですよね。

[@TOMOHIROKIMURA-h1t]

ベースグレード乗りですが、うちの子も同じ症状に遭遇しました。 出先だったので途方に暮れましたが、ふと思いつきで車体を少し動かしてみたら見事にギアが入りました。 困ったちゃんですよね😅

[@alabach]

コメント有り難うございます。凄い！裏技、知っておけばよかった。

[@稗田展久]

イタ車デビューはアルファ1472.0ツインスパークＭＴで、フィアット500ｓ、アバルト500ベースグレードＭＴ、ＭＩＴＯクアドリフォリオヴェルデ、と乗って来ました。ＭＴＡユニットは全力で避けました。今は基本円安が追い打ちして修理費用高いですよね。色々サーモとか水漏れ、エアコンのエキスパンションバルブとかウィンドウレギュレーターとか何でも事あるごとに出費がかさみます。 でも魅力が強すぎる。悩まされますよねー。

[@alabach]

コメント有り難うございます。イタリア車好きなんですね。MTA以外にも手間隙かかりますね。

[@Yotchy.]

私はフィアット500のMTAがどうも苦手で、故障した機会にアバルト595の左MTに買い換えました。別にオープンは持ってるのでクローズで。結果、超絶気に入っています。なんか同じ流れですね。

[@alabach]

コメント有り難うございます。やはりMTAから左のMT！いいですね。私も左が欲しかったです。

[@森貴志-z8z]

初めまして　私のアバルト595コンペMTA も同じような症状が昨年出ました アクセルペダルセンサーのエラーで 交換で直りました ほかの視聴者さんの参考になりなりましたら

[@alabach]

コメント有り難うございます。センサー交換、そうですよね、部分修理でなんとかなるはずですよね！なんかうまく買わされてしまった口ですかね😮。

[@takashimabond]

こんにちは。私はシリーズ3の595Cに乗っていますが、やはりMTAトラブル発生でギアが入らない事があります。修理費用高くてビックリです😂 応急対処となりますが、我が家のアバルトはこちらの方法でギアが必ず入ります。 ①キーシリンダー回し、エンジン掛かる手前で一旦止めてメーターの初期表示動作が止まるまで待つ。②ギアが1速or Rに入っているのを確かめ、入っていなければギアを入れる。③エンジン始動 皆様のご参考に。

[@alabach]

コメント有り難うございます。こんなルーティンでギアがはいるとは！皆さんの参考になります。

[@山名伸幸]

うちはコンペのＭＴにもう新車購入してから７年乗ってますがやはり故障はあちこちありました 次はどこが故障するかとビクビクしながら乗ってますがイタリア車ですから故障は諦めて乗ってます 車としては日本車に無い楽しさがあるのですが（泣） しかし私が購入した時よりも１００万以上値上がりしたのがいただけないですね

[@alabach]

コメント有り難うございます。7年！やはりお好きなんですね。イタ車は故障と付き合っていくしかないですよね。でもMTAいくと動かないんで困りもンです。

[@takwatan684]

妻が500Sに乗ってます。奥様が協力してMT乗ってくれるなら選択肢が増えて良いですね。 私もアバルトと同系統エンジンのMT車に乗ってます。タイミングベルトの定期交換とクラッチのフライホイール（DMF)の耐久性が？ イタリヤ車なのでしょうがないですね。楽しみましょう。

[@alabach]

コメント有り難うございます。タイミングベルト交換は値段がしそうですね。イタリア車は手間のかかる娘っ子ですね。

[@user-cd6kk4zi7c]

初めまして、納車1週間で同じ状態になりました笑　持病なのですかね...

[@alabach]

コメント有り難うございます。納車1週間で！そ、それも強烈でしたね。MTA素晴らしいんですけどね。

[@にゃんにゃん-g9k]

納車当日、自宅駐車場に入れようとした時に、私のツーリヅモ君がその状態になりました😂　購入前に色々調べて覚悟はしてましたが、納車当日になるとは、、、 （笑）

[@alabach]

コメント有り難うございます。それはまた災難。納車当日なら保証対応ですよね。可愛い娘ほど手間がかかりますね😄

[@にゃんにゃん-g9k]

@@alabach すぐに電話したら、予約どうこう言われまして、、、保証切れたら縁切ります😠 3週間入院しましたよ。納車まで1か月弱待ってこれです。不便の多い車ですが、ホンマかわいいやつですね。

[@lyr1csz3_]

我が家の2015年式のチンクは65000キロ現在までトラブル皆無です、デュアロジックも今の所機嫌を損ねて無いですが、時限爆弾なのは変わりないと思うので心配です😢

[@alabach]

コメント有り難うございます。65000キロでノントラブル！素晴らしいです。私のは酷暑のせいで一時的な不具合ではと実は今は思っています。

[@山太郎-f2r]

こんなすぐ壊れるんですね。

[@alabach]

コメント有り難うございます。驚いています。ただ5年28千キロ、ほぼ毎日、家内が街乗りで運転してたのでディーラー曰く、5万キロ並の消耗&劣化だろうとのことです。

[@TOMOHIROKIMURA-h1t]

ベースグレード乗りですが、うちの子も同じ症状に遭遇しました。 出先だったので途方に暮れましたが、ふと思いつきで車体を少し動かしてみたら見事にギアが入りました。 困ったちゃんですよね😅

[@alabach]

えー、えー、凄！ コメント有り難うございます。そんな裏技があったんですね！

[@emoyanhonpo]

キーをひねった後、エンジンルームからの作動音が止んでからエンジンをかけると正常に動作出来ておりました。 ミッションが入らないというより半クラ動作に入らないって感じでした