福島SKYモトジムカーナ練習会 CBR250RR
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Күн бұрын
@m.g.4126 2 ай бұрын
0.5倍速イイですね。アクセルの音と車体の状態でアクセルオン，オフのタイミングが分かりやすく勉強になります👍
@soreike_cbr250rrchan 2 ай бұрын
@@m.g.4126 そうなんです！バイクの動きと乗り手の動きがよく見えます！より上位勢と比べると...何もかも前倒しでやってるのか〜と思いました！
@哲高橋 2 ай бұрын
待ってましたっ！
@soreike_cbr250rrchan 2 ай бұрын
ど、どなたさまのコメント！？と思ってちょっと笑いました（笑）
@哲高橋 2 ай бұрын
@@soreike_cbr250rrchan おっと、これは大変失礼
@soreike_cbr250rrchan 2 ай бұрын
@@哲高橋 いえいえ！自分の書き方がちょっと悪かったですね...失礼だなんてとんでもありません！！！練習がんばりましょう～！
@kuroda11y70 Ай бұрын
曲がるという意識が強いのですね。 CBR250RRの特性上コーナースピードは充分に速さが乗りますので前傾姿勢なのは良いと思います。少しスロットルがハーフ気味が多いのは、バイクは充分寝かせて居ますがそのタイミングが遅い、出来れば侵入スピードを殺して直ぐバイクを立て全開にした方がタイムは伸びる筈。体力は最後までこの姿勢を維持出来るのですから相当あると思います。早めに荷重移動とラインを直線距離を延ばせば後輪のブレーキも最小限で済む筈です。ウエットではより顕著に出ると思われますね、折角此処迄倒し踏ん張れるのであれば、侵入で落としても、少しでも早くフル加速には入れれば飛躍的に向上するでしょう。もう少し先を視ると案外簡単に取得出来る気がします。選手の方失礼いたしました。
@soreike_cbr250rrchan Ай бұрын
@@kuroda11y70 ライディングに関わる文字のコミュニケーションはとても難しいにも関わらず、配慮の多いコメントをいただきありがとうございます😭 読ませてもらいました！ウィークポイントは動画の中盤と終盤にあるオーバルのコーナリングですかね？おっしゃる通りが冗長だと感じています。理想はUターンよりVターンを目指していく方針がベストだと理解をしています。乗ってる時はVターン！と思っていましたが動画で見返して、他の方と見比べてがっかりしました(笑)要領についてもご教示いただいた点を意識して練習したいと思います！特に先を見る事はおざなりになりがちなので特に意識します！
@kuroda11y70 Ай бұрын
@@soreike_cbr250rrchan 余計な事と思いましたが、此処迄倒して粘れる方は凄いと思い自分の経験則を、話しただけです。練習時出口のラインだけ考えとにかくバイクを立てると同時にスロットル全開。必然的に前方を視ないと出来ませんよね。無理に角に小回りせず、先ず、立ち上がりで開ける事だけ練習したら如何かと思います。コーナーラインを自分で変更はぬずかしいと思います、要はメリハリのあるスロットワークのみを意識してはどうでしょうか？その後荷重移動が連動する練習が最短だと思いますよ、此処迄テクお持ちですのでメリハリとは立ち上がりで全開にできるかです。 自分もコーナーでこれ苦労しましたので🙇♂
Kaoringo Motogymkhana channel
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