フォード・エスコートRSコスワース [FULL EP] (吹)｜名車再生！クラシックカー・ディーラーズ S:14 E:1

[@bippabippa]

伝説のマシンを入手して直してるところに設計者がやってきて 「このマシンは完全ではないんだ、実は…」と告げるのは少年漫画ならかなりの胸熱シーン。

[@isaacnewton9005]

幸せな人しか生み出してなくて最高

[@やまと-c7m]

これは胸熱回でしたね。デザイナーさんが出てきて、車が、本来の姿になって世界に一台の車になった。最高すぎる

[@newrivergarage9373]

最後の握手の時泣きそうになりました きっとこの人は一生このコスワースを大切にするんだろうなと思いました

[@Jiu__en07]

かっこよすぎて言葉が出ない。そして、元々持ってたオーナーに帰ってきて大団円。素晴らしい回ですね

[@康之大村]

ラリーに詳しくない私でもコスワースエスコートの名前ぐらいは聞いたことがありました。こんなにかっこいい車だったのですね。特にリアスポイラーは秀逸だと思います。デザイナーを呼んで本来あるべき姿を再現した、というエピソードは感動しました。彼も喜んでいるでしょう。

[@1228yukio]

今までコスワースを大事にしていた元オーナーに買ってもらうのは1番理想的ですね

[@ngk4115]

ネタバレェ！

[@kiasiyokiasdiyo]

３万で売った本人が５万で買い戻すと言う珍しい展開。レアな車の２万ドルのオーバーホールと改造といったところか。デザイナーの「本来こうしたかった」というイメージを形にしたパーフェクトコスワース。元々レアな希少車な上にデザイナーお墨付きの３枚スポイラーがより斬新な形になった。非常にレアな回だった。

[@PettyWingman]

個人的にものすごく好きな回 蘇る3枚翼、この回以降も遺憾なく発揮されるアントの3次元加工スキルの凄まじさ…

[@eldoradodemon2263]

この結末には胸が熱くなるわ… 素晴らしい回だった

[@outatime8420]

値切りなしで手を握る。 この人は真のコレクターだ。

[@Mahhakick]

アントは説明が丁寧で好き。 実技方の予備校講師って感じで。 誠実な職人肌のエドとは違う魅力がある。

[@joint1114]

自動車整備学校の先生とか向いてるよね

[@Mt-KOME]

全てに敬意がこもってるのが沁みる。視聴後の幸福感が心地よい。

[@tsugarider3984]

設計デザイナーを呼んで本来の姿に... これがホントの「純」正スポイラー✨

[@sasa1042]

2万ドルでレストアに出したら、おまけが凄かった

[@名無し-f2e1n]

スポイラーがスポイルされた、ではダメですか・・・？

[@ムギトロ-r3w]

元の売り主に戻るパターン好き　リビルトではなくリファインというコンセプトの新コンビ楽しみ

[@icantsaythenameyet672]

自分が持ってたものが再生されてまた見れるのはいいものです。

[@1100tonton]

過去に対するリスペクトとエンターテイメントの融合。本当に豊かな海外の車文化に感服します。

[@ruo7000]

冒頭で買い取った時、悔しくても返しませんよという一言に引っかかっておりました。 まさか最後にそのオーナーに声をかけた、その瞬間に目頭が熱くなりましたよ。 最高ですよ、ほんとに！

[@shoryuoiso]

ちゃんと意味のある元デザインとそれを実現する技術。実に胸が熱い。 いま日本でRSコスワース買うと1000万円オーバー確実ですよね...　デザイナーのスペシャルなら1500万つくかも。

[@kazukisazarashi2127]

かっこいいしデザイナーの夢実現するのアツすぎる

[@crossbitt]

最初に元の持ち主に声を掛けるなんて粋な事するじゃん♪ エミールさんからしたら、2万ドルで完璧な修繕と格好良い改造して貰ったって感じだね♪ この回は正に🌟神回🌟だ！

[@ウルシー]

これをデザインした人を呼び寄せて、本来のデザインを実現させてしまうなんて、やることが粋だねぇ。

[@お茶には梅干し巻雲ちゃん大]

僕は博物館に展示した方が良いなと思いました。なんたって本来のデザインですからね。これが本当にデザインされた車として説明してね。

[@user-hd1ff2gajoff]

使われなくなった名車が再生されて、新たな所有者の手に渡るのも好きだけど、この回の様に『思い出のある車が修復、そして更にかっこよくなって前のオーナーのもとに帰ってくる』回も好きなんですよね。 エドの回では『ホンダS2000』で最初、オーナーは修理が難しくて手放したけどその後後悔して買い戻したんだよね。 そして、エルビスの回では『ルノー5GTターボ』でオーナーの女性が誕生日プレゼントで旦那さんからもらった車だったけど、整備が出来なくてマイク達に手放したが、手放して寂しがっていた様子を見ていた旦那さんが代わりに買い戻してくれて再び誕生日の日にオリジナルの姿に戻った車を見て感動したの覚えてる。

[@KUMIAI-HinoBoy]

美しい名作回だよね。 製作者によるアップデート、素晴らしいレストア。 完成された車を見つめるオーナーの目は少年に戻ってたよ。

[@anntena5318]

販売価格を抑えるために、デザイナーが本来望んだスタイルを妥協した生まれたスタイルを、デザイナーが本来望んだスタイル通りにリストアしてしまうとは、超絶一品のエピソード！

[@garage.infinity]

アントは楽しそうに整備するので、見ているこちらまで楽しい気持ちになります。 しかし、これは特に魅力的な車だなぁ。

[@タンペロ夜桜Racing]

年月経って本当のエスコートRSコスワース完全版になるとは　しかも売った本人が完全版を購入するとは物凄いドラマだなぁ😊

[@guchin46]

初回放送でしか放送されなかったフルエピソード。スポイラーの形成シーンはレギュラー放送ではオールカット。風洞実験シーンも初回放送ではすべて放送されていましたが、レギュラー放送ではダイジェストで放送されていたのでフルエピソードが配信されて本当にうれしい。

[@kitakuR]

初めてアントの回を見たけど、幼稚園に行き始めた幼稚園児みたいな気分だ 最初はエドじゃなきゃいやだったけど、アントが思いのほか好印象で気に入りました

[@icantsaythenameyet672]

僕はアントから入りましたがエドの感じも良いですね

[@suzuki-yuu]

ここに出てくるメカニックの技術力は凄すぎる。

[@ゆうさん-x6p]

エド　一般的な人でも簡単にできる作業です

[@s33sat]

かんたんなものはワンオフでつくるよな　エキパイもサササってつくる　イギリスでは元警官だった。

[@nodasimin]

は？どこが！？　って言いたい

[@ホヤぼーや-e8f]

分かる人には分かるレア物ですね。グループAはワークスカーと市販車の仕様が近いのでワークスカーの気分が味わえるいい時代でした。モービルカラーのプラモデルも作ったなぁ。

[@syntakonno9136]

元の持ち主に返すオチ、伝統のパターンだけど、好き。

[@abcmartobon]

車に詳しくなくてもこのカッコ良さは分かる!!

[@竹和]

マイクの粋な計らいに感動しました。やっぱりただのディーラーじゃない、素敵なディーラーです。

[@bleubreezing]

欧州フォード好きだが、機関修理済み、OZラリーホイール（オリジナルホイールも有）、フォードらしいオリジナルのブルー、デザイナーが本来望んだ3枚翼仕様（風洞実験で性能確認済）で500万…… とても魅力的な装備をプラスしたのに、お買い得すぎてお金があれば欲しい一台すぎる。 オーナーさんは追加200万で世界的に見ても素晴らしさで最高の一台を改めて手に入れられて羨ましい限り。

[@TANAKEN2009]

あるWEBサイトで日本の業者が英国の在庫車でこれと同じエスコート・コスワースRS4×4の中古を紹介していました。 因みにプライスタグは…1,600万円弱＋消費税。どんだけ～!!

[@ggpapa0718]

良かった。一番、期待通りなエンディングで気分いい。

[@Flatout-asario]

フォードエスコートRSコスワース(英国仕様のRHD)は、以前知人のカメラマンさんが所有してました。彼曰く「タイミングベルトの交換が5000キロ每なんだよね～」………って「オイル交換じゃないんだから❗」っていう会話をした記憶があります。

[@きな粉餅-o1f]

フランソワデルクールの駈るRSコスワースターマックでカッコ良かった

[@00takezho35]

ヘアピンをインプレッサなんかがケツ滑らせながらコナーリングしていく中、エスコートだけグリップ走行してたのが印象的だった。

[@sinsins3528]

デルクールの仏人らしい自己中なとこが好きだったw

[@岩瀬正典-b2y]

修理、少し外装を弄って他の人に売るんじゃなくて、元のオーナーに買い戻させるのが粋だね✨ 好感持てました🎵

[@a5043ch]

元のオーナーに戻るって、凄く感激です。ウルウルします。

[@BBS335]

いつも思うんだけど・・・、旧車のパーツが何気に手に入るのが羨ましい・・・。日本じゃ、互換パーツすら手に入らなくて困ってしまう・・・。

[@岡崎北高校のいじめ主犯格]

車はほんとに最高 見てもよし乗ってもよし こんな楽しい乗り物他にない

[@everyday_dekkai]

oz racingのディッシュ系ホイールは90年代ラリーカーなら絶対に履かせたいアイテムだよなぁ。あれ履くだけでめちゃくちゃかっこよくなるもん。

[@00takezho35]

セリカやデルタも履いてたな。ランエボはエンケイだっけ？ インプレッサはゴールドの8本スポークのスピードライン！！

[@user-kd1cd3tu1o]

40:45はじめてアントが運転してるとこ見れて嬉しいな

[@2620044]

デザイナー公認の3枚スポイラー 元のオーナー買戻し いずれも素敵な結末

[@sanneko4487]

オナーさんに走りのビフォア、アフターの感想聞いてみたい。

[@邦彦-t9e]

そんでさ、何が嬉しいかって、もとの持ち主が買い戻してくれた事だよね。クルマってさ、愛着を持つと『家族』だもんね、男子にとって(笑)

[@Kouta.K.]

ランチアが撤退したあとセリカと天下を分け合った名車中の名車ですね。 フォードもこんなコンパクトなスポーツカー作れるのかと驚いたものです。 追記：42:30 5万ドルなら私も即決します。

[@村上篤-d9r]

俺は修理できないからいらないな

[@村上篤-d9r]

ランチアストラトスなら買うかも

[@pelseus]

今、ランチアデルタHFエヴォルツィオーネⅡは700万前後が最安値なのでエスコートRSコスワースが5万ドルなら即買いですねえ。 お金があれば両方欲しいです(´∀｀*)ｳﾌﾌ

[@村上篤-d9r]

そんなにするんだ？不動車じゃないのに

[@村上篤-d9r]

しっかり動いていもんな

[@applemacm1]

カンクネンが苦労してドライブしてた名車。フォードのラリーカーはRS200とかデザインは最高

[@っっっっっっっっっっっp]

いやいや感動した！ 二十代のころデルタかエスコートで真剣に考えた。 デルタのブリフェンも良いけど、エスコートの流麗なブリフェンも好き ボンネットのインテーク O.Zのホイル、全て最高じゃん！ エドも好きだったけど、新しい相棒は仕事が凄いね。 風洞までやっちゃってさ。 でも...羽は二枚の方がいいな。

[@-yuta1227]

今見てもかっこいい車！

[@ara50tvRX78]

しかしターボをバラシてリペート出来る人は世界に僅かの方しかいないでしょう！卓越した知識と技術とセンスがないと出来ない！凄い職人さんだ🤔

[@多摩-i3q]

センスや歴史、結末も含めて素晴らしすぎるねこりゃ

[@芦屋さん-o4s]

三刀流　鬼斬り!! 江戸が良かったけど、こっちも声優さんのおかげで違和感なく観れる。

[@舩岾晃弌]

自分も当時のラリーで活躍していたのを知ってます！ フォードエスコートコスワースって言えば名門ですよね！ しかしこう改めて外見みてみると、 フロントは当時のインプレッサに似てるし、 リアのテールとかもBMWにも似てますね！ いい車ですね！

[@粟飯原勘一]

この回覚えてるなぁ… エドの印象が強くて新メカニック大丈夫かなって思ったけど、3枚スポイラーの話聞いて「やるしかないでしょ！」でエドとは違うから別物として楽しめるなと思い直したの覚えてる…

[@Inamura_Jane]

エドも好きだったけど、こうして観るとアントもいいなぁ…

[@ミジンゴさん]

マツダのランティスもこんな感じのウイングあったよね確か あれ結構好き

[@村上篤-d9r]

エドにランエボ乗らせたらびっくりするかもな

[@mazdaleman3968]

ランティスのは大鳥居と呼ばれていたような JTCCからのフィードバック製品でしたね

[@村上篤-d9r]

@@mazdaleman3968 ランチアストラトス

[@村上篤-d9r]

@@mazdaleman3968 ランチアストラトスなら知ってますが？

[@jdm4l907]

羽毛布団に転生した。 ホントランティスには謎の魅力があるよね！

[@ssk8627]

元イギリスの警察官のアント。塗装ブースで塗装できるアント。GTOの回は良かった。

[@舩岾晃弌]

出来上がりを見てると、色やデザインがインプレッサにも見えてきた！ 往年のインプレッサもいいと思いますね！

[@00takezho35]

25年くらい前、東京のラリー車ショップで新車を見たなあ。青色で正にこの仕様だった。WRCでの4つ目が印象的だったから意外と地味だなって思ったな。値段は500万超でR32GTRと同じ位だったような記憶がある。

[@TANAKEN2009]

多分、ガレージ・イワセさんの車じゃないですか？それくらいのプライスタグ付いていたので、諦めた覚えが。

[@rekazz110]

車も最高！修理もリファインのみ！ 更にモディファイして魅力もUP！ 元オーナーに良心価格で売る！ 何ていい話なんだ！ この時期の車で縦置きエンジン！ 横置きが主流なのに欧州フォードもやるなぁ！独特なリアスポもマツダファミリアGTXやランティスにも繋がるデザイン、そしてシエラの面影もあって個人的に好きな車です。

[@ゆうさん-x6p]

エスコート売った人に戻ってくることは良いことだなって思います❗

[@mozaray]

ウイングが3段に出来なかったのはWRCのレギュレーションに抵触するせいじゃないのかな？ ランエボ6はグループA仕様だとその理由で最下段のエレメントが板で塞がれてたし

[@Udocoffee9]

いつも面白いけど今回は熱が入っていて良かったなぁ😊

[@yyyyyy4825]

名車再生神回

[@birdk3421]

WRCのMobile 1 カラーのデルクールはカッコよかったな F40で事故って怪我さえしなきゃねぇ・・

[@6182ageinu]

エドチャイナさんが降板したのはショックだったけど…………… アントさんの吹き替えの方のイメージがやはりマッチしたのか………また見たくなりました…………でもイギリスで従来通りのエドチャイナさんのも製作してほしい

[@村上篤-d9r]

エドみたいに車直せる人いなでしょこの番組終わってちゃたな

[@すぬゅや]

ごめん何がなんだかわからんw

[@ac-ww5tr]

ワンピースのゾロが喋ってると思って！

[@Houji-T]

直さんで良くね？って位綺麗

[@gogokeroro999]

この車にはあまり興味がなかったが、見たらアントの初登場回だった。このテンションが好き。 プラス、デザイナーの登場とで２度ビックリ。 いつものことながら知識も技術も整備士ってすごいなあ。

[@ga-tsu]

これは絶対早い‼️ 2L、ターボ、4WD、独立懸架早くないわけがない。 こんな車日本でも作ってくれんかなぁ〜。

[@裕一對馬]

以前は日本車の18番でした。だけど、WRCのレギュレーション変更(ヨーロッパメーカーの参加を促す為)や日本人の趣向の変化+環境問題を理由にした売れない車のリストラ(声がデカイ奴ほど難癖付けて買わない等)で止め刺しています。ヨーロッパメーカーは以前は4駆ターボはスペックと値段(+保険料)が高すぎで要らないと言う考えでしたが、他社との差別化や其れに伴う高性能化。イメージリーダーの必要性や細分化(例VWゴルフR(4駆ターボ)と GTI(FFターボ(近年ではベース仕様と出力アップのハイパフォーマンス仕様の2種類用意))が原因で増えています。日本と違い流行り廃りに左右されない気質が要因の一つと思います。

[@照屋紀一郎-t5w]

このエスコートは余り見た事ないしかっこいい！

[@timeline7835]

タービンは交換作業する者がアントみたいにリビルドもできたらかなり安価に済ませれるんですがねえ…しかしほとんどの整備屋じゃ難しい…

[@舩岾晃弌]

この年代の日本車も、よく似た車種がありましたね！ インプレッサ、ミラージュ、CR-X、初代ランエボなど！ でも、そのなかでも、これは、価値のレベルが違いますね！ 自分の好みですが、ベンツのE190エボⅡくらいの価値だと思います！ なんだって、デザインがかっこ良すぎます！

[@コイツ生きているだけで国害]

コスワースを手に入れるとはすごい番組だ！ブライアン・ハートチューンやジョン・ジャッドチューンのエンジン手に入れたら動画投稿お待ちしております😄

[@舩岾晃弌]

自分もベンツのE190EVOⅡと同等くらいの価値がある思っています！ 貴重さは勿論、デザインや性能など、ベンツとともに手にしたい憧れのクルマでした！

[@よねもとゆうじ]

エドの誠実な感じが良かったけど、アントの変態ぶりも悪くない。

[@kelykazuyuki9692]

20代の頃メルセデス190E コスワース乗ってたなー。。。

[@tkskwsm]

デルタ・インテグラーレと並んで、好きだったクルマです♪

[@takmak29]

90年代中にセリカ・ランエボ・インプと共にWRCを走っていた活かす車両ですね。

[@嘉記清水]

確か、ギャレットタービンは日産のスポーツカーが使っていたと思いますが、三菱は三菱重工の自社でタービンを作って使っていたと思います TD系のタービンです、トヨタやスバルやダイハツやスズキはIHIのタービンです IHIは確か石川播磨の事らしいです

[@Photo_sws_610]

IHIはF-1やインディ500も制覇しています、ギャレットのライバルはドイツの KKK社で世界初ターボ車採用からスタート。日本は航空エンジン技術あった から三菱のTD系もIHIも優れたターボチャージャー造れた。

[@Major_Grace]

エスコートのホエールテールは先祖とも言えるシエラコスワースにも装備されてましたね こちらも80年代のラリーやツーリングカーレースで大活躍しました

[@村上篤-d9r]

この車のどこがいいのかわからん？見た感じスタ〜レトジャン（笑）

[@nismo7401]

村上篤 無知って恥ずかしいね

[@村上篤-d9r]

@@nismo7401 この車？どこがいんかね？

[@Hussy-vh7ru]

元のエスコートは、キミの好きなスターレットみたいなFFの大衆車だよ んで、欧州フォードがコスワースエンジンを縦置きAWD化したんよ 軽量コンパクトなボデーにハイパワーAWD搭載なんて、魅力的だと思わないかい？

[@gtv556]

@@村上篤-d9r 別に魅力が分からないのはあんたの勝手だけど、そうやった腐したり馬鹿にするのはダサいぞ。

[@TANAKEN2009]

93年だったかなぁ…WRCでワークスのエスコートRSコスワース4×4見たときは驚いた。 それまでのシエラ・サファイア・コスワースRS4×4が一見普通の４drセダンだったので、「何じゃこの変わりようは！」とビックリしたっけ。 確かWRCのサファリ常連だった岩瀬さんのやっている「ガレージ・イワセ」で並行輸入販売していたけれど、馬鹿高いプライスタグ 貼っていて諦めた。 因みに…当方はデルクーアの蒼いエスコートも好みだったが、それ以上に好きだったのはブルーノ・ティリーの緑色のエスコートと、 セミ・ワークスだったアストラ・ジェッセのエスコート。

[@パトリックボブ-u6x]

エンジンが出てきた時の顔が泣ける

[@エリエール-x1n]

値切り無しで売れる回が好き

[@自堕落ペンギン]

Uターン転売とは優しい。でも値引き無しとは初めて

[@vtwin-dododo]

コスワース製エンジン、かっこええ

[@力石鷹]

これをみると　エドとちがう良さがアントに感じる。

[@きのさきゆうり]

やっぱOZracingのホイールはカッコエエなあ…

[@tanukineo1982]

タミヤのRCミシュラン仕様持ってたなぁ～ 懐かしｗ

[@高田健一-l7l]

修理だけでは盛り上がりに欠ける。 やはりこれはマイクの番組だね。

[@skyline038delta]

エスコートやデルタは同時期にWRCで走っていたセリカ、インプ、ランエボと比べて数が少なすぎて中古車が高すぎる。。。 エスコートはさらに少なくて超レアだし😂

[@Y.F.outlander]

フォード エスコート RS Cosworth フォードが誇るWRCラリーカーを 公道で魅せるドリームカー。😁 エンジンを含めたオーバーホール リヤスポイラーの強化 アルミホイールのカスタムで エスコート RS Cosworthの最強版を感じさせる!!!!🎶😁🎶

[@y1y25]

素晴らしい！ 次はランチャを蘇らせて欲しい！

[@裕一對馬]

デルタなら初期のシリーズ(HFインテグラーレ8V仕様)でやりました。現時点ではD-PLAYで観て下さい。アントの方は後で、元祖ラリーランチャのフルビアHFを手掛けました。

[@雨月勇]

こう見ると、インプレッサはエスコートに似てるな。　ちなみにこの型(５代目)のノーマルのエスコートが出たのが１９９０年。これをベースにした(この回で取り上げられた)RSコスワースが出たのが１９９２年。　初代インプレッサが出たのが１９９２年。

[@TANAKEN2009]

似ているといえば、縦置きエンジンレイアウト採用していたのが、水平対向エンジンのSUBARU勢と欧州フォードだった筈。

[@masaharumaruyama6821]

👍👍👍👍👍これはすごい！！！

[@aki-s5680]

・・しかし、左側ホイールのドライブシャフトをオイルパンに貫通させる設計なのは驚き！これでよくWRC頑張ってたよな👍

[@amaderamangekyo5460]

デザイナーの画力に「ヌヌヌッ！！」ときたゼ。

[@MotorTrendJapan]

ヌヌヌッ

[@oresamaomaesama7585]

アントが凄いのは技術より体力 エドがミッションジャッキ使うようなパーツを素手で持ち上げるゴリラw

[@熱海ムチウチ]

鍛えた筋肉を使いこなすのが技術だと城島健司が言っていた

[@user-vk8uu9nv7n18]

その２　一番上の羽根がぴったり屋根についていると、今度はリヤガラス表面の空気が 逆流・上昇して上の羽根の下側を滑っていって離れるのか、、、じゃあ上の羽根とボデイには やっぱり隙間が必要になるね。

[@nx-cm6hn]

別の番組として視聴するなら面白いです。 クラシックカー・ディーラーズ としてみると、どうしても エドが見たくなる。 慣れるまで時間がかかりそう…。

[@嘉記清水]

T25タービンは初代フィット改HKSボルトオンターボキットで使っていたタービンです 因みに、自分のは1500ccVTECの4WDの7速CVTにボルトオンターボしていましたよ

[@yzm2502000]

アメリカフォードだったらこんな車はつくれないのでは・・・😁😁😁