führerstandts mitfahrt | 2035 linie 17 | Severinstr - Rodenkirchen bf.

[@TramBusTV]

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[@1962speiche]

ich glaube wenn das mal komplett fertig ist,gibt es keine Linie 17 mehr! Dann gibts da nur noch Linie 5 und 16.

[@willibraun2339]

willibraun50 Hallo Eine Frage habe ich zu der U-Bahnführerstandsmitfahrt . Ist das wo die Fahrt beginnt ein neuer eingleisiger Tunnelabschnitt,oder wird dort noch weiter gebaut . Das würde mich mal interessieren . Viele Grüsse und eine Gute Fahrt ohne Zwischenfälle wünscht Euch . Willi

[@dieterschroers8914]

Diese Strecke ist quasi die "Vornutzung" der Nord-Süd-U-Bahn-Strecke, die durch den Einsturz des Stadt-Archivs 2009 wohl erst 2028 durchgehend befahren werden kann. Da hier aktuell nur die Linie 17 verkehrt, wird nur ein Gleis zwischen der Endhaltestelle Severinstr. bis zum Gleichwechsel hinter der Station Bonner Wall genutzt. Es gibt ja keinen weiteren nutzbaren Gleiswechsel. Der liegt weiter nördlich und verursachte den Einsturz.

[@maxklein2057]

Der Tunnelabschnitt am Anfang ist eigentlich zweigleisig jedoch ist aufgrund des Einsturzes des Kölner Stadtarchives, bei der der U-Bahn Tunnel geflutet wurde eine normale Weiterfahrt nicht möglich. Stattdessen werden ab der Haltestelle Bonner Wall die beiden Tunnelröhren bis zur Haltestelle Severinstraße in beide Richtungen befahren. So ergibt sich ein 10-Minuten Takt in beide Richtungen.

[@korema66]

9:50 sieht nach ein paar Rotlichtverstößen aus

[@MaxAusPotsdam]

Ne die sind bei uns in potsdam auch so knapp geschalten

[@Kampi69]

Wieso sind da DB Signale?

[@david_2609]

Die KVB teilt sich teilweise Strecken mit der HGK, welche normal unter der EBO fährt.

[@david_2609]

@@LeTeeno Könnten auch die EHK sein. Mein letzter Stand war die HGK.

[@raphaelnikolaus0486]

EHK? Definitiv HGK, nach wie vor. Ist ne historische Eisenbahnstrecke (Köln-Bonner Eisenbahnen, KBE), südlich von Heinrich-Lübke-Ufer als Eisenbahn zertifiziert, um für die HGK Güterverkehr möglich zu halten. Dieser wurde zuletzt nur noch südlich von Wesseling-Süd genutzt (die Stationen/Haltepunkte zwischen den genannten Haltestellen wurden auf Hochflurbahnsteige angehoben, an denen reguläre Eisenbahnen nicht vorbei passen). Inzwischen hat die HGK aber auch den Umbau der restlichen Haltepunkte angekündigt … und die Stilllegung als Eisenbahnstrecke seitens des Landesministeriums bereits genehmigt bekommen. EBO ist dann aber was auf Bundesebene.

[@Leon-kd2zk]

Warum fährt die auf der linken Seite

[@dieterschroers8914]

Weil nur ein Gleis genutzt werden kann. Das Bauwerk des nächsten Gleiswechsels, Richtung Heumarkt, verursachte ja den Einsturz des Stadtarchivs und führte zu dieser "Zwischenlösung". Erst wenn dieses eingestürzte Stück Tunnel neu gebaut sein wird, kann auch in dem gezeigten Bereich das bereits fertige zweite Gleis genutzt werden.

[@nicolasblume1046]

@@dieterschroers8914 nicht ganz, beide Gleise werden genutzt! Sonst würde man den 10 Minutentakt dort gar nicht schaffen. Ab dem Gleiswechsel vor der Haltestelle Bonner Wall werden allerdings beide Gleise jeweils abwechselnd in beide Richtungen genutzt. Es fährt also ein Zug in den Tunnel ein bis Severinstr. und fährt dann wieder zurück, in der Zeit fährt dann schon der nächste Zug in den anderen Tunnel und so weiter.

[@mvdavid06]

wieso ist die verzweigung nach bonner wall nicht kreuzungsfrei? 🥲