飛機倒着飛行扎入大海，88人無人生還，空難原因令人極其憤怒，一起本不該發生的空難-阿拉斯加航空261空難Alaska Airlines Flight 261

[@truthfinder7793]

真是太可惜了！！ 二位很優秀的機師，已經非常臨危不亂，還避開人口稠密的地區、航向海洋，極度努力到最後一秒，一心一意想要拉回 “急遽失速墜落” 的飛機、與挽救大家的生命，令人敬佩！！ 機師盡力到最後一刻，迫不得已的將飛機「倒著飛行」那段，真的讓人看了膽顫心驚！！ 但 最終還是無力回天，令人無限不捨與哀傷。 唉！！

[@davidlin7317]

这是一起完完全全由管理层和维护、监督部门人为疏忽和管理混乱导致的空难，两位机长是英雄正是他们有意避开人口稠密区飞到海上才避免了更大的伤亡，向他们致敬，谢谢长风的讲述。

[@Suzana_5]

机长🧑‍✈️每次都说很严重可是都没有事 技术人员以为他开玩笑也是可以理解的😊

[@connorxiaoyang878]

这俩名飞行员是真的英雄，非常专业和有操守

[@Chiting679]

雖然很喜歡長風講空難的敘事手法，但還是真心希望不要有機會讓長風講最近發生的空難，希望每次全世界搭飛機都很平安

[@CaseyTianJ]

其实现代航空基本已经做到面面俱到了。如果发生问题，几乎可以肯定是人祸。所以说，去坐那些知名度高口碑好的航空公司的航班就是了。

[@xiaodindang]

［前有古人，后无来着］ 衷心祈祷，到此就好。

[@annmcecilis]

約翰被停職那段配的圖裡面的人笑得好開心，讓我看這段時五味雜陳XDD 謝謝長風的講解。雖然最後無法避免不幸的結局，但機組人員的努力震撼人心，讓人由衷敬佩，敬英雄！

[@coflery]

感觉长风是故意的，因为这很明显是讽刺。 这件事情，最应该获得奖赏的活着的人就是他。 离开航空业就是他最后的体面，因为觉得烂透了。

[@k050514]

機長到最後一刻，還是不放棄一絲機會😢

[@michealb8508]

解决问题的最好方式，就是解决发现问题的人。人类史上多少大灾害都是明明可以避免却因为怠惰贪婪而造成了巨大的损失和伤亡。然而那些站在顶峰的人类也永远不会从历史的长流中学到任何教训。

[@Yukitheshy]

长风的每一篇空难影片都讲述得很棒、感谢长风帅哥的用心和努力、希望人们真的能从这些可怜的空难事故中警醒、珍惜和保护每一个生命、真的希望不再有这些悲剧发生、愿逝世者安息、

[@jeeni-holiday]

畫面做得很好,讓人能很清楚了解事件和出事原因,很喜歡奇聞觀察室的空難系列,謝謝你們的製作!

[@滴螺絲]

這場空難空中浩劫拍了兩次 舊版非常令人心酸又害怕😢

[@zhiquanren8069]

电影名字是什么呀谢谢

[@滴螺絲]

@@zhiquanren8069 空中浩劫不是電影 是空難紀錄片系列 這場空難舊版名稱“Cutting Corners” 新版“Pacific Plunge”

[@ipstyc5362]

我看果很多飛機失事節目.就屬這個最好.分析明確有理.說話口氣沉穩.看的入神.感謝!

[@s816266]

看到這部影片就想到前陣子的泰坦號事件，同樣都是公司除掉了舉報問題的人，然後就發生了悲劇，不過差別在於泰坦號的死者當中就包含了剛愎自用的執行長自己本人，他自己為此付出生命的代價了，另外這次空難，確實也讓阿拉斯加航空改進，也找回原本的口碑，至於泰坦號事件的海洋之門公司會不會因此破產倒閉就很難說了

[@jerrywang9345]

他們兩位優秀機師選擇了大海長眠，維修問題及航空公司引發飛機失事害死了機上乘客，RIP

[@magicgod16888]

說實話真倒霉....約翰這種檢查仔細又肯站出舉報的人就應被娉請到美國國家運輸安全委員會內做關於航空面的稽查。

[@徐三驊]

這就典型的解決問題的方法 解決提出問題的人 這樣就沒有問題了😂

[@magicgod16888]

@@徐三驊 不知道事後造成的傷亡、損失的公司形象名聲為省小錢虧損的的金額會不會讓公司決策者後悔心痛…..希望更多的是為了造成的傷亡後悔⋯⋯

[@gf6782995]

你怎麼會有這種想法？ 影片不是也說了稽查部門象徵性的去開個罰就不了了之了嗎？？ 兩造都一樣爛，約翰這種人在上下勾結的社會只會被排除掉而已

[@pitieledgsad]

確實，自己也有過經驗 就是發現問題，追一件又扯出一件後，不斷反覆 最終認清問題，是長時間歷代堆疊而成的 而自己無權無責，根本無法做後續改善，也無法改善

[@mjkl614]

FAA問題很大🙄

[@saberchang393]

水平配重和液壓都在機尾翼，出問題機組再努力都很難回天，這事故有點讓人感到日航123的絕望

[@BB-qf4iy]

您好，所有的講解飛機空難系列的youtuber 中，您是唯一我可以完整聽完的大神。給您一個大姆哥。😗

[@norichikaaoki1331]

長風兄講的空難事件，總是如此地刻入腦中

[@WeiWang-vm4wx]

谢谢长风讲解这次空难，飞机坠落的地方离我们当年居住地很近，周末去海边看见追思的花和蜡烛，才知道这次空难，导致我二十年后才敢再次购买他家的机票。

[@pinwheel3344]

謝謝你那麼用心地收集資料分享，我超愛看你的影片~

[@lesliewee7003]

又是人禍，永遠都是人禍。航空公司航管局的人，從上到下只要有任何一個人抱著僥倖心理，就害的人多。。每一個問題的修復都是用人命換來的。只要不死人，就不會有作為。就算死了人，也就是庭外和解賠錢了事。。受害者和家屬的傷，陪多少錢都不能彌補。🙏🙏🙏🙏

[@2024-l9n]

是制度 制度问题酿恶果

[@qqisqq0321]

「聽軍一席話，如聽一席話」 笑到流淚😂😂😂

[@LALANi0322]

意思就是聽了段廢話🤪🤪🤪

[@waiyunfung6755]

應該係聽君一席話,勝讀十年書。

[@librakyokun]

預見簪難的吹哨者，往往最後都遭到無情的攻擊，導致越來越少有先見之明者願意把真相說出來。

[@龍王-w5w]

重點是說出來也沒用，任何事還沒發生之前你就是在唱衰，在造謠，或是用句專業術語：在尋釁滋事。如果說出來可以救人那還值得，如果又救不到人又要搭自己進去，誰要呢？

[@thomasjosh2652]

和現在 (2023-7月底~8月初)老高和一陣子前的自說自話總裁(驅魔影片)的剽竊案一樣，一群不知是網軍還是托的帳號群起圍攻吹哨者，等同網路霸凌。

[@pufangdavis3332]

病毒之初，不允许说：不信谣、不传谣！否则被死亡⚱️

[@Suzana_5]

现在不会了 封号处理😂共产党进步了 找人算账成本高😂

[@徐红-q5u]

@@Suzana_5 殺共匪！

[@kunyu1410]

為何麥道公司也要賠償，是因為…水平配平這麼重要的東西，竟然沒有餘備的控制手段，看空中浩劫有提到這件事，當時麥道公司是回答：不需要有餘備。 如果在設計的時候有考量進去，就不會有這次事故了。

[@moazi6749]

每一起重大意外幾乎都是人為疏失，這個人疏失一點，那個人疏失一點，疏失累積起來就是一場重大意外QQ

[@lucyg7237]

每一次航空空难都为后来的安全飞行提供了借鉴和血的教训！

[@陳建均-k7q]

不一定 因為航空公司經濟因素不一定按照規章走 曾經做過飛機維修親戚曾告訴我 修飛機是良心事業

[@User-2j0k0g2f5u]

中國的從來不會吸收教訓，因為調查從不會公開真相。

[@NLayla875]

就跟醫療一樣 醫療的進步是千萬人的屍體及動物實驗而累積來的

[@賴軍皓]

這次空難有改編電影"機密真相" 致敬了機長的倒飛操作

[@xiaoningzhang1306]

88条生命换来的惨痛教训 🙄🙄🙄🙄 还好，“吹哨者”约翰最终得到了应有的赔偿，两位驾驶员的职业操守令人尊敬！最后，怀念所有在空难中逝去的无辜的人 🙏🙏🙏

[@michaelzhou2819]

说实话对于他这种等级的岗位，五十万的赔偿可真不算多

[@montgomeryzhukov3788]

這次事故明明聯邦航空局也是嚴重失職，還連累到吹哨人生活坎坷，卻在這次空難調查中無人需要負上刑責和懲罰，那算是甚麽鬼的事?!

[@r97943093]

每一次的航空事故檢討都是生命換來的 起碼阿拉斯加航空有聽進去並且確實改正 有些是抱著僥倖的心態想說不會是我遇到, 那可慘了

[@jonathanchen7463]

*台灣華航也曾發生過這種保養不確實，造成火燒飛機的嚴重事故。* *還好歸功於日本沖繩的地勤人員的專業跟謹慎，通知乘客緊急逃生，不然150多位乘客恐怕就命喪火窟。* *事故原因是波音的設計不良，但是華航維修保養居然偷工，沒裝墊片，導致螺帽脫落刺穿油箱，引起大火。*

[@direynolds9510]

更新必看🎉❤

[@windstory]

好咧❤❤❤

[@KK-qu7gn]

長風，其實你是否飛機發燒友、或是專業的航空人員？你每次空難的分析都非常之專業及我引人入勝！

[@小凑露子-f4v]

长风以前好像是航空行业的从业人员

[@andriahuang7532]

感謝長風分享 恭喜快突破50萬訂閱🎉🎉😊

[@later823]

長風是講述空難事件的權威

[@lolllllolllolollllol]

但不知道這有沒有觸及到原來英語解說的版權問題

[@sky760421]

總有些人願意在自己性命受到危害時仍選擇盡可能將其他人可能造成的傷害降至最低

[@winwind1029]

建議換螺母的那位應該得到表揚

[@foxlifeman]

又是一連串的人為疏忽和不可思議的一直延長維修間隔，造成了本可避免的空難

[@windstory]

誰說不是呢

[@ppap1641]

科技帶來方便但是無法避免掉人類醜陋不堪的黑暗一面 一次的空難帶給人們是巨大無比的教訓，願未來能不要再有這樣令人痛心的事件發生2023.08

[@annabelleting8364]

空难事件还是要听长风说❤

[@windstory]

上期空难是一个月前了

[@annabelleting8364]

@@windstory 呵呵呵，你可真的不知道…你说的每一期空难我听了多少N次了🤭

[@jason_lee6077]

其他都是邪魔歪道

[@528Kaiser]

@@windstory期待 東航

[@voicedouble_8238]

那是你們沒看過哥布林的：）

[@QQbunny]

飛機上所有乘客的性命寄託在機長手上，而機長掌控飛機的關鍵在維護人員、飛機公司跟航空公司手上，在天空中容不得差錯的，希望他們都能意識到這點！

[@coPochoco]

就是之前我常写的，这种问题一直都被忽视，即使有人发声，也会被淹没。这些原因不外是钱或懒(还有不能让对方优秀过自己的想法)，但讽刺的是一旦出事付出的会比之前所想的严重不知多少倍。有时，他们不是不知道，而是自信的认为不会在自己手上发生。可悲的是，出事的时候往往是隔了好一段时间，出事前更让这些人认为: 看吧，都说不会有事了! 而真的出事了，即使他们真的有受了惩罚，但都是不算重的。

[@hanzhang99]

你讲的非常对。而且这个循环一直在继续发生着。 在航空业，很多时候被指出的“风险” 毕竟也只是增加飞机出事的概率，不是必然发生的。而只有发生了才能反证原来的“风险”，这就是讽刺的地方

[@stoneforest7897]

Thanks for your great video. John Liotine is a great and responsible guy. FAA should hire him. Pilot and copilot handles well...if airplane plug to LA airport, will cause more death/Casualties. One of my friend, who has flown Alaska airline from seattle to boston in early june, she said she trusted this airline. I guess they learn from this accident and regained company reputation.

[@lucyg7237]

又一期空难事件解说出炉啦！👏👏👏

[@Edward4.28]

以色列航空1862號的空難的資料不知是否足夠長風做一期影片介紹呢 敲個碗🤔

[@gf6782995]

由此證明解決提出問題的人這個優良傳統根本不僅限於亞洲，西方也是忠實的執行者

[@猜猜我是誰-p8k]

最近的泰坦號也是

[@CHH4680]

這就是人性

[@davisliz159]

人性不会因为社会主义或资本主义而发生改变

[@sooicheong1794]

Thanks!

[@iloveyoujia]

原來我的生日 卻是他人的忌日…… 在每年我快樂的慶生當下 有些人此時正悲痛欲絕…… 現在知道這起空難 未來我如果要慶生前 我會優先替這群罹難者們默哀.. 願逝者安息.. 一路好走

[@jasonlin5884]

我覺得若按若干畫面看來，並不是螺紋磨損，而是滑牙；螺母的內螺紋整個剪力破壞了而滑脫了。表明當時，內螺紋已不足以承載推動水平安定面所需的軸向力。磨損到這等程度？ 東航5735 已經一年多了，不知是何原因？ 都被遺忘了嗎？

[@michaelzhou2819]

连这种被快速确定是保养问题的空难都调查了三年...

[@demonpiano2541]

常常說飛機的其中一根螺絲鬆了 必定會造成不可挽回的後果 然而管理及維修部門的瀆職 就是造成空難事件的第一步

[@柴可夫司機-v1b]

你的故事說的很精彩，常常讓我欲罷不能的一直看下去。

[@Hunter12689]

Exceptional presentation. Well done.

[@linkang7363]

唉这起空难的原因真的印证了“世界是个草台班子”那句话，很多情况下我们都只是幸运而已才没有遇到可怕的事情……

[@hsinlingchang5201]

敬佩約翰🙏🏻讓人想起海洋之門潛水器…我們需要像約翰這種人，但他們往往因說真話而被革職💔謝謝長風的解說👍🏼👍🏼👍🏼🙏🏻🙏🏻🙏🏻

[@wangfeng1145]

这个空难对于我们从业人员来说最大的教训就是：如果驾驶舱里面有什么设备因为未知原因故障而且无法排除，就不要反复去尝试。有些设备的reset policy其实写的很清楚，比如断路器，如果跳开了允许reset一次，再跳开就不要动了，但是有些设备在手册上并没有阻止机组反复尝试，这个需要我们有一些判断的。当然了，如果航空公司在飞机正常检修中没有任何“偷懒”，也就不存在这种情况了.....

[@helenli6930]

你的意思是如果机长不去使用手动操作，坚持自动驾驶，也许可以避免空难？我看的时候也有这个感觉。

[@wangfeng1145]

@@helenli6930 我也是马后炮了，我们在地上都说的头头是道，但是在天上那种情况下，也很难不去尝试恢复系统。但是从技术角度来说，的确不应该反复尝试已经出了问题的任何一个子系统，坏了就是坏了...

[@晓东侯]

竟然倒着飞来配平，也算是超级高手了。

[@wahrheitmachtfrei7550]

令人苦笑的惨痛笑话。😑

[@timchen50]

那個 死於自家潛水器內爆的 "海洋之門CEO", 他肯定從沒看過這類 運輸工具事故 分析記錄片.... (任何一點 維護保養不確實 都足以要人命, 更何況 還是粗製爛造的潛水器)

[@melissamengxuanlu2216]

机长为什么试来试去啊？

[@tamagomaniac]

因為要嘗試降落

[@hanzhang99]

这样的事故还在一直发生着，波音737IMAX 再次验证了公司赚钱比安全更重要 而波音从来没有高管进监狱或受到其他的惩罚 没有人为死去的两架737IMAX的人的生命负责。长风是时候讲讲这个事故了

[@htc4898]

感謝.

[@swissrey]

视频做的真好❤

[@richardvong792]

典型的系统性犯罪。当个人处在一个庞大的机构和组织里的时候，尤其他没有决定性权力时，当他发现一个需要改进的东西，如果想落实这个改进，需要这个体系内的很多人牵涉进来，并在他们的本职工作基础上额外增加工作量，对体系里每个人来说，做这件事不一定做的成，做成也增加自己工作量，更不会有因此得到的收益，做不成，则会被追责消耗了公司不必要的成本。因此这样的事故，几乎就是注定的，确认几乎没有任何办法改变，所有体系里的个体都只能眼睁睁看着它发生，然后才会有强有力的外力来推动这个改进。甚至有些体系里的个体会期盼着快点发生，从而改变这一切。不仅仅是这一次空难，几乎任何一个团体，体系都会发生类似的事情，只能说制度建设和体系设计，管理理念真的需要一直更新才行

[@jennywu5889]

上个月第一次乘坐阿拉斯加航空的飞机，换登机口，延误2个多小时，不管对值机柜台服务还是空乘服务都非常不满意，这是我在美国多次乘机最不满意的一次体验。

[@GT-jv1ec]

主動避開人口區，現在還是什麼人會在危難時刻還知道為他人着想？

[@鄭綿綿-s1u]

好喜歡長風的故事

[@taotaochen4261]

你好作者，我在别的平台看到你的视频内容，只不过字幕是简体

[@chenandy1069]

長風講那麼多空難事件 自己還敢搭飛機嗎XD

[@sylviatan8431]

😂😂哎呀呀！真的是看了都怕，更何况是搜集资料的人

[@george-hh-chang]

路上天天出車禍，你難道就不開車了嗎？出人為事故空難的，大多是廉航，而且蒐集的資料越多，越能知道哪些航空公司是潛在的地雷，避開那些公司的航班，遇到出事的機率反而能夠大幅下降，人更安全

[@甲路人-k3c]

連自己有沒有成功上的油都不確定 真的是….

[@tsangckl]

你有無Canadian TV series Mayday, the flight was featured in the season-one (2003) "Cutting Corners" episode的版權？定係抄襲？

[@WWMMACAU032011]

@奇聞觀察室 長風, 你長期製作 這樣空難的視頻, 你現在 敢不敢乘飛機嗎? 😁😁😁.

[@patrickli5594]

这就是人类的恶劣本质，只要自己不是事故后果的直接责任人，管他什么洪水滔天，自己省事舒服能赚钱才是最重要的。维护人员和公司高管都抱着这种心态，不发生事故才怪了。

[@BBC-QOS]

我都直接用地對空給你參考

[@xuxianhao-yb7kg]

这么优秀的机长！悲剧啊😢

[@chonkitman8920]

有大神可以解釋一下為什麼 開啟自動駕駛的時候就正常呢？

[@michaelzhou2819]

电动马达给了更大更持久的力？硬撑？

[@尸木木]

可能電腦一直再調整所有能控的方式，一解除全要靠自己。

[@3068J]

敢讲讲去年的东航吗。

[@nakadachi11723]

他这个号流量主要在国内的，大家要体谅😂。也是如此搞得好像中国没有空难一样，其实90年代的航空事故不少，可以看twck。

[@qingqingxiao5372]

现在的阿拉斯基航空的确算是很不错的航司了

[@aaaaap-]

约翰这么尽责的人应该升职才对

[@TheXmeimei]

交通工具的维护工 佩戴摄像头，以记录 维护工程的每一步。 彻底杜绝 由于偷奸躲懒，偷工减料 而造成的灾难。

[@rosaliu5017]

这让我想起2021（或是2022）年国内发生在广东省的一起空难，忘了是哪个航空公司，飞机坠落的状况和这一模一样，在新闻电视里看到整架飞机突然就像一支铅笔一样急速下坠，真是使人很震惊。现在也不知道调查结果怎么样了？

[@Four-J67]

東航MU5735?官方依然沒公布事件經過

[@peterlee7028]

@@Four-J67 還在調查吧，聽說這起事故調查難度高，像影片這起也調查了3年

[@Four-J67]

@@peterlee7028 水管有一個影片有解析中國不公開原因，可以參考看看

[@marioy9653]

叙述的很好。MD-DC这款飞机设计有问题。其中一个就是致使这次次事故到维护窗口很小维护困难。

[@jamepik5805]

那位地勤人员真的挺不错

[@maywu5728]

约翰的结局仅仅是离开航空业实在太可惜了，像他这样注意细节和勇于上诉的人，应该在航管局做个调查员，换掉那些得过且过尸位素餐出了事才去找背锅侠的监管人员。

[@高手-p8s]

机长很了不起 关键时刻把飞机飞到海上 避免了更多的伤亡

[@erikerik5136]

唉....终是人禍啊

[@jingdalu4579]

感觉那个叫约翰的机械师才是最惨的那个。。。

[@賴麗真-l8v]

回頭再看一次 難怪有人不敢 乘坐飛機 ⋯⋯⋯⋯

[@chih-fang-hsu]

可惜沒有講解飛機幾次出現狀況的時間點是對應到結構上的什麼問題

[@jennyhsu234]

真的盡力了…憑實力拉回兩次…

[@dignity-tp4qx]

他们是英雄

[@foxhu4935]

既然自动驾驶可以正常的话，为何要再度切换成手动呢？

[@michaelzhou2819]

因为你不可以自动降落，终究是要切手动的

[@初戀-l5n]

簽到🎉

[@喵喵喵叫]

希望可以講講921事件

[@rickylien8450]

911啦😂

[@zhanii3959]

爲什麽改成只用波音747感覺也不是很安全的樣子

[@Joshayne]

怎麼每次空難都跟麥道有關？

[@zoz1679]

設計比較差 跟波音比起來

[@kunyu1410]

沒有麥道的試誤，怎麼會有後來安全設計的飛機呢…

[@Millayoyo]

法規千萬條.. 每一條都是人命換來的

[@切-i1u]

好冤枉

[@永生-b4i]

🌌 道法自然；無為而治 🌠

[@yuehliou2354]

这個紀念碑做的好，不然的话這种做事態度的人很快就忘了。

[@TIONGTIECHIONGMoe]

😢

[@Jasper-Yeo]

我很久以前就有一个疑问，为何飞机不给每位乘客配置降落伞，万一真的真的真的已经无法修复飞机，机组人员可以在报告塔台之后，由机长决定与发布给乘客，让他们聚集在跳伞区逐个跳伞。为了有效指导乘客，飞机上也需安排多位训练过的机组人员一齐和乘客跳伞，譬如每位机组人员负责10位乘客，这样可增加他们安全降落的可能性。虽是异想天开，但总比一点办法都没有来得好。

[@gabrielo4749]

我是学过跳伞的人，我觉得普通人没有经过专业训练，跳伞的生还率大概只有5%。跳伞的高度是有要求的，低于一定的高度没办法安全跳伞。这就把很大责任放在了驾驶员身上，假如驾驶员在跳伞安全高度内发放降落伞，跳了一部分飞机又修正了，那跳的大部分都死了算谁的。如果一直到飞机不能修正才发降落伞，那跳也是死。更别提普通人不会调整降落伞转向，挂在高压电线上或者砸穿房顶砸死行人的责任又由谁负责

[@逸草]

其实视频里已经说了，航司为了扩张连维护成本都不断克扣，如果强制加入这些成本，谁知道哪个看不见的地方会不会有更可怕的事情。。

[@dennisd1892]

飞机的飞行高度高，路过的地形又复杂，跳伞存活率本来就不高。更别说飞机失事就几分钟时间，根本来不及让几百人跳伞😂

[@gf6782995]

"價格競賽" 人家連維修的錢都要拼老命壓榨了，每位每台配降落傘是在做哪一齣夢?? 講難聽點連救生衣都不可能配了還降落傘

[@鴻-h2l]

跳傘問題太多 最基礎的問題 誰先跳? 什麼時候跳? 常常飛機一出事短短幾分鐘就直接掰了 根本顧不到所有人 後跳的出事誰負責 單單這項就能扯掰很久了

[@DEvie49]

機長和副駕駛已經盡力了！這完全是空管和地面技術人員的不負責造成的！！！