【廃線跡】たった3年でこんなに変わりました。札沼線（北海道医療大学～新十津川）廃線跡、駅跡巡り

[@ヒマ人空港の]

昔の札沼線の終着駅留萌本線石狩沼田駅も２０２６年３月末に最後の留萌本線が廃線になると共に消えるんだね、これも時代の流れなんだろうね。

[@hiroring0323]

これも時代の流れですね…

[@kkar7718]

札沼線は利用しました。懐かしい写真がたくさん。投稿ありがとうございます。

[@hiroring0323]

👍️

[@和田秀樹-r7u]

ひろりんさんへ 全編通し拝見しましたよ。札沼線の北海道医療大学から新十津川までの間(2020年廃止)を南側から紹介という手法で好感を抱きました。今の終着の北海道医療大学に電車が入る所や公園に成ったという新十津川駅の跡をあなたが歩かれて撮られた動と各駅の今昔を写真で比較し見せられる静の面がはっきりした構成がマルです。晩生内の駅舎が老朽化で解体されたのは納得しましたが跡形も無くなった所が有る事に私も虚しさからおっふと絶句しました。ひろりんさんも寒さ・感染症・健康管理に注意し過ごされますように。 記・11月20日の午前5時台

[@hiroring0323]

ありがとうございます👍️

[@schakt]

動画の“尺”の長さが廃止区間の長さと駅の多さを感じさせてくれますね。 この区間は“石狩金沢駅前の温泉”、“月形町の町名の由来となった初代典獄の方の名前が縁の樺戸集治監跡の博物館”そして“森の中から列車がやってくる豊ヶ岡駅”等と、その昔旅行した時が懐かしく思い出されました。

[@hiroring0323]

👍️

[@アカゲラスズメ]

私が見たときには新十津川駅跡には別の建物が建っていましたが、一時的なものだったんですね。よくのんびりさせてもらった札比内駅舎はなんとか今後残してくれないかなと思っています。レポートありがとうございました。

[@hiroring0323]

👍

[@motosan7]

前回の廃止後の動画と比べて本当に駅舎が激減していますね 残った線路も廃線区間は殆どが区画整理して農地にするそうですので更に減りそうです しかし、石狩金沢から中小屋駅までの貨車駅舎連続はかなり好きだったので駅舎が全て 消えたのは本当に寂しいですが、何より一番インパクトがあったのは豊ヶ岡駅跡の荒れ具合です 元々何もなかったので放置していたら自然への回帰が凄く速そうです…これだけ何もない のだからあの小さな駅舎は残して置いてくれても良かったと思うのですが

[@hiroring0323]

いつもありがとうございます！ 駅舎、待合室がほとんど無くなってしまいました… 豊ヶ岡駅の荒れ具合は凄まじかったです…

[@user-ot3rw8iw7v.photon]

鉄道が来て駅ができて街ができるという流れが多いですが、その逆はとても早いのですね。最近、NHKで10分の番組で廃線前の貴重なフィルムを目にするのですが、とても温かい映像ばかりで、色々考えさせられます。時代の流れとはいえ。

[@hiroring0323]

そうですね… 時代の流れとはいえ、寂しいです…

[@ひもの]

昨年の12月に新十津川駅跡を訪れましたが、その時は積雪で状況がよくわかりませんでした。 綺麗に整備されたんですね。新しい駅名標まで用意されていそうな雰囲気。 新十津川でも人口減少や高齢化が進んでいるものの、大きな病院があったり滝新バイパスができたりと、対岸の滝川市街に続く形で、今も賑わいがあるように思います。

[@hiroring0323]

車の交通量は多いですし、街はそれなりの賑わいがありますね。

[@鈴木真貴子-s3k]

札沼線は、医療大学の移転が決まり、駅名もかわります。 今のところ、駅存続にはなってますが、部分廃止になりそうな気がします。

[@hiroring0323]

私もそんな気がします…

[@タンタン仮面]

単純にオッフではありませんね。 ちゃんと整備するところはきれいにしてます。

[@kankichi1614]

いつも制作がきちんとされているのに敬意を表します。 廃止の数年前からよく乗りました。１日１往復というダイヤが不思議でしたね。石狩月形までは普通の乗客がいました。新十津川まで行くのは皆鉄道ファンばかりでした。最初は新十津川から滝川までタクシーで行きました。札沼線とはどういう目的で作られたのか、私には謎でした。北海道医療大学の撤退後はまた考えさせられます。

[@hiroring0323]

ありがとうございます。

[@k-official285]

もう3年になるのかぁ😢　石狩月形ですが、道内のニュースでも放送していましたが駅舎が月形町を分断していて駅の山側の住民は迂回して町役場や病院に行っていたので不便だったそう。新たに町道60メートルを整備し住民の往来が楽になったと…。鉄道ファンからすると寂しい限りですが、住まれている住民が最優先なんで致し方ないです😢　浦臼駅のこれからと新十津川駅跡の公園化は歴史を残す意味でも👌👌ただ、新十津川駅の駅舎は残してもらいたかったなぁ。あと苗穂にいる２両の末端区間キハ40を浦臼と新十津川に静態保存したら雰囲気バツグンなんだけどなぁ

[@hiroring0323]

廃線後に道路が駅跡を貫通するのはよくあることですからね…

[@真智子関川]

そうですね。現在は函館本線札幌・旭川間で、使用されているキハ４０は、札沼線の廃線区間でも運用されて近い未来に廃車になるので、廃車後には静態保存もありかと思います。

[@うえむー-g4i]

廃線後しばらくは（おそらくは病院に取り付けられていたであろう）ライブカメラで現地の様子を確認できていましたが、それも今では見ることができなくなっていたので、今の様子を見ることができてありがたいです。 奈良からある用件を終えた後、ふと思い立って立ち寄ったのは本当に良かったと思います。 しかし石狩月形駅は札沼線の中では立派な駅だったので、何かしら残されると思っていましたが、ここまで見事に何もなくなってしまったのはショックでした。

[@hiroring0323]

たった3年でこんなに変わってしまいました…

[@masakun-jp]

ひろりんさん、行かれましたかー。 以前、当方が、新十津川駅の始発兼終発の10時の列車から乗り継ぎたことを思い出しました。 　ディーゼル区間と電化区間の微妙な明暗も、　　　 さあ、とうする　札沼線．．　　　大河ドラマ風に.....

[@hiroring0323]

👍

[@ky2808]

豊ヶ岡駅、私は廃止直後に訪れましたが、レンタカーだったので、脱輪したり傷をつけても困るので、少し離れた場所に停めて歩いて向かいました。ここは、知らない人からしたら「何故こんな場所に？」的な駅ですので、人の手が入らなければ真っ先に荒れるだろうとは思っていました。多分ホームも、下の土砂が流されたり、後から生えてくる樹木の力で崩落してしまうだろうと思います。 廃止直前に、石狩月形から札比内までと、知来乙から当別町との境界付近までの間にトロッコを走らせる計画があったのですが、殆どの踏切はレールが撤去されて道路になっています。中には、踏切の前後でかなりの高低差があったものを撤去しながら平らにしたので、廃線跡が今の路面よりもかなり高い場所という場所もあります。そんなわけですので、トロッコは幻に終わりそうですが、この駅の前後は踏切もなく自然豊かですので、道内の他のトロッコと同じく夏期限定で走らせようと思えば走らせそうです。 札比内駅、ここは隣の晩生内と共に解体されるだろうと思っていました。ですが、今年になって町がこの駅舎の再利用について募集したところ、業者が決まったみたいです。確か、５年ごとに契約を更新し、建物は現状渡し（おそらく小規模な補修は可でも、原形をとどめない様な改築は不可でしょう）、土地の使用料は町へ一定額を支払い、利用方法にも制限があったみたいですが、何はともあれ、ここだけは開通した当初からの駅舎が残されることになりそうです。その一方で、ホームや線路がどうなるかは分かりません（町が募集したのは「駅舎」の再利用についてですから）。 この駅の南側、札比内墓地の入口付近にある踏切にストリートビューを合わせ「２０１４年７月」の画像を表示させますと、新十津川（或いは浦臼）から石狩当別に向かう列車の様子が見られます（ストリートビューを撮影した車は北西方向から南東方向へ通過、踏切では当然停止）。 晩生内駅、２０２１年５月の解体直前に訪れたのが最初で最後になりました。ホームの屋根は角材が応急処置的にあてがわれ、内部も雪の重さで屋根が変形した影響で壁がめくれていました。前年は記録的大雪でしたから、倒壊していても不思議ではなかったと思います。 札的駅、以前新十津川を訪れた時、同じ列車に乗車していたＹｏｕＴｕｂｅｒがここで下車して、近くにある坂本龍馬家のお墓参りをし、しいたけ飯店で食事をとった後に浦臼の郷土資料館を訪れたそうです。 その時の動画　kzbin.info/www/bejne/n37LnJ-rd6dqjqc 浦臼駅、町の中心駅であると共に歯科診療所が併設されているから残されたのでしょうけれども、そうでなければ更地になっていても不思議ではないと思います。隣接する形で何かを建設中ですが、それがどんな建物か、次に行った時に確かめたいです。 鶴沼駅、現役時代、特に国道側はホームに隠れて目立ちませんでしたが、大きなコンクリートの塊（用水路があるのでそれの水門でしょうか？）がなければ、何処に駅舎があったのか全く分からなくなりそうです。 於札内駅、下にリンクを貼っておきますが、その冒頭に出てくる鉄柵が印象的でした。それでもって、廃止された年の秋に訪れて写真を撮ってきました。駅舎の上には、真っ赤に錆びて読みにくくなった国鉄時代からの駅名標があったのですが、解体撤去の際どうなったのか気になります。所在地である浦臼の郷土資料館にあればいいのですけれどね。この近辺から新十津川までの間は、月形町内のそれと同じく農地への転用が決まっていますから、数年後にここを訪れても、その痕跡を探し当てるのは難しくなりそうです。 札沼線ラストランの日の動画　kzbin.info/www/bejne/qZa5n6GMbs5qoKc 南下徳富駅、ここまで来ますと、「間もなく終点なんだなあ」という印象を持ちました。おそらく農地へ転用されるのでしょうけれども、農作業の邪魔にならない程度に「旧札沼線南下徳富駅跡」みたいな石碑を設置してくれればいいなあと思います。同じことは、２００６年に廃止された中徳富駅（次の下徳富と新十津川との間にあった駅）にも言えそうです。 下徳富駅、私も廃止の翌年に行ったのですが、真っ先に「駅舎の前にあった松の木は伐採せずに残しておけなかったのか」と思いました。この駅の跡地がどの様に「再開発」されるのか分かりませんが、駅のシンボルとして残して欲しかったです。 この駅付近までの廃線跡は「農地へ転換する（予定・計画）」と書いてきましたが、その作業もなかなか大変そうです。レールや枕木等の鉄道設備を撤去したら、バラストも含めた路盤も掘り起こした上で、線路を挟んで高低差があればそれも調節しなければならないでしょう（畑はともかく、水を引き込む水田にするのであれば尚更のことです）。それを踏まえて土壌改良を行ってようやく農地になるのだと思います。また、線路と交差していた道路も、 今はレールや枕木、バラストや警報器を撤去して舗装し直しただけのところが多いですが、そこも含めた道路全体の舗装を打ち直した後は、踏切の跡も分からなくなってしまうでしょう。ましてや、新十津川に最も近い踏切みたいに前後の高低差をなくす工事をすれば、よほど詳しい人でないと分からないと思います。 新十津川駅、これまで数多くの廃線跡を巡る動画の中でたくさんの「おっふ」を見てきた（＝廃れている様子を見てきた）のですが、ここは逆の意味で「おっふ」（＝発展している）ですね。先に触れたＨＴＢのアーカイブを見てもこの駅周辺は田園地帯だったみたいですが、それがここまで拓ける例は希だと思います。 第一印象が大きく変わったのは、向こう側の団地との間にあった防風林が殆ど伐採されて視界が開けたからではないでしょうか。おそらく防犯のためだと思いますが、団地側か駅側の一列くらいは所々に通路として伐採しても樹木を残して欲しかったと思います。 ここは「駅跡地さくら公園」として整備されたわけですが、かつての駅舎に向かって右側にあった木は「シンボルツリー」として最初から残す計画だったみたいです。その手前のベンチが、かつての駅舎があった場所を示す目印の役目を持っているのでしょう。 あなたが訪れた時には案内看板等にシートが掛けられていたみたいですが、駅の歴史等が書かれていました。 ホームは、コンクリート打ちっぱなしだったところへタイルを貼ったので印象が変わりました（浦臼は、細かい砂利を敷き詰め）。まあ、それでも昔の面影を残しながら補修したのだと思いますが。シートで覆われていますが、あの下には廃止当時の駅名標と発車時刻表が「復刻」されています。これは、かつてここを利用した者としても嬉しいことです。 さて、問題はレールです。見ての通り、きれいに磨かれて（浦臼は多分、防錆処理まで）バラストも入れ替えられ、枕木も交換されていますが、これでは廃止当時の面影が殆ど消えてしまったという印象を持たざるを得ません。せめてもの救いは、車止めが当時のままであることですが、その車止めも、こんなに近い場所ではなく、新しくできた町道の付近まで伸ばしても良かった気がします。石狩月形も来春以降に工事に取りかかるのでしょうけれども、廃線当時からの赤く錆びたレールと朽ちかけた枕木、鉄粉の錆で赤くなったバラストはそのまま手をつけずにおいて欲しいと願うばかりです。 ホームの北端にあるオブジェは、この町の外れにある廃校になった小学校をアトリエにしている彫刻家・五十嵐威暢（たけのぶ）の「テルミヌスの朝ごはん」だそうです。新十津川が一大産地の「米」と札沼線の「鉄輪」をイメージしているとのことです。 あとは、この路線を何度も走り、今春解体されてしまったキハ４０の４００番台をここと石狩月形に保存してもらいたかったです。何なら、唯一列車交換が可能だった石狩月形のホームに２両保存でも構いませんけれども。 新十津川を訪れた時には雨が本降りになり、じっくりと見て回ることができませんでしたので、日を改めてここを訪れたいと考えています。 以上、長くなりましたが、札沼線の廃駅跡を見ての感想でした。

[@hiroring0323]

👍

[@Kedama7]

鉄路が残っているのが生々しいですが、駅舎が無いのは寂しいですね。 留萌本線もこうなってしまうんでしょうね・・・。

[@hiroring0323]

そうですね…

[@laughingswordfish3665]

新十津川駅跡は驚きました。形はどうあれ保存していただけるのは感謝です。

[@hiroring0323]

随分変わってしまいましたね…

[@祐一-n7t]

廃止は決まってないんですが、一昨年私は肥薩線の現状を見て胸が痛くなりました。

[@855062]

札沼線の北海道医療大〜新十津川間が廃止されてから3年余、ここまでおっふな状態になるとは！特に新十津川駅跡の様変わりぶりには唖然とするしか無いですね。あの何とも言えない雰囲気が大好きだったのに、二度と行く気が起きないでしょうね！

[@hiroring0323]

随分雰囲気が変わってしまいました…

[@kutakichi]

北海道の道路がまだ整備されていなかった頃、 かつて外輪船も運航していた石狩川の水運を駆逐して地域の交通の要となった札沼線が、徐々に短くなっていく。 これも諸行無常ということでしょうか。

[@hiroring0323]

そうですね…

[@茨木巧]

浦臼と新十津川が鉄道公園になってるのは割と救いがあるというか、人々の記憶に残りそうで何よりです。欲を言えばキハかSLの静態保存があると嬉しい…。

[@hiroring0323]

最近の廃線は車両の保存も無いですね…

[@47th-sol64]

大学の跡地をどうするかにもよるけど、大枚はたいて駅前整備したＪＲ北は涙目だろ… 札沼線沿線は闇深い駅のオンパレードだったのに、大仏様が月ヶ岡に置いた駅ノートは無事完走したらしいです

[@hiroring0323]

電化して、駅前を整備して… 大学移転ですからね…

[@北斗一裂拳]

道新によるとあの学校法人は40年以上前に音別で似たような事をやらかしたそうです。いきなり半年後に当別に移転すると言い出したとか…当時の音別町は涙目だったみたいです。今も廃墟が残っていますね…

[@真智子関川]

@@北斗一裂拳 そうですね。この廃墟は釧路に行く途中で、見てますが原野の中に不気味ですね、心霊スポットとして知られています。

[@xinnti7979]

そうなのか なんかJR北海道ってこれに限らず色々甘いよね

[@DELLSEEKA]

いつも思うのですが、BGMも悲しげで涙を誘いますね。

[@hiroring0323]

👍

[@nostalgia3086]

着々と撤去が進んでますね。いつも行くのが楽しみになる路線です。南下徳富が好きでした。札比内は駅舎活用をするようです。

[@hiroring0323]

👍

[@yumina37]

ひろりんさん、こんばんは。 撤去された駅多くて悲しいですね。 豊ヶ岡駅の雰囲気、大好きでした。あの待合室残して欲しかったです。浦臼駅の公園、完成楽しみですね。 しかし、新十津川駅の変わりようは、びっくりです。 公園に整備するなら、あの待合室を生かした公園にして欲しかったです。お疲れ様でした。

[@hiroring0323]

こんばんは。 豊ヶ岡駅の待合室は綺麗さっぱり無くなってしまいましたね。 新十津川駅は綺麗になりましたが…

[@永井克弥-t7x]

切ない光景だなぁ…。お金にならないから仕方ないとはいえ…。

[@hiroring0323]

これが現実なんですよね…

[@skeakb4351]

新十津川の公園はきれいでいいですね。 それはそうと線路の先にあったアパート？無くなりましたか。

[@hiroring0323]

車止めがかなり手前に移動しています。 アパートはそのまま残っています。

[@アッキー-n3l]

初見です。廃線や旧道って、何とも言えない魅力がありますよね💕💕 新十津川〜滝川は近いから繋いで、山手線みたいすれば、石狩郡や樺戸郡の発展なるのにJR北海道は廃線しか頭に無い💢💢 医大撤退したら、当別駅終着になるのかな❓️

[@hiroring0323]

初めまして。 私も廃線や廃道には惹かれてしまいます。 確かに最近のJR北海道は廃線、廃駅ばかりで、気が滅入りますね…

[@石川ザフリッパー]

考えようによっては、沿線住民が豊かになって自家用車が普及し、生活を制限される鉄道ダイヤから開放された結果…と捉えることもできそうです。 しかし、それでも。子供の頃にあったはずのものが無くなり、帰省の手段が変わった時に「こんなだったっけ…？」と公園ホームに立って、元住民はどう思うのでしょうね…😗

[@hiroring0323]

以前に久しぶりに帰省して駅を見にきた元住民の方が、唖然としていたのを思い出しました…

[@石川ザフリッパー]

@@hiroring0323 やっぱり、そうなりますよね…。 思い出の地が大きく変貌を遂げるのって、結構ショックなものですよ😫

[@平間俊二]

いつもありがとうございます。 行くたびに様子が変わる廃線跡です。駅舎もなくなりつつありますが、札比内は今後活用されると報道されてました。この後は医療大学までの路線存続も気になります。

[@hiroring0323]

札比内駅舎の活用は嬉しいニュースですね。

[@氷の恒星]

最近ではオランダの半導体メーカーが北海道に進出して来るとの情報があるので上手くいけば北海道医療大学跡地に来てくれるかもしれません。

[@仁史大塚]

鉄道好きなら滝川から新十津川駅まで歩いた経験のある方も多いはず。もちろん私もです。

[@hiroring0323]

👍️

[@相沢愛子-z1t]

前回の同じところを周ると時間の流れを感じますね

[@hiroring0323]

わずかな間に随分変わってしまいました…

[@kenichihokuto1901]

新十津川辺りでは、線路で分断されてた農地を転用する方向でしたから、線路や設備撤去が早かったように動画では見られました。 9年前に廃止された江差線の湯ノ岱より江差方向にあった鉄橋や線路も撤去工事が始まりましたが、それと比較しても札沼線の廃止区間の撤去スピードが早いことがわかります。

[@hiroring0323]

江差線も撤去が早かったですが、札沼線も早いですね…

[@siosaijuggler]

町の人たちは新十津川駅よりバスや車で滝川駅を利用する人が多かったのかも 朝９時台に最終列車が出発する駅よりは特急停車駅の滝川を利用する人が多いのは自然なことだと　札沼線のルートが函館本線からあまり離れていないところを走っていたのも・・・　でも廃止はさみしいものです近いうちに日田彦山線BRTの乗車しようと思います　探訪お疲れさまでした

[@hiroring0323]

滝川駅まで行った方が圧倒的に便利ですからね…

[@kmasaki10]

今はわからないけど 普通往復+ちょっとで特急に往復乗れるお得な切符が強すぎましたしね対札幌 普通往復でも距離が短く対向待ちは無い滝川有利ですから

[@おまわりさんこのひとです-f5v]

石狩沼田まで残ってる駅舎は札比内と碧水だけなんですよね。碧水は個人所有の倉庫として転用されてるけど札比内は、どうなるんでしょう。中小屋温泉も事実上の閉館らしいですし。今年の夏に行ったのが多分最後になるのかなあ。 渚滑線の濁川駅も駅舎は倉庫として使われてるけど老築化で、今後どうなるかってな話を滝上で聞きました。

[@hiroring0323]

そうなんですよね… 濁川も好きな駅跡だけに心配です…

[@BALL_LEMON]

3年ですか...との流れは速いですね...これから北海道は方針を色々変わるんで今の札沼線も決して安泰では無いですがそこ北が今見ても凄いですよね

[@hiroring0323]

もう3年経ってしまいましたね…

[@masssyy]

無くなる前に乗っていて良かった…新十津川は廃止前で結構賑やかだったのですが。 大学が消えても、まさかロイズまでどっか移転とか言うことは無いですよね。

[@internationaleldorado1532]

コンパクトシティ化は進んでますからねぇ… 今は良くても今後どうなるか… まあでもあそこはROYCEの請願駅なので、それなりに責任は果たすはずですけどね。

[@胡麻味噌和え]

石狩月形駅、数年したらすっかり駅跡の道路が馴染んできそうですね…

[@hiroring0323]

そうですね…

[@有坂隆之]

車でしたが、札幌、岩見沢と滝川の往復の裏道的によく通っていました。鉄路と並行して、昔は滝川から月形、岩見沢まで国鉄バス（後にJRバス）がありました。少ない鉄道の本数の補完も兼ねて。JRはもっと早くに廃止を打診していて、代わりにバスを増やして確実に残すという条件だったらしいです。ただ地元はバスはいらんから鉄道残せということで、バスは滝川と岩見沢の営業所を同時に閉鎖して廃線になりました。もしもバスを選択していても順番が変わるだけで結果は同じだったでしょう。人がいないんだから仕方ないというのはわかります。でもやっぱり寂しいですね。

[@hiroring0323]

そうですね…

[@user-kt0528]

3年の間に設備の撤去がかなり進んでいるのですね。 そんな中、豊ヶ岡駅跡の放置っぷりが凄まじい…。

[@hiroring0323]

豊ヶ岡駅跡の荒れっぷりが…

[@z032032]

3年経って廃れる所あり発展するところあり・・。なんとも言えないですね。

[@hiroring0323]

そうですね…

[@tomokokishi3066]

石狩月形はかなり大掛かりな駅舎撤去と道路整備を行ったのに、線路は道路際でぶった切ったままというのがなんとも...

[@hiroring0323]

そうですよね… ぶった斬ったまま残された遺構が…

[@tarouken2652]

私の親戚に岩見沢～千歳～富良野～平岸～石狩月形～小沢　最後岩見沢の駅員及び助役として 勤務していました　 石狩月形ってタブレット交換駅だったかと　ん～　時代　　感じます　　ね

[@hiroring0323]

👍

[@志戸瑛]

あれから3年。 札幌市もますます寂れてしまった…。

[@あきひで-o8d]

はじめまして。最近、チャンネル登録させて頂いて、いつも拝見させて頂いています。 札沼線も、全撤去（駅跡）か公園として残すか、徹底していますよね。新十津川駅も、ホーム、線路をお金をかけて整備するのなら、駅舎も残すべきでは？と思いました。 頻度は低いですが、またコメントさせて頂きます。よろしくお願いします🙇

[@hiroring0323]

これが現実でしょうか…

[@fgcb2346]

新十津川に関しては、相当ガタが来て「保存」は難しかったらしい。 パッと見にはそんな感じもなかったんだけどね。 まぁ殆ど作り直しなら、それを「保存」と言うのも？だろうし。

[@金子ファミリー-k9y]

長大作品、お疲れさまでした。 オッフ　その１　1972年、オッフ　その2　2020年、オッフ　その３　2028年？？？　 一つの路線で3度目のオッフ発生も近未来に危惧されます。 現役鉄道と廃線跡は歴史の語り部ですね。 記録として残す、記憶と共に生かす、或いは抹消する、という三択を各駅跡を見て感じました。

[@hiroring0323]

戦中、戦後に3～12年の休止もありましたからね…

[@金子ファミリー-k9y]

それは知りませんでした。となると、既にオッフ　その３ですね。

[@hiroring0323]

@@金子ファミリー-k9y そうですね… ｵｯﾌ…

[@真智子関川]

@@hiroring0323 数年後には、さらにスーパーおっふ〜🐻ですね。

[@hiroring0323]

@@真智子関川 ｵｯﾌｯﾌ…

[@黒いPoohさん]

新十津川駅の変わり様は凄いね！ 最期は朝の1便が最終列車！ って言う、訳ワカメ状態やったし(泣) ま、ちょっと川渡れば、 特急街道もあるしね♪ 北海道医療大学駅も今後、 どぉなるやろね？？？ 折角整備したのに、一番のお得意様が居なくなるとは・・・おっふ🐻

[@hiroring0323]

そうですね… ｵｯﾌ…🐻

[@internationaleldorado1532]

新十津川駅から滝川駅って4キロしかなかったんやね… そら無理やわ、滝川は特急停車駅やし

[@黒いPoohさん]

@@internationaleldorado1532 さん ま、歩いて行けん事も無きやけど、路線バスが、ご近所の役場前から滝川駅に向かって、結構頻繁に出とるそぉな♪ そりゃ乗らんゎ(鬱)

[@kmasaki10]

⁠@@internationaleldorado1532その上地方交通線指定を受けた辺りで運賃面でも不利になったと思うよ札沼線は （営業キロだけなら短かった）

[@DST--wb8zp]

廃止されたJR北海道の駅って廃墟になるケースが殆どなのに、新十津川は逆に廃止されてから整備されましたね。 これは新十津川駅周辺に人が比較的多く住んでいる故、駅の存在を語り継がれる見込が十分あると判断されたのでしょう。 もしかすると、今後廃車になる車両が新十津川のホーム跡の線路に静態保存されるかもしれません。

[@hiroring0323]

新十津川は、それなりの市街地ですからね…

[@テツユー]

北海道は鉄道とともに街ができて栄えたことがよくわかります。自然に還る駅、公園に整備される駅…いつも詩的な画像と解説すばらしいです。ちなみにかつては交換可能な駅が多かったのですね。棒線化は寂しいものです。民営化…。

[@internationaleldorado1532]

北海道に限らず単線非電化路線はそんなもんですね。 只見線や水郡線も棒線化された駅はかなりあります。

[@テツユー]

@@internationaleldorado1532 駅や線路等の施設固定資産税もすごいらしいですしね。削減しますよね…。

[@kmasaki10]

路線によっては棒線化によってバリアフリー化を達成するってケースもありそうですねと思ってる エレベーターとか設置と維持管理しなくていいので あと棒線化自体は国鉄時代にもされているはずです、末期の深名線の一閉塞の長さとか

[@p.morris3484]

こんばんは。もう３年も経つのですね。。何か、つい昨日のことのようです。 今思うことは、現存する路線はなんとか持ちこたえてほしい！ そう、強く感じます。

[@hiroring0323]

もう3年経ってしまいました…

[@グータラな旅人]

転んで　足を骨折して　ただ今　入院中です。 新十津川駅跡に　すばらしい公園が完成したんですね。　実は　2023年7月に新十津川駅跡に来てました。　公園が完成してると思って　まだ工事中でした。 廃止後は　2021年6月に訪問しました。レンタカーを借りて　留萌本線の全駅訪問した　帰りによりました。 出来たら　来年ぐらいに　新十津川駅跡に　訪問したいと　思っています。

[@hiroring0323]

お大事になさってください。

[@グータラな旅人]

ありがとうございます。

[@由加里石井]

お疲れ様です～北海道医療大学駅、2028年までに、北広島市に、移設、その前に、札沼線が～オッフ〜🐻➡️⛄

[@hiroring0323]

ｵｯﾌ…🐻

[@真智子関川]

@@hiroring0323 スーパーおっふ〜🐻→☃❄。

[@iiykiy]

駅舎が無くなるだけでだいぶ印象が変わりますね…

[@hiroring0323]

そうなんですよね…

[@ノーバメディコ]

北海道医療大学から新十津川間が廃止になるずっと前から北海道医療大学から北方面の線路は草ボーボーだったから大して使われていない感が強くていずれ廃線になるだろうなと感じていた。

[@揺れこそ正義]

地元の人は廃止される前も後も変わってないって思ってるんでしょうね。 一日一往復なんて実質廃止されてると同じような物でしょうし。

[@hiroring0323]

地元の人は使っていなかったですからね…

[@迷迷鼠]

豊ヶ岡駅みたいな秘境駅がいいですね

[@hiroring0323]

いいですよね～

[@北斗一裂拳]

札比内駅はTwitterでは町内の企業に払い下げられた様な事が出ていましたね。 ただ個人的には今後駅舎が保存されるとは思えません。その企業はただ単に安い土地が欲しかっただけだと思います。もちろん萱野駅の様になって欲しい願望はありますが… 今後の動向を注視したいと思います。

[@hiroring0323]

そうでしたか… 札比内駅の近所の人に、売りに出されていると言う話は聞いていましたが…

[@和田秀樹-r7u]

北斗一裂拳さんへ 今日は。貴方のコメントを興味深く拝読しました。今朝方私はひろりんさんが上げて下さったこの札沼線の北海道医療大学と新十津川までの間の今を扱われた動画を見通し、豊ヶ岡駅の一帯が深く草生していた様子に一瞬絶句した程です。札比内駅の跡ですが駅舎は尚も残り周辺は今年７月時点でパーク・アンド・ライドの施策の一環として無料の駐車場に転用が検討されている事を知り得ました。私としては何とも言い難いのですが代替バスとの連携でうまくいって欲しいと陰ながら望む一人です。北斗さんも安全運転(私は50ccスクーターのライダー)・寒さ・感染症・健康管理に注意し有意義に過ごされますように。 記・11月20日の午後12時台

[@北斗一裂拳]

昨夜の道新ウェブによると町内の解体業者「エイヴィス」がほぼ無償で譲り受けて来年の夏頃までに駅舎で特産品等の販売を行うそうです。 解体業者との事なので一瞬もしやと思いましたが社長個人がこの駅舎に思い入れがあるようなので何とか良い方向に向かいそうです。

[@hiroring0323]

@@北斗一裂拳 👍

[@小林忠夫-t2d]

石狩月形駅が一部のレールとホームを残して綺麗に無くなるとはちょっと寂しいですね

[@hiroring0323]

道路以外の部分が残っているだけに、余計に寂しいですね…

[@雄次目黒-b2b]

動画拝見しました。 廃止からもう3年になるんですね。 このままだと北海道新幹線も完成してから10年後にはどうなることやら。 私の住む長万部もあちこちで工事してますが、バブルで終わらなければいいですが…

[@hiroring0323]

もう3年経ちましたね… 新幹線はどうなるんですかね…

[@internationaleldorado1532]

長万部は、新幹線駅開業で日に4000人くらいの利用を見込んでいるようですが、長万部の人口に近い数字をどう得るのか、ちょっと疑問に思いますねぇ… 4000という数字は、私の地元から近くにある新富士駅より多いので。

[@internationaleldorado1532]

うーん、新十津川ー石狩沼田が消えてそれほど経たない頃でも沿線の人口は薄めですねぇ… 貨物輸送が無くなると旅客輸送は細いので赤字、観光路線にしようにも長閑なだけなら北海道どころか全国にありまっせ、となりやはりきつい。 釧路湿原のような全国的なものがなかったのも廃線の原因でしょうね。 あとは全体が、幹線である函館本線との並行路線あること。こっちはカムイライラックがありますし沿線にもそれなりの街がありますからねぇ…

[@hiroring0323]

そうですね… 並行している函館本線沿線の街と比較すると、沿線人口が少なすぎますね…

[@kmasaki10]

その函館本線沿いの滝川でも駅前は何十年も寂しい事になってますからね・・・

[@party_parrot_]

新十津川はここだけ見ればLRTの新路線でも敷設されたのか！という感じですね

[@hiroring0323]

綺麗になっているので、そんな感じもしますね…

[@五十嵐大-s3h]

廃止されてから３年でここまで大きく変わってしまうとは・・・色々考えてしまいますね。 せめて廃線から５年を迎える２０２５年には今の車両に国鉄色ラッピングを施したり、新十津川駅跡でイベントをやったりして廃線時できなかった分のリベンジを果たして欲しいと思う

[@hiroring0323]

たった3年でこんなに変わってしまいました… 新十津川駅跡は公園完成時に細やかなイベントがあったようです…

[@tsktk1514]

新十津川駅 流石に変わりすぎ 元日本一早い始発が終電といういかにもな駅がここまで変化すると違和感しかない 駅もここまで整備して更にはキハ40辺りでも良いから保存車置いて更に屋根もつけてくれると鉄道公園としても充分機能してくれるのに

[@hiroring0323]

そうですね… ここにキハ40がいてくれたら…

[@西村正記-z4y]

北海道医療大学が北広島に移転することが決まったので、医療大学駅も廃止されそうですね。 いっそのこと、札当線に名称変更した方がいいかも。

[@m7732-o1l]

石狩月形駅は駅舎が撤去されたのは知っていましたが、道路が貫通しているとは...。 標柱や説明板等を設置して駅跡を示す物は残してもらいたいです。

[@hiroring0323]

石狩月形駅の残った遺構はどうなるんでしょうか…

[@ksrse30]

札幌近郊だからと言っても、存続厳しそうですね。本中小屋駅が懐かしいです。😅

[@hiroring0323]

そうですね…

[@horsepower77]

素人の発想ですが滝川と新十津川を繋げて特急をこっちの路線にして滝川から札幌をノンストップにする路線でもあれば札幌～旭川間が時間短縮になるかもだし…どのみち赤字だし難しかったんですかね😅

[@hiroring0323]

札沼線は函館本線と比べると設備が貧弱ですから難しいですね…

[@真智子関川]

国鉄時代に函館本線の鉄橋が豪雨で破壊された時は、道北方面のキハ８０系特急列車が札沼線を迂回して石狩沼田駅から留萌本線を経由して深川駅から通常の函館本線を通ってました。札沼線は函館本線で何かあった時の迂回路線として機能してました。

[@敦子木曽]

月形の生まれです。 子供の頃に水害があり、学校に避難した記憶があります。

[@hiroring0323]

石狩川の氾濫で大きな水害がありましたね…

[@kokosorefrgv]

昔道東の方に旅行に行きましたが北海道はやはり風景がこちらとは違って異国っぽいですね。廃線跡はどこも寂しいものですが、残す部分は再整備し撤去する部分はきっちり撤去するのは良いと思います。いつまでも放置して荒れ放題というのも色々な面で問題ですしね

[@hiroring0323]

北海道は本州とは違う空気感がありますね。

[@hamamumu-d4w]

新十津川駅の変貌ぶりには流石に驚きましたが… でも、この公園自体が20年後くらいにはやっぱりすっかり寂れ果てて、結局一部とはいえ現役時代の生き証人の線路を遺してくれた事が幸いするような未来が見えてしまうのもそれはそれでもツラいところではあります…

[@hiroring0323]

新十津川駅は面影が無くなってしまいましたね…

[@gorzin2131]

新十津川駅のレール、廃止直前に見たときは「KRUPP 1925」の刻印が確認できました。公園に転用されたのはオリジナルかなぁ。また見に行かないと…

[@hiroring0323]

👍️

[@momonikudaisuki]

自分の馴染みのあるエリアがおっふになっていくのは寂しいですね。でもこれが現実。せめて廃線跡が何かしらの形で残るだけでも、良いのでしょうか。

[@hiroring0323]

そうですね…

[@伊藤達哉-t3g]

廃線１ヶ月後の対比映像で、変化の度合いが判り易かったです。 中小屋の鄙びた温泉施設にも暫く行けていませんが、まだ営業しているのでしょうか… にしても、学園都市線の先行きはどうなるのでしょう…ロイズタウン線とかになるのでしょうかね…

[@北斗一裂拳]

先日「キッドマン北海道探索」チャンネルに投稿された動画によると配管トラブルにより事実上廃業の様な感じだったそうです。 恐らく故障箇所を直す気力も財力もないと思います。 色々な口コミ情報を見る と設備の老朽化が進んでいて総じて評判も悪い様に感じました。

[@hiroring0323]

札沼線も今後どうなるのでしょうか…

[@真智子関川]

当別町の中小屋温泉は本中小屋駅で降りて行ける温泉として人気が高かったでした。あの昭和時代の鄙びた感じが最高でした。今は札沼線は沼田町までいかない、切り株程度ですね、札沼線よりも学園都市線として市民権をもつてます。ご指摘の北海道医療大学移転後は、廃線しないとか言ってますが、今は批判をかわすために言ってますが、数年経ったらどんなことをしれかすか、分からない会社なので、鵜呑みはしたほうがいいです。来年になると何を言い出すか分からないですね。

[@真智子関川]

追伸・JR北海道のキハ４０の余命を北海道新聞で発表されました。JR北海道からのプレスには発表してません。その中で、札沼線の通勤通学用のキハ４０は１８００代になって健在ですが、これも近いうちに廃車になるようです。ついに札沼線を知るキハ４０も無くなります。

[@holy_ek]

僅か3年でこうも変わってしまうんですね…

[@hiroring0323]

たった3年でこんなに変わってしまいました…

[@光宏日比野]

JR北海道の路線は、今や何れも青息吐息

[@hiroring0323]

そうですね…

[@yohtaromatsui-hp5cb]

廃線跡に住宅街などの建物が建ち並んでいたらまた普通列車を走らせてもらいたいです。つまりJR西日本の可部線みたいに

[@concours14sp1000gtr]

廃止区間が残ってれば、かなりの路線でしたね。 函館本線を補完する部分も大きい能力もあった様に映ります。

[@hiroring0323]

元々は全長100キロ越えの長大路線でしたからね…

[@internationaleldorado1532]

多分貨物輸送があった頃や自動車がショボかった頃、高くて買えなかった頃は函館本線と共にそれなりに使われたんでしょうけどねぇ…

[@堀水英則]

今日も動画の御配信、大変御疲れ様ですっ！🙇今回もナイスおっふでした！（驚）あたい本土の富士南麓民なんで、北海道の実情は全く把握出来なんでました（涙）ところで…「みゆき線」ってまだ残ってましたっけ？（汗）

[@hiroring0323]

美幸(びこう)線でしょうか？ 1985年に廃止になっていますね…

[@堀水英則]

@@hiroring0323 様　m(_ _)m　大変御多忙な折、態々御返信を賜り、謹んで心より厚く御礼を申し上げます🙇「びこうせん」と読むんですね（驚）あたい全く知りませんでした（汗）道理で検索しても全く出て来なかった訳なのも頷けました（涙）年金生活になったら北海道旅行で乗りに行こうと思って居りましたが、「廃止」との事で至極残念無念です（泣）態々御教授を賜り、本当に有り難う御座居ました🙇貴チャンネル様の益々の御発展を、地元霊峰富士の麓　富士山本宮浅間大社にて心より祈願致して居ります🙇 敬具　　令和５年１１月２０日　　堀水英則　拝

[@YusugeMaerchen]

こんにちは。 北海道医療大学の移転、決まってしまったんですか！？札沼線の頼みの綱が。。。 ロイズタウンでやっていけるでしょうか。

[@hiroring0323]

末端は厳しくなりそうですね…

[@後藤康仁-o9h]

浦臼に、SL銀河で使用していた客車のキハを140を、里帰りさせたいですね。🚂🚈🚊🚝🚅まだ残っていたらですけど。

[@hiroring0323]

そうですね… 保存車があれば駅跡も…

[@横尾泰廣]

留萌線や根室線もすぐにこうなるんだろうな

[@internationaleldorado1532]

根室本線東鹿越ー新得はもう進んどるw

[@ごんべ名無し]

いつも思う。朽ちた駅跡の前には光って見える立ち入り禁止の単管パイプ。このコントラスト。

[@hiroring0323]

👍️

[@escaipu9859]

今では実質には札当線か当別線になっちゃってるからなぁ… 北海道医療大学駅も大学無くなったら何もないから結構やばいかも

[@hiroring0323]

そうですね…

[@asaki337]

北海道医療大学の北広島移転が決定したことで、北海道医療大学駅も同じ運命をたどるのでしょうか。

[@hiroring0323]

大学以外は何も無いので、そうなる可能性も…

[@kizineko_tama]

2020年9月に同区間のいくつかの駅を訪問しました。完全に人の記憶からも消えてしまう駅、かつて駅が存在したことを残そうとする整備事業、それがJR北海道の現実のような気がします。

[@hiroring0323]

そうですね…

[@HIEHIMIKO]

中小屋駅は、駅だけではなく、市街地も消えているですか？ まるで市街地が何もないの田舎に成るで、逆ですね。 でも毎回ひろりんさんの比べて用の写真は、70年代の方が多いですね、 そしてあの頃、北海道の人口がまた多いですね。

[@hiroring0323]

中小屋は国道沿いに市街地がありましたが、今は民家が点在する程度で市街地は消滅していますね…

[@横尾泰廣]

コロナの初期の象徴の廃線

[@hiroring0323]

そうでしたね…

[@豪-t6u]

新十津川駅跡の公園まだ未完成なのかな？案内板や駅名標と思われる謎物体にカバーがあったり三角コーンに何かの札があったり 農地近くの撤去早すぎる印象が

[@hiroring0323]

駅名標や案内板のカバーは冬に備えたもののようですね。

[@이윤성-c2i]

駅跡公園はレールだけとかモニュメントだけとかよくありがちですが、これから大量廃車がでるキハ40型など、旅客車両を保存して車内空間も有効活用して欲しいですね。

[@hiroring0323]

車両がいると大分違うんですけどね…

[@bpng74]

大学スポーツの関係で北海道医療大にはよく行くんだけど，医療大の辺りはなんにもない，医療大が北広島に移転したら札沼線はどうなるんだろうね

[@hiroring0323]

駅前は医療大しか無いですからね…

[@由加里石井]

新十津川〜廃止後、逆に発展して、鉄道公園に、なって、良かったですか?😅

[@fgcb2346]

町民にとっては「どうでもよかった」だろうなぁ。 公園と言っても「近所の子供が」ってロケーションでもないし、そもそも町全体が公園みたいなもんで……。

[@笹原康平]

僅かな期間でホームが荒れ放題、人が手入れしないとだめになりますね。

[@hiroring0323]

手入れがされないと、こうなりますね…

[@伸彦菊池-p4l]

これを見てると、学園都市線を正式名にした方が良い気がする。

[@kmasaki10]

愛称見たく手続きが簡単ならどのJRもやってるでしょうね〜 かなり大変そうって想像はしている

[@ハタボー-z6y]

札沼線も 北海道医療大学が エスコンに移転したら 廃線になるんだろうな・・・

[@kmasaki10]

あいの里公園より札幌側の複線を含む住宅エリアの需要は一定数あるだろうから全廃線まではいかないかと むしろここが廃線になるくらいなら本格的に北海道が終わりやな

[@BISCUITGDII]

廃線となった区間にはもう活気は戻ってこない😢 鉄道とは何だったのか…そう考えてしまう…😢 誰か「廃線のせいで町が寂れちゃったじゃないか！どうしてくれるんだ！💢」と怒ってくれないものですかね。

[@hiroring0323]

この地域に活気が戻ることは無いでしょうね…

[@nre40689]

変化ないってとこも結構廃れている

[@hiroring0323]

そうですね…

[@okhan]

新十津川は駅舎を残さないと公園にする意味が無さそうなんだけどね 列車を出迎えしてくれてた幼稚園児たちも大人になって思い出に浸れないよね

[@hiroring0323]

そうなんですよね… こんなんだったっけ…になりそうです…

[@elbuenos143]

浦臼から先はいつ切られてもおかしくなかったもんなア…(^_^;)

[@hiroring0323]

浦臼から先は末期は1日1往復と言うやる気の無さでしたからね…

[@yukishita-319]

医療大駅は廃止になりそうやな😅

[@hiroring0323]

大学が無くなると、あの立地では…