（非HD）785系4連、6連から5連化

[@Yurii36R]

めちゃくちゃ貴重な映像、感謝です！ 旭川・札幌間、何度も乗りました。私の悲喜こもごもを運んでくれた785系は、思い入れひときわ強い車両でした！

[@matunokura6028]

そういう人もいるんですね。私は車窓ビデオを撮影するのに数往復しか乗車していないので、思い入れはあまりないのですが（撮影を失敗しているし）、お世話になった人にとってはひときわ輝いている車両なんでしょうね。

[@tkk1149]

デビュー当時は 春だ新車だ785だ って感じかな

[@matunokura6028]

北海道の大地を130kn/h走行ですもの。お祭り騒ぎだったでしょうね。夏だ祭りだ785だ、でもいいかも。

[@haru-on2jy]

5連のuシート車はサクッと廃車にしちゃいましたねぇ 車齢まだ短いのにもったいない

[@matunokura6028]

もったいないけれども、使い道がないとどうしようもありませんね。

[@kaz460710]

9:00　 北海道の冬らしい映像 昔の「冬こそJR」というキャッチを思い出します

[@matunokura6028]

もうすっかり死語と化しました。

[@たけのこさん-q8w]

4:39一つの編成でパンタグラフが違うのは面白いですね

[@matunokura6028]

uシート車は新しいので最初からシングルアームパンタグラフで、他のは古い車両なので下枠交差型のまま。ただし、後に全部、シングルアームに交換されます。

[@k.k.3404]

快速と特急を抱き合わせたために、旭川～札幌で遅延が発生すると、単純に時刻表の順番通りに運転ともなれば新千歳空港利用客にとっちゃチェックイン時間に響くとかで不評だったようですね。

[@matunokura6028]

乗り継ぎ無しで新千歳空港と旭川とを結ぶこと自体は便利でよかったのですが、特急の遅れが短区間な快速の遅延を引き起こす悪影響の方を大きく見たという事ですね。でも個人的には、20年以上も特急＋快速運転をしてきて、都合が悪くなったから止～めたというのは、何だか腑に落ちません。車両の運用を単純化したかっただけのように見えます。

[@Astr0_Feline]

05:45 からのbgmはAudiostockの058_26ですね

[@matunokura6028]

ん～覚えていません。

[@SS-ee4ge]

789系より785系の方がUシート立派だと思う

[@matunokura6028]

789系1000番代のuシートは見たことも乗ったこともないので分かりません。

[@SS-ee4ge]

検索すれば出てくるはずです

[@matunokura6028]

検索して分かるのは外観と執筆者の主観だけではないでしょうかね。外観が良いからといって座り心地が良いとも限りませんし。

[@Keeeeei1024]

確かに789系uシート💺より785系のuシートの方が立派デスネ

[@しろぼうず]

NE-501と502は付属×2＋Uシートだから中間運転台みたいな感じなんですか〜。

[@matunokura6028]

中間車となった先頭車の運転台は閉鎖されているはずなので、もはや運転台ではありません。

[@Keeeeei1024]

785系の動画で書いていましたけどモーニングエクスプレスってなんですか？🌠☀

[@matunokura6028]

頑張って読んでくんしゃい。 ja.wikipedia.org/wiki/JR%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93785%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

[@Keeeeei1024]

外見は、785系の方が立派だと思います

[@matunokura6028]

そこは個人の嗜好によります。

[@淡白直樹]

すずらんでは3号車を指定席にするし、それも自由席仕様のまま

[@matunokura6028]

uシートが利用できない乗客にしてみれば、一般腰掛の指定席は損した気分になるでしょうね。

[@よいちょくん]

2:00 え、なんですかこれ？！

[@matunokura6028]

JR東日本のジョイフルトレイン「浪漫」です。14系客車からの改造車です。

[@akaden7119]

エアポート運用をする為に今の顔になったんですね。んにしても785を見る機会が少なくなってしまったので残念です

[@matunokura6028]

運用の都合で改造されました。運用が減り、今ではすっかり目立たない車両になってしまいましたね。

[@しろぼうず]

785系の顔、悪くはないな。NE-303の方が似合ってる。