フォークリフトで 絶対にやっちゃダメな運転【ピー・シー・エス株式会社様】

フォークリフトのプロフェッショナルであり、フォークリフトのレンタル、中古車販売、安全教育を行っているピー・シー・エス株式会社の神奈川営業所にて、代表取締役社長である永尾 政憲社長にこれから初めてフォークリフトの運転に従事される方に向けた、フォークリフトの正しい使い方と豆知識について詳しく伺いました。
今回取材協力していただいた、ピー・シー・エス株式会社様のホームページをリンクさせていただきます。
www.p-c-s.co.jp/
私は東証一部上場の大手運送会社で、初任大型運転士の指導員をしている綾人といいます。
私の日常的なトレーラーの運転映像をご覧いただきながら、究極的に実践的な、プロしか知らない運転テクニックや自動車の知識について詳しく解説していくチャンネルです。
「動画内での説明の際に引用して用いている画像の、引用元と出典情報の明記事項」
動画内で出展先、またはその引用先が明記されている画像を除き、その他の全ての映像並びに画像については、shutterstock.comとのライセンス許諾により使用しています。

[@田部佳]

僕はフォークリフト免許は持ってないんですけど､職安でフォークリフトを乗りたい者がいて、職安職員と揉めてました。理由は教習所も行かず、学科と実技も受けずにそのまま乗ると言いだしその理由で揉めてました。数日後にまた同じことを言いだし再び揉めて即断られました。

[@kakekko2000]

「私は経営専門なので現場はよくわかりません」という経営者さんも多い中で、現場のことを熟知されている社長は素晴らしいですね

[@user-qv4hd7dq9q]

物流会社で働いてます。 リーチフォーク両方乗りますが 建物から外に出る時横から人が来てないか徐々に前に出て確認しながら走行してます。シートベルトの大切さを改めて感じ これからも安全運転で頑張ろうと思います。貴重なお話ありがとうございました。

[@fantasydestny]

自分は作業で毎日フォークリフトを使用しています。この動画を拝見するにあたり、より一層安全運転に務めていく所存です！

[@user-fo1id7cg2o]

フォークのライバル会社同士でレバー操作を真逆にしてるのやめてほしい。

[@user-xw4jl9xf5k]

ほんとそれ。(^_^;) リーチ乗ってるけど会社入った時はニチユでしたがトヨタに変わった時に危うくパレットを壊しかけました。(笑)

[@hal2208]

それはメーカーあるあるですね！特にリーチフォークはレバーが逆な事がありますね！あとレバーとは関係ないんですが、コマツのカウンターフォークはブレーキの効きが甘い様気がします。もう一つ言えば日産のレバー一本のカウンターフォークは嫌いです。笑

[@norizo3375]

@@hal2208 日産フォークの1本レバーは本当に扱いにくいですよね😅

[@user-sq9dn1yw7l]

ユンボもそうですよね。

[@ks77365]

本日、フォークリフトの学科の授業で先生がこの動画を見せてました😊再生してすぐに分かって嬉しくなりました✨

[@hi-nu-gundam-mk1]

自分も去年の３月に会社の推薦でフォークリフトの免許を取らさせて貰いましたけど、この動画は本当に参考に成りますねこれからもこの動画の内容で学んだ事を肝に命じて事故の無いように安心安全に運転させて貰おうと思います。

[@user-hf9hs8dg1j]

免許と言う事は大型特殊免許も取得されて居る

[@nv100clipper]

いい動画だった。さすが社長だけあって、理路整然としていて気持ちのいい話し方だった。内容も濃くて、不満な点はまったくなかった。

[@七式-c7n]

フォークは、私自身は資格も無いですし運転することはありませんが、 常日頃から現場では近くで動いている機械なので どんな特性があるかを知ることは、起きうる危険を回避し 逆に邪魔をしないような立ち振る舞いを考える上で、大変参考になります。

[@user-hf9hs8dg1j]

自動車免許を持っている者達が私有地で運転して居た

[@忠相大岡]

オッサンの言う通り最近のリフトは色々セーフティが付いてるからマストの挟まれ事故等は減ったけど、乗り手次第ではいくらでも重大事故は発生する。何にしても操作が早ければ巧い人扱いになりがちな現場だけど、事故を起こさない人や誤の付くミスが無い人が巧い人だよ。

[@A新快速播州赤穂]

私の会社には、操作レバーが5本あるリフトがあります。 ベールクランプのリフトなのですが、左から順に ・リフトアップ、リフトダウン ・前傾、後傾 ・サイドシフト ・左クランプ開閉 ・右クランプ開閉

[@yukijk3192]

リーチフォークはホントに難しいです。あとフォークもエンジンとバッテリーの違いでも感覚が違う。

[@etsu5801]

慣れるとリーチのが遥かに楽です

[@baritti5472]

いつも為になる動画をありがとうございます。自分もフォークリフトの資格を持っているのですが、 「フォークリフトは便利と危険が隣り合わせな乗り物」というのを教習所で教えてもらいました！ 荷物と一緒に危険も乗せているということを常に意識して運転するようにも教わりました

[@user-wx8yg3zh9z]

これからフォークリフトの講習があるのでとても参考になりました。

[@ひーばあちゃん]

パートの定年後に備えて60ちょっと前にリフトの講習受けて合格できました。 結局リフト関係の仕事に再就職は男性向けの求人しか無くて生かしきれていませんが、現場ならではの勉強になるお話でした。

[@ruirui5923]

寝る時間よりリーチ乗ってる時間のが長い会社に勤めてますが私は元気です。

[@shikakun1978]

まさにリフト講習真っ最中なので 勉強になりました。 明後日から実技三日間あるので頑張ります。 プラッターとリフト乗れるように。

[@けつプリン]

わい2月にフォークリフトの講習行ったら寒すぎて地獄だったで

[@subutmobaionumarenakai6974]

初心に帰って、気を引き締めて、安全に努めます。ためになる動画をありがとうございます。 リフト転倒による死亡事故が多いことに驚きました。 カウンター、リーチともに急旋回をしたために、後輪が浮きかける感覚を感じたことがあります。後輪からグリップ力が抜けて、ハンドル操作が軽くなる一瞬が感じられます。それは転倒死亡事故を招きかねない危険なサインであることを再認識しました。 皆様のコメントからも、転倒死亡事故の多さに驚きました。 今まで以上に気を引き締めて作業します。

[@すまいる-v5t]

人間は、運転に慣れた時期が、危険です。フォークリフトに限らず、自動車の運転もそう思います。

[@user-ek2vn5ev5v]

何より安全が一番、とても良い動画ありがとう。

[@user-fo2zk1vw9h]

倉庫内で猛スピードでバックしたり旋回しているフォークリフトいますよね。４階立ての倉庫で別のフロアにいて音や振動が伝わるぐらい。

[@hussyneo]

トヨタのリーチ レバーの順番を統一して欲しい

[@horikotatsu]

それはありますね～ただ、これは導入する企業側がレバー位置の変更を注文することもあるので、難しいでしょうね・・・

[@kobamako1107]

それわかるー

[@user-hd2km9uh3h]

バックホーやショベルカーと行った重機でも同じ問題がありますが、全てを統一するとそれまで慣れた操作が出来ず、却って事故を誘発する原因になるんです（ですので重機は操作系を切り替えるようにできてます。昔は複数の油圧を切り替えてやってたのが昨今のではレバー一つで切り替えられるようになってます） リフトも慣れた操作系じゃなかったらやっぱり焦りますよね・・・幸い重機みたいに押しつぶすような動作が無いから問題にはならないみたいですが。

[@user-kz1cg8vv4o]

全部ニチユにして欲しい

[@mayataro1225]

三菱に慣れてるとトヨタは乗りにくい。

[@user-nc8ox9iq2j]

サイドシフト機能の真価はツメを突っ込む時じゃ無く荷物やパレット等をきちんとピッタリと積み上げる時に非常に楽チンな事だと思います

[@高瀬博征]

リフト乗りとしては、これ以上安全装置が付かないことを心から望みます。😔

[@s.daikon]

サイドシフトは便利な機能だわな。決して下手くそ用でもないし、当然狭い場所でも有用性も高い

[@uduramohumohu]

座って操作するタイプのリーチ乗ってました。 やはり慣れた頃にバックで走行中に左足を鉄骨に挟んでしまいました。 1ヶ月ほど仕事出来ませんでしたが、復帰してまた乗りました。 傷跡は残りましたが、特に障害も後遺症もなく普通に生活しています♪

[@UMEKICHI0503]

仕事で工場内でリーチを使うので、興味深く見させていただきました。 説明される手元がもう少し見やすいと、フォークを触らない方にも分かりやすいかなと思いました。 意外なテーマでしたが、自分にとっては身近な車両なので嬉しいです。

[@ChoLBee]

講習で習ったことを少し思い出せました。感謝。 フォークはクソ重いのに車体が小さくて油断しやすいから気をつけなくちゃ。

[@ナイトファントム]

社内の安全教育で使いたいレベルだ！

[@teamakb48surprise]

資格取ってから数年経ちますが今日この動画見て改めて危ない事をしているのだと実感しました。月曜日からの職務で初心に帰って運転したいと思います。ありがとうございました。

[@user-ug6lt4vs2f]

安全意識・安全知識・安全を、危険考えることが、自分、他人、会社、同僚、収入を守ることだと思います。 アヤトさんはどうして、ここまで熱心に安全を考えるようになったのですか？。 私は、やはり数々の講習会に参加して、悲惨な死亡事故内容が脳裏に焼き付いていることですね。 それだけ、良い講習にも恵まれたとも思えます。

[@user-bc6sl4sb6p]

『急がつく動きはしない方が無難』と技能講習の時に言われました。　まぁ考えれば分かりますね荷物有無関係なく急な動きが危ないのは分かりますね

[@namedaruma-oyakata]

シートベルトは付けないとずっとアラームが鳴る安全装置があるリフトもあります 現場でも去年あたりからシートベルトの徹底がルール化しました 大型リフト乗ると分かるが後方のタイヤ周りは全く見えない エンジンのかかったリフトに近づくべからず

[@Escarlata0621]

研修で見せられる映像みたい

[@massyk7446]

元移動式クレーン運転士です。事故に対する教育で万一転倒が始まってしまったら倒れ切るまで逃げるな何処でもよいからしがみつけって何度も言われた。 下敷きになるより骨折程度で済む方がマシとも、高圧線に接触してる時は出来るだけ遠くに飛び降りろ普通に降りたら氏が地面に付いた時死ぬとも。 自分のフォークリフト運転技能講習修了証、大昔のだから写真すらなくボロボロだ。機械設置の請負もやってたからフォークは大小様々色々乗った、ラフターはタイヤ交換すらフォーク必須だしスタッド穴合せが楽なので仲良くしてる運送屋さんの5本レバーの贅沢なフォーク(昇降、ティルト、ヒンジ、シフト、回転)借りてローテーションやってた。

[@nyaha_ya]

そのちっちゃいフォークリフトほしい

[@sometime1297]

amazonで見たわ。 これより大きめ（16cmとか）のやつで6000円だった。 ちっこい写真で精巧な作りだから一瞬本物？！とか思って焦った。

[@tex.5065]

あのサイズでジワーというリアルな動きができるラジコンなら3万円までなら出せまっせー！‼️

[@tex.5065]

ティルトは必須やでー！

[@TOYO-ee3rb]

フォークリフトの会社のノベルティであったりしますよ。

[@etsetrapod]

小さい頃、良く遊んだなぁ～

[@robin_1928]

知りませんでした。そんなにフォークリフトメーカーが合併しちゃったんですね。 ぜひ実技編動画もお願いします。

[@user-vu6sp4bu6n]

実質トヨタ系　三菱ニチユ系ですからね

[@nrtbasechannel]

僕はフォークリフトの資格(免許)もっていますが、この動画は勉強になります。 この動画を、再度勉強と言う形で見ました。 最近のフォークリフトは安全性が高くなってきていますね。

[@sugamasayoshi65]

自分はフォークリフトの資格は持っていますが運転する機会がなくほとんどペーパーですね😅 だが今回の動画で改めて勉強になりました。

[@user-ub5bs5ot7y]

私も仕事で毎日リーチに乗っていますがそもそも私が免許を持っていませんし 工場の天井のライト交換は日常茶飯事にあるあるですね

[@jihara19]

急がつく動きをしない、と聞いた事があります。バランスが崩れるので。車も同じですね。

[@akirakajiwara9478]

車幅が狭そうだし、重心も高そうだしね。

[@rothmans022]

サイドリフトはトラックに満載する際に使い易くて、便利な機能ですよね。 でも本当にうまい人は、サイドリフトが無くてもポンポン乗せれるんだよなぁ。

[@user-qf4ol5vu8p]

社長が手に持ったフォークリフトで説明していますが、手前のリフト模型の陰で何をしているのが見えていない。手前のリフトはどけてほしいな。

[@dsk1718692]

カウンター、リーチ、トヨタニチユ全て毎日乗りますが個体ごとに癖が違って怖いです

[@user-tq6gr3me6u]

リーチは慣れるまで苦労しましたね(笑)

[@user-mm2tr3dh5u]

ニチユに慣れてるんでトヨタ怖い

[@naka-jw4pr]

ユニキャリー（電気）はアクセルとブレーキが近いので踏み間違いしやすい。

[@user-bc6sl4sb6p]

資格を取ってからまだ乗ってないので『癖が全て違う』というのを聞いて乗るときには注意したいと思いました。

[@TOYO-ee3rb]

色んなフォークリフト乗ったけど全てがアクセル、ブレーキの効きが違くてやりにくい。 前乗ったリーチはちょっとレバー動かしただけでグンって動くせいで細かい作業しづらくて大変だった。

[@ARARECAN]

本当に無免許で(無資格だけど)乗らせる会社はどうかしてる。 たかが数万出すだけやろ、命の方が大事だろ。 慣れてからの方が事故りやすいと聞きました。

[@ARARECAN]

@@辛味甘味 勝手に運転させてる会社も責任感がないと言うことになるね。

[@坂口裕也-z8g]

だいたい事故起こすのって無資格者が多いみたいやし

[@ARARECAN]

@@辛味甘味 たしか社長が罰を食らう気がする。

[@kfukanuma]

@@坂口裕也-z8g 無資格者では無くて『無自覚者』な。

[@kfukanuma]

@@辛味甘味 『まともな会社』なら。

[@kobamako1107]

講習でも、リーチの実技やって欲しかったです。カウンターのみでしたので

[@y.a5953]

リーチリフトは会社のOJTで技術を身に付けました。やっぱり教習所で数時間は乗る授業が必要ですよね。

[@nndabea]

主に三菱が割り当てられてますがコマツが視界が良くて乗りやすいですね。でも旋回中に転倒ってどれだけオーバースピードなのよって感じです。雨の日は低速走行でもリアが滑ってヒヤッとすることはあります。

[@安全第一-t3k]

ブラック企業で２トン、５トン積みフォークリフトに無免許で乗っていました。 両方ともカウンターウエイトをぶら下げていました。 天井クレーン、溶接、玉掛も無免許でやっていました。 事故があったときは救急車を呼ばす社員の車で病院に運んだそうです。

[@jjyangi802]

シートベルトで椅子に体を固定する・・・これは共感できました。あと、リーチ式フォークリフト、自分は市場で動き回ってるターレーを連想しました。

[@user-zh6yx4tj1t]

勉強になりました、ありがとうございます。

[@user-tv3ko9hj3t]

コレは改めて勉強になりました。 素晴らしい動画のアップ、ありがとうございました。

[@tetsuaraki3815]

毎回参考になる事があり拝見させて頂いてます。 本日千葉市内でトレーラーが横転し信号待ちしていた乗用車に乗る3人の方が下敷きになり亡くなったみたいです。トレーラーの横転に関しても注意喚起の動画出して欲しいです。よろしくお願いします！

[@user-pm2wb9mx9p]

フォークリフトの大事な部品作ってる会社で働いてるんで、話聞いててほぼ全部やかりますわ

[@minminrinrin21]

私はカウンターリフトとリーチリフトの両方とも乗れますしもちろん資格も持っています。慣れればリーチリフトの方が使い勝手が良いと思いますがカウンターリフトに比べると転倒し易い一面もありますね。

[@tyz97only1]

使用目的が異なるので、全幅が狭い（配置パレット列間を走行できるよう1000ｍｍか1100ｍｍ）位なので、仕方ないですね。

[@user-ip5ch6ig6o]

私もカウンターとリーチどちらも乗れます。基本はカウンターは屋外でリーチは屋内。とは言っても状況次第ではリーチを外に出して積み込みもします。 私がフォーク免許取った頃はどちらも乗れる方がほとんどだった気がします。

[@yoshiokado5602]

40年前に資格を取り、積み込み等を、ＴＣＭで行ってました。講習は一日だったと記憶しています。しばらくブランクがあり、三菱のカウンタータイプに乗り、工場間の人事異動で、ニチユ（プラッター）、トヨタ（リーチ、カウンター）を使ってました。リーチのレバーはメーカーによ逆配列により、納入時にどちらかに統一していました。一日の作業の目的により使い分けていました。又、コンテナの積み下ろしの際、サイドシフトは有効な手段でした。（トヨタの２トン三輪）

[@user-nd6vp3zu4i]

サイドシフト僕も使ってました。 ウイングにパレット積む時に使ってました。

[@セロー225たけぼう]

以前、リフトマンしていましたが、資格取るときにこんな講習ありませんでしたよー！ リーチリフトは、怖くて乗れません！ トラック運転手は、慣れからかきっちり差していずに重たい物を持ち上げて、パレットごと割れて落とすのを何回か見ました！ 持ち上げて重たさで前向きに傾いて上げたまんまに運ぶ運転手も見ました！ トラック運転手でも、フォークリフト資格なしで慣れでしている人って本当に多いですよー！

[@num_code]

セロー225たけぼう 年がバレるw、今は講習に4日ですが、昔は2日でしたものね。 最新のフォークリフトは優れもので、荷物を持ったら重量は出るわ ハンドルがどの角度に向いてるのか出るわ、ニュートラルでなかったり サイドブレーキしてないと警告音うるさかったり。 10キロ超過すると警告音鳴ったりと、にぎやかで乗りづらいw ちなみに、自分は色々のります。 カウンター(エンジン)、リーチ、トランサー、ピッカー 尚、ソリッドタイヤでアスファルト運転は結構ヤバイですよ。 リーチ、ピッカー、トランサー、カウンターの順で乗りやすいですが エンジン式カウンターが一番遊べるし、楽しいし安定性は高いです。

[@user-qy8yz6rt8f]

今年の2月に講習を受けましたが、シートベルトの意味、もし転倒した時の逃げ方(身の守り方)は習いませんでした リフトオペレーター目線で、万が一自分自身が危険にさらされた時の、教育の重要性を感じさせられます

[@num_code]

zxc1524 それが原因で、事故が増える一方、厚労省の指示で 2日で良かった講習が4日に伸びた

[@toskwa3582]

以前リフトマンしてましたが逆にリーチばかり乗ってたから、逆にカウンターを 操作できる自信がない

[@鎌持つとオカマ]

セレナe-power買ったけどリーチ乗り慣れてたお陰でSモードのワンペダルも最初から違和感無く乗れたー

[@carlifenissan6885]

今務めている会社でも、昔実際に死亡事故が起きているので他人事ではないと感じます。 あと1分早く切り上げたい。手間やでこれもいっしょに運んどこ。っていう一瞬の判断ミスや焦りで、取り返しのつかないことになってしまいますね。。

[@user-gq8nv2nb2m]

うちの会社は着座＋シートベルトをしないと動かないようになってます。さらに速度制限でMAX5kmしか出ません。 乗り降りで毎回シートベルトいちいちめんどい。5kmは遅すぎ！と最初は思いましたが今ではこれで安全を保っているんだとわかりました。

[@user-iy2ob6ii4t]

フォークリフト１３年乗ってました。トヨタとTCMを乗りましたが、やっぱりトヨタが乗りやすいと思います。 フォークはかんたんに乗れてしまうので、油断してる人は事故起こしますね

[@user-by7pd9xo4p]

貴重な動画ありがとうございます。 以下、引用(陸上貨物運送事業労働災害防止協会) に関しての解説や、綾人さんのご意見を動画で拝見したいなと思っています。 主な改正内容 　昇降設備の設置及び保護帽の着用が必要な貨物自動車の範囲の拡大 　貨物自動車に荷を積み卸す作業を行うときに、昇降設備の設置や保護帽の着用が義務付けられる貨物自動車の範囲が、最大積載量2トン以上の貨物自動車となります。（改正前は最大積載量5トン以上） ただし、最大積載量が2トン以上5トン未満の貨物自動車で保護帽の着用が義務づけられるのは、あおりのない荷台を有する貨物自動車、平ボディ車、ウイング車など、荷台の側面が開放できるものや、テールゲートリフターが設置されている貨物自動車で、テールゲートリフターを使用するときに限られます。 　テールゲートリフターを使用して荷を積み卸す作業への特別教育の義務化 　貨物自動車に設置されているテールゲートリフターを使用して荷を積み卸す作業におけるテールゲートリフターの操作の業務が、労働安全衛生法第59条第3項に基づく特別教育の対象となります。令和6年2月1日以降は、以下のカリキュラムによる特別教育を受けた者でなければ、テールゲートリフターを使用した荷役作業を行うことができなくなります。

[@kuntm2722]

製造業で働いていて、毎日近くでフォークリフト走行してるのみますがこんなに危険な乗り物だったんですね😳 乗りこなしてる人すごいなぁと思ってます笑

[@user-lq5po7jm9w]

お疲れ様です! ウチの者が行ってる勤め先でパートで無資格でフォークを使う人が居たらしいです。ウチの者には絶対ダメと言い聞かせて居たので何か取りたい時やパレットを動かしたい時は当然社員さんにお願いしてました。 そのパートさん案の定、専務さんに見つかってすごく怒られてたと聞きました。 社員さんに頼むとその時間や手間を惜しんで、自分で乗った方が早いと安易な考えで動かして事故が無かっただけ運が良かったと思って欲しいものです。 荷を崩したりとか責任取れないのにって……

[@しんいち-i3p]

雨の日の屋外から屋内に入ったときの予想以上に滑る感覚は慣れてないととても危険 坂も登らん

[@user-jg9ke8kv2j]

全部乗ってるな…｡ 動画内では説明されていないが、特殊なリフトとして、運転席を真ん中に、前後に爪が付いたリフトも存在しています。

[@hamahuku]

サイドシフトは油圧系統（シリンダー）が増えるので爪先が見え辛くなるので使いづらい印象があります 使う機会も限られるので今の職場では使ってないです

[@すまいる-v5t]

いろんなフォークリフトの勉強になりました。アップしてくださりありがとうございます。

[@takumakanamori9533]

明日からフォークリフトの資格取得を始めるにあたり、一つの注意すべきところとして、タメになりました。 しかしリーチ式の誕生に国鉄が一枚噛んでいたとは、知りませんでした

[@pa3143]

リーチで後退中にブームを梁にぶつけて急停車した操縦席からすっ飛ばされたり、ドックから前輪を落下させてシートから上空に射出されたり、同じくリーチでバック中にドックから落下し下敷きになったりとか以前勤務していた職場で事故が起こった事があるらしいですがどれも確認不足から起こる物ですね。

[@vertherofshingu2070]

リーチやカウンターが有名ですが、ピッカーやジュニア（ラックフォーク？）ってのもあるんですよね。もちろん有資格者で操縦できます。

[@masa-fg7fp]

小松のevカウンターの上下レバーに走行前進後退付いているのは便利です。知らない人は未だにいるみたいで、よく動かせなくて聞きに来るドライバーさん居ますね。

[@awesome-yy4ce]

私はフォークリフトの仕事とは無縁で全て知らない内容でしたが、いろいろ興味深い内容でした。

[@dai_01_tm]

リーチリフトを倉庫管理の仕事で毎日、約6年乗っていましたが、馴れてしまうとカウンターより使い勝手が良かったです。 始めて乗ったときは、発進や旋回時に放り出されてしまうかと思いましたが、腰当てのクッションをうまく使うと放り出されにくい位置で体をホールド出来るようになるので、スイスイ走れるようになります。 あと、ブレーキが車とは違って、踏むと解除で離すとロックで、完全に足を離してロックしている場合は、安全装置のスイッチが入り走行レバーを動かしても走行モータに電力が行かないので動かないようになっています。 このブレーキペダルの安全装置のスイッチと走行レバーをうまく使うと、あと数センチ前進、後進が出来るようになります。 機会があれば、また乗りたい面白い車両です。

[@syuchan27]

トヨタとコマツを乗ってました。 MTもATも… リーチも乗ってましたけど、いろんな癖があって大変でした。 その中でも、ジャンボフォーク（重量10t超えクラス）は滅茶苦茶怖かった…

[@user-qp6ng1ed3i]

横加速に注意し、荷物の重心をきちんと把握できればかなりできるとみていい。

[@SoheiJP]

確かに運転の仕方によって、リスクを抑えることも出来る。 比較的荒い運転をする業種と事故件数の比較データを見てみたい。

[@ken1ch]

フォークリフトも乗用車も シートベルト大事 シートベルト大事 大事な事なので2回言いました🤗

[@user-gt9kz5mu1r]

まあ、安全でしょうがそんなに暇ではないのでしません。会社はお決まりの安全優先

[@ken1ch]

佐飛修持 さん返信ありがとうございます う〜ん🤔結局怖い思いして、自分の身を守るって考える様になると自然にベルトに手が伸びると思います。 自分がそうだったので

[@user-gt9kz5mu1r]

返信ありがとー。でも何が一番かと言うと荷物を痛めない、すなわちのって降りて確認、ゆっくりの走行、でも空車ではスピーディーにきびきび動く！その昔シートベルトは着いてませんでした。まだうちのフォークリフトにはシートベルトは着いてないのがありますが幸い転倒事故は有りません。 逆にリフトで転倒って一体どんなスピード何だろう？と思う。て事は自分で安全マージンを守っているんですかね？

[@ken1ch]

佐飛修持 さん ウチは部品輸送メインなので決め事が多いって言うのもあるんですが、転倒以外にも急ハンドルや衝突による車外放出なんかも考えられるし、確かに自分も安全マージンは取って作業していますが「もしも」があった時に言い訳も出来ないのでやっているって言うのもあります。 どうぞご安全に👉

[@user-gt9kz5mu1r]

そうですね、リフトを使う内容が違いますから。私たちは重量屋(運送業)ですからスピードと言うより確実性です。どちらかと言うと自社の部材とかお客様の機械がメインですからリフトの使用頻度は遥かに少なく時間も有ってないような中での作業ですから事故率も低いですね。お互いに御安全に！

[@tako_inoue]

カウンターは16tと7tも乗れますけどリーチは慣れないですね。 16tはエアコン完備で最近の物は補助カメラも当たり前だし爪の自動水平機能もあったりと安全性が高いです。 7tは2tの延長で足元にヒーター付いてるだけだし爪の幅を変えるのもしんどいですけど初めてでも乗れないことの無い車体サイズですね。 高い所への積み下ろしする際は特に天秤に注意して無理のない安全な作業を心がけましょう。 フォークリフトはそう簡単には修理不可能な状態にはなりませんけど人間は一瞬で死んでしまいます。

[@じおそーど]

毎度、楽しく視聴させて頂いてます。私もフォークリフトの許可証を保持してるので、興味深い話しでした

[@kibunya123]

サイドシフト、乗るとすごく楽。 糞狭すぎて寄れない時は重宝するし、大抵はセンターから若干ずれるので修正が凄く便利。 パレット重ねる時、ぴっちり詰めると気持ちいい。

[@大型ウイング]

リフトの模型欲しい😁可愛い

[@coknsleepy]

リーチもカウンターもどっちも得意でしたぜ！！Kビールではシートベルト着用義務があり、抜き打ち検査もあります。 してないとめっちゃ怒られるけれど、シートベルトしている方が作業しやすいので必ずやっていたな、他の人からは真面目と言われたけど仕事しやすいだけ。 サイドシフトを多用するのは下手くその代名詞という通説がある。 多用する人はどんくさいし、感が悪くてやたらとアオリにぶつかるので、しょっちゅうドライバーに怒られる。 何年経ってもトラックのアオリを押して「ギリギリ」言わせる、あれ、ものすごく嫌がられるんだよね、トラックがめっちゃ痛むから。 アオリが痛むと荷台が歪むから積みにくくなるし、毎日来るトラックなんだから少しは気を使おうよと思う。 世の中の多くのフォークマンがドライバーよりもフォークリフトが下手くそ疑惑もある。 トラックがいないときにタバコ吸ってばかりいるやつは大体下手くそ。元ウォークマンが言うのだから間違いないはず！

[@user-ns9vf2eq6n]

「上手い人はリーチタイプの達人」さすが、社長さんは知ってるね。

[@ネコのま]

リーチって小さくて小回りが効くので基本屋内の狭い所で作業するからだと思います エンジン付きの野外のやつは作業スペースも広くて楽だなぁと思ったことあります

[@SL-mq8zo]

重量モニター付いてるプラッターあるよね 許容量越えると警告音なるやつ

[@tex.5065]

目で判断しろ! 物流の何が大事か実技をやったこともない人が管理職になるのが普通なのです。ドラムグリッパーが有れば、ドラム缶手動操作は必要ないと思い込んでいた、学習院大卒のお方がいました。シャーシに上がるのも、手を貸さないと上がれません！シャーシ奥のドラム缶はグリッパーは届かないということを教えるのも一苦労で、ドラム缶をシャーシの位置のグリッパーが届く所に手動で移動するのはあくまでも人が動かさないと不可能なんだと理解させるのが大変でした。力自慢の方でしたが、ドラム缶はピクリとも動かせません！

[@kagemusha250]

サイドシフトアタッチメントはほんと便利。トラックに横から積む時容易にパレットを詰められるので早くて簡単。

[@kazuya2196]

たまに倉庫ばんしてますがリーチとカウンター両方運転出来ますがリーチの方が運転しやすいですね 慣れたら調整しながら運転できる

[@pengin502]

私は、印刷会社に勤務しています。　　カウンター、リーチ、どちらも使っています。　巻き取り専用のフォークも使っています。　免許はあります。毎日慎重に操作しています。

[@diesel803]

トヨタは速度が速いけど、ニチユは「位地キメくん」が付いてるから作業がしやすいお❗

[@bluegear8780]

トヨタのにもあるで

[@あやかのパパ]

私も14年前の夏にコマツの教習所でフォークリフト技能講習を受けました。私は大型特殊免許を所持してないので、学科と技能の4日間のコースでした。私が世話になった教官は声を出して指差しご確認をせよ。との事でした。技能講習修了後も職場でリフト乗車中も指差し確認してました。同僚や上司からは何をしてるんだ。と聞かれたことがありました。今は畑違いの仕事(介護タクシー運転手)で技能講習修了証は財布の中で眠ったままです。

[@k80386]

フォークの技能講習を受けて再就職して乗り始めて７年くらいになります。改めてお話を聞くとためになりました。経験的にいうとどれだけ長く乗ったかによって上手い下手が決まって危険認知度もわかるようになると思います。 フォークは免許ではなく技能講習であるのは必要性の高さ故にあえて免許にしていないと思われます。と言っても職場では免許にしたところで持っているかどうかなんて誰も確認しませんけどね。 重心のイメージを持って気をつければ転倒事故は防げると思います。 車高の低さと雨の時の鉄板にも気をつければいいかと。

[@gresaya1852]

ちょうどフォークリフト運転してる所だったので助かりました。

[@user-wo8jm7ye5x]

僕は、ニチユのプラッターが扱いやすくて好きです。今の職場は、トヨタのリーチタイプのリフトを乗っていますが、レバー配列をニチユにしている為、何とか乗れています。

[@user-xw4jl9xf5k]

長くリーチ乗ってるとカウンターは怖くて乗れない。😅

[@taneyan-t4083]

私は フォークリフト免許は あやとさんなら ご存知かもしれませんが 平塚の トーリク さんで取りましたが 学科の時間に フォークリフトの死亡事故を防ぐのに ヘルメットの着用も教わりました だから私は 実践になったら ヘルメット&シートベルトは 必ず実行したいです

[@aoyagi9910]

性質以前に 重力には敵わないのでどうしても倒れる側に行ってしまうのかと。。

[@葛丿葉-w7v]

リーチフォークは嫌い 運転しずらい フォークの操作と運転が同時にできない カウンターリフトなら微調整がしやすい

[@Nullpo08]

重量物でなければ、小回りや技術面ではリーチの方が圧倒的に使い勝手が良いですよ。カウンターは重量物を扱う以外は大きいだけの代物です。超重量物を取り扱う以外にカウンターにメリットはありません。強いて言うと椅子があるのが長所くらい。カウンターに出来る事は「超重量物以外はリーチで出来ます」。屋外作業では足回りがタイヤなので不整地に向いてるって程度だけの話です。

[@user-qe4vx9jq9e]

うん？ リーチの場合の基本は倉庫とかメッサら狭いところで作業だから、フォーク操作と運転は同時にはせんぞ。車体で取りに行くカウンターと違って、爪を伸ばしてとるのが普通ですから、基本は停止した状態のはずです。

[@user-qg3gw6cp3g]

カウンターは重量物や体積の多い運ぶ現場ならめちゃくちゃ重宝するよね

[@ataru6246]

車で言ったら、リーチはオートマ。カウンターはマニュアル

[@user-ot8es6py5m]

俺ゎ肘で上下手で前後進でやれば操作ゎできるよ！

[@user-cb5th2dd9k]

はじめまして。トラック運転手でリフトも毎日乗ってます。 座席の横にレバーがあるタイプのリフトもありますが、あれも慣れが必要ですよね。 サイドシフトは個人的には無い方が良いです。 たまにサイドシフトのリフトで左右どちらかに全開に爪を寄せたまま置いておく人いますが自分が乗ってそうだと若干イラッとしますね。笑 こういう動画を見ますと改めて気を付けさせられます。 海外のリフト事故の動画は論外ですよね‼️笑

[@user-sl5mq4lw2k]

サイドシフトって積み込み時や積みつけのときの微調整で使ってるなあ

[@zektbach1213]

リフトの事故の大半は慢心から起こるものが殆どかもしれないが、それ以外で挙げるならば、リフト作業に関わらない技能員が平気で近付いてくるのもある。 いかに、リフトが危険な乗り物なのかをリフトマンだけに教えても事故は今後もなくならないと思う…。 (従事している技能員は不用意に近付かない←危険なものだと認知しているため) そういった意味でもこの動画は乗らない人にもぜひ見てもらいたい。