販売車 兼 代車 で買ってきました Ｃ２７ セレナ ＣＶＴＦ圧送交換 トルコン太郎 中古車 タイヤ交換 ローター研磨 プラグ交換 ブレーキ液 スラッジナイザー フラッシング エアコンメンテ SOD-1

[@user-jh6tm4ue8i]

自分の住んでる地域にもこんなに丁寧に仕事してる車屋あればいいんですがね、近場でしたら、間違いなく整備してもらってます。

[@FULLSPECSAM]

ありがとうございます これからも精進していきます(=ﾟωﾟ)ﾉ

[@user-tf8de5nq7z]

c26セレナに乗ってますが、エンストしたため車屋にメンテナンスしてもらったら鉄粉がえらい溜まってました。車屋の話しによるとc26が１番トラブルが多い車って聞いた。c27もノアボクシー、ステップワゴンに比べるとトラブルが多いって言ってた

[@user-jq8kf6lm4z]

プロパイロットと電動サイドブレーキは標準装備ですよー！😊

[@ちゃまちゃま-q5x]

どっちも標準ではないはずだけど

[@Kiara_4527]

C27のセレナは純正装着タイヤはマジで初回車検の頃にはツルツルになるイメージです() ブレーキフルードもホンダ程ではないですがかなり汚れますし、ベルト交換も専用工具が無いとまず出来ないのでユーザーには優しくない車だなぁと作業しながらしみじみ思ってます(現日産ディーラーマンより)

[@FULLSPECSAM]

確かにベルト交換はＳＳＴなしだとできなくはないですがしんどいですね 面倒なんでＳＳＴ買いました

[@rami5ful]

遠方から訪れる人は事前に居住地域の部品商へ注文入れ取り寄せ 部品持ち込みで作業依頼すると スムーズに進むと思います。

[@mokemoke3216]

メンテナンス大事ですね日産系は、cvtが弱いって噂ありますが、そうなのでしょうか？c27のストレナーとフィルター交換と清掃でだいたいいくらくらいでしょうか？

[@FULLSPECSAM]

どうなんですかね日産に限らず どのメーカーでもしっかりメンテするに越したことは無いですね 金額はコメント欄では回答してません メールくれるか説明欄のＡＴの説明をご覧ください

[@c-sq578]

うちは夜逃げ寸前の車屋みたいに在庫なし展示場になってます!車もまだまだ高いですよね〜頼まれしか今は厳しいです

[@FULLSPECSAM]

あ～わかります うちも今在庫が少ないです((+_+))

[@user-mz2tm1jj1i]

CVTストレーナー、フールド交換でおいくらですか？ 金額次第ですが興味あります。

[@FULLSPECSAM]

価格の概算はＡＴＦ説明に載ってるのでそちらを見ていただければ概算が載ってます ＡＴＦ交換説明 fullspeccarmakesam.blog39.fc2.com/blog-category-35.html

[@user-ly7no5sy3m]

Ｃ２７セレナＣＶＴＦの油量の確認は、何処でできるのでしょう？エンジンルーム内で出来ますか？

[@FULLSPECSAM]

15:30参考に

[@t.o1805]

最近のミニバンはリアローターが歪みがちってのにはビックリですね… 製造現場ではかなり安全作業にうるさいのにユーザーの安全は二の次ですか？と思ってしまいます…

[@タマの雑多なチャンネル]

中古ミニバンはトヨタが高値安定でしたか🙂 そして今は中古セレナも高値安定🥲💦 おそらく中古ステップワゴンも高値安定かもですね😥💦 新車は事実上納期不明。中古車は相場高過ぎて仕入れ難しいとなると八方塞がりですね😥💦💦💦 暑い夏😅ご自愛くださいませ。

[@FULLSPECSAM]

車の相場は上がるばかりで頭が痛いですね 新車の安定供給を待つばかりですね

[@user-yb1st1og1f]

車格があるとはいえ、直4エンジンのミニバンが800万円也😰物不足がガッツリ反映されてますね

[@FULLSPECSAM]

物不足＆円安あと関税もありそうですね

[@shogot.3268]

20アルファード 16万キロのCVTオイルを交換したいのですが、過去の交換歴が分かりません。無交換の場合、16万キロで交換するリスクは結構大きいですよね？？交換したい理由としては、発進・減速時にショックを感じる為です。

[@FULLSPECSAM]

交換方法ができるだけ綺麗にして 後から汚れができるだけ浮かないようにすればリスクは減ると思います

[@user-bz8ft1vx6z]

そこまで走ってたらもはやCVTごと載せ替えるか、思い切って他車乗り換えじゃないですかね

[@user-wv6jb7un3x]

C26日産ディーラーで新車購入しました。購入以来、故障や不具合たくさんありました。購入すぐに①CVTの載せ替え修理、②ボディーの塗装剥がれ（鉄板が見える程）③塗装のクリアー剥がれ④CVTの不具合（２回目）⑤オルタネーターの故障（交換）⑥電動ファンの故障交換　⑦塗装のクリアー剥がれ（２回目）⑧CVTの不具合（３回目）⑩ボディーの塗装剥がれ（２回目）など故障不具合だらけです。CVTに関しては、完全に原因がわからないまま、不具合があったらアクセルを強く踏んで対応するように指示。そして先日、オルタネーターのリコールの電話がありました。その時、オルタネーターはすでに交換してるので、リコール対応品なのか調べるよう依頼するも、交換データが残っていないというディーラーのずさんな対応。怪しすぎますよね日産。対応はすべてディーラーです。信じられないことばかり起こっています。どう思われますか？オルタネーター（リビルト品１５万円）と電動ファン（５万円）は有償修理。

[@FULLSPECSAM]

中々のトラブル満載ですね 交換した部品が対策品かそうじゃないかは実際は分かると思いますけどね～～(*´Д｀)

[@user-wv6jb7un3x]

@@FULLSPECSAM お返事ありがとうございます。オルタネーター対策品てはありませんでした。データがないので、直接見てもらいに来てもらいました。交換は10月だそうです。返金に関しては即答できないと言われました。