紛失した輸送用コンテナの回収が困難な理由

[@古典的な戦術論]

動画内容要約 「コンテナって海洋交易で大活躍してるよ! でも結構沈むよ、年に1,500個くらい! 沈んだモノが危険物だとロボットアーム使ったりして引き上げるよ! それ以外はどうするのか知らないよ! コンテナは鉄板から作るんだ! 鍵も付いてたり種類も多かったりするよ! コンテナってクレーンで船からトラックに直に積み替えできるよ!でもトラックで運ぶより列車使ったほうが安いよ! コンテナって凄いね!」

[@MANUKE308]

あれ？俺何を観に来たんだっけ？？？

[@saikousikikan]

@@MANUKE308 様：学習ビデオです。

[@HEATEP789]

5か月前の動画なのに急におすすめに出てきたな

[@kohji502]

4:58から、タイトル無視の動画になってる。

[@saikousikikan]

ほんとだ。勉強させられてお利口になれました。

[@saikousikikan]

半沈で波間をドンブラコが一番困るので、コンテナに時限ヒューズのような物を付けて破壊、そして完全沈没を早期にさせるのがいいね。

[@友清翔太-g6p]

貨物を積み過ぎだから紛失したりする 落ちたら海底の奥深くに行くから回収が困難になる

[@e3chicago]

っで、結局回収が困難な理由がはっきりわからんのだが

[@天宮蒼穹]

海域によっては海底深度が深すぎて回収不可能ってことなのかな? それとも牽引フックの破損で回収不可能なのか?

[@e3chicago]

そうそう。あと中身によって優先的に回収されるのかとかも曖昧だよねぇ。

[@天宮蒼穹]

危険物が優先されるのは仕方がない事だけど、貴重品なんかはどこまで優先されるのやら

[@junishikawa1446]

引き上げる費用と中身の値段を天秤にかけるということでは。普通は水に浸かったら使い物にならないので見捨てた方が安そうですね。昔自動車運搬船を中身ごと引き揚げずに海没処分ってのもありました。今は環境問題うるさいので不可らしいですが。

[@e3chicago]

危険物や有害物質でなければ結局はそのままっすよね。多分保険で客の損害と罰金をカバーしてるはず。推測ですけど、危ないコンテナは落下の確率を下げるために恐らく船の下側（内側）に積まれてると思います。引き上げる必要があるのがほぼ沈没した場合でしょうね。

[@ye8725]

これって、平トラレベルでしばらにゃきゃ後を絶たない🤣

[@希紀-t8z]

サルベージ時のコスト等含めてもっと困難な理由があると思ったわ。

[@jojo-fz9cb]

他の動画コンテナ船は1万隻と言ってたと思う。 1万隻しかないのとコメントした記憶がある。 世界中の物量を担ってるにしては少ないと思う。

[@saikousikikan]

デカイのだけで1万隻とか聞きました。チマイのはカウントされてない様子。

[@そのなか]

コンテナの回収が困難な理由ってどこにあった？

[@stevenwendellnelson8861]

願わくば毎日、今この祈りを唱えてください 🙏 「主イエス・キリスト、神の御子、罪人である私をあわれんでください。」 🙏🙏

[@ilovesurf1173]

なるほど、こうやってヒラリーは儲けとったってわけかｗ

[@saikousikikan]

ふんとに抜け目のない欧米のセレブども。古くはカーラヒルズという粉屋のおっかあ。強圧な通商代表として日本の農業潰しにやってきおって、嫌なことさんざん抜かして帰ってった。アメリカ人の友達にそのことを問うたら、逆に日本人もドンドンアメリカにやってきて騒がなきゃダメだと言われた。

[@堀正訓]

海上コンテナ 日本では短いコンテナしか鉄道輸送していない。

[@山田市場]

海上コンテナも鉄道輸送されてますよ

[@junishikawa1446]

40フィート積めますし一部区間では背高でも行けます。ただ日本の場合、普通は目的地近くまで船で運んでそこからトレーラーですね。何度も積み替えると費用がかさむからです。

[@user-hidekichi]

@@junishikawa1446狭い日本やったらその方が効率いいんやろね🤔

[@tatamiya2001]

島国の日本ではその方が効率が良い

[@885sm11-love]

海上コンテナ輸送用に製造されたのが、コキ106、コキ107、コキ200系などです