丰田混动的神 拿奖到手软的丰田Prius !!

[@nakazawa_miyu]

开着五代普锐斯 终于是cool Prius了

[@軒-Xuan]

Prius真的是好車

[@albert81417]

謙虛、敦厚，是中國傳統好的部分，這個視頻有保留一點點這種態度，謝謝你 中國現在科技越進步，文明越退步，一點都不令人尊敬，真的可惜，日本反而保留好的中國，這一點值得學習

[@Jfhfbcu]

文明不是退步，而是没有，买卖妇女儿童在中国遍地横行。

[@fuyc9583]

请问您的这段留言，是否谦虚而敦厚，所以令人尊敬呢？

[@TeddyJi]

@@fuyc9583 目前这个留言有5个人点赞，所以有5个人认为这段留言谦虚而敦厚，令人尊敬。

[@XMCAuto]

嗯嗯 一些优良传统确实需要流传 也感谢认可!

[@fuyc9583]

@@TeddyJi 原来隐藏倒赞的目的就是这个啊，哈

[@我是車迷哈囉]

這台車不管哪一代都超好看

[@XMCAuto]

很别具一格

[@RingandMikulovers]

覺得Prius 車頭都不錯看，但車尾不曉得484豐田想凸顯他是混動車，沒有carmy 或皇冠的那種典雅感？

[@XMCAuto]

定位以及机械布局的考量吧

[@chingyaoliou8887]

代步好車

[@quentinhu321]

台灣這邊Prius 5都賣不夠等車要等幾個月

[@XMCAuto]

这么久啊 按丰田的产能不应该啊

[@MrAyakasi]

@@XMCAuto 可能有部分是刻意的飢餓行銷吧

[@Richard_hong0528]

家裡去年訂的P5大概等了3個月左右交車。今年四月碰上後門防水性問題被召回，這個問題還導致日本原廠暫時停產，雖然六月就恢復生產但是等車期就被拉得超級長

[@blc.G]

@@XMCAuto 大概22年开始就这样了，缺产能，但是又不能无脑扩产，产量大奈何订单也多

[@chilifeng531]

幾個月?是接手別人的轉單吧 正常目前下單大概還要等一年 有一種說法是辦租賃和泰會優先配車

[@kennylee3325]

05年第二代车主❤❤❤，正常保养，换过一次轮胎。刹车比较硬，代步车的战斗机🎉🎉🎉

[@XMCAuto]

很好奇 那么早您就就支持这辆车 当时是出于什么想法? 多少钱入的?

[@kennylee3325]

@ 是一位一代车主朋友介绍后买下。那位朋友每天上班往返一百英里路程。这款车的最大缺点就是车体轻不抗撞😄😄😄

[@樹仔哥]

因為太了解電池了，所以日本才不敢大力推電池車

[@XMCAuto]

是的 毕竟锂电池从日本率先普及 专利也多

[@spikesardine4050]

以前常看到外国小明星有钱了说给家里人买一台普锐斯。在中国没卖起来，比较可惜。我还是更喜欢丰田这种路线的混动，因为安全。像长城这种油车车企可以抄一下😂

[@XMCAuto]

是的 企业大了就得稳 长城一直是日企的拥簇者 不知道为啥没这么搞

[@willstw]

家裡有過第三代 各方面來說是一台好車 甚至開了40萬公里後便宜轉手給親戚前拿回經銷商面做大檢查也沒有需要換的大型機件

[@XMCAuto]

毕竟丰田打造第一款混动 不能砸招牌。丰田的车靠谱性都蛮不错的

[@江大大-u8s]

這台車就讓我想到GTA 5裡面的那一台電視台出名與出醜裡面垃圾主持人開的油電混合車嗎？記得原型就是這一台車子。

[@Daaaaan-j8t]

第三代开过 ZVW30前期款 驾驶姿势总感觉很别扭 有一种躺着开车的感觉 但是省油是真的省油

[@XMCAuto]

这个车内部坐起来是不是也是前低后高的感觉

[@Daaaaan-j8t]

@XMCAuto 对 并且后座靠背后面就是电池 其实还是有点窄的

[@fuyc9583]

开过3、4代，可以说普锐斯是90km/h以下的神，城市代步最佳

[@XMCAuto]

希望以后可以开下

[@stewartlin9064]

prius全球銷量降低是因為現在豐田主要車型都有油電了!!當然就分散了數量!!

[@XMCAuto]

是哒

[@NissaBrandt]

视频非常好！ 我的OKX钱包里有USDT，并且我有恢复短语. {pride}-{pole}-{obtain}-{together}-{second}-{when}-{future}-{mask}-{review}-{nature}-{potato}-{bulb} 我该如何将它们转移到Binance？

[@軒-Xuan]

一天到晚看到這種留言，有人可以告訴我這是什麼詐騙手法嗎

[@XMCAuto]

我也好奇 是不是在什么地方搜这些东西就会电脑中病毒?

[@cixiangxixiang4601]

发生在马来西亚 我们家的车发生车祸撞到的是 proton wira aeroback Toyota prius 3 这台车从十字路口冲出来我们来不及刹车

[@XMCAuto]

人开车总有走神儿的时候 万幸人没事儿

[@jerryren9319]

7:37 看到这张图有点绷不住了。

[@XMCAuto]

哈哈哈 你是说里面有好几个已经没了嘛

[@jerryren9319]

@@XMCAuto 基本一半都没了... 听说极越已经发不出工资了，甚至小鹏蔚来的财务也不是很乐观

[@camfocus8888]

後面的猜測不正確，目前鋰電池技術最好的是松下，就是特斯拉也跟松下合作起步的，日本鋰電池技術一點也不差，起火完全是電池管理跟成本問題，中國壓低成本自然的機率就會增高，豐田是根本瞧不上離電池的能量密度，只是跨越氫燃料電池的時間卡太久，市場上又出現會忽悠的馬斯克才讓本來不應該出線的離電池出線，所以豐田用離電池也是混動的暫時蓄浪費的電，好比減速煞車的動力回收而已，不是插電這種加大電池容量，因為他們押注在高能量密度的氫燃料電池上。

[@XMCAuto]

赞同 你的判断 丰田只是为了不丢市场 迎合推出过渡的车型 我也认为氢能源汽车才是最终方案

[@XMCAuto]

只不过这项技术的跨度太久 可能还要20-30年才成熟以及普及 这中间的市场必然也不能丢 所以全固态也是一种选择 之前不是看到新闻说27年丰田会推出 全固态的车型上市

[@camfocus8888]

@@XMCAuto 隨電動車發展其實已經完成除了電池的部分，氫燃料電池現階段應該不是車子本身技術，是加氫站跟市場心裡還有製氫成本，這需要一個像馬斯克非常能忽悠推廣才能加速，如同當初電車的充電站一樣，需要能忽悠跟政客用政策補助一起努力才能加速，就算到今天全世界沒一個電動車車廠能不靠政策補助賺到錢一樣。 另外製氫比靠電網還有儲存能量的優點，目前綜合計算綠電儲能非常昂貴，除非特殊不計成本需求很少會儲存綠電，所以綠電配合離電池電動車的綜合效能沒有想像的高，甚至可能跟傳統燃油差不多，主要消耗都在電網，但是換成能儲存輸送的液體氫就完全不一樣，任何綠電發電能就近製氫跟液化儲存輸送而不是用電網，這樣才是完美解決，因為逆變器在電網的角色是髒電，除非在電路元器件有重大革新發明，不然半導體開關跟傳統發電線圈還是有巨大差異，目前最佳方式是能儲存跟當地使用不要併入電網最好，但是儲能就不划算了，所以如果能直接製成液化氫儲存直接給電動車消耗是最好的方法，也是物理理論上能量密度的最優解。

[@keith6371]

@@XMCAuto氢能源是搞笑的，氢能源在加州的加氢站都关门了，我家附近原来有一个，现在也关门了。在加州，同价汽油氢气每加仑是5块多USD，比汽油还贵，电价同样算只要1.43usd, 谁会去用氢气？ 现在mira在二手车市场上一万不到。 另外，就我家附近邻居观察下来，新prius基本没见到，model3到处都是。 我家地处台湾人民应该都知道的洛杉矶san marino

[@keith6371]

下一代丰田混动是用的byd技术，你说的这些都是15年前的了

[@beidaihou]

这车操控差啊！噪音大 丑😅 只有最新这代看着还行。只在刚拿驾照后开了一年多，之后就换大车了。也是丰田的混动。然后才发现，原来发动机介入的时候可以感觉不太明显的。普锐斯为了压价格，很对地方太节省成本了😅 不过质量确实没话说🎉

[@XMCAuto]

毕竟丰田出品 而且作为第一个混动车型 万万不敢砸了自家招牌啊

[@Liam00000]

日本在新能源车这一块仍然是领先全球的。电动并不是新能源的未来，日本人只是头脑比较清醒，思考问题比较长远罢了。

[@XMCAuto]

是的 我也是这么考虑的 估计他们押注两方面 全固态和氢能源

[@DD-hy7ry]

等等黨的心聲：固態電池搞快點😂

[@XMCAuto]

哈哈哈 没错! 其实我对现在的电车也是不放心 估计只有全固态成熟后我才会考虑电车

[@energy556675]

第五代的prius真的很潮 但不懂為什麼賣那麼爛 電車真的不是適合任何一個地區的車啊

[@chilifeng531]

P5賣的爛嗎?確定不是日本生產不出來嗎? 正常買日本進口車不缺車了不起3個月就能交 台灣目前下訂等車大概都還要一年 每個月掛牌數都只有大概80輛,一堆單等消化 更別說北美一堆經銷直接加價(+3~5000美)在賣😆

[@XMCAuto]

确实 基础建设好的地方 或者有自家车库的还行 其他的真的是不咋行

[@AnnzhengQui]

是東西不夠賣 跟本田那台垃圾電油車不一樣的 Prius5是供需失衡，東西不夠賣加上和泰沒有認真推

[@energy556675]

@AnnzhengQui 所以賣得爛啊 但在日本到處可以看見 真的帥的車

[@match999]

在一个千万富翁车库见过第一代的普锐斯，主人是大公司的技术人员喜欢新技术，这车一上市他就买了。当时看了真难看，跟辆国内夏利差不多。

[@XMCAuto]

有钱的大佬果然任性 还这么拥抱新事物

[@jonahlv5418]

人家就不要电车！人家百公里6升以下为什么要电车。

[@XMCAuto]

嗯 是哒

[@Tnakboy]

奇葩的环境要叠甲

[@XMCAuto]

没办法 脑残太多 所以避免被冲只能叠甲护体

[@喵喵喵喵-d4z]

不😂我是很反感所谓的“新能源”的，分明是旧能源还要叫新能源车😂而且太偏向于家庭，觉得中性一点好😊

[@XMCAuto]

嗯嗯

[@唯恐天下不乱]

“省油” 纯纯就是在割穷人韭菜

[@XMCAuto]

主要是环保大旗下 车企总得找个理由 省油就是个很好的噱头点

[@AnnzhengQui]

里程夠就沒有你說的問題 一年開2萬以上油錢早就省回來了

[@唯恐天下不乱]

@@AnnzhengQui 那是前提，而且你主要以走高速油耗差距更小

[@user-ip2ph9iy4y]

不会做视频可以不做

[@XMCAuto]

不会说话可以闭嘴

[@Drjameswang]

太吵了，开着挺难受

[@XMCAuto]

你说的是电机的声音?

[@Drjameswang]

@ 感觉是胎噪和发动机噪音，而且是新款吵老款不吵

[@camfocus8888]

@@XMCAuto這是插電的優點也是缺點，插電的引擎啟動都是最佳轉速因為能充電，當然插電的引擎絕對不是拿來充電的，只是要麼不點燃一點然就是像發電廠一樣，轉速會在最佳燃油效率上，這個轉速大概兩千轉不像一般引擎有惰速安靜，一般燃油車轉速隨車速一起提升直到換檔，所以引擎聲總是低於路面噪音，插電不同。有eCVT調速，車速跟轉速沒絕對關係，轉速主要是效率然後才是配合加速需求，所以如果停下來或紅燈剛好沒電，又有空調等需要點燃就會特別吵，如同惰速兩千多轉那樣大聲，很多使用者不明白燃油效率跟轉速關係就會抱怨噪音，噪音大概在一般速度是感覺不到的，停車或找停車位等紅綠燈又剛好用完電才會特別明顯。