F1 엔진관련 재미있는 사실 4가지(아반떼와 동일한 배기량 But, 1000마력!)

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Күн бұрын

F1 레이스카의 성능을 가장 크게 좌우 하는 것은 바로 엔진 입니다.
2014년 이래로 7시즌 동안 메르세데스팀이 F1을 완전히 지배할 수 있던 것도 바로 이 뛰어난 엔진 성능 덕분이었습니다.
이번 시간에는 F1 엔진과 관련한 재미있는 사실 4가지에 관해서 이야기 해드리고자 합니다.
먼저 공학적 지식이 높지 않은 관계로 자세한 기술적 설명을 배제한 영상인 점 참고 요청 드리겠습니다.^^
#F1 #벤츠 #해밀턴 #터보

Пікірлер: 586

@lmju21 3 жыл бұрын

아반떼랑 같은 배기량 = 원빈이랑 나랑 똑같은 눈코입 숫자

@키미티비 3 жыл бұрын

절묘하니 반박하기 어렵네요..ㅎㅎ

@Potatoato 2 жыл бұрын

콧구멍 세개 아니었어??

@맛있는C바 2 жыл бұрын

@@Potatoato 이해를 못하시는구나

@수현-d2j Жыл бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅁㅊ

@rrradiohead Жыл бұрын

1타 강사 수준… 👏

@SJLEE-wc1yn 3 жыл бұрын

쥐어짜는 고회전 엔진을 정말 잘만든다는 혼다도 포뮬러에서 고전하는거 보면 아무래도 독일 외계인은 공대출신이고 일본에 잡힌 외계인은 문과인가 싶 ... ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@Ssgt2012 3 жыл бұрын

S.J LEE 우라나라는 F1 차량 근처도못감 특히 르망24시 근처도못감 우리나라도 엔진개발에서 로열티주더라도 배워야됨 언제까지 상용차엔진만 만들건지..

@Chan-ce 3 жыл бұрын

@@Ssgt2012 전기차위주로 산업이 형성될거라 예상하기에 엔진에는 더이상 투자를 안하지않을까요

@breakthewall5566 3 жыл бұрын

@@Chan-ce 맞아여 내연기관 후발주자들은 노다지터진거죠 ㅋㅋㅋ

@58824 3 жыл бұрын

결국 f1도 전기차로 가겠죠

@SJLEE-wc1yn 3 жыл бұрын

@@58824 지금은 하이브리드 이고 전기차 포뮬러는 이미 있죠 ㅎ

@sskk6613 3 жыл бұрын

f1 이 내연기관 레이스가 아니고 하이브리드 레이스였네요...

@키미티비 3 жыл бұрын

네 정확한 표현이신것 같습니다!!^^

@Lifeistwisted 3 жыл бұрын

???: 배기량이 깡패지 ㅋㅋ F1 : ???

@몬휴학 3 жыл бұрын

옛날 V12엔진이 그립네여 괴물같은 소리

@키미티비 3 жыл бұрын

저도 그립습니다..ㅠㅠ 그시절 엔진음이..ㅠㅠ

@cjyoon5178 3 жыл бұрын

진짜 f1은 보는맛보다 듣는맛인데. 영암에서 들었던 그 고막 찢는 고 알피엠소리는 지금 생각해도 소름돋음. 그런게 24대가 서로 으르렁~

@eggcookiss 3 жыл бұрын

엔진소음도 정말 아쉽지만 개인적으로 엔진이라도 9개쯤 사용하게 해줬으면 합니다ㅋㅋ 차량 퍼포먼스가 떨어지는게 시즌이 지날 수록 눈에 보이고 제조사 가릴 것 없이 엔진트러블로 리타이어되는 드라이버들 보니 재미도 떨어지고 안타깝기도하고 참...

@키미티비 3 жыл бұрын

저도 한명의 F1 팬으로서 너무 아쉽습니다. 극한의 속도를 경쟁하는 레이싱에서 드라이버들이 엔진을 아끼느라 끝까지 밀어부치지 못하는거 같아서 너무 아쉬워요..ㅠㅠ

@eggcookiss 3 жыл бұрын

@@키미티비 맞습니다ㅠㅠ 아 그리고 영상정말 잘 보고있어요 예전에는 이런채널이 없거나 적어서 항상 외국기사나 영상만 보는데 입문자들이나 라이트팬들을 만족시켜주는 영상만 올리시니 정말 좋습니다ㅎㅎ 혹시 시간되시면 F1 밈에 대해서도 재밌게 정리해주세요! 키미도 한 밈 하니까 잘 만드실 수 있으실거 같네요ㅋㅋㅋ

@funkygentleman7370 3 жыл бұрын

환경오염 문제때문에 그런것인데 어쩔수 없죠. 그렇게 빵빵 터트리다가 우리 노후에 너무 뜨거워서 못살수도 있으니까요 전기차로 대체되면 모를까

@Lynnmabell 3 жыл бұрын

환경 문제는 핑계아니냐 솔직히? 그렇게 환경 생각하면 f1 폐지하고 포뮬러e만 해야지

@ddana2390 3 жыл бұрын

@@funkygentleman7370 고작 20대정도 달리는 자동차 경주에 환경오염이라...

@왜나기엄 3 жыл бұрын

엔진 사용에 제한이 없던시절, 성능을 극대화시키고 수명을 아주 단축시킨 엔진들을 ‘수류탄 엔진’ 이라고 합니다. 한번 터지면 끝인 수류탄처럼 사용하는 엔진들을 그렇게 불럿다고 하네요

@jamesc5041 3 жыл бұрын

차무게 500키로인가 더 가볍나? 근데 1800마력 ㅋ 찍던 시절이... 한번쓰고 버리는.... 상상이 안가는 수치죠

@7mmalltheway Жыл бұрын

@@jamesc5041예선 전용 엔진이 따로 있었습니다 ㅋㅋ

@gonary3833 3 жыл бұрын

V10....그래 V10은 바라지도 않을께....V8이라도 돌려주라 ㅠㅜ

@키미티비 3 жыл бұрын

가속할때 날카로운 사운드와 감속할때 다운 쉬프트 되면서 나는 소리...ㅠㅠ 너무 그립습니다.

@Kimsoohyeon 3 жыл бұрын

V12....V12.... 페라리V12돌려줘.....

@노석환-p1k 3 жыл бұрын

진짜 v8 쫙 째주는맛있었는데.. ㅠㅠ

@skyline-z4z 3 жыл бұрын

ㅜㅜ

@jwdk7662 3 жыл бұрын

8기통 안돌려줘도 좋으니깐 4기통만 가지말자....

@짖는개주작을보면 3 жыл бұрын

트윈터보 v4로 가버릴까 무섭다 ㅋㅋ

@미녹시딜-o7c 3 жыл бұрын

아우 끔찍하네요

@ojunseop 3 жыл бұрын

원래 FIA가 2014 엔진 개정안으로 제시했던 기준은 1.6L I4 엔진이었다는 것..

@짖는개주작을보면 3 жыл бұрын

@@ojunseop 멋있네 시발 직렬딸딸이 ㅋㅋㅋ

@zigbakguri 3 жыл бұрын

v4잇나요?직렬4아닌가요?

@몬휴학 3 жыл бұрын

@@zigbakguri 네 lmp1에도 있습니다

@증궁금-z2x 3 жыл бұрын

세금 아반떼랑 똑같네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 가격으로 언제메길려나 ㅋㅋ

@SAM-wz8vg 3 жыл бұрын

그립네요 2004년 V10 3,000CC

@키미티비 3 жыл бұрын

네 귀가 찟어질듯한 사운드..ㅠㅠ

@박태현-y6i 3 жыл бұрын

ㅁㅊ 터보 엔진이 만오천 알피앰 ㄷㄷㄷ 첨에 자연흡기라서 rpm이 높구나 했는데 터보가 저렇게 높으니 개신기 ㄷㄷ

@jyp870125 3 жыл бұрын

자흡이 터보보다 고알피엠에 유리하다는 말씀이신가요?? 몰라서 그러는데 설명을 해주실수있나요

@Kimsoohyeon 3 жыл бұрын

@@jyp870125 터보보다 과열문제가 적죠

@비공개-t5s 3 жыл бұрын

27000rpm이 그립네요. ㅋㅋ

@강한남-f6h 3 жыл бұрын

hao wang 네 터빈은 엔진회전수 보다 훨씬 고속으로 돌기때문레 터빈의 내구성 문제로 초고 알피엠을 돌리는게 굉장히 힘듭니다 피스톤이나 컨로드도 전용 설계랄 해야 할거고 그에따른 수많은 보강들이 어마어마한 비용이 발생하거든요 근데 비싸서 그렇지 만들순있어요! ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@박태현-y6i 3 жыл бұрын

@@jyp870125 오랜만에 댓글 보는데 밑에 있는 분들이 설명해주시네요 ㅎㅎ

@냠냠냠냠-z8r 3 жыл бұрын

???: AMG ONE을 타시면 아반떼와 동등한 자동차세를 냅니다?

@suelee190 3 жыл бұрын

엔진 소음이 없어진게 쪼금 아쉽네요 부와아앙~하는 소리가 박진감넘치는데말예요. 영상이 전보다 더 퀄이 좋아진거같아요!! 😀😀👏👏👏

@키미티비 3 жыл бұрын

구독자님께서 언제나 응원해 주시고 모든 영상에 관심을 가져주신덕분에 한걸음씩 발전할 수 있는것 같습니다.ㅠㅠ 항상 더 노력하여 발전된 영상으로 찾아뵐께요. 항상 감사합니다.! ^^

@gravel1brevet2campinghocke27 2 жыл бұрын

@@키미티비 된소리를 줄이면 좋겠음.... 한국인들 종특이 아무데나 콩글리쉬든 외국어든 한국어든 시골스러운 사투리에서 할렘가 말투든 전부 된소리 심함.... 된소리가 무슨 전쟁 중에 나온거라는 근거없는 루머도 있고 그런데.... 솔직히 된소리 자체가 별로임.... 귀티나는 한국어, 시골스러운 한국어(사투리), 할렘가 있지만 시골스럽다는것에도 할렘가 말투가 있어서 별로이구요... 영국어도 귀티나는 시골스러움 따지는데 솔직히 시골스러운게 사투리인데 사투리야 세계어디나 있고 할렘가 말투겠죠.... 한국인은 귀티나는 단어를 못 만들면서 할렘가 말투는 아무데나 씀.... 너무 싫음... 된소리처럼요.... 비싸다 싸다 지리다 오줌 똥 개소리 존나(욕따로)... 쓰지 말라는게 아니라 어디나 할렘가 지역은 있으니....한국도 한국인척 하는 짱개이륜차 99.8프로 교통질서가 할렘가 구분없이 있으니까요.... 한국도심에서 운전 스트레스 불법주차 무단주차와 같이 운전하기 싫은것....

@ejune98 3 жыл бұрын

Amg one 우리나라에서 타면 세금 아반떼랑 똑같겟네 ㅋㅋㅋ

@chws331 3 жыл бұрын

그러네 ㅋㅋ

@지산족장이수열 3 жыл бұрын

세금은같은데.......차값이랑 유지비는요 ㅋㅋ

@lesyeuxdejihun 3 жыл бұрын

1년에 타이어값만 마이바흐 이상일 것 같은데 ㅋㅋㅋ

@mary-wana 3 жыл бұрын

내차도 그랜져랑 같은 세금냄

@jbkim7569 3 жыл бұрын

엔진수 제한이 없으면 자금력이 높은 팀이 압도적으로 유리하기 때문이라고 하네요. 내구성도 매우 중요한 요소가 된거죠. 같은 드라이버라도 약간의 차량성능 차이로 순위가 확 바뀌던데 루이스 해밀턴은 운이 참 좋은거 같아요ㅎ

@키미티비 3 жыл бұрын

네 맞는 말씀이세요. 엔진수 제한의 가장 큰 이유는 말씀하신 팀별 예산 갭이 가장 큰 이유인것 같아요 ㅎㅎ 그리고 해밀턴은 차량운은.. 정말 잘 풀린 케이스인것 같습니다. 물론 그만큼 실력이 받쳐줘서 팀메이트와의 경쟁도 이겨내고 기회를 살릴수 있던것 이겠지만요^^

@나눔배려 3 жыл бұрын

헉ㅡㅡ 엔진음 비교할때 2번째 영상은 게임영상이잖아요^^;; 이 영상은 실영상 널렸는데요 요점 아까비지만 재미나게봤습니다

@키미티비 3 жыл бұрын

시청해 주셔서 감사합니다~~!!^^

@speedgrade6 3 жыл бұрын

다들 V10 'or' V8의 원초적인 사운드를 기다리고 있는데~~....... 8년 전 규정이 변화되고, Mgu H/Mgu k 라는 전력개통장치가 생겨나면서부터, 고막이 터지는 날카로운 사운드는 이때 자취를 감추게 된거죠......

@키미티비 3 жыл бұрын

그래도 FIA에서 흥행을 위해 조금이나마 데시벨 높은 사운드를 내는 방안을 지속 검토는 하고 있는것 같습니다..!ㅎㅎ

@KR_ISTP 3 жыл бұрын

@@키미티비 흥행을 위해 머신에 속도감응 스피커를 장착했습니다! ^오^b

@정연재-v2p 3 жыл бұрын

전 f1을 좋아하는 사람임니다 많은 영상을 올려주세요

@키미티비 3 жыл бұрын

F1을 좋아하시고 함께 즐길수 있는 문이 많아지기를 바라는중 너무 반가운 말씀입니다. 앞으로 더욱 발전된 영상으로 찾아 뵙겠습니다..^^

@이기훈-n8m 3 жыл бұрын

오타 고쳐주세용

@윤성민-q6s 3 жыл бұрын

V12 돌려내라 ㅠㅠ

@키미티비 3 жыл бұрын

V4가 올 수도 있다는...ㅠㅠ

@meyenxhin6891 3 жыл бұрын

F1은 기술 제한 다 없어고 거지같은 모터소리나는 전기 레이싱 대회 없에고 F1몰빵하자 F1은 엔진에 불나듯 달리는 굉음만이 진리다

@키미티비 3 жыл бұрын

과거의 야성미 넘치는 엔진음이 저도 그립네요...ㅠㅠ

@centurionkwk 3 жыл бұрын

이런 거 보면 예전엔 대체 어떻게 F1 차량을 몰고 경기를 했는지 신기할 정도야. 1980년대 F1 차들은 1500cc 배기량에 1500 마력을 냈으니. 그 당시에는 물론 2경기 뛰고나면 엔진 바꿔달아야 했을 정도였지만.

@bbb2409 2 жыл бұрын

80년대 1500마력 세팅은 퀄리파잉 전용이었습니다. 본 레이스에서 사용하지 않았어요. 본 레이스에서는 900마력 정도 출력이 나오도록 터보 압력을 낮춰서 사용했습니다.

@소영-m4x2c 3 жыл бұрын

f1 이면 f1답게.. 울동네 양카가 더 f1같냐..

@강민철-s2p 3 ай бұрын

천마력 아반떼 엔진보증이 1000km 2주 면 아무도 안살거잖어

@hdanjun2002 Жыл бұрын

*22년 신형 w206 c클래스 c63 amg가 2000cc로 600마력 뽑아내게 나왔는데 댓글로 사람들은 63amg의 8기통이 4기통으로 낮아졌다면서 비난을 많이 하더라구요... 다르게 보면 엄청난 f1 기술력으로 다운사이징 해낸 벤츠가 대단한 거라 느껴 집니다*

@vkflrnfu 3 жыл бұрын

그시절 배기음은 참 멋졋고 그래서 4기통 250cc 타는 분이 많앗죠 닌자 zx25r이 현재는 유일한 4기통 250cc..

@키미티비 3 жыл бұрын

헐.. 오토바이인가요..??ㅎㅎ

@이정우-v8o 3 жыл бұрын

18000rpm 깨지고.. 배기음 날라가고 나서부터 그리고 추가된 여러 규제로 이젠 F1도 별로 재미가 없어졌어요 ㅠ ㅠ 이제는 포뮬러 E가 더 재밌습니다 ㅎ

@MoonVill 3 жыл бұрын

포뮬러e 부스터시스템 좋은듯 사이버포뮬러같아요 ㅋㅋ

@rothem1536 5 ай бұрын

전차 엔진이 1500마력인데…저 가벼운 차체로 1000마력이면 대단

@박호준-u1c 2 жыл бұрын

이런저런 규제 덕분에 일반 차량들에도 좋은 기술들이 적용되는거같네요. 마치 전쟁때문에 의학기술이 발달한것처럼요...

@rdmmechguy3361 3 жыл бұрын

극단적인 숏스트로크 엔진인데... 연비 똥망에 토크도 구립니다. 단, RPM 상승속도가 무지막지함... 변속타이밍 놓치면 한방에 레드존

@키미티비 3 жыл бұрын

아무나 운전할 수 없는 차량이죠~! ㅎㅎ

@Yuna_daddy89 3 жыл бұрын

사실 이런 말도 안되는 규제 덕분에 말도안되는 기술발전이 가능한게 아닐까요 ㅎㅎ 물론 무제안 서브클레스가 하나 더 있으면 좋겠지만요

@키미티비 3 жыл бұрын

서브 클래스이지만 드라이버는 더 뛰어난 드라이버를 영입해야할 거 같아요 ㅎㅎ

@안되는차되게하라 3 жыл бұрын

80년대 3.0리터 v8 v12를 사용하던 한 경기당 블럭 하나를 소모품으로 사용하던 20000rpm퓨얼컷 시절을 돌려내라

@coffeeandcigarettes5460 3 жыл бұрын

작은 엔진에 큰마력이면 내구성은 얼마 안갈것 같음 고성능 엔진의 마력이란 내구성을 깍아서 만든 ㅠㅠ

@hepguy98pk 3 жыл бұрын

amg1 40억짜리 차를 사도 연간 자동차세가 30만원도 안나온다는거네요 ㅎㅎㅎ

@인비지블 3 жыл бұрын

보험료는.......ㅓㅜ....

@Lynnmabell 3 жыл бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 보험 가입 가능한가요? 하이퍼카들 차값이 너무 비싸서 채권인가 같이 묶어서 보험들어야 한다고 어디서 본거 같은데 ㅋㅋ 궁금하네요

@염상몬 3 жыл бұрын

이미 하이브리드 시대는 왔고 이제 전기차 F1의 시대가 올수밖에 없음 이미 출시초기부터 제로백이 슈퍼카에 맞먹는 전기차가 고성능 모터를 만들기 시작하면 간단하게 원탑으로 올라갈수밖에 없음 다만 성능을 얻고 부왕부왕 거리는 F1의 재미를 노잼으로 만들자가 누가될지 궁금할뿐

@stevemoon2529 3 жыл бұрын

시동만 걸어도 6000rpm이라는 소릴 어디서 들었었는데...터보로 만오천rpm이라니..

@보노보노-y9b 3 жыл бұрын

전기차가 사기네 ...모델 S 양산차가 천마력인걸 생각하면...

@skyline-z4z 3 жыл бұрын

AMG ONE사고 싶었는데.. 이미 다 팔려서 그냥 안사는 걸로... 아고 아까워라~~~~~~^^

@키미티비 3 жыл бұрын

다음 기회에는 반드시 득템하시길 기원합니다.~ ^^

@skyline-z4z 3 жыл бұрын

@@키미티비 아..아닙니다..그..그냥..안살께요^^;;;ㅋㅋㅋ

@kh3457 3 жыл бұрын

차분한 목소리에 쉽게 설명하시는 영상에 항상 즐겨보고있습니다 F1인기가 더 많아지면 떡상할 채널인 것 같은데 환경이 아쉽네요 😭

@키미티비 3 жыл бұрын

응원해 주시는 구독자님이 있으셔서 지금보다 채널을 찾아주시는 분이 적었을때도 견딜수 있었습니다. ^^ 한명의 라이트한 팬으로서 F1을 조금이라도 더 많은 분들과 즐길수 있도록, 힘이되는 채널이 되겠습니다. 감사합니다~!^^

@wonsabre1324 3 жыл бұрын

엔진을 엄청 혹사시켜서 1년에 몇번을 교체하나 궁금했는데 1년에 3개의 엔진교체가 허용된다는 유익한 정보 알려주셔서 감사합니다~

@키미티비 3 жыл бұрын

도움이 되셨다니 기쁘네요~ ^^ 이렇게 따뜻한 격려의 한마디가 영상 제작함에 큰 힘이 됩니다 ~ ^^ 시청해주셔서 감사합니다!

@pewpewshit9153 3 жыл бұрын

f1 보는 사람들이 있나? 재미 없어진지 오래고, 매년 개같아지는 규정에 얽메여서 질질 끌려내려가는 꼴보기는 싫다냐

@lesyeuxdejihun 3 жыл бұрын

메르세데스 사고나길 기대하면서 보죠

@na650012 3 жыл бұрын

와 1600cc면 세금도 싼데 1000마력이라니...사기네요.

@키미티비 3 жыл бұрын

아반떼 세금인건가요... ㅎㅎ

@김상우-t1u 3 жыл бұрын

차알못들이나 최신식 같다고 전기차 좋다하지,,,나같은 차좋아하는 사람은 전기 모터로는 만족못해....조용히 우우웅 나가는게 무슨 재미임? 가속할때 울리는 엔진음은 절대 못보내줄거같음 ㄹㅇ,,,,물론 내연기관은 아마 10년까진 갈꺼같긴한데,..

@bbb2409 2 жыл бұрын

4:33 새로운 엔진이 아니라 새로운 파워유닛을 사용할 경우 15 그리드 패널티입니다.

@Yunki 3 жыл бұрын

엔진이 시즌당 3개면..중간에 고장나면 수리하면 안되고 바꿔야하는건가요??

@lesyeuxdejihun 3 жыл бұрын

보통 업그레이드 할때 바꾸는 거 같더라고요

@Zzoozzoozz 3 жыл бұрын

시대의 흐름에 따라 관객도 갖혀있던 틀에서 벗어나야죠

@키미티비 3 жыл бұрын

네 어느 순간 지금의 배기음이 완전히 익숙해지는 날도 오겠죠~!!

@너구리-d4p 3 жыл бұрын

amg 저차는 안에구조나 엔진이 f1과 같다는점이 f1타고싶었던 돈많은 일반인들을 자극한듯 ㅋㅋ

@포르쉐911터보s 3 жыл бұрын

amg one 자동 차 세금 29만원 일시납부시 26만원대... 싸다!!!

@키미티비 3 жыл бұрын

30만원도 안되는군요 ㅎㅎ

@ssikssik_shin 3 жыл бұрын

차값 : 40억 연간 자동차세 : 29만원

@초코성이 3 жыл бұрын

반전은 일반가솔린엔진이 아니라는것 Amg가 상용화되면 현기차까직 몇년후에 내려올까

@오징어덮밥굿 Жыл бұрын

제로백 1초대에 2억 미만에 테슬라 모델S 플레드가 기준점이되니 이젠 저런 하이퍼카를 봐도 아무런 감흥이 안 생겨 ㅠㅠ

@serpent977e 3 жыл бұрын

f1 엔진 사운드는 12기통 일때가 가장 레전드였음.. 달리는 장면 없이 소리만 들어도 아드레날린이 솟구치는...

@키미티비 3 жыл бұрын

야성미 넘치던 배기음이 그립네요..ㅠㅠ

@woohyeok 3 жыл бұрын

우리나라에서 몰면 세금 같넼ㅋㅋ 몇천억자리갘ㅋㅋㅋ

@김선욱-s5j 3 жыл бұрын

우와아앙 아아앙 아아아앙 아아아아앙 그아아아아아아아아ㅏ어어ㅏㅇ 아앙, 아앙, 아앙, 앙....아아아아아

@gukguk7850 3 жыл бұрын

야해ㅠ

@eoyounghae 3 жыл бұрын

와... amg 1 사면... 자동차세 개꿀이네........

@키미티비 3 жыл бұрын

아반떼 자동차세죠...

@j.ml.1281 5 ай бұрын

공영주차장 50프로 할인

@Leclizik 3 жыл бұрын

현재의 F1 머신들은, 과거에 더 중요시 했던 관객퍼포먼스를 포기하고 최소한으로만 여기며 성능에 올인한 것이라 생각하시면 됩니다. 그 결과 더 둥글어지고 소리도 작아지고, 저음으로 변했지만, 상상할수도 없을만큼 안정되며, 더 빨라졌습니다. 과거와 현재를 비교해보고싶으신분들은 이 영상을 보시면 되겠습니다. 엔진의 변화가 관객퍼포먼스에 미친 영향을 한번에 볼 수 있습니다. kzbin.info/www/bejne/oISXdZuVeqaZgKs

@jerryjuntube 3 жыл бұрын

만약에 누군가 amg-one을 산다면 차세까지는 괜찮겠지만, 나머지는 감당하기 힘들거 같습니다... 맞는 지는 모르겠지만, 국내 자동차세는 배기량으로 산정하는 건가요?

@키미티비 3 жыл бұрын

넵 국내 자동차세는 엔진 배기량 기준입니다. ㅎㅎ

@jerryjuntube 3 жыл бұрын

@@키미티비 이야, 그러면은 amg-one은 차세 하나만 장점이라고 할 수 있겠네요...

@미대떨어진콧수염 Ай бұрын

F1에 피스톤엔진 말고 가스터빈엔진을 쓰면 어떨까?

@한원규-s6d 4 ай бұрын

혼합기가 균질해서 출력이 잘 나오고 효율이 높아진다고? 어디서 가져온건지 좀 제대로 이야기하는 데서 좀 가져오지. 일반 엔진은 균질하지 못해서 출력이 그거밖에 안나오나? 기본적인 차이는 최고회전수의 차이입니다. 일반엔진은 6000 F1은 15000까지 올라가는데 엔진의 출력은 속도 곱하기 토크이니까 회전수를 더 높일 수 있으면 이론상 6000에서의 출력의 세배의 출력이 나오는 겁니다. 거기에 터보차징을 하니까 출력이 더 커지는 거죠. 어느 자료에 혼합기가 균질해서 출력이 더 오르고 효율이 증가한다고 써 있던가요? 말도 안되는 내용으로 괜히 일반인한테 잘못된 정보 주시지 마세요.

@supernova4342 3 жыл бұрын

제목을 "아반떼 세금 내는 40억 자동차" 로 바꿔도 될듯요

@einwinter751 3 жыл бұрын

영상 잘 봤습니다. 영상을 보면 자주 차량이란 단어가 나오는데 아무래도 차량의 뜻을 잘 못 알고 계신듯합니다 차량이란 도로나 선로 위를 달리는 모든 차를 통틀어 이르는 말입니다. 그러므로 한 대의 차를 말할 때는 차량이 아닌 차라고 해얐겠지요~ ^L^

@키미티비 3 жыл бұрын

좋은 의견 감사합니다. ^^

@goja425 3 жыл бұрын

AMG One 세금은 싸겠네ㅋㅋ

@키미티비 3 жыл бұрын

아반떼 세금인가요~ ㅎㅎㅎ

@Christian-Daugherty 3 жыл бұрын

준중형타네 ㅅㅂㅋㅋㅋㄱ

@TAKA-w8g Жыл бұрын

현대자동차는, 2025년에 새로운 기술의 Hybrid 차를 판매하면 발표, 현대자동차도 F1에 참전하고, 우승한 경우, 세계는, 현대자동차의 내연기관, Hybrid 기술, 전동화 기술을 인정한다.2023년의 F1의 Power Unit는, V6, 1600cc, Hybrid, 전동 Turbo, 약 1000hp, 연료 탑재량(110kg 이하), Power Unit 중량(150kg 이하), 브레이크 회생 시스템, 운동 에너지를 전기 에너지로서 회생하는 MGU-K(Motor Generator Unit Kinetic), 배기의 열을 전기 에너지로서 회생하는 MGU-H(Motor Generator Unit Heat), 브레이크 회생 시스템과 배기 열 회생 시스템으로, 회생한 전기를 축전지에 모으고(120kw)의 모터를 사용 가능합니다.2023년의 F1의 Power Unit의 전동화율은 약 20%입니다.2026년부터의 룰 변경으로, F1의 Power Unit는, 모터의 출력을 350kw에 변경, 연료를 e-fuel(합성연료) 사용, 연료 탑재량(70kg 이하), 연료 분사량의 제한, Power Unit는, 1 시즈에 1대당 3기까지 사용 가능, 엔진 개발비(엔화:150억엔 이하), 전동화율은 약 50%입니다.사용하는 연료, e-fuel(합성연료)는, 각 엔진 개발 메이커가 석유 정제회사와 공동으로 개발, 축전지도 각 엔진 개발 메이커가 개발한다.상위의 팀의 내연기관의 Power는, 같으므로, 회생 시스템의 효율, 축전지의 성능을 올리고, 축전지에 전기 에너지 다수 모아, 모터의 가동 시간을 길게 하는 것이 중요합니다.F1의 Power Unit는, 최신의 기술을 개발, 시험하는 레이스입니다.현대자동차도 내연기관의 저연비 기술(보조 챔버 점화 연소, 고속 연소 기술), Hybrid 기술, 전동화 기술, 회생 시스템의 효율화 기술, Power Unit의 전체 제어의 Software 개발, e-fuel(합성연료) 사용의 내연기관의 기술을 향상시키기 위해 F1에 참전하는 쪽이 좋다.F1의 기술, 저연비 기술, 공력, 회생 시스템 기술, 효율화 기술, 전동 Turbo 기술, 시판 차에 피드백하고 있습니다. F1 레이스의 개최지는, 현대자동차의 주요 마켓의 미국의 Miami, Texas, Las Vegas, 캐나다에서 개최되어, ESPN에서 방송하고 있습니다.HONDA는, 2026년부터 Aston Martin에 F1의 Power Unit를 공급, Ford Motor는, Red Bull Racing에 F1의 Power Unit를 공급합니다.현대자동차도 F1에 참전하고, HONDA, Mercedes-BenzAMG, Ferrari, Red Bull Racing과 기술력으로 경쟁하고, 현대자동차의 기술력을 세계에 증명해 주었으면 한다.

@punkim1945 3 жыл бұрын

레드불 흥하자 ㅠㅠ!!

@키미티비 3 жыл бұрын

이번시즌 막스와 페레즈~! 강력한 레드불 기대합니다. ㅎㅎ

@op.neptunespear4487 3 жыл бұрын

배기음이 최고로 매력적이엇는데 그것때문에 안본지 꽤 됏네요 ㅜ ㅜ

@키미티비 3 жыл бұрын

저도 날카롭고 야성미 넘치는 배기음이 사라져서 너무 아쉽습니다.ㅠㅠ

@wjeong3176 3 жыл бұрын

엔지니어로써 설명을 좀 드릴께요. MGU-K의 주역할은 바퀴로 에너지를 전달해 속도를 높이는 겁니다. 제동시 회생제동 기능을 통해 에너지 저장도 하고 제동 성능도 좋아지지만 주기능은 아닙니다. 전기에너지를 모터에 공급해 바퀴를 돌리면 에너지가 바퀴로 가면서 차량은 가속됩니다. 반대로 바퀴가 돌아서 모터를 돌리면 모터는 전기에너지를 저장하는 발전기 역할을 합니다. 이 경우 바퀴의 운동에너지가 전기에너지로 전환되기 때문에 제동이 됩니다. 이게 회생제동입니다. MGU-H는 모터가 터보 압축기를 돌려줍니다. 엔진이 약하게 작동하는 상태에서도 강제로 돌려주기 때문에 터보랙을 줄여줄 수 있고 급격하게 터보 압력을 증가시킬 수도 있으니 차의 반응성이 좋아지고 전체적인 성능도 올라갑니다. 당연히 MGU-H 도 발전기로 작동해 에너지 저장도 가능합니다.

@키미티비 3 жыл бұрын

이런 상세한 설명 감사드립니다. 쉽게 설명해주신 덕분에 하이브리드 터보 엔진에 대해 더 알게된 것 같아요^^ 잘 배웠습니다. 앞으로도 종종 조언해주시면 좋을것 같아요! 편안한밤 되세요.^^

@turbo-s9178 3 жыл бұрын

옛날에는 1500cc로 1200마력을 뿜어댔던 엄청난 시절이 있었는데, 요즘 1.6L로 1000마력 정도는 우습다고 생각합니다. 그나저나, 저도 개인적으로 F1은 8~12기통 엔진이 진리라고 생각하는데 말이죠.ㅠㅠ 그 때의 엔진 소리가 그립습니다.ㅠㅠ

@키미티비 3 жыл бұрын

저도 엔진음은 너무 그립네요.ㅠㅠ

@yk3lee Жыл бұрын

친환경 시대에 전기차로 가야지 뭔 추억팔이

@Allen_PK Жыл бұрын

에효 경기서도 친환경 찾고있네 에미뒤지면 관짝없이 땅에 처넣어라 나무 배어내지 말고ㅋ 아니다, 묻으면 토양오염이고 태우면 대기오염이니 상어밥이 딱이네ㅋㅋㅋ 환경생각하는 척 하면서 문명의 이기인 스마트폰은 잘도 써서 댓글달고 있네ㅋㅋㅋ

@user-rx6zfaoup1zb2 3 жыл бұрын

그놈에 운전재미밖에외칠꺼 없는 비엠빠들아보고있냐 ㅋㅋ 비엠은 벤츠한테 기술적으로 안됨 ㅋㅋ f1에도 출전안하면서 뭔 드라이빙재미냐 ㅋㅋ 벤츠한테 비빌려고하지마라

@현찌-z5m 3 жыл бұрын

양산이 가까워질수록 레이 싱 홍 입고리 올라가는 것을 감출수가 없겠군

@juwanhong4225 3 жыл бұрын

와 이제 f1은 하브가 있구나 근데 f1은 규제가 경기를 재미없게 만드네요

@heavyswat 3 жыл бұрын

포뮬라 경기 이름 자체가 규제 경기 인걸요... 규제 안에서 최고의 성능을 뽑아내는 경기 죠..

@skim6873 3 жыл бұрын

@@heavyswat 규제 속에서 최고의 성능을 뽑아내려는 노력이 기술의 진보를 이루어내고 있다고 생각합니다 ^^

@한쓰-p7y 3 жыл бұрын

AMG 프로젝트 원이 부가티 시론보다 대단하죠ㅎㅎF1 기술이 대거 들어간 모델인데 그 어떤 슈퍼카들과 비교불가일듯 합니다. 그리고 자연흡기 v10 소리는 진짜 쥑이네요ㅋㅋㅋㅋ디자인도 저 때가 가장 이쁜 것 같구요. 페라리 f2004가 제 최애입니다

@user-9p6r4sTb 3 жыл бұрын

v10 특유의 그 찢어지는 소리가 있어서 좋아하는사람이 많은듯 나도 v12나 v8 보다는 v10이 좋은거같음

@강상범-n3u 3 жыл бұрын

부카티 시론 보다는 볼리드로 비교해보면..

@한쓰-p7y 3 жыл бұрын

@@강상범-n3u 볼리드는 아직 출시한다는 얘기도 없고 성능과 수치는 시뮬레이션으로만 측정한거라 모릅니다

@maxx-d7e 3 жыл бұрын

터보달고 소리없어져서 망함

@JASONLEE4242 3 жыл бұрын

f1은 적어도 3500cc v12사운드를 듣고 요새의 엔진 베기음을 들으면 이건 뭥미???그정도랄까????하.....3.5리터 v12 배기름이 그립다 ㅠㅠ

@키미티비 3 жыл бұрын

야성미 넘치는 날카롭고 우람한 배기음이 그립네요..ㅠㅠ

@hankseo755 3 жыл бұрын

275대 생산되는데 그나마 관련인 몇명 그리고 충성고객이기도 한 유명 세계적 부호들이 한대씩 가져 가면 일반 애호가들 차례는 돌아오긴 할까? 이런 차 생산 결정 초기부터 소비자 계약을 받기도 전에 임자를 정해두고 생산할 듯.. 그들만의 세계 부럽다.

@키미티비 3 жыл бұрын

그들만의 세계..캬.. 엔진은 물론 실내도 F1 느낌을 많이 살린 차량.. 너무 부럽네요~!

@ProcyonSyNTaX 3 жыл бұрын

??: V12 돌려줘 ㅅㅂ...

@creon11 3 жыл бұрын

무슨 얼어죽을 레이싱 경주에 친환경 타령인지. 저게 매연을 내뿜어봐야 얼마나 내뿜는다고. 그럴 시간에 공장들 규제하는게 환경에 도움될듯 함

@lawrrenceyun8304 3 жыл бұрын

레이싱 게임 하는데 사운드 끄고하는 느낌이네. f1은 v10, v12의 에에에에에에엥!!!!!!! 소리듣는 맛인데 v6라니.... f1이 무슨 m4도 아니고...

@키미티비 3 жыл бұрын

휴.. 야성미 넘치던 F1 엔진음이 그립습니다..ㅠㅠ

@황제의꿈-i4x 10 ай бұрын

저 차 수입해서 타고 다니는 경우 배기량기준으로 세금 매기면 아반떼랑 자동차세 똑같네요 ㅋㅋ

@KyungSeobPark 3 жыл бұрын

수십년을 즐겨 보던 F1의 재미요소 중에 가장 컸던 엔진음이 엔진규정 바뀌고 그 소리가 어색하고 듣기싫어 승질나서 일부러 F1을 멀리 했던 ... ㅎ

@키미티비 3 жыл бұрын

오랜기간 F1을 보신 팬이라면 충분히 그렇게 생각 하실수 있는것 같습니다. ^^

@kkkkkk-b2w 3 жыл бұрын

언젠가는f1도 전부 전기 자동차로 바뀌겠네요

@zzangno3 3 жыл бұрын

vtec na 가 그나마 고rpm 카랑소리나는데..

@pasuggun9438 Жыл бұрын

바보네 F1엔진이 작아보이디? 보고예기하삼..ㅋㅋㅋ 안보고 탁상공론하지말고

@필터없음 3 жыл бұрын

포르쉐도 2000cc인데요 뭘 ㅋㅋㅋㅋ

@2호-p5p Жыл бұрын

흉기차도 급발진 터지면 저정도 속도 나올겁니다 아차차... 근데 어떻게 멈쳐야되지?

@yoosteve1885 3 жыл бұрын

수명이 짧고 16,000rpm까지 돌리면 당연히 가능하지 1.5 6기통에 na로 930마력이 1986년, 1400마력이 1993년임 ㅋ 뭐 그리 대단

@solsol4785. 2 жыл бұрын

400km도 느림 자동차도 마하로 달려야댐 그래야 F1이지 천년뒤에도 안되겠지 아쉽다

@박물관을찾아서 10 ай бұрын

F1차량은 배기량이 적음에도 불구하고 그렇게 높은 rpm을 낼 수 있는 이유는 무엇인가용?

@JoonhoBeh 3 жыл бұрын

솔직히 F1 현장에서 들으면 귀 너무 아팠다. 소리 줄인건 잘한거라고 생각함.

@키미티비 3 жыл бұрын

네 그시절 귀마게가 경기 관람 필수 준비물로 안내되기까지 했으니... 맞는 말씀이세요 ㅎㅎ

@dhrisksk 3 жыл бұрын

야 amg one세금 아반떼랑 똑같겠네 ㅋㅋ

@회색물감-s7q 3 жыл бұрын

돈 자랑하는것이 F1인데 지금의 F1은 전기차로 가는 과도기 느낌 F1의 포퍼먼스가 너무나 많이 줄어들어 인기도 점점 하락 엔진음, 타이어 교환, 주유 등등 미래에는 가상의 사운드로 ......... 만약 지금 이대로 간다면 F1의 미래는 어둡다고 봅니다. 뭔가 박진감 있고 현란한 포퍼먼스가 작렬하고 하나의 스토리가 만들어져야 하는데 지금은...

@키미티비 3 жыл бұрын

왠지 슬프네요..ㅠㅠ 그래도 2021년 시즌은 드라이버 라인업과 기술 규정 변경 최소화로 인한 팀별 격차 감소가 예상되어 재미 있을것 같아요!ㅎㅎ

@chaff15 3 жыл бұрын

보통 일반차는 스퀘어 엔진임 가로인 보어 세로인 스트로크가 거의 균등한데 f1은 일반차보다 rpm이 15000이기에 보어가 많이 넓고 스트로크가 작음 극단적 숏스트로크임 배기량은 낮지만 rpm이 상당히 높기에 마력이 높은거임

@키미티비 3 жыл бұрын

기술적인 설명 감사드립니다. 덕분에 배웠습니다~~ ^^

@7mmalltheway 3 жыл бұрын

초 고 옥탄가 연료와 온수로 예열이 되지 않은 상태에서 시동을 걸었다간 엔진이 바로 망가지는 극악의 압축비와 높은 공회전 rpm 도 님이 말씀하시는 것을 보조하기 위한 수단이지요.

@iviiz2z 3 жыл бұрын

벤스 amg one 저거 생긴거...현대가... 민트따라한건가....? 큰그림 그리네 현다이..

@내가너좋아하면안되냐 3 жыл бұрын

지금 하이브리드엔진을 사용하는 걸 보면 앞으로는 f1차도 전기차로 바뀌겠군요.(리플을 보니 이미 있군요-_-) 그리고 자율주행이 발전하면서 카레이서는 없어지고 ai무인차로 경기를 하거나 모니터를 보면서 rc카 조종하듯이 경기를 하는 날이 오겠네요. 결국 지금 현역 카레이서들은 실업자가..

@키미티비 3 жыл бұрын

실업자라니..ㅠㅠ 그리고 아무리 그래도 드라이버가 경주하는 경기를 보고 싶네요.ㅠㅠ ㅎㅎ