F1 Tech: McLaren MP4/2, la forza è anche nel motore

[@lucagoldoni2413]

Mamma mia che intervista 👍 che emozione..... voi dovete andare nelle scuole ad insegnare, siete troppo bravi. Grazie, continuate così 💪

[@sereno353]

Fantastica, una delle mie f1 preferite, grazie.

[@tazzinasellout7968]

Aspetto GLI aneddoti di PIOLA, ormai , COME il pane.....👍..... grazie.

[@TheItalianNorseman]

0:20 Ma Piola intende mondiali costruttori? Perché di mondiali piloti in realtà l'accoppiata McLaren MP4/2 (complessivamente nelle tre declinazioni 2, 2B e 2C)+TAG-Porsche ne collezionò 3 (1984-85-86)..

[@tazzinasellout7968]

Esatto l 86 mondiale piloti ,ma il mondiale costruttori andò alla Williams,se non sbaglio....

[@Fenderfan1975]

Complimenti. Non mi perdo una intervista. Siete la bibbia online della Formula 1. Ero bambino ma me la ricordo bene, questa MP4/2 oltre ad avere una livrea bellissima aveva anche un suono del motore meraviglioso. ^^ Mi piacerebbe in futuro che voi riusciste ad intervistare anche il grande Nelson Piquet magari per avere qualche curiosità in più sulle Brabham che ha guidato.

[@GSO56]

Hans Mezger 18/11/29 10/06/2020 R.I.P

[@giorgiolusuardi1464]

Grande Piola

[@massimoram2594]

Magnifico servizio

[@francescoguglielmino3834]

Ma la vettura nella foto con Piola in costume è la mp4/3 visto la disposizione dei radiatori a ventaglio

[@eugeniobevilacqua4606]

La storia delle turbine 1985 è differente. Fonte Ferrari. Il cambio di fornitore non fu dettato dalla ricerca di chiudere il gap, ma dal sospetto di Ferrari che la KKK potesse favorire la Porsche.

[@enricocarnemolla1303]

Questo e` quelo che dissero per giustificare il cambio di fornitore. Sinceramente, mi viene il dubbio che il motivo possa essere stato un altro.

[@sagitt76]

E la cosa pazzesca è che il cambio di fornitore fu nel...1986!!!

[@CaptainLeonatos]

@@enricocarnemolla1303 Concordo con te, probabilmente c'è sotto molto altro, ma diciamo che il Drake non era nuovo a colpi di testa del genere. Se una cosa non gli andava, non ci pensava 2 volte a cambiare, nel bene e nel male. Quel mondiale fu strano, anche perché le KKK erano pure sulla McLaren di Lauda e difatti era ferma una gara si e l'altra pure. Solo quelle che montava il TAG-Porsche di Prost sembravano indistruttibili. A dirla tutta il V6 di Maranello ha sempre bruciato turbine come fiammiferi, e difatti l'azienda fornitrice si difese dicendo che il problema era a livello progettuale della Ferrari.

[@MatteoReds88]

Forza McLaren 🧡

[@AlessioFois]

Immagino Piola intenda comunque il mondiale costruttori, perché nell’86 Prost vinse comunque il Mondiale piloti!

[@Ipersuaders]

in realtà quell amacchina corse anche nel 1987 con la parte posteriroe rifatta più piccola, infatti la MP4/3 non era niente altro che l'evoluzione di Steve Nichols delle precedenti vetture, dopo l'abbandono del team da parte di John Barnard. quindi le stagioni furono (dal 1983 con le ultime corse della stagione) 5

[@danilorizzi2274]

Veramente quel motore 3 mondiali consecutivi li ha vinti.84 Lauda, 85 e 86 Prost

[@erminiovecchi6293]

Non solo 84 85 86 ma anche 87 Prost vinse 3 gare ....solo dall'88 arrivò Honda sulla McLaren...

[@nandoalonso4532]

buongiorno. per prost la prima cosa erano i quattrini poi, a debita distanza, tutto il resto. questa mentalità ha fatto scuola ed oggi è diventata regola. sicuro che fu un passo avanti per il professionismo del motorsport ?

[@blackcat3383]

Beh, il discorso soldi venne spinto innanzitutto da Stewart e dopo da Lauda. Prost, a mio avviso il migliore di sempre, decise di andare via dalla Renault soprattutto dopo le continue rotture dei motori turbo francesi..che gli costarono il mondiale 1983.

[@nandoalonso4532]

@@blackcat3383 devo darti ragione. la primogenitura per quanto riguarda il discorso soldi fu effettivamente posta dal pilota scozzese. diciamo che lauda ne fu determinato prosecutore.

[@giorgiodegregori8007]

Buongiorno a tutti, queste chiaccherate fatte come una improvvisata diretta hanno lo scopo da parte mia non di realizzare lezioni di tecnica che non sono mai state nei miei golals bensì di rivivere emozioni che ormai distando molti decenni : la mia intenzione era quella di fare capire come negli anni 80 il mio lavoro fosse MOLTO diverso da quello asettico dei giorni nostri, vissuto sul campo e non analizzando immagini si inernet. Complimenti comunque per la precisazione ma in questo contesto MP4/2 o MP4/3 a me poco importava e la fot era archiviata come McLAre/Prost RIO sena sigla dell'anno....ed ahime gli errori su sigle e date costellano la mia carriera ma sono OrgogliosO di averla vissuta sul campo e di cercare di trasmettere emozioni con chi la segue con passione ora SUL WEB, grazie comunque per la vostra attenzione. Giorgio Piola

[@giovannimattioli518]

@@giorgiodegregori8007 grazie a Te Giorgio

[@luigisorrento4091]

Una delle mie vetture preferite, malgrado Prost e Ron Dennis che si diceva detestasse gli italiani

[@AlessioFois]

Credo fosse una diceria, altrimenti non avrebbe avuto ad esempio Pirro come collaudatore nel team

[@isidorogiordano2991]

Dopo la ford ci fu tag Porsche e poi la honda che tempi Niki Lauda si può dire che era il precettore di Alain Prost

[@ncc2000]

La mamma della Formula 1 moderna. Da allora sono tutte fatte così. Fondo piatto sfruttato per la deportanza (anzichè "mortificato" con la freccia delle vetture '83) e lo sdoganamento della coca cola.

[@blackcat3383]

E soprattutto il carbonio e la elettronica nel motore..