Icaj89 ma assolutamente no dopo che ci sono voluti anni per progettarlo in quel determinato anno,ritornare indietro o ricominciare da capo e' solo che da autolesionisti.

@formulauno9637 ma se non sanno nemmeno loro "FIA" come deve essere la monoposto definitiva come fanno le squadre a iniziare a progettare la nuova piattaforma e monoposto 😅

​@@icaj89no lo sanno eccome invece visto anche gli ultimi dettagli aggiornati,e cioe' vetture con una deportanza aerodinamica minore del quindici per cento,e vetture piu' agili con meno trenta Kg.di peso e 100mm.,meno larga quindi altro che si sa la FIA e i team e vale solo la pena ora piu' che mai progettare e non ridiscutere tutto da capo.

Maurizio molin 4122 sta di fatto che ci saranno piu' ore in galleria del vento della Ferrari rispetto a Mclaren essendo arrivata dietro,e cio' puo' essere un bel boost in piu' a ipotetici rivali che vi saranno come loro l'anno venturo.

Sabrina marazzi 4582 invece no poiche' e' anche cio' il bello della F1 attuale,che nonostante il grande progresso tecnologico la tecnica e visione di gara del pilota non e' venuta affatto meno anzi notando sempre chi piu' e' vero pilota e chi no,l'unica vera differenza rispetto al passato e' che vuoi vetture piu' confortevoli e sicure da guidare oggi i piloti fanno piu' una fatica mentale che fisica.

Tizipmg vero e l'unica cosa in sospeso era un po' lo sponsor quale hanno trovato,ed e' per questo che ha e avra' tutte le carte in regola per ospitare dal 2026 il gp di Spagna,al posto di Barcellona quale con ogni probabilita' entrera' nella rotazione dei gp in calendario assieme a Spa-Francorchamps ed Imola.

I nostri video si possono vedere anche attraverso il nostro sito, lì i titoli sono scritti senza troppe maiuscole 😌 Grazie per seguirci!

Enrico celani 8292 invece no poiche' e' qui che ti sbagli visto che nonostante la grande evoluzione tecnologica in vetture piu' sicure e confortevoli da guidare,cio' non ha fatto venir meno la tecnica e visione di gara del pilota quale spesso e piu' preponderante rispetto a tutto vedendo chi e' vero pilota e no,ne piu' e ne meno come il passato la differenza piu' che altro e' che i piloti fanno piu' una fatica mentale che fisica per le ragioni che sappiamo tutto qua piaccia o no.

@formulauno9637 bah... Sinceramente rimango della mia idea. Senza rancore.

​@@enricocelani8292va bene pensala come vuoi che dirti.

Alessandro de rango 2766 io invece non credo,poiche' appunto che se tanti team si inizieranno a concentrare sul nuovo regolamento con i motori bio-carburanti e non del 2026,se i valori saranno tanto equilibrati come il 2024 vedremo un 2025 spettacolare tanto quanto il 2024 dove la differenza la faranno i dettagli come la qualifica insomma,segno di una F1 si "clean air is King" ma non cosi tanto come viene descritto,visto i valori straordinariamente equilibrati che vediamo soprattutto in qualifica o in generale come il 2024 e' stato per l'appunto,ma anche il 2023 dal secondo posto sino a meta' griglia.

@ Io ragiono sul fatto che, nel 2024, i team hanno continuato a sviluppare fino a fine stagione, perché ogni upgrade avrebbe avuto senso anche per la stagione successiva. Questo non potrà accadere il prossimo anno. Ad un certo punto, i team decideranno una strategia e chi si sposterà sulla prossima stagione, sarà ovviamente fuori dai giochi, almeno per i piani alti. Nel 24 ho sofferto troppo per la qualifica, che adoro in generale , spero di non doverlo fare anche quest'anno 😅. Purtroppo è sempre più difficile sorpassare, e anche se si tratta di decimi e di dettagli, la track position è essenziale.💁🏻‍♀️

​@@alessandraderango2766appunto quindi se i valori ad inizio stagione saranno equilibrata o giu' di li e' capace che te li porti sino a fine stagione non solo se vi e' un team un po' piu' veloce da almeno provare a dominare la scena.Detto cio' si rispetto a qualche stagione fa e' piu' difficile sorpassare visto che tutti i team generando piu' performance e downforce hanno fatto venir meno(ma non azzerato),il beneficio del effetto suolo quale ti fa stare piu' in scia nei curvoni veloci e non,ma cio' nonostante rispetto ad un certo passato oggi vedi assolutamente piu' sorpassi non solo per l'effetto suolo,ma anche per prima il DRS e poi il ricarico della batteria elettrica degli efficientissimi motori turbo-ibridi quale ti fa tentare piu' un sorpasso o controsorpasso,per il resto del tuo commento concordo a pieno e non aggiungo altro.

Condivido l'analisi dei mondiali passati... Non dimentichiamoci però, che l'auto "più da gara che qualifica" di quest'anno, è nata per correggere la tendenza delle precedenti, che Leclerc ha portato in Pole diverse volte, ma poi non riusciva a mantenere la posizione. In quelle occasioni ricordo quanto si parlava di quanto poco contasse la pole, se poi in gara non c'era modo di mantenere la posizione o scappare via. Spero riescano a fare una macchina li farà vincere in gara (che è la cosa fondamentale da fare per poter vincere il mondiale) ... se poi sarà anche pole e giro veloce ad ogni vittoria, sono pronto a rivivere quel sogno... (con Schumi nel periodo vincente non era sempre "grande slam" ma erano anni di gioia sportiva che ormai mi sembrano un sogno)

@ Sì,è per questo che ho parlato di ‘illusione’ del 2023 e di coperta corta. Meglio il 24 che il 23, senza ombra di dubbio. Ma,per vincere un mondiale ,serve prestazione anche in qualifica, perché i sorpassi,sono difficili e le gomme si devastano in pochi giri dietro ad altre macchine 💁🏻‍♀️. Fortunatamente, quest'anno abbiamo sfruttato un po' di belle partenze😊

Filippo filippini no altrimenti sarebbe anche peggio cosi,e quel che dice Pirelli e' plausibile poiche' quest'ultima si fa carico dei feedback dei team e se questi non sanno quanto puo' essere piu' o meno la durata di quella gomma,Pirelli per quanto brava oltre che attenta e perfezionista su queste vicende piu' di tanto dire su cio' non puo' visto che i primi a non arrivarci sono i molteplici ingegneri e meccanici dei team,ed ecco perche' la storia della finestra e' assolutamente comprensibile concettualmente a detta della Pirelli poiche' dipende in primis dai team non da qualcun altro cio',e nessun avvicendamento serve di fornitore di pneumatici visto che Pirelli gia' basta e avanza.

Andrea zorzan 4049 invece no parlando e trattando tu certi argomenti da appassionato ultra conservatore piu' che purista e non va bene direi,quando per cio' direi questa e' la miglior cosa per preservare i circuiti piu' storici che sia Spa-Francorchamps,Imola o Barcellona,anche per non allungare un calendario gia' lungo insomma immettendo anche altri circuiti come probabilmente sara' in Africa con Kyalami,e quindi a maggior ragione cio' serve e una porcheria non e'.Detto questo i cittadini in F1 ci sono sempre stati per scendere a compromessi anche commerciali e poi perche'(dando un aggiunta al calendario senza nulla togliere ai circuiti storici)il portare gli autodromi fra la gente se la gente non viene in autodromo insomma e cio' nel ultimo periodo per quanto se ne dica sta funzionando alla grande creando un circolo virtuso,e l'importante poi e' che in certi tipi di circuito le F1 si sanno esprimere a pieno del loro potenziale e per questo gli ultimi entrati in calendario poi chi piu' e chi meno lo sono risultando molto veloci,tecnici ed impegnativi come Jeddah,Las Vegas e cosi via(quali piacciono eccome invece agli appassionati non ultra conservatori come te),risultando anche molto migliori direi di tanti passati come un parcheggio di Las Vegas che fu in quel del Hotel del Caesar palace,Dallas,Detroit,Montjuich quelli si veramente circuiti orrendi e anche poco o non sicuri non quest'ultimi entrati direi,a parte un po' Jeddah.

Non lamentiamoci, fino a qualche anno fa Spa era a rischio cancellazione del tutto. Mi accontento

​@@tizipmgbravo e fai bene concordando pienamente con íl tuo commento,dando pure piu' fiato finanziario inoltre al governo della Vallonia nel investire sul evento,quale se stante in tutte le stagioni era piu' difficile,pero' purtroppo si sa per i puristi o ultraconservatori cio' lo vedono in maniera scriteriata come un oltraggio direi,quando non e' affatto cosi insomma.