Y a-t-il un thermostat dans mon Iveco Daily 35-8 🤔 ?

[@FabB]

Le moteur de mon Iveco 35-8 ne chauffe jamais, il a atteint au max 80°C, en 4ème, en côte, chargé à fond, sinon c'est même rare que la sonde m'affiche 60°C. Pour essayer de comprendre je vérifie si il a un thermostat et si oui, est-il bloqué en position ouverte. Thermostat et joint tidd.ly/3I2Sezs Gants Black Mamba tidd.ly/3hyMjYp Ma boutique fab-b.ecwid.com/ (Produits de detailing écologique) Devenir membre de la chaîne kzbin.info/door/kqQ7ktU06DL8xqiqHdI2rwjoin Ma montre amzn.to/3cVQEBd Suivez moi sur : Odysee odysee.com/$/invite/@fab-b:a facebook.com/Restauration-de-ma-BMW-325i-E30-1140807809418994 facebook.com/cestenfaisantquonfait instagram.com/fab_b_youtube Mon équipement : Panasonic Lumix DMC-FZ300 : amzn.to/2SsKsqM Panasonic Lumix DMC-FZ200 : amzn.to/2ScOZuY Enregistreur numérique principal : amzn.to/2ZU4snY Caméra sport TecTecTec XPRO4+ : fr.tectectec.com/products/xpro4p/ ou amzn.to/2PHovzV Caméra sport XPRO5 : fr.tectectec.com/products/camera-sport-action-xpro5-tectectec-5/ ou amzn.to/2SVHSY7 Stabilisateur TecTecTec STPRO1 : fr.tectectec.com/products/stabilisateur-stpro1/ ou amzn.to/2SQPjzz Enregistreur numérique secondaire : amzn.to/2S7TwiC Micro cravate : amzn.to/2QUn1qL Trépied Hama : amzn.to/2PDe6oV #sofim8140 #thermostat #ivecodaily

[@YouYou-gt6rp]

Sans oublier le préchauffage, sans ça le diesel monte difficilement en température. Force à toi Fabbbbbbb 💪💪💪

[@bobcomment8589]

Salut Fabian! Tu veux faire un bon nettoyage circuit? Lessive St Marc avec de l'eau tiède, c'est radical, tu laisses tourner, tu rinces à l'eau tiède pour éviter les chocs thermiques, tu remets du liquide de refroidissement! A bientôt!

[@antoinalainalan.france5269]

jamais de la vie ! le bloc est recouvert d'une protection anti-rouille que tu détruirais ;Par la suite tu aurais de la rouille dans le vase régulièrement.Lessive st marc oui dans un radiateur mais pas le bloc

[@christophedelepaut6398]

Une bonne vidéo sans accroc 👍👍🇧🇪

[@lealapanthere4482]

Pour le remontage du thermostat il faut mettre le joint incliné vers l intérieur comme tu explique c est la bonne méthode 👍

[@MrToluen60]

Eh bien si, le tester dans l'eau chaude aurait été rapide et bien utile : on aurait tout de suite vu si il s'ouvrait à 60, 65, 70°c ... au lieu des 79°c ...

[@SibeR__]

J'ai eu le même problème sur une vieille Ford, le calorstat s'ouvrait trop top, j'avait fait le test avec une casserole et une sonde de cuisson.

[@mohamedfreson9965]

Salut certainement qu'il déconne et qu'il s'ouvre bien avant les 80 degrés,c'est rare mais possible aussi,pour ce que ça coûte,c'est mieux de le changer 👍

[@b3nj4m129]

Ça m'est arrivé sur ma a6 1.9 tdi, elle chauffait pas beaucoup plus que 60 degrés, des fois en été elle arrivait péniblement à 80-85. J'ai changé le calorstat et depuis niquel elle reste à 90.

[@gagounet69800]

Ça met arrivé sur 2 véhicules une fiat punto et une 120D, thermostat bien fermé mais du moment ou on roule les voitures ne dépassé pas 60, 70° max. Thermostat HS...

[@pjrpjr8814]

Bonjour, il est possible qu'il s'ouvre avant à tester .

[@cedricjouan6881]

coucou fab-b, j'ai le même moulin que toi sur mon 35.8 hors mis que moi c'est un benne, il reste constamment à 80% il ne bouge pas d'un poil.., je suppose que cela est normal sur tous.... continue tes video comme cela ne change rien, et merci pour celle sur ton iveco entre autre qui m'est d'une aide précieuse car cela se fait rare de nos jours! salutation

[@FabB]

Salut, merci pour ton retour et content si mes vidéos peuvent t'aider avec ton 35-8, une espèce en voie de disparition 😅. A+

[@davidcornuault8081]

Salut mon fabian super la vidéo c'est du bon boulot bonne semaine a toi 👍👍👍👍👍 c'est normal qui chauffe pas parce que le ventilo tourne toujours c'est pour ça il reste toujours à 80 degrés sur mon B 70 c'est pareil aussi bien hiver été même il y a un an et demi on a eu des grosse canicule ça chauffe pas😂😂😂😂😂 charger a 6t500 avec le porte voiture au Q c'est un bon camion de Chine le problème de ce moteur il y a juste à faire le niveau d'huile parce que tu as mangé un peu de huile 😂😂😂😂😂

[@FabB]

Salut David, merci mec ! Le mien ne reste pas à 80°, il n'y arrive quasiment jamais, je l'ai vu 2 ou 3 fois à 80 en plein été sur l'autoroute 😆. Il ne consomme pas beaucoup d'huile le miens. À suivre 😉

[@davidgregoire57]

alors expérience perso sur le X5 moteur M57, je dépassait pas 72 °C pour un thermostat normalement à 88°C et au démontage il semblait fonctionnel et pas bloqué ouvert. Pourtant après remplacement tout est revenu à la normal... Perso j'ai pas testé de le faire chauffer dans une casserole mais tu aurais peut être une surprise

[@205gti8]

Bonjour possèdent actuellement un x5e53 moteur m57 j'ai eu le même cas que vous donc à vérifier fab

[@ChauNguyen-vo6qd]

Salut Fab, le ventilateur du radiateur est-il relié au moteur avec un coupleur électromagnétique ? Ce système sert à débrayer le ventilateur lorsque le moteur est trop froid. Tu aurais pu utiliser ta caméra thermique pour vérifier les températures et le bon fonctionnement du thermostat.

[@julienmargelidon8557]

Salut FAB B j'ai eu le même problème sur ma xsara le thermostat été bien fermé a froid et pourtant il était mort quand même depuis que je l'ai changé elle prend ça température constante.

[@jeanjean1939]

Top👍

[@jordisolans3583]

Moi j'ai aussi un 2.5d mais turbo et il ne chauffe jamais non plus. La seule fois où il a atteint 90degrès c'est en plein mois de juillet sous 40 degrès en 1ere chargé a bloc dans une grosse pente sinon il ne chauffe absolument jamais. 😉

[@FabB]

Merci pour ton retour 😉👍 !

[@ormieresmarc5094]

Salut Fab, dans la génération daily d'avant 1990, les moteurs chauffaient, du coup Iveco a mis des radiateurs 2 fois plus gros c'est pour çà que çà ne chauffe pas; J'ai le même moteur sur une trafic de 1995 que j'ai aménagé en van. Je n'ai chauffé qu'une seule fois car les 2 ventilateurs du radiateur étaient débranchés et maintenant aucun problème autoroute, ville, montagne .

[@FabB]

Salut, intéressant, merci. C'est vrai qu'il est immense le radiateur !

[@c6unjourc6toujours]

Salut, un diesel a toujours beaucoup de mal à monter en température, et de plus ça ne surchauffe jamais… après pour tester ton thermostat, le plus simple était de le mettre dans une casserole pleine d’eau et faire chauffer, tu aurais pu controler direct 😜

[@tintinlavigne5257]

+1 pour la casserole, mais si un diesel peut surchauffée et très bien même.

[@c6unjourc6toujours]

@@tintinlavigne5257 température de combustion beaucoup moins élevée que l'essence... Beaucoup plus d'inertie également à cause du renforcement des pièces pour la compression du diesel... Donc en moyenne ça chauffe moins... Ma C3, sa température de fonctionnement sur autoroute ne dépasse jamais 82°

[@ericmillois6331]

Salut fab, sur mon fourgon 3510, c'est pareil, il dépasse très rarement les 80°, en faisant de la montagne avec une remorque chargé à bloc derrière il titille les 90° mais aussitôt le ventilateur se met en route et de nouveau la température redescend à 80°, j'ai jamais eu de problème de surchauffe. au fait je ne te vois plus utiliser le WD-40..??? et alors ce concourt comment ça c'est terminé..??? Tu devrais tenter ta chance à l'Euro Millions, ça fait la deuxième fois en très peut de temps qu'il a été remporté en France, le dernier a touché 160 millions.....le veinarddddd....

[@FabB]

Salut Eric, merci pour ton retour. Mon ventilo n'est pas commandé, il tourne en permanence. Si si j'utilise du WD-40 souvent 😅, mais non j'ai pas remporté le concours, prévisible. Et l'euro millions, c'est pas pour moi, la vie m'a fait comprendre que je n'aurais pas grand chose facilement, et c'est très bien comme ça 😉. A+

[@PL-dc8ii]

Bonjour fab, je m’interroge sur le trou de ton thermostat, est-il d’origine ce trou? Je n’en ai pas vu sur des pièces neuves ! Le soucis du manque de montée en th vient peut-être de là

[@FabB]

Salut, j'ai toujours eu ce trou sur les thermostats que j'ai démonté. C'est pour assurer une continuité du circuit en laissant passé un très faible volume même lorsqu'il est fermé.

[@nicolasguis2400]

Top ta vidéo. Par contre quand tu achètes un thermostat (calorstat) tu as le degré de température à laquelle il s'ouvre. Dc pour le même modèle de thermostat de ta voiture tu peux acheter soit un thermostat qui s'ouvre a 80 environ soit un qui s'ouvre a 88 ou 90 degrés max et comme ça tu es certain qu'il chauffera un peu plus . Voilà l'ami 😉👍. Continue.

[@TicoqLaBricole]

👍😉

[@marcbarlet5607]

Super

[@sebgamart-guitarcoversandt6645]

Salut Fab, dommage que tu ne l'ai pas testé dans une casserole car je pense qu'il s'ouvre avant 79 degrès vu le phénomène que tu décris ... Tu peux redémonter et le tester lol

[@fredericfaverjon3042]

Bonjour moi aussi, problème de température d'eau, le Mano indique toujours 0 degrés alors que le chauffage intérieur fonctionne très bien, iveco de 2005, 116 chevaux

[@FabB]

Surement la sonde de température de liquide de refroidissement. Facile et pas chère à remplacer pour commencer 😉.

[@farfouineur7151]

Salut Fabian, comprend bien une chose: la jauge de température au tableau de bord n'est qu'indicative, ce n'est pas un appareil de mesure!!! Même si ta sonde fonctionne par ce qu'elle réagis ça ne prouve pas qu'elle est fiable (correspondance T°c/ résistance) et ton afficheur pareil, il n'est pas étalonné. Sur les moteurs à injection électronique la sonde de température de l'afficheur et celle de l'injection ne sont pas les mêmes et surtout pas la même qualité. Si tu n'avais pas de thermostat la température du moteur ne cesserait pas de varier en fonction de la charge, exemple: chauffe en cote, refroidit en descente. Ça faisait ça sur ma veille merco (3L 5cylindres, ne chauffe pas mais pas du tout) quand je l'ai achetée, l'ancien proprio avait enlevé le thermostat. Une fois équipée d'un thermostat neuf, elle régulait à 80°c affiché. Mon Navarra régule à 80 aussi et mon ancienne Xantia HDI pareil! Si tu veux connaitre la température de ton moteur, il faut la mesurer avec un thermomètre de précision électronique, soit équipé d' une sonde contact sur le bloc moteur, soit équipé d'une sonde à immergée, genre thermo. de cuisine, dans le liquide de refroidissement, bien sûr avec le moteur à température. Il est étonnant qu'au CT ils se fient à la température au tableau de bord!? Par chez moi, au CT il mesure la température avec une caméra infra-rouge. Encore une chose: les thermostats se bloquent aussi en position fermé! Ça m'est arrivé 2 fois, et j'ai serré une moto à cause de ça. Ça le fait sur des moteurs qui n'ont pas tournés depuis un certain temps, le clapet colle sur le siège.

[@FabB]

Salut Jean-Pierre, Merci pour les infos. Je sais bien qu'il peut y avoir plein de variables, c'est ça qu'on aime 😅 ! Au CT elle ne se fiait pas au tableau de bord mais à la sonde qu'elle avait mise à la place de la jauge d'huile. Va falloir que je trouve un moyen d'éclaircir ça, déjà avec un thermostat neuf. A+

[@LeMecanoDuDimanche]

salut ! ton calorstat, il ouvre trop tot, franchement je ne vois pas trop quoi d'autre. c'est le plus probable. le test dans la casserole aurait été intéressant. c'est vrai que c'est bien qu'il ne surchauffe pas, mais le fait qu'il ait du mal à monter en température n'est pas mieux pour le moteur. bon, après c'est pas un machin turbo qui fait 200ch mais bon, tant qu'à faire, autant résoudre le souci

[@FabB]

Salut, oui faut que je fasse ce test, vu sa résistance au doigts et même au tournevis j'avais l'impression qu'il avait encore la forme, mais cette méthode de test n'est que partiellement fiable 😝. Bon, je vais le redémonter 😅. A+

[@Gansy51]

Salut Fab, Si tu veux augmenter la temperature rien ne t'empèche de changer le thermostat pour un model plus chaud, pourquoi ne pas essayer avec un autre et voir si cela améliore la chose ? Tu ne peux pas ajouter un thermostat sur le ventilateur ? qui declencherait plus tard ? Cela soulagerais la consommation électrique et donc de carburant. Et puis en roulant pas besoin que les ventilo soit allumé ^^'

[@FabB]

Salut, le ventilo n'est pas électrique, il est en prise direct sur la pompe à eau. Je vais remplacé ce thermostat pour voir si ça change quelque chose 😉. A+

[@Gansy51]

@@FabB AHH d'accord merci !

[@alexandreleuchart437]

Salut fab super vidéo comme dab sa doit être normal si ton thermostat s'ouvre à 79 degrés il va pas chauffer + surtout que le vantilo refroidit en permanence le radiateur et le moteur généralement sais 90 degrés avec un thermostat qui s'ouvre à 92 degrés et vantilo qui tourne pas en permanence

[@toum2004]

salut fab normal qu’il ne monte pas plus de 80dg vu que ton thermostat est réglé a 79dg si tu veux qu’il monte plus met en un a 90dg 80 c’est pas si froid que sa !

[@FabB]

Salut Thierry, non mais 80°C c'est vraiment exceptionnel, je l'ai vu 3 fois peut être 😄.

[@bydboys]

Salut Fabien regarde sur le net je sais que par exemple pour ma vieille jeep wrangler il propose des calorstats 70 80 ou 90 degrés suivant ton utilisation

[@franckfrachot2013]

bonjour, les réponses sont dans la vidéo chauffage dans l'habitacle = calorstat fonctionnel le thermostat sert a réguler une T° voulue l'endroit ou se trouve la sonde de T° est de par son emplacement toujours refroidi parce que en plein courant d'air beaucoup de véhicules du groupe fiat ont ce "défaut" cordialement

[@FabB]

Intéressant, merci pour cette piste 😉 !

[@lucguerin4522]

Bonjour Fab tu aurai du le remplacer quand même un moteur qui ne travaille pas à tº c’est un moteur qui s’use prématurément ☝️ vérifier quand même avec un thermomètre digital la to au niveau de la sonde près du calorstat.

[@alexandrealex4972]

Bonjour fab-b je suis la 📸🎶🎥🎞💯😍😁👍 Tu n'a pas la revue technique 🤔

[@FabB]

Salut 🙂, j'ai la revue mais on y apprend pas grand chose...

[@alexandrealex4972]

@@FabB ok ok c'est vrai il n'y pas toujours tout le principal que cela ne chauffe pas 😁👍

[@DavyFr-ne9mh]

Salut il peut s'ouvrir avant 79 degré donc déconné quand même 😉

[@jeanpaulberetti8129]

Ah tu as dit ventilo moteur qui tourne sans arrêt comme sur ma Punto 😁😁

[@BricolesRacagnac]

✌✌✌✌✌✌+1

[@Sky-ei9cy]

Salut Fab c'est un peu bizarre mais comme tu dis pas de surchauffe du moteur , je sais qu'un diesel à moins tendance à surchauffer , il s'ouvre peut être avant 79° mais je ne suis pas de la partie à voir avec d'autres commentaires qui connaissent un peu mieux que moi

[@zeltron4067]

bonjour a voir a chaud y a il de la fumée a chaud ,il est nécessaire de sur-caler l'avance quand vous avez bcp de kilomètre au compteur

[@zackerovitch]

salutatoi il ne fumait pas au ralenti sauf quand tu as remis la grosse durite. Il ne te reste plus qu'un grand garage à l'abri ;-) A bientôt

[@FabB]

Salut, oui dès que j'enlève le décapeur la fumée revient de plus belle 😅.

[@juniortatar]

Dommage de ne pas l avoir testé dans l eau.. après si le moteur monte pas plus de 80 et qu il ouvre a 79 pour refroidir.... pourquoi pas mettre un plus élevé 85/90. Juste mon avis je suis pas mecano.

[@FabB]

C'est vrai, j'envisageai pas l'ouverture trop tôt, vu la rigidité du ressort, mais à tester.

[@gregorydeprest4230]

Cc ya lair propre après a voir aussi si pas monter a lenver sa arrive parfois du coup il s'ouvre trop top ou pas du tout parfois on peut les monter dans les 2 sens et sa passe car si sorti du moteur direct il chauffe vite et s'ouvre vite du coup

[@FabB]

En effet, mais là il n'y a qu'un sens de montage, c'est très facile à voir.

[@lioneljeanne3272]

Sur mon master 2,8 dti, moteur sofim, il ne chauffe pratiquement jamais. C est normal sur certains moteurs. Oui aussi je pensais qu il y avait un problème. J ai tout changé liquide et sonde. Et comme avant. Après m être renseigné également, c est normal. Longtemps a ce que le ventilo tourne. 😉

[@FabB]

Salut, merci pour ton retour 😉👍 !

[@lioneljeanne3272]

@@FabB avec plaisir Fabian 😉

[@johndragon461]

Bonne vidéo, un petit bémol, là on parle de calorstat, et non de thermostat. En principe la température d ouverture est gravée dans le métal.

[@FabB]

Merci 😉. Calorstat c'est un nom de marque, thermostat est le nom général. C'est la même chose. En effet, la température d'ouverture est toujours indiqué sur la pièce.

[@johndragon461]

tu as raison, ce nom est tombé dans le langage usuel, plus facile à dire que soupape thermostatique ou valve thermostatique, quand j'ai fait mes études de mécanique, ce terme était utilisé, le thermostat indique la température.

[@remi6375]

@@johndragon461 normalement y a aussi la temp a laquelle il se referme.

[@fredcaravaning7077]

78 degrés, c'est tres bas comme température d'ouverture. Tu pourrais le remplacer par un carlostat de 85 degrés . Il chauffera un peu plus.

[@sahraoui8880]

😀

[@jeanpaulberetti8129]

Ah je pensais pas que c'était fait comme ça... Sur ma Punto hgt et ma Panda c est une plus grosse pièce

[@antoniopenarrubia1030]

Pour le prix que sa coûte et les dégâts que sa peut causer next direct mettre un neuf c mieux

[@thierrygelibert3624]

Bonsoir ,si ça chauffe pas assez ,il faut le changer , j'ai eu le même cas , thermostat hs, le contrôle dans l'eau bouillante ne sert à rien

[@FabB]

Salut, tu as raison, il est naze, tu as vu celle là kzbin.info/www/bejne/i3SsonuGlt53jac ?

[@Greloteur]

Quand j'ai voulu remplacer le thermostat sur mon chrysler voyager, j'ai immanquablement cherché des videos en anglais sur le dodge caravan qui est son jumeau aux states. Celle là est très bien. Mais le gars a un VRAI problème de thermostat. Vers 10-11 minutes tu pourras voir ce qu'il en est 😨. kzbin.info/www/bejne/bWmzeYucjJl-r6s Donc ton thermostat semble bien se porter ☺

[@FabB]

Ah oui, lui il lui manque carrément les valves et le ressort 😂. Le mien est neuf 😝

[@lealapanthere4482]

Ton thermostat et d’effectuer c est sur j ai des iveco depuis des années en 35/10 depuis 20ans et sa monte à 78 degrés environ à l aiguille.

[@FabB]

Merci pour ton retour. Je le remplacerais pour éliminer définitivement cette piste.

[@lealapanthere4482]

@@FabB tu a des thermostats 79degres et 82 degrés pour iveco 35/8.

[@lucasd6078]

Non attendez, moi je ...Sais , je sais. Soit un iveco 35 - 8 des années 90. Celui ci ne dépasse pas la température de 80 degrés. Si on considère qu'il manque une lettre sur le sigle de calandre. Je pose Iveco moins le c est égal à ive_ o. Ensuite un iveco est italien. Si l'on considère l'alliance germano italienne pendant une partie de la deuxieme guerre mondiale , on peut ecrire que le F se prononce F en allemand. Donc je peux écrire IFE_O. La lettre manquant le C italien qui se prononce tchè . On peut donc ecrire IFETCHO. soit YFECHO en francais. La deuxieme partie concerne le 35 -8 . Ce moteur peut fonctionner 35 jours par mois ou 8 jours par semaine. La dénomination 35-8 explique alors pourquoi ce mteur ne chauffe pas. Le sigle YFETCHO ou YFECHO montrerait le contraire. C'est dommage car mon raisonnement ne tient pas .

[@FabB]

🙂😄😆😂🤣 !!! Excellent 😜👍 !

[@lucasd6078]

@@FabB merci.

[@aminemrimi2105]

Change avec un autre de 87 degrés pour que l'eguille monte a 90

[@gsxr1127pt]

L'eau de source contient des mineraux vu qu elle sorte de la terre😁,pour avoir de l'eau pour radiateur et batterie l'eau de pluie est parfaite mais directement recueillie du ciel😉

[@FabB]

La notre est très très très peu minéralisée. Pas une trace blanche dans la bouilloire depuis 1 an et demi 😃 !

[@minigolf17]

Un thermostat laser sur le moteur. Tu tout de suite fixé.

[@ericcorbrion2421]

fais gaffe au gel par chez toi avec cette eau dans le circuit de refroidissement

[@FabB]

Il dit rester un bon 6/7 litres de ldr et il ne fais pas trop froid chez moi, ça devrait aller.

[@michelwolck4878]

salut j'ai fait 400000 en 35.8 jamais eu de surchauffe meme chargé a fond dans les Vosges en ete bien étudié a l’époque comme les masters par contre la sonde peut etre fainéante aussi et ne pas donner la bonne t

[@CENTAURE1312]

Calorstat est plus approprié.

[@FabB]

C'est une marque déposé Calorstat, mais ça désigne la même chose.

[@CENTAURE1312]

@@FabB C'est vrai. Je désigne toujours cette pièce par ce nom. J'ai moi même une BX diésel et pour la faire monter en température pour le CT, c'est toujours très long. Et lorsqu'elle passe au CT, elle déclenche une fois le ventilo et ensuite il faut attendre longtemps pour qu'il se redéclenche.

[@bobkawa1466]

C pas un thermostat mais un calorstatil n'a pas la même fonction qu'un thermostat

[@FabB]

Thermostat et calorstat sont de noms différents pour la même chose. Calorstat c'est juste une nom de marque, c'est comme dire frigidaire pour un réfrigérateur.

[@205gti8]

@@FabB bonjour fab b ton visco tourne en continu ses normal mais tu dois réussir à l'arrêter moteur tournant sinon visco a changé

[@FabB]

Salut, il n'y a pas de visco, le ventilateur est en direct.

[@205gti8]

@@FabB OK mais colorstat a vérifié j'ai eu le même problème que toi il ya quelques mois bmw x5 e53 colorstat apparemment tout sembler correct mais je l'ai changé et la température nickel

[@lealapanthere4482]

Un iveco 35/8 ou 35/10 sa monte à 78 degrés. Et si tu roule charger sa dépasse les 80 degrés.

[@dahoudaha5324]

tan mieux si ça chauffe pas

[@JRCW892]

Non, tant que le moteur (plus exactement l'huile) n'est pas à bonne température, on ne doit pas solliciter fortement le moteur donc il faut attendre, attendre, au bout d'un moment ça saoule