Fabricando las patas para la RX7 swap K24

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[@marcosalcedoburboa]

8:27 Recuerda que la varilla del nivel de aceite está diseñada para ese cárter, por ende debes recordar ese punto al momento de realizar una modificación

[@pcanelada]

otra, para reducir la altura del motor solo bastaba con girarlo 7°, fue diseñado para usarse así, y no vas a tener que romper la tapa

[@xaparraohi1]

Pero la caja ya la hermano así al girar el motor se le gira la caja

[@xagvsx1521]

Es mucho mas facil hacer de nuevo la placa que modificar tapa de valvulas y carter. Hay mil sa22 armadas con k y todas tienen el block en angulo @@xaparraohi1

[@Alkzstone]

Martín, venden tapas más bajas para ese motor, el chamo tuning le compró una para el porshe que armó

[@Suixak]

Como el mismo dijo ,a precio de oro,no se cómo está allí en Argentina comprar ese tipo de cosas de exportación,,,,,,

[@OPT595]

Sino me equivoco el chamo las compro como a 400 dolares o más no me acuerdo ya la verdad y obviamente acá en argentina costarían el triple y el triple de encontrar o importar

[@fabrisanchez4726]

Estamos en argentina amiguete,te debe salir lo mismo que el auto

[@sebastianmontenegro2824]

Claro y si la compran desde chile y después en algún viaje se puede llevar ? Le saldría más barato?

[@reneaceituno8063]

Eso mismo le iba yo a decir

[@jorgebocciarelli4007]

Se extrañaban tus videos Tincho! Coincido con los que comentaron que inclinando el motor hacia el lado del acompañante te quedaría solucionada la distancia al capó y en mejor posición la tapa del carter. Que te mejores loco!

[@SergioPena-rz2ge]

Hola Martin mientras miraba el vídeo pensaba que pasaría si el motor lo pones inclinado como viene de fabrica nivelando el cárter con el auto,ya que la tapa de válvulas no tocaría el capot y el porta termostato quedaría en el hueco que trae la carrocería y podrías usar la pieza original,además que el cárter tendría menos posibilidades de tocar un lomo de burro, saludos

[@Joselito96]

sii y además la tuerca del aceite le quedó muy arriba

[@omarviewer]

Hola Tincho, como varios dijeron creo que la posta es inclinarlo un poco, tal cual viene de fabrica y te ahorras muchos problemas. Exitos que esta tremendo el proyecto!

[@alvaroelst5472]

Sii, creo que son 14,7° me parece o por ahí anda

[@alejandrolarez159]

Amigoo, pero en la tapa válvulas tenes la opción de comprar la low profile de Skun2 y te ahorras tooodoo ese laburo de modificarlaa, y queda muchísimo maaas fachero... Hermoso proyectooo, ya queremos verr como quedaa

[@Meityu514]

21:00 para el que le interese El 6 en linea y el 4 son iguales al momento del balanceo mecánico Pero el 4 tiene un desbalance secundario que sucede por la diferencia de velocidad entre la subida y bajada del piston, a muchas rpm es cuando mas se nota, el 6 no lo tiene porq siempre va a haber un par de pistones compensando esa diferencia. El 6 es el motor mas chico posible sin vibraciones.

[@joelalvarez1660]

crack!

[@gabrieltorres825]

Que buen dato !

[@renzodimaurizio5093]

ese dato lo vi en un video de una moto honda de 6 cilindros

[@Tiago_Ferrari]

si quieren aprender mas del tema, hace poco tiempo billycherokee subio explicandolo mas a detalle, aunque en este caso el video es de motos (por lo general son de coches) es muy buen youtuber. el video es el que tiene el titulo Me he puesto a 267 Km/h en moto... Nada, una recomendacion de un muy buen canal para el que le sirva

[@matiasperazza433]

Martin! Se que querés llegar al millón, empezá a darle algo de privilegio a esos que no tenes de miembros (que ya los tenés enganchados) para que nueva gente se aliente a suscribirse. Es lo que yo veo desde mí humilde lugar. Abrazo!

[@Facucamaro]

👌👌👌👍

[@Diego-dt8ht]

El día que Martin haga un auto con aire llega al millón....genio Martin!!!

[@marcosponzioandriano5786]

Despues de 30 minutos de video no sabemos si al final la tapa toca o no con el capó, Martin Gallego Masterclass. Salu2

[@lisandroiommi7223]

hola tinchoo, quedo espectacular le laguro, lo único que la pata de taunus, al ponerle el tornillo pasante y apretarla, va a limitar el movimiento de la goma y va a quedar "fijo", capas que algo baja las vibraciónes pero no como la pata vulcanizada, saludosss.

[@eduardoacosta6273]

Que buen proyecto, nos dejaste con las ganas de como quedo el capo al final!! Que ganas de que salga el otro video

[@manuelalvarezchicharro1144]

Martin querido, no te miento que es un autazo con alto chasis y el k24 es un tremendo motor que va con todo, pero hubiese estado buenisimo que pruebes un rotativo que es ligero y potente. De igual manera esta buenisimo el proyecto, segui asi loco!

[@zarinzarin8742]

Amigo en argentina El rotativo es muy difícil de encontrar y el lo quiere cagar a palo imagínate los repuesto por eso no lo iso saludo

[@vtec_miatamx]

Hola Martin, por favoooor inclina el motor, así vas a solucionar el tema del carter y el de la tapa de punterias, adicional, te recomendaria que usaras el carter de lamina (que viene en los demas k20/k24) porque el de aluminio queda mas bajo. La toma de agua de atras ya venden una en aliexpress que queda hacia un lado y es bastante delgada. Te lo digo porque ya pase por ahi con el swap k24 de mi miata, saludooooos, te queremos desde mexicooo!

[@Feths]

ESTA PEQUEÑA PARTE DE MI VIDA SE LLAMA FELICIDAD

[@alexalvarado2972]

Martin, se que eres mas de fabricacion que de comprar piezas pero puedes guiarte con K-Tuned que vende el carter mas peque;o para ese motor asi como la tapa de putnerias tiene una mas peque;a y si no esta de mas, creo que el carter viene con los rompe olas de aceite ya que ahora va en linea y no se quede sin aceite la bomba. espero te sirva, saludos!

[@diegotomasmuguiro7598]

El tema de la pata de motor es que cuando apretas el tornillo la goma no trabaja más, es como si estuviese fijo, va a vibrar como si estuviese fijo

[@diegotomasmuguiro7598]

Porque al apretar el tornillo perdes el movimiento de la goma y trabaja sobre el tornillo y no sobre la goma

[@Pablocisana]

Claro eso mismo, me vine a ver lo comentarios quien más se dio cuenta de ese error

[@gonzalomichilini6978]

Con tornillos pasante.. la goma esta al pedo jeje. Si le pone un tocho de aluminio es lo mismo

[@diegotomasmuguiro7598]

@@gonzalomichilini6978 esperemos que lo vea

[@motomeps]

Que grande! Obvio que es muy tarde, pero era mucho trabajo inclinar el motor para no renegar? Estaría muy piola poder poner cremallera hidráulica, mecánica mejor. Saludos!

[@maxirodriguez9307]

Creo que no lo inclino, porque ya tenía la caja puesta en el motor

[@nekkoroman378]

Se modifica la selectora y listo

[@juancruz0]

Tincho viene una tapa que es sacar y poner, se la pusieron los de tunner garage al Porsche

[@matiaskranauer5857]

Muy buen proyecto Martín! Justamente de la tapa de válvulas hay after market que son de perfil bajo por si te interesan, podes consultarle al chamo tuning dónde las consiguió. A su vez, el soporte que te quedó con el tornillo, no te conviene hacerle una corredera para que puedas sacarlo cosa de que si llegara a partirse (cosa q dudo) no tengas que desoldar el soporte?. Simple aporte. Saludos!!

[@lucaslardelli6977]

nuevo miembro del canal, no me quiero perder nada

[@undererreape]

Perdón la ignorancia pero no debería haber inclinado el motor para que la tapa de válvulas quede plana?

[@German9222]

Pienso lo mismo, mira el carter, igual hubo otro comentario, que debe llevar cierta inclinación por tem de lubricacion

[@undererreape]

@@German9222 claro por lo poco que se tiene que ir inclinado así el cárter queda plano y el chupador siempre tiene aceite, habrá que ver qué dice Marto

[@javierbritos9480]

bien martín vamos con este proyecto!!! lo único a tener en cuenta la inclinación del motor para poder cambiar el aceite no.???

[@cristianmarquez712]

martin , revisa la colocacion del motor , tiene unos grados de inclinacion que todo mundo respeta , por eso el carter tiene esa forma , el carter tiene que estar totalmente a nivel , un saludo

[@claudiogiambelluca7842]

Tenias que probarlo inclinado como va en el original. Por ahi te da espacio para no modificar nada. 👍

[@martinalejandroguzm4]

Se extrañaba los videos. Que te mejores tincho!!!! Mirando en detenimiento en la parte de escape se ve bastante espacio como para un Turbo enorme!!!!!!

[@Faustogimeneztattoo]

Por fin hermano un mes esperando vídeo nuevo 😂

[@matidominguez1925]

Despues de la gran espera, estos 30 minutos son lo mejor

[@johnny46]

Ufff que manija que estoy de este proyecto Martín 🤯 vamoos loco

[@augustosilveira3836]

que rapido y furioso se ven los planos de la rx7 con el motor ahí, muy japo

[@diego.barisone]

Gallego un motor se alinea con la salida.del diferencial no importa nada más que eso. Tenés que tirar una línea recta desde el centro del yugo y así se hace. Por lo general quedan corridos unos cm para el lado del pasajero

[@facundocabe4977]

14:41 no , Martín noooooooooo. !! Sabía q iba a pasar ese momento jajajaj en ese momento se vio tu ira jajaj

[@DAVID_AREVALO]

Genio Crack Master en SWAP VAMOS QUE SI SE PUEDE 💪

[@sebastianmontenegro2824]

Una pregunta, si el motr tiene una inclinación, porque no poner el motor en linea con la misma inclinación? Asi el motor trabaja de mejor manera o no?

[@nicolasdepetri5629]

Muy buena pregunta

[@fusesanfilippo]

Tincho, el desagote del carter, vas a tener que cambiarlo de lado. Por lo que se vé, está mas alto tal como fijaste el motor. no lo olvides para lamentarlo luego. Saludos, gran proyecto!

[@joackoo1222]

LPM Martin porfin volviste ya me estaba. Aburriendo sin tus video ❤😢

[@sebastiancuevas6603]

Como lo aran con la admision para hacerlo rwd , y en aliexpress venden el conducto de agua recto sale 30 dolares

[@MsAdriandel]

Martin es mejor colocarle una plancha que vaya hacia abajo y se dujete el anclaje original del honda y se apoye en los largeros del auto y listo.......en el block no esta diseñado para soportar las torciones ya que se diseño para sujetarlo hacia delante

[@janorodriguez2000]

30 minutos de felicidad pura

[@maximilianocaruso9930]

La tapa de válvula ahi una q es como 5 centímetros mas vaja si mal no recuerdo la tienes q pedir afuera

[@charliel.77]

Se viene otra swap épico como el del chamo, saludos Martín desde Panamá 🇵🇦

[@leandro8239]

Por fin un vídeo 🤝

[@juanjoseriera2164]

Una pregunta vos defasaste para adelante las patas con respecto a los bulones que apretan al Blok con la vibración no va hacer palanca al blok y se te puede dañar el blok ?😊

[@midestinoelmundo]

👍👍👍👍👍 Y 😂😂 También! Y gracias por el esfuerzo!

[@alejandroromero3027]

Q grande martin 👍 un saludo grande.

[@hobbygarageuy4828]

Martin si esta diseñado para ir en ciertos grados de inclinación, respetando eso ocuparía menos altura y tendría una circulación de fluidos y fricción mucho más eficiente. 🤓

[@facundosuarez2754]

Espectaculares tus videos martin te sigo desde que hacias las rosas en chapa, martin me encantaria que vendas un par de autos y te metas con un proyecto de otro nivel

[@emiliolfe]

Ya era hora de nuevo video boludooooooooo 😂

[@lucasdiaz4560]

Hola Martín nose si vas a ver esto, pero se que viene un cárter del k24 que es más bajo y que el original es muy alto tendrías que ver capaz podes conseguirlo y te va espacio a todo para bajar más el motor y no molestaría nada

[@CARLOSRUIZ-v9s]

para hacer eso la bomba de aceite de ese motor es la grande con balaneador si usaras la bomba de aceite del k20a2 es mas pequeña y mejor podrias cortar el carter mucho mas y no te daria problemas tambien hay carte de metal de las versiones japonesas

[@EduardoMFurne]

Hay tapas de valvulas after market mas bajas para los motores de la serie K, creo que son de skunk2

[@lisandrogiaccio8171]

me encantaaa, no deberias respetar el angulo en el que va original el motor?

[@kelvinmorales3311]

Exacto yo puedo entender que es una modificación y que se está convirtiendo un motor delantera a tracción trasera pero creo que debería respetar la inclinación del motor, recordemos que ese motor lo diseñaron entre muchos ingenieros y si él lleva esa inclinación por algo a de ser

[@kelvinmorales3311]

Pero hay que reconocer también el trabajo (laburo) que conlleva hacer modificaciones

[@luisv.rodriguez1437]

los cover de valvulas ktune son mas bajos y las tapas de crank ,son los que se usan para swap. pero tambien lo puedes modificar custom.

[@jerebasualdo1196]

Grande Martín!!!! Se extrañaban un montón los videos.

[@martingarcia5372]

Dandale la inclinación al motor tenias mucho menos para renegar,muy buenos los videos saludos

[@Muhammad_Duarte]

Amigo se te olvida que al modificar el carter, necesitas un baffet K tuned, para modificar la succion de aceite del ducto de aceite, ya que el aceite va a trabajar en la parte mas cercana a la caja, y puedes tener una falta de lubricacion, la pieza la puedes comprar en ebay o amazon, seria mejor que utilizaras el oil pan de metal del k20 k24 y el baffet, eso es lo mas facil al hacer la adaptacion rwd

[@max_alicante]

La tapa de válvulas de magnesio de Skunk2 es más baja. (También tienen carter bajo)

[@CreacionesLamas]

Creo que estos motores funcionan con una inclinación optima, míralo por que es importante. Grande crack

[@robertolebrato5318]

Hay kit para el carter y la chupona pa poner mas chato y para la culata en el canal the racers an echo esa modificacion por problemas similares en otras carrocerias y creo que en tuner garage también en diferentes proyectos revisalo pueden servirte un saludo

[@NANO_509]

Por lo que se ve esa es la barra de dirección ! Al girar para un lado y para el otro también va para adelante y para atrás por la forma de los brazos pitman

[@lucasgerardoanso6726]

Consulta... No se le podrá hacer un sistema de carter seco? O no vale la pena? Saludos!

[@pablospiguel4836]

Vamos genio!! Esta quedando muy bien

[@santiagorodriguez4252]

Siglos esperando video de este proyecto, full videos de esta nuevo proyecto Martín, tengo un motor y lo quiro poner también en un carro tracción trasera, pero tengo bastantes dudas

[@josecolon6568]

Martin venden tapas de cover de valvulas mas bajas y si no me equiboco tambien los cartel y le cambian la bomba de aceite por otra bilet

[@eduardogallegos4304]

che martin y no hay una tapa de valvulas plana para ese motor? al igual que el carter? en vez de modificarlas

[@luisv.rodriguez1437]

puedes cambiar de sistema de dirrecion de caja de guia a cremallera (Rackpinion) te envitas muchus cambios

[@MYCHETITO3000]

expande la capácidad de aceite con un diseño tipo carter seco. que de tu pos enfriador de aceite pase a un reserborio asi no expandes tanto el tamaño del carter y conservas lo pequeño de ese motor y podrias aprovechar el espacio extra . tener en cuenta que la capacidad de aceite no es importante solo que el nivel de la bomba o el sedaso se mantenga bien o sumergida y nunca entre en seco. no es tan dificil

[@MYCHETITO3000]

mirate imagenes de carter de competicion de los motores LS de la marca moroso

[@fabrielnecro]

Estaría muy bueno hacer tapas y cárter nuevo si la tienes atada con la soldadura

[@juancruz882004]

buenas noches martin... era mejor opcion poner una cremallera que cortar el carter para mi opinion saludos

[@RobertoGuzman-d1s]

Excelente trabajo ! Pero piensa bien y creo que te sale mejor ir pensando en un turbo más adelante

[@Arejorquera]

Por que no rotaste el motor esos grados para dejar el carter paralelo al suelo?

[@kanooffroad9629]

buen video, pero la barra estabilizadora no se podía tirar más atras? saludos

[@ignacio2098]

No se puede adaptar inclinado al costado, como originalmente? O la caja no permite?

[@yagocortiellas9485]

Para los que comentan sobre la inclinación del motor, quizás no afecta, pienso que los motores están diseñados para funcionar en caso cualquier inclinación que el auto tome, supongo que afecta en mínimo su rendimiento óptimo.

[@Juan_skyline]

Martín y si probas de ponerle Carter seco? Así el motor queda más abajo??

[@nickolastorres7755]

Hermano el único video que esperaba con tanta ganas ❤ muy buen video Martin , como me gustaría que uniera un evento de drift en mí ciudad (Villa Mercedes. san Luis ) estaría muy loco pero bueno es algo casi imposible saludos hermano 😅

[@SkillBack96]

Martin el motor esta diseñado para trabajar en un Angulo especifico, deberías inclinarlos lo mas cercano a la especificación de fabrica

[@jesuseduardopopocatlflores2058]

27:06 se ve tan pequeño ese motor en comparación con los demás proyectos 😂😅😅. Pequeño monstruo

[@braian8069]

El compresor del aire del auto son todos iguales ?

[@tute03e56]

Esa pata inclinada quedó increíble.. pero.. quedó todo reforzado menos el simple bulón, que está haciendo demasiada fuerza, no se cortará la cabeza?

[@pepe5555555555]

ahora que vas a tener que fabricar una admision para RWD deberias fabricar mas, solo por poner el la cuerpo de aceleracion del otro lado valen casi el triple, yo te compraria 1

[@Meityu514]

Pide a gritos una cremallera hidráulica, te recomiendo las de renault sandero, simples y con un oequeño timte deportivo

[@matiasmolineris6937]

mepa que si ponia el motor torcido como irian en el auto original se ahorra unos problemas, de esa manera le queda el carter mas derecho y la tapa derecha y no le toca en el capot. peeerroo va a tener que modificar la placa adaptadora de la caja para girar esos grados y la caja queda derecha. igual me parece qu es menos quilombo que modificar la tapa de valvulas y el carter, espero que lo vea y lo tenga en cuenta.

[@Qwerty93884]

3:04 lleva soporte en el medio si o si marto 😊

[@manufunebrero5356]

Martín buenisimo siempre tus videos deberías usar los micrófonos como usa Álvaro y Laura constructivamente

[@hebertbonilla5365]

Martín por favor... De dónde sacas esos motores...?? Los vr3.2 el k de honda? De dónde? Las cajas de BMW...

[@Alexzaoo]

Esa barra de dirección cuando gira cambia el ángulo y te chocará en el cárter. Le tienes que dar mucho margen

[@razormini745]

Como dicen por aquí la inclinación del motor se debe respetar,la medida del nivel de aceite en varilla,el trabajo de la chupona del aceite etc...si lo vas a llevar al límite el tema aceite va ser importante,mejórate ya se estrañaba verte 🎉

[@khaosoflow]

Creo que en lugar de complicarte tanto en dejarlo vertical el motor, tendrías que haberlo tirado hacia el costado donde va el escape, de esa forma distribuyes mejor el peso (piensa que tú vas sentado al lado contrario), no tendrías que modificar la forma del cárter ni de la chupona de aceite y tampoco tendrías problemas para cerrar el capó. Además de que tendrías mucho más espacio del otro lado, cuando comiences a poner el múltiple de admisión y los tubos de refrigerante y te choque con la bomba de freno etc… Si yo fuera tu, y siento decirlo, tira a la mierda esas patas de caja, rehaz de nuevo la brida de la transmisión para poner el motor de lado y chau. Te libras de todos los problemas que te van a venir después que, créeme, vendrán. Un saludo desde España, crack!

[@paulrodriguez1294]

Ta.bien consigues el carter de aceite o oil pan head que sea perfil bajo para remplazar el tuyony ganas un par de cms arriba y abajo

[@abelardomesias5649]

Una pregunta Martín, el motor suele llevara una inclinación en la disposicion de fábrica respecto a como lo has puesto tu, eso no afectará?

[@facundoi.pernicone3227]

Martin muy buen video ! Después lo miro.

[@tomasmolleda1739]

Ese motor no tiene que tener su inclinacion hacia un lado como originalmente?

[@joseparra3280]

Martin cambiale esa bomba de aceite x una de type s te va dar mas precion eliminaras peso y subira un poco mas rapido las RPM xq no.tiene los contra peso

[@fredybelteton1]

Todo ese trabajo Vale la pena .... K24 en un RX-7 🤩🤩🔥🔥💯💯

[@johnny46]

14:40 para mi así no se le saca el aceite a las Rx7 pero como no tengo una no digo nada 😂..

[@gilbertoiglesias930]

Y no habrá alguna manera de inclinar el motor?

[@Dcalderin]

Le das la inclinacion que lleva ese motor de serie y se te acaba el problema de que te toque en un bache y en el capó.

[@carlosgamboa6416]

Martin pero si las tapas las venden más bajas para que va dañar la tapa original