Hice un Prototipo del Motor Rotativo de Paletas

[@d4aespanol]

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[@henrytorrez1095]

Hola Bro ese tipo de bobinas y magnetos tiene un salto de chispa cada 180° de rotación lo cual no te dará una chispa constante y presentará fallas en el encendido tendrás que usar un CDI de 4 pines alimentado por 12v y una bobina pulsora y modificar los saltos de chispa en el volante magnético Brindándole un avance de unos 5 grados para que la chispa no se retrase Y 1 pulso de chispa cada 60° ya que tienes 6 paletas en un rotor de 360° Espero que el aporte te ayude

[@mauroschonhals8402]

Gracias por subir está clase de videos. Pienso que este motor funciona bien si armas un sistema de retroalimentación

[@glax844]

quisiera saber q estudiaste para hacer motores

[@ghira55]

El carburador de desmalezadora esta colocado al revez, y estos tienen un orificio pequeño el cual usa el pulso de presión del cárter del 2t para bombear combustible, y la bobina tiene que ser acorde a la distancia de los imanes del rotor y girar para el lado que corresponda, la revez no induce corriente

[@DylanrwRangeltt]

Mentira bro solo necesitas un CDI electrónico de 4 pines y colocar una pulsora por hay en el rotor para que marque el tiempo de chispa facilito dependiendo cada cuando desees la chispa hay pones la pulsora y esa señal la lee el CDI y manda una chispa con una batería

[@victorponce3594]

Necesitas 6 chispas por revolución, 2 necesitas los resortes a fuerza, 3 no necesitas alcohol, necesitas gasolina, 4 la bobina necesita 12v para funcionar, necesitas poner una batería de 12v en serie con la bobina y el switch magnético para que cada que pase el imán por el sensor se encienda una chispa y si ya tienes todo eso entonces más importante aún 5 REFRIGERACION. El concepto está muy bien, creo que tú proyecto va por muy buen camino, saludos desde México ❤️🤠

[@christiampalacios2071]

1 tienes razón sobre la chispa. 2 no necesita resortes, solo mas velocidad. 3 Él utiliza alcohol porque la relación de compresión es muy baja y la gasolina no funciona si la compresión es tan baja, pero el alcohol si funciona. 4 la bobina es de inducción magnética, no es eléctrica como la de un carro, por lo tanto ni siquiera tiene donde tiene donde conectar una batería, 5 Èl está pensando en arrancar el motor por talvez 10 segundos, no necesita refrigeración por un periodo corto.

[@dannysteven6926]

​@@christiampalacios2071 El tema de refrigeración es para que el motor pueda funcionar por más tiempo...

[@villejoso]

@@christiampalacios2071 Necesita resortes, yo diría que dos por paleta, si no la paleta puede salir más de un lado que del otro lado y eso crearía un problema porque no queda bien sellado.

[@Everestb]

Yo creo que sin resortes no hay compresión

[@niezmo]

​​@@Everestb Creo que la inercia del giro hace que se expanden las paletas hacia afuera. Por eso no necesita el resorte.

[@endequi6927]

Ánimo, creo tendrás que probar alimentar de aire con un compresor ya que por aspiración poco va a entrar, y la chispa es un problema ya que no solo tienes que sincronizarla con el momento adecuado, debe dar seis chispas por vuelta y los motores 2T dan una, también necesitas aceite de mezcla para que no se gripe y resortes que empujen las paletas fuera. El acople del encendido tendría que ser con una especie de junta homocinética como un palier que absorba cualquier descentrado, y silenblock para absorber vibraciones. Ojalá sigas con ello.

[@angelbeato5541]

Totalmente de acuerdo, falta sincronización, los esprines , lubricación y más aire para la combustión. Además creo que no veo como enfriar el motor.

[@CustodiopatricioTrujillomarcha]

Pero estos comentarios no los veran aka tienes que ir al canal original en inglés por que es un buen comentario

[@josuemazabell4210]

​​@@CustodiopatricioTrujillomarcha de acuerdo, ojala se pueda traducir e ir a cargarlo en la pagina principal en inglés, es un aporte extraordinario 👍

[@pplatorre2526]

Es correcto el mayor problema es el de aspiración natural.... Con un compresor es difícil regular el caudal de aire , en mis pruebas no funciono... posiblemente un sobrealimentador seria lo mas adecuado... Pese a eso conseguí algunas explosiones .... Mas adelante tal vez le incorpore un sobrealimentador o un tipo de turbo, pero no alimentado por los gases del escape sino en forma mecánica...

[@endequi6927]

@@pplatorre2526 con compresor me refiero al que va acoplado al giro del cigüeñal, como un turbo pero que gira desde la primera revolución, es muy complicado que funcione bien pero es muy interesante y me gustaría verlo funcionar. Son necesarias esas seis chispas por vuelta y en el momento adecuado, es una buena tarea la verdad.

[@ManuelSantander-s6n]

De inicio, doy reconocimiento a tu interés, tu conocimiento, tu metodicidad y análisis, y por tu desempeño como comentarista sobre lo relacionado con motoricidad. Y a esto primeramente, te diré en respuesta a tu inquietud sobre no saber de la existencia de un proyecto serio sobre un motor específicamente "circular" que pues si existe, yo lo diseñé, y aunque en su momento introduje una patente en mi país (año 1999) luego la retire por diversos motivos, el principal, darme cuenta de que el diseño adolecía de fallas que había que subsanar, ya han sido solventados todos estos requerimientos requeribles en cuanto a diseño y teoría de la dinámica que se supone y bueno a la expectativa de si mi Dios tiene a bién darme su guia y ayuda para el lograr su realizacion después del esfuerzo que a implicado. Y a eso te comentaré. Primeramente: un diseño tan simplista como ese, tipo bomba de fluidos, nunca será el adecuado, por múltiples razones, empezando por un rendimiento térmico bajo ( al igual que un Otto, aprox. 27% ) Segundo: Necesariamente tendría que regirse por un nuevo ciclo de trabajo que permitiera un ingenio altamente intensificado y por sobre todo un rendimiento térmico muy alto, lo más cercano posible al anhelado motor Adiabático de combustión interna cuyo máximo teórico cierto, estaría en el orden de entre 60 y 70% el mío lo estimo entre un 53-54% como ente unitario, no como los de F1 que dicen alcanzar un 50%... pero la realidad es que lo obtiene como resultado de ciclos combinados y no por el puro motor Otto. Al ser un motor intensificado tendría necesariamente que tener una relación: trabajo útil vs trabajo total, definitivamente superior a lo existente. Como se plantea, parámetros muy exigentes, requeridos, si como en este caso, se diseñe lo que se quiere que sea el motor definitivo, destinado a suplantar a todos los ingenios existentes por sus virtuosidades. Sinopsis de funcionamiento: Por razones obvias muy sintetizado..., sería, un par de rotores de forma tubular con lo equivalente a "aletas" en disposición en ángulo de 120° de desplazamiento radial ( muy limitado por lo pequeños volúmenes a combustionar y de paso, minimizar las velocidades lineales de los mismos). Piezas internas concentradas a manera de semidiscos para las acanaladuras que servirán de vías de desplazamipento de las mencionadas aletas por medio de un "carro" que les permita desplazarse dentro de las cámaras externas con una exigente precisión para evitar el desgaste y la resistencia por fricción y conseguir lo que tu has mencionado en un anterior video como un "sello de gas sin contacto"; carcasas externas en la periferia para formar lo que serían las cámaras de compresión y expansión respectivas, y las cuales estarían dispuestas de acuerdo a su función en grupos de a 3 paralelas y a también 120° de disposición, 3 para la compresión de la mezcla de combustión, 3 para compresión de el aire de enfriamiento (necesario por la alta cadencia de combustiones) y 3 para la expansión motora. A su vez entre estos conjuntos, una muy pequeña cámara ignitora-inyectora encargada del trasvase de los fluidos desde la cámara de compresión respectiva a la de expansión con un fin, algo parecido, a lo de las cámaras separadas de los motores diesel pero en este caso, por forma y dinámica tratar de conseguir una combustión lo más completa posible previa a su paso a la cámara de expansión, sobre todo por el breve tiempo de exposición. Resultado teórico de este diseño: Este diseño, que en apariencia pudiese parecer complicado, realmente se puede simplificar mucho en el diseño final, muy exigente, con mucho celo por los detalles, pero factible, con el resultado de la sencillez necesaria para conseguir la eficiencia deseada y la evolución, también necesaria, dada las posibilidades de mejoras de diseño y variacion de combustible. Esto con un ingenio muy ligero y reducido, con una relación peso-potencia y peso-torque simplemente inconseguibles en estos momentos... ni siquiera en eléctricos... con una obtención de torque prácticamente tan temprano como un eléctrico; con un ya mencionado rendimiento térmico, por ahora solo soñado; con un peso aprovechable en la parte motora de mas del 50% versus la inerte; con un nivel toxicidad-contaminacion minimizada en extremo debido a un ciclo de trabajo que emula a las turbinas turbo-fan reduciendo el rendimiento térmico en beneficio del rendimiento volumétrico consiguiendo con esto en forma destacada una notable merma de la formación de óxidos nitrosos, amén de demás compuestos tóxicos; con una "intensificación" que implica conseguir 9 combustiones por revolución por rotor, 18 en total por giro, 3 simultáneas en las cámaras de combustión cada 120° por rotor, alternandose a su vez el inicio de la nueva combustión cada 60° entre rotores. Un consumo inconfesablemente bajo a riesgo de creerme loco, y un sinfín de ventajas demasiado extensa para enumerar, empezando por un costo realmente bajo elaboración simplificada al extremo, donde la única exigencia vendría dada por virtudes de materiales ( básicamente acero y cerámica) necesarios para obtener una térmica altamente reversible, con escasa lubricación y escaso ventilado. Para concluir, realmente admiro a empresas como Toyota y particularmente a Mazda, por la valentía y decisión mostrada ante la autenticamente diabólica campaña de los grupos de poder infames, existentes en el contexto mundial, al perseverar en intentar nuevas vías y diseños en la motoricidad de combustión, frente a la presión que se está ejerciendo por imponer una alternativa realmente inviable en estos momentos (y de hecho, con seguridad, tampoco en el futuro) como lo es el motor eléctrico. Algo sobre lo que si bién no haré mayores comentarios por razones obvias, está siendo visualizado cada vez mas por mas personas sobre lo improcedente de está "imposicion" cimentada en razones subalternas que solo el tiempo sacará a la luz y que se a buscado de imponer y promocionar con el cansón estribillo de "la huella de carbono," "la contaminación atmosferica" y "el cambio climatico"... esperemos que se sigan integrando nuevos "valientes" al grupo de los "cuerdos" para poder enfrentar a tan aberrante, pero poderoso, grupo de seres. Dios vea y así mismo Dios nos guíe y ayude...

[@daniel.yepesahumedo4714]

Amén Don Manuel. No se mucho de motores, pero veo estos temas interesantes. Esperemos en Dios y éxitos en su labor. La santísima Trinidad le acompañe, a Ud y a los suyos.

[@ManuelSantander-s6n]

@@daniel.yepesahumedo4714 Gracias por tus deseos Daniel. Que los designios divinos decidan.

[@ferbenor]

A mi me encantó porque pude ver físicamente y no solo en el diseño digital como es el motor porque me gusta ver en la realidad algo que se ilustra en animaciones y diseños y claro que no hizo lo que debía ser pero es increíble que lo pusieras en prototipo después que en el video anterior dijiste "ahora alguien que pueda hacer un prototipo" y ahora verlo fabricado fue increíble ¡Gracias!🎉

[@Mundo377-jk]

Antes de caminar hay que caerse y pararse y volver a caerse y volver a pararse antes de caminar, ánimo no más.

[@CuzzoOK]

y si te caes arriba de esssssta??

[@GabrielGonzález-n7n]

Estoy de acuerdo contigo. Para mi no me parece un mal resultado ya que, aunque no hubo ignición, se vieron las fallas

[@CristianRubénCruzHernández]

@@CuzzoOKde esas nal💦?

[@jesusgarciasaez3149]

Sólo tienes que pulir los fallos 😊👍 no te desanimes por un pequeño bache, lo conseguirás, espero verlo funcionar en el próximo video 😜👍💪💪💪

[@Fernando-m4g7f]

depende de sus objetivos.. no vas a partirte el coco solo por cabezon .. la pregunta seria , COMPENSA??

[@siberneto]

primero que nada, pusiste una sola chispa por revolución, cuando deberían haber sido 6, segundo las paletas necesitan mayor velocidad para que la centrifuga haga que se muevan, y tercero, no se como ibas a calibrar el tiempo de chispa para que detonara en el momento exacto, pero para ser la primera prueba estuvo muy bien, ¡animo!

[@crisruff7785]

Coincido, y además tendría que poner una plaqueta movible para adelantar el punto de Spar gap

[@siberneto]

@@crisruff7785 asi es, algo ajustable

[@SergioElDeAlemania]

Creo que sería mejor usar un motor eléctrico que mueva todo el conjunto para ajustar el punto de encendido. Y una vez haya combustiones, quitar el motor eléctrico y mirar si funciona por sí solo.

[@alechiapp7439]

Tranquilo y ánimo, hiciste el 80% más complicado y aprendiste mucho. Ya sabes que tenés que ponerle resortes a las placas para evitar que se peguen. Primero y principal (aún sin el rotor puesto) asegúrate que haya chispa ( como en cualquier motor convencional). Sustituye tambien la pieza dónde arrollas la soga de puesta en marcha por un motor eléctrico de continúa acoplado con un resorte para compensar la linealidad de los ejes. ( todo ese engendro solo complica y aumenta el peso innecesariamente) y no mucho más. Cuando arranque podés utilizar el motor eléctrico como carga. Eso tendría que arrancar, puede hacerlo desparejo, pero tiene que arrancar. Si no unos vapores de eter pueden ayudar. A no decaer. Abrazo desde el país del fin del mundo

[@aminlopez2888]

Me encanta los canales y videos sobre mecánica, pero más me encanta los que crean y prueban motores, mecanismos o inventos interesantes aunque acaben en fracaso 👏👏👏👏

[@zahirjlg]

Excelente video! Es genial ver cómo los detalles terminan desmoronándolo todo! Estuviste muy creativo y preciso, de hecho me hubiera sorprendido más que el motor arrancara en el primer intento. Para empezar, me olvidaría del sistema de magneto y le pondría una batería y un sistema de encendido electrónico, sólo tomando la señal (después de todo no estás haciendo un sistema de encendido). Los resortes, creo que van a ser fundamentales, ya que líqidos y suciedad de combustión serán abundantes. Me quedo a ver con entusiasmo el nuevo intento porque sé que lo harás hasta que funcione. Felicitaciones por tan excelente contenido y valiosas reflexiones. Saludos

[@elbiocarasa6787]

Si usase un encendido CDI solo necesitarás soldar 6 tetones equidistantes al volante magnético para que las detecte el captor. Una buena idea seris utilizar el volante de una Cub. Ya que las bobinas pueden colocarse centradas fácilmente por el frente. Se acopla mediante un cono y se ajusta con una tuerca en la punta del eje.eso solucionaría tu problema de balanceo.

[@Salvador-t2v]

Espectacular video, suerte con tu motor rotativo de paletas y agregale resortes pequeños en los puntos donde se guardan las paletas para que no tengas ese problema con el restorte, espero te funcione y recuerda. Errar es humano rectificar es de sabios.

[@GabrielMachain]

Ánimo! Aprendemos sobre prueba y error! Toma en cuenta que se necesitan 6 chispas por vuelta! Y más revoluciones para que las paletas lleguen a tope por inercia! En mi humilde opinión... Creo deberían llevar algunos grados de inclinación! Se puede implementar un motor eléctrico para imprimir el arranque en lugar de la "cuerda"... Puede ser una pistola de impacto! Habrá que perfeccionar o eliminar el volante de inercia! Tal vez sea necesario... Una cámara extra de "pre-ignición" donde exista la "compresión" Y... Bueno... Continuar haciendo pruebas! Ánimo! Ya comenzaste! No te rindas! Estaremos esperando el próximo video! Mi felicitación sincera, acompañada de un fuerte abrazo y mis mejores deseos de éxito!

[@GabrielMachain]

Dos cámaras diferentes... Pero; interconectadas! Cómo el motor OMEGA 1

[@rodolforellort6737]

Sigue adelante! Asegúrate que el encendido sea óptimo y hazle una regulación para variar su punto ( atraso y anticipo) Agrégale resortes a las paletas, al menos para evitar se "retraigan" en el arranque También te sugiero utilices un taladro de mano semi acoplado al eje, para impulsar el arranque Este metodo es usual para iniciar los motores de aeromodelos... Suerte y ten fe, ha sido un Buen Comienzo y muy didáctico! 30:37 30:37 )

[@josuemazabell4210]

Intentalo nuevamente hasta que podamos verlo actuar... dejanos disfrutar de todo el proceso, los fallos tambien son una linda experiencia como espectadores. Maravilloso trabajo el poder experimentar con el conocimiento que tienes incluso vamos aprendiendo todos en el proceso. Ahora soy tu fiel seguidor despues de este video, espero te obsesiones con este proyecto hasta emocionarnos al verlo funcionar.

[@JoseACastro-t6b]

Muy buena la idea Unicamente Como comentario El rotor es para un motor de 2 tiempos , dará una chispa por giro ,no funciona con 6 paletas Posiblemente ,4 paletas y con un rotor de motor de 2 cilindros y 2 bobinas, E carburador ,reemplazarlo Por inyectores, También requiere lubricacon Para partes móviles y el sellado de las paletas, como lo mencionaste en el vídeo, los resortes serían una opcion En verdad sería magnífico Lograr tal proyecto Saludos

[@shajhardrakna1772]

Hola ... , felíz estancia de vida llena de luz y bendiciones dónde quiera se encuentre.... Le felicito enormemente . Este proyecto es muy viable y le aseguro que está usted muy bien encaminado ; con seguridad, este prototipo conquistará el nuevo imperio automotriz . Soy mecánico con experiencia de 55 años y muchísimas especialidades y con conocimientos de metalurgia y fundición . Tu pequeño motor solo necesita los resortes y lubricación;es solo que tienes que trabajar en la lubricación del rotor y las paletas. La otra parte ya la conoces bien : volante buen balanceado y buena sincronización del Magneto y chispa. Lo único que te afectó fué la parte emocional, porque te género mucha ansiedad y descontrol nervioso por querer hacerlo tan rápido. 😁 Recuerda que desarrollar estos trabajo, se lleba su buen tiempo. Ya es tuyo ... , no te desanimes ; tú lo vas a lograr , de eso estoy seguro; claro está.... , si no desmayas. Recuerda esto. Macho inteligente que se respeta, nó se rinde ,y eres un hombre inteligente. Adelante que tú puedes. Un gran abrazo desde Venezuela con mucho cariño y la bendición de Dios Padre Creador Hermano.😁👍🙏💎🏆💎🇻🇪

[@nicolasvln]

Excelente video querido amigo, un saludo desde Ecuador, lo que sí es seguro es que todo esto ha sido una verdadera e inspiradora puesta en escena a la ingeniería, muchos ánimos seguro vendrán cosas muy buenas e interesantes

[@AngelRomero-vm5yg]

El investigar es así. Animo , y un fuerte abrazo 😇

[@eduardopytak6927]

Me encanta este canal, te felicito por la valentía del proyecto y de subir el resultado aunque no fuese exitoso

[@filosofo2024-z5x]

Y si las paletas fueran imantadas en la zona donde "tocan" por fuerza centrífuga, y en esta zona se pone un electroiman, ya que la presión ejercida varía según la velocidad, entonces ambos polos iguales se rechazarian.... no sé, lo necesario para que no exista fricción, eso eliminaría en parte el tema de temperatura, pero definitivamente el desgaste, haa y creo que con 4 paletas és suficiente, así dándole un grosor bueno, le dá un mejor peso y no és necesario que entre demasiado olgado... bueno, és lo que en teoría se me ocurrió. Resumiendo: un campo magnético podría se la solución para que no exista fricción entre la pared y las paletas. Solo quise aportar esta idéa, me encanta tu trabajo

[@AlexanderRamos-e3t]

Los imanes al ser expuestos alta temperatura pierden su propiedad magnética..

[@11583Francisco]

Vamos amigo, ojalá lo sigas! Te quería comentar lo de la chispa pero ya lo dijeron en vários comentarios. Capaz el tema de las paletas que no salen se soluciona con lubricación e inercia.

[@pabloberrettella6288]

Me imaginaba que no iba a ser fácil, ánimo y a seguir adelante. Ese suscriptor que tiene años de experiencia que que es oro en polvo para este proyecto.

[@fedelh8328]

Si es una enfermedad. Yo la tengo hace más de 30 años. Lo primero que se me ocurre es que no se ha visto ninguna chispa pero para seguir, algo que no comprendo es donde se hace la compresión?. Si se consigue una explosión no tengo claro que lo haga girar por eso el wankel es excéntrico. En cuanto a mi enfermedad se me han ocurrido sistemas de ayuda al tiempo de escape, de mejora de la combustión, como reducir el lag del turbo, implementar un ciclo combinado, un estabilizador para motocicletas, un sistema para optimizar el agarre del neumático... No he construido nada porque como dices no puedo dedicar recursos a algo que no creo que me dé un retorno economico. Una enfermedad maravillosa en cualquier caso.😅

[@EduardoAvila-fs5hz]

Broooo te miro en tu canal traducido al español, estoy maravillado con tu contenido

[@riphet]

Excelente ✔️ Por favor sigue adelante, me gustaría mucho verlo en acción. Deja el pensamiento minimalista que pensar en un tamaño más grande y funcional indudablemente te llevará a que realmente funcione. Yo sugiero 250cc considerando dos versiones para relación de compresión: Uno para gasolina y otro para diésel. Para ilustración el acrílico transparente está muy lindo, pero tapa metálica para que sea funcional. Cuatro paletas en lugar de seis. Sigue adelante, no te detengas, vas muy bien. Quiero participar

[@HITMANZON]

No te rindas, vamos. Ánimo. Me gusta la idea, y más por que esta en mi idioma. Saludos

[@TelosDextroza]

JUANES, te amamos, eres un orgullo para Colombia y las américas 🫶🏼❤💎🫂

[@raymerdeleon3261]

No te rindas esporo ver esto funcionando algún día

[@nogard3238]

Do not worry, mate. You have got all my respect. Only those who try have the right to fail. I am sure that you will succeed if you keep on working on it. A mechanical engineer.

[@NestorVidal-e9o]

Hola. va a funcionar!!! , tenes que confiar. sugerencias: el volante de inercia tiene sólo dos imanes por lo que te da una chispa por vuelta, y tu necesitas 6 chispas por vuelta. la ubicación de los imanes tiene que estar sincronizado en el momento adecuado,por lo que sugiero que utilices la el chavetero que ya tiene el volante justo para ese FIn. y además el eje debe ser cónico para soportar las cargas.

[@juanmartin1079]

Ánimo amigo, me gustó el vídeo, me gustó que te dieras cuenta de los terribles fallos que tenía el diseño y como subestimaste el motor, era más que obvio suponer que eso no iba a arrancar, usa un mejor encendido, comprueba la chispa y busca una forma de ajustar el punto de la chispa, se muy poco de motores pero lo suficiente para saber que eso no iba a funcionar. Sigue que tu puedes, un tropezón no es caída, y si te caiste te levantas.

[@vantelin2000]

Espectacular, Me encantó, ese es el espíritu para llevar a la práctica las ideas, me preocupa el sello lateral del rotor, necesitarías en este caso seis chispas por revolución, cómo es un motor que va a funcionar con las revoluciones altas no necesitaría resortes tal vez en el arranque si, pensaría en poner un motor eléctrico de arranque.... MUCHOS ÉXITOS (quiero ver esa cosa en marcha) 🤗

[@c.e.ardanaz1234]

Bueno, no te aflijas, tienes varios sucesos que si los estudias te darán indicios para solucionarlos lo mejor posible. NO te Rindas popr favor!!!, pon esos resortes, verifica la chispa, que en el video NO se notó su luz !!!, y usa para arrancarlo un taladro eléctrico, esa cuerda me dá mala espina. NO te Rindas.-. Después que logres arrancarlo, vendrán los problemas de lubricación, y de la fundición del acrílico transparente, que se podría reemplazar por un vidrio templado grueso. Buena suerte, esperamos tu siguiente vídeo y que arranque al menos !!!, aunque no llegue a durar por desgaste, ya eso es parte de lo que se llama desarrollo y eliminaciones de fallos gruesos del producto. Saludos estimado Ingeniero, desde San Luis Argentina

[@EnrriqueCaro]

Amigo iso lo primodial insista lo felicito no lo subestimo mañana es otro día que aprender saludos Venezuela Perú Enrique.S.Caro😊

[@j.m.8322]

A sido el mejor vídeo que has hecho. No suelo comentar nunca y créeme, has despertado mi interés. Estás muy cerca de conseguir que arranque. Si me permites opinar sobre el diseño, creo que necesita una chispa la bujía por cada palo del rotor. Un saludo

[@veansa83]

Eso debe funcionar, sigue por favor.. Saludos desde Argentina

[@DiegoDuran-sw4ei]

No te des por vencido, es genial lo que haces

[@abrahanmartinezarzolay5120]

Me gustó igual mucho el vídeo jeje explicas muy bien hermano sigue creando este tipo de contenido está muy interesante y educativo

[@jonhpopular]

Muchas gracias e estado esperando que alguien intentara acer. Ese motor ❤❤❤

[@duglasdlcd8393]

También se podría poner imanes en vez de resortes puestos de forma en. Polos iguales y así actuaría como resorte

[@CamiloAndresGil]

Pero la temperatura que se genere en el motor, podria alcanzar la temperatura Curie y si se da esto, se desmagnetizarian dichos imanes

[@jesuaelmojica1865]

Sigue asi, ojalá pronto encuentres el diseño perfecto, felicidades 🎉

[@CoC0nvd0x]

Increible!!!! Felicidades por el esfuerzo

[@isaacosorio977]

Espero sirva este comentario varias cosas que se deben mejorar por cada paleta sera una explosión y con esa bobina solo abria 1 explosión necesitas 6 imanes en ese volante o buscar otra manera de generar la chispa como un cdi basico y en el volante poner 6 señales para que las capte la pastilla que manda la señal al cdi es el tiempo de ignición si puedes lograrlo no lo veo muy difícil animo

[@FacuPadi-ms]

Vos podes hacerlo andar 😊, animos! Se puede!

[@cristiangonzalez3033]

Que belleza la mecánica!!!

[@SeicrosS0]

Buenas suerte en el siguiente intento, enserio se escucha bien los beneficios que podría aportar este motor

[@alexsoul99]

Aunque no hallas logrado tu objetivo principal, lograste otros importantes. Intento genial, ánimos y ha seguir crack

[@hoswaldcarzulmaldonado9583]

Buenas noches...perdón por acotar unas dudas 1) cómo esta sincronizada la chispa con el punto de explosión a la paleta.? 2) sellar con junta la tapa acrílica.?? 3)usar otro combustible o mezcla que lubrique? 4) usar una botella con tapa hermético como tanque de combustible ??? Disculpen si ya estás cosas fueron habladas,recién llego a ver este video Y me pareció excelente,la idea,el proceso y la dedicación..y el aporte de tantos datos..muchas gracias!!!

[@alansarmi6782]

Muero por ver ese motor en marcha.!!! Gracias por el contenido muy buenoooo.!!!!

[@JuanAssanelli-e1e]

Te deseo el mas grande exito yo hice uno hace como 10 años . Funciona. Pero es muy humoso . Ya que tienes que mezclar aceite en la gasolina .como cualquier dos T Lo deseche

[@pentecostalesipuv]

Yo he hecho adaptaciónes y es difícil, para que algo funcione bien, no se da por casualidad, que a la primera te salga según los cálculos no sucede, se trata de hacer pruebas e ir solucionando problemas, te aseguro que todo es un caos y hay que irlo ordenando y se logra haciendo muchas pruebas, porque nunca funciona como uno se lo imagina y tienes que seguir probando y hay que probarlo con todas las opciones ideas que no se te ocurren tan rápido Pero vas pensando y probando y finalmente consigues algo funcionalmente aceptable

[@juanpabloestevez8824]

Yo lo veo como una batalla ganada!, del lado del magneto necesitas un sensor de inducción y una rueda de 6 puntas como los que usaban los distribuidores del Ford 300, 1 CDI de moto del tipo corriente directa, podrías hacerlo pegando la rueda fónica de 6 puntas directo al motor y así precindes del cardan y del magneto, si colocas solo un tornillo central en la rueda, te permitiría adelantar y atrasar la chispa, es lo que yo haría para tratar de hacerlo andar, con sistemas baratos y fáciles de conseguir, después de ponerlo a funcionar analizaría costos para instalar una mini ecu, saludos y buena suerte, lamento no estar cerca de tu taller, yo no dormiría hasta verlo encender 😂

[@gerardomg2199]

Fue un gran intento, llegaste muy lejos, supongo que es complicado enfrentar la decepción, espero que lo vuelvas a intentar con una nueva configuración, aún así, si decides dejarlo como está igual considero que fue un gran esfuerzo, un excelente intento

[@diegoflores2500]

Excelente video, mucha fuerza. Podrías añadír aceite de 2t a la mezcla de combustible para disminuir la fricción

[@diegot374]

Mi padre lo solucionó con un motor de arranque inicial( lo que se conoce como burro de arranque). Usó un motor eléctrico, una vez que arrancó el motor de combustión, desconectó la correa que lo unía al volante y listo. El motor rotativo de combustión funcionó hasta que se sobrecalentó. No estaba terminado el sistema de refrigeración. tengo la patente y el prototipo, si le interesa

[@Clinx1111]

Hola podrías hacer un vídeo mostrandolo? Sería muy interesante

[@jjrmjjrmjjrm]

Para la próxima prueba que hagas creo que debes tener en cuenta lo siguiente: - El alcohol no arde bien, ni se atomiza y ni se evapora igual de bien que la gasolina, a parte que siempre lleva una pequeña parte de agua y es higroscópico, y al tener menos átomos de carbono e hidrógeno detona peor, así que no es buen combustible, usa mejor gasolina. - Las paletas se atascan porque el alcohol y esa pequeña cantidad de agua no lubrican nada bien, la gasolina tiene más efecto lubricante, y además, creo que deberías añadir lubricante para motores de 2T para mejorar la lubricación y que nada se gripe por el exceso de rpm ni por el calor generado. - Creo que necesitas obligatoriamente poner muelles en las paletas, si al generar la combustión la paleta no está subida no habrá cámara de combustión, esperar que suban las paletas solas por fuerza centrífuga no es conveniente y te aseguras que los gases de la combustión no se cuelen entre cámaras. - Necesitas que dé la bujía 6 chispas por revolución, vas a necesitar un delco o distribuidor. - Creo que ahora no tienes chispa porque me parece que no está el circuito cerrado, la corriente sale de la bobina por el cable, pasa a la bujía, aparece la chispa y la corriente sigue por el bloque del motor y regresa a la bobina para cerrar el circuito, y creo que eso no sucede. Si no vuelve por el bloque, puedes "pillar" un cable en la rosca de la bujía y cerrar el circuito. Estoy deseando que este motor se ponga en funcionamiento, ¡no desfallezcas! 👏👏

[@lacuevadelinsecto]

Ánimo, muy bueno proyecto! Creo que el problema de las paletas es vacío, e incluso los resortes podrían no ser la solución a altas revoluciones, sino quizá eliminar ese vacío permitiendo flujo de aire en la "cámara de resortes". Entiendo que ese aire no puede provenir de afuera u otras etapas del motor porque se perdería presión. Las paletas son el diseño más complejo desde el punto de vista de mi ignorancia.

[@andres.cantante]

A veces se gana, otras se pierde, ¡pero siempre se avanza!

[@leandrolopez4113]

Excelente trabajo Hermano. 😎 solo falto la chispa, un mejor selló hermético en el eje y en los compartimientos entre las paletas, sumando un buen balance . Esta bien encaminado el prototipo. El que se rinde pierde 💥💥💥

[@Tibulace]

Disfruté muchísimo tus videos. Las ventajas teóricas del motor de paletas rotativas son inmensas.Si REALMENTE no es posible utilizar paletas giratorias, ¡hágalo al menos en teoría como se hacía con un motor de combustión convencional para aviones en la Primera Guerra Mundial, que tenía un cigüeñal inmóvil!¡Fue el primer motor rotativo de la historia!Espero con ansias su video haciendo funcionar este prototipo de gasolina/aceite de dos tiempos.Me pregunto si la mezcla de aire y gasolina no se encenderá antes de que salte la bujía, en las otras cámaras de este motor, debido a su falta de hermeticidad.Soy brasileño, mis comentarios se hacen a través de Google Translate.

[@ClécioRoberto-v5c]

Parabéns pelo projeto , pela lógica mecânica tem várias variáveis que não levou em consideração . 1- Se a rotação conseguisse geral compressão , cada palheta seria um cilindro individual . Nessa lógica teria gera uma ignição em cada palheta . 2 - O peso da palheta teria que vencer a força contrária da compressão . 3 - Para entrada de mistura nova tem que sair os gases da queima . 4 - Como não tem ciclo de entrada e saída dos gases , precisaria de mais rotação para gerar a admissão " sugar a mistura " . 5 - O desbalanciamento do volante em relação ao eixo virabrequim causa um efeito contrário ao giro do motor , fazendo o virabrequim freiar . Mais foi legal . 🚗💭👍

[@AngelRomero-vm5yg]

Muy buenas explicaciones 😇

[@yornsnaturalhealthspeciali6785]

Muchas gracias x tu trabajo quiero un motor de paletas para mi Motorcycle en el futuro

[@angelgabrielmartinezhernan2756]

Que increible, sigue con mas investigacion

[@thk2753]

Me ha encantado el vídeo!

[@nabilzouhair2739]

Hola, para reducir el desgaste de las paletas, se podría utilizar también un limitador mecánico en el propio alojamiento de las paletas, es decir un tope mecánico que, va a limitar que las paletas se salgan más de un rango en su alojamiento por el que se desplazan segun donde lo pongas. haciendo un par de cálculos con la máxima apertura deseada se mecanizan, y problema resuelto. Saludos ❤

[@omarmurillopalmer2801]

Debes tener en cuenta las tolerancias yo fabricaba. Bombas de vacío y tienen el mismo principio cuando las tolerancias eran demaciado grandes no se creaba sello y no se producía vacío y Si las tolerancias estaban bajas había sobrecalentamiento y deformación de los materiales Trabajaban a 900rpm y se lubricanan con aceite continuo aún Haci alcanzaban una alta temperatura. Las paletas se pegaron por embotamiento es decir demaciado liquido entre las paredes de las paletas y el rotor. Yo usaría una mezcla de gasolina y aceite para lubricar y hacer sello entre las camaras y entre el rotor y las tapas laterales También cambiaría la orientación de las paletas a una forma esvástica obtenido una recamara más grande con lo cual hay mayor compresión y mayor explosión

[@JohnSmith-h2n]

Wow genial muy buen experimento me gusta mucho felicidades ❤

[@angelcasadiegos9037]

Me encantó el video muy interesante. Adelante amigo tu puedes

[@elballo8808]

🤟🤟🤟🤟🤟🤟💯💯💯💯💯 felicidades por el esfuerzo, dedicación Muy padre prototipo, gracias por estos videos y hay la llevas Un abrazo 👌👌👌

[@terraplanericvs]

Hola! A muchos inventores también les pasó lo mismo. Quién sabe si con empeño logras construir una fábrica du motores rotativos de paletas! Éxitos y Saludos

[@Megalot29]

No te desanimes, es por estas cosas que todo proyecto necesita desarrollo, esto es prueba y error.

[@CesarBorja-z3f]

me parece una hermosa pieza de ingenieria ,,, creo que si es posible obtener mas de una combustion con ella ....trata de centrar el sistema de chispa ...creo que este es el mayor problema...felicitaciones

[@Vic64Y]

Me encanta la mecánica y puede resultar bien tu prototipo. Si el magneto produce una chispa cada 2 vueltas (de una cortadora de césped de 4 tiempos), entonces no va a funcionar, porque en un motor de 6 paletas, hacen falta 6 chispas por vuelta porque hay 6 cámaras de combustión que completan los 4 tiempos de cualquier motor de combustión, en cada vuelta (sí, incluso los motores de 2 tiempos completan 4 tiempos para producir la combustión, solo que por cada vuelta en lugar de cada 2 vueltas). Lo próximo creo que es hacer un magneto a la medida y poner a punto el avance al encendido, claro. También, hay que incluir sí o sí algún resorte a las paletas o no van a ajustar a las paredes al arrancar o a baja velocidad de giro (sobre todo, si pretendes que las paletas tengan una buena estanqueidad por los lados). Bueno y añadir algo de aceite al combustible o se te va a gripar rápido. Y, no utilizar alcohol, sino gasolina (el alcohol suele deformar y atacar a las juntas de goma internas de los carburadores con lo que se va a estropear el carburador y no va a realizar bien la mezcla en la proporción estequiométrica, a menos que estén fabricados para utilizar alcohol o una mezcla de gasolina y alcohol).

[@alefalzetti29]

Ánimo, un tropiezo no es caída. La acumulación de errores lleva a la perfección. Saludos!

[@AlexSandroVielPulici-ck5us]

Desculpe o comentario em portugues. Está é a vida de quem desenvolve. Não desanime.

[@juannino9300]

para la chispa, es más simple hacerla con platinos y batería de 12V, es mucho más sencillo y se puede graduar para adelantar o atrasar el momento de la ignición...

[@joelrosales2387]

Gracias, eres un genio, sigue adelante, te admiro..

[@josuef1166]

Como es un modelo experimental pruebalo con dos o 4 paletas, como prueba con dos seria suficiente y te seria mas facil controlar el encendido, pero si creo que encendera, los otros detalles los resuelves luego de encenderlo. espero verlo funcionando! usa mezcla de dos tiempos en Tu prototipo, total solo es para probarlo , lo contaminante se resuelve despues, exito!!

[@groundman7431]

felicidades por el proyecto. un problema que puede pasarte y que no llegue a arrancar. es que el combustible entre de forma liquida. y entonces no se producira explosión. mejor arrancalo con algun gas inflamable. a parte de que la chispa pudiera saltar en el momento correcto. y que la intensidad de la chispa sea suficiente para prender el combustible. ese carburador esta puesto al reves. date cuenta de que el aguguero pequeño que se ve. actua sobre la membrana que hace de bomba de combustible. y tienes que reproducir un bombeo de aire. que si se produce en un motor de piston. pero no en un motor de paletas. aunque el efecto Venturi a bajas revoluciones igual se produce y no te hace falta bombeo. pero si te puede hacer falta a plana potencia. luego creo que la superficie de contacto de las paletas con el cilindro. parece que no estan pulidas. y pueden haber fugas que te dificultan el arranque.

[@Eduardog1975]

No fue Edison que encontró 2000 maneras de no fabricar una bombilla?? El canal es AWESOME y en español para personas como yo que no domina el inglés es fantástico

[@FrancoBorja-cy9bc]

Espero que haya un video donde si funcione no te rindas

[@JD-Angel]

No que el rotor tenía un movimiento para adentro y para afuera, eso te puede estar afectando al momento de generar vacío para la succión de la gasolina; a la tapa de acrílico le podrías hacer una ranura para poner un oring y que se selle de mejor manera, las paletas deben entrar y salir por sí solas de manera fácil, a lo mejor solo una ligera lijada le ayude, igual puede ser que el material no sea el apropiado. Sobre la chispa creo que sería más fácil con una batería y un sensor magnético que con el volante te dé la señal a la bobina y tengas un sistema de ignición adecuado; Y como último punto si o si se tiene que arreglas el sistema de acoplamiento para evitar vibraciones y posibles fallas por las mismas. Saludos desde México y no soy ningún profesional, solo que estoy familiarizado con el sistema de motores con paletas rotativas (en bombas de vacío)

[@TheMa730]

Calibre la chispa de la bujia con la distancia entre la bobina y el bolante magnetico. Si tiene succión tiene compresión. Ponga resortes en las paletas y aplique un poco de aceite 2t mientras se define el material correcto para que las paletas sellen y no rayen.

[@Tonyy722]

Hi, I think that a seal on the rotor shaft at the ends would be needed, and at least a reasonable exhaust (5cm or so)

[@tomasmartin888]

Buen video. El diablo esta en los detalles. Bienvenido a la madriguera del conejo aunque creo que ya la conoces Este video es una de las mejores lecciones sobre la realidad y el mas honesto que he visto en mucho tiempo

[@LeandroR-l5g]

Me interesa el experimento. Trata de seguir con eso y quizás no arranca por qué necesita más compresión de los gases y revisa la bola inmantsda tiene que estar bien sentrada y mira el tiempo y revisa el carburador

[@TheGoodLoserDavid]

Aun asi es muy interesante, espero el proximo video, saludos 😮

[@zolose1014]

gracias por tu trabajo

[@elizabethcastilla4968]

Yo se por que se atasca te recomiendo para que puedas mejor el motor ve las bombas de de paletas tienen un sistema idéntico .Saludos desde Perú

[@danielgutierrez8776]

Amigo.estupendo son sus videos quería darte una idea . Porque no usas el sistema de encendido a batería con pulsador. Son más eficientes

[@ignaciopereyra1800]

Estuvo Excelente!!!

[@javierortmann2102]

Hola, te felicito por el trabajo realizado, no vi en ningún momento chispa, pero tampoco vi conectada masa al cuerpo del motor para que la bujía trabaje como deberá masa no se vio porque no está? O simplemente no fue filmada?

[@isaacgomesdarocha9177]

Buen video, se me a ocurrido de hacer las paletas mas estrechas y colocas segmentos para que expulsen el alcohol y así evitar que se queden atascado.

[@javierfigueroa9547]

Para la ignicion puedes hacerlo con un provador de bujias configurado para 6momentos de ignición o en vez de utilizar una cuerda usa un motor pequeño que haga girar la masa y porfa centrala bien , torquea la "camara" de acrilico para que selle bien

[@rudyenmanuelvargas6978]

5:41 esa misma era mi pregunta, gracias por aclararla

[@RodrigoPalaciosRujel-hj3ce]

no te peocupes bro, me dio muchas ideas

[@miguelangelsantanabonifaci772]

Sigue luchando que lo lograras

[@nekosmic]

26:23 Cualquier invento comenzó con prueba y error (el detalle es nunca rendirse)☝️🗿

[@josel9524]

Me parece que lo mejor para el experimento es: 1) Utilizar un motor eléctrico como apoyo. 2) Tienes que sincronizar el giro de la camara de combustión con la chispa de la bujía... 3) La bobina de la bujía debe estar completa para el experimento (luego habrá tiempo para modificaciones) 4) Utiliza resorte tipo V