Hice un Prototipo del Motor Rotativo de Paletas

[@d4aespanol]

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[@henrytorrez1095]

Hola Bro ese tipo de bobinas y magnetos tiene un salto de chispa cada 180° de rotación lo cual no te dará una chispa constante y presentará fallas en el encendido tendrás que usar un CDI de 4 pines alimentado por 12v y una bobina pulsora y modificar los saltos de chispa en el volante magnético Brindándole un avance de unos 5 grados para que la chispa no se retrase Y 1 pulso de chispa cada 60° ya que tienes 6 paletas en un rotor de 360° Espero que el aporte te ayude

[@mauroschonhals8402]

Gracias por subir está clase de videos. Pienso que este motor funciona bien si armas un sistema de retroalimentación

[@glax844]

quisiera saber q estudiaste para hacer motores

[@ghira55]

El carburador de desmalezadora esta colocado al revez, y estos tienen un orificio pequeño el cual usa el pulso de presión del cárter del 2t para bombear combustible, y la bobina tiene que ser acorde a la distancia de los imanes del rotor y girar para el lado que corresponda, la revez no induce corriente

[@DylanrwRangeltt]

Mentira bro solo necesitas un CDI electrónico de 4 pines y colocar una pulsora por hay en el rotor para que marque el tiempo de chispa facilito dependiendo cada cuando desees la chispa hay pones la pulsora y esa señal la lee el CDI y manda una chispa con una batería

[@endequi6927]

Ánimo, creo tendrás que probar alimentar de aire con un compresor ya que por aspiración poco va a entrar, y la chispa es un problema ya que no solo tienes que sincronizarla con el momento adecuado, debe dar seis chispas por vuelta y los motores 2T dan una, también necesitas aceite de mezcla para que no se gripe y resortes que empujen las paletas fuera. El acople del encendido tendría que ser con una especie de junta homocinética como un palier que absorba cualquier descentrado, y silenblock para absorber vibraciones. Ojalá sigas con ello.

[@angelbeato5541]

Totalmente de acuerdo, falta sincronización, los esprines , lubricación y más aire para la combustión. Además creo que no veo como enfriar el motor.

[@CustodiopatricioTrujillomarcha]

Pero estos comentarios no los veran aka tienes que ir al canal original en inglés por que es un buen comentario

[@josuemazabell4210]

​​@@CustodiopatricioTrujillomarcha de acuerdo, ojala se pueda traducir e ir a cargarlo en la pagina principal en inglés, es un aporte extraordinario 👍

[@pplatorre2526]

Es correcto el mayor problema es el de aspiración natural.... Con un compresor es difícil regular el caudal de aire , en mis pruebas no funciono... posiblemente un sobrealimentador seria lo mas adecuado... Pese a eso conseguí algunas explosiones .... Mas adelante tal vez le incorpore un sobrealimentador o un tipo de turbo, pero no alimentado por los gases del escape sino en forma mecánica...

[@endequi6927]

@@pplatorre2526 con compresor me refiero al que va acoplado al giro del cigüeñal, como un turbo pero que gira desde la primera revolución, es muy complicado que funcione bien pero es muy interesante y me gustaría verlo funcionar. Son necesarias esas seis chispas por vuelta y en el momento adecuado, es una buena tarea la verdad.

[@ManuelSantander-s6n]

De inicio, doy reconocimiento a tu interés, tu conocimiento, tu metodicidad y análisis, y por tu desempeño como comentarista sobre lo relacionado con motoricidad. Y a esto primeramente, te diré en respuesta a tu inquietud sobre no saber de la existencia de un proyecto serio sobre un motor específicamente "circular" que pues si existe, yo lo diseñé, y aunque en su momento introduje una patente en mi país (año 1999) luego la retire por diversos motivos, el principal, darme cuenta de que el diseño adolecía de fallas que había que subsanar, ya han sido solventados todos estos requerimientos requeribles en cuanto a diseño y teoría de la dinámica que se supone y bueno a la expectativa de si mi Dios tiene a bién darme su guia y ayuda para el lograr su realizacion después del esfuerzo que a implicado. Y a eso te comentaré. Primeramente: un diseño tan simplista como ese, tipo bomba de fluidos, nunca será el adecuado, por múltiples razones, empezando por un rendimiento térmico bajo ( al igual que un Otto, aprox. 27% ) Segundo: Necesariamente tendría que regirse por un nuevo ciclo de trabajo que permitiera un ingenio altamente intensificado y por sobre todo un rendimiento térmico muy alto, lo más cercano posible al anhelado motor Adiabático de combustión interna cuyo máximo teórico cierto, estaría en el orden de entre 60 y 70% el mío lo estimo entre un 53-54% como ente unitario, no como los de F1 que dicen alcanzar un 50%... pero la realidad es que lo obtiene como resultado de ciclos combinados y no por el puro motor Otto. Al ser un motor intensificado tendría necesariamente que tener una relación: trabajo útil vs trabajo total, definitivamente superior a lo existente. Como se plantea, parámetros muy exigentes, requeridos, si como en este caso, se diseñe lo que se quiere que sea el motor definitivo, destinado a suplantar a todos los ingenios existentes por sus virtuosidades. Sinopsis de funcionamiento: Por razones obvias muy sintetizado..., sería, un par de rotores de forma tubular con lo equivalente a "aletas" en disposición en ángulo de 120° de desplazamiento radial ( muy limitado por lo pequeños volúmenes a combustionar y de paso, minimizar las velocidades lineales de los mismos). Piezas internas concentradas a manera de semidiscos para las acanaladuras que servirán de vías de desplazamipento de las mencionadas aletas por medio de un "carro" que les permita desplazarse dentro de las cámaras externas con una exigente precisión para evitar el desgaste y la resistencia por fricción y conseguir lo que tu has mencionado en un anterior video como un "sello de gas sin contacto"; carcasas externas en la periferia para formar lo que serían las cámaras de compresión y expansión respectivas, y las cuales estarían dispuestas de acuerdo a su función en grupos de a 3 paralelas y a también 120° de disposición, 3 para la compresión de la mezcla de combustión, 3 para compresión de el aire de enfriamiento (necesario por la alta cadencia de combustiones) y 3 para la expansión motora. A su vez entre estos conjuntos, una muy pequeña cámara ignitora-inyectora encargada del trasvase de los fluidos desde la cámara de compresión respectiva a la de expansión con un fin, algo parecido, a lo de las cámaras separadas de los motores diesel pero en este caso, por forma y dinámica tratar de conseguir una combustión lo más completa posible previa a su paso a la cámara de expansión, sobre todo por el breve tiempo de exposición. Resultado teórico de este diseño: Este diseño, que en apariencia pudiese parecer complicado, realmente se puede simplificar mucho en el diseño final, muy exigente, con mucho celo por los detalles, pero factible, con el resultado de la sencillez necesaria para conseguir la eficiencia deseada y la evolución, también necesaria, dada las posibilidades de mejoras de diseño y variacion de combustible. Esto con un ingenio muy ligero y reducido, con una relación peso-potencia y peso-torque simplemente inconseguibles en estos momentos... ni siquiera en eléctricos... con una obtención de torque prácticamente tan temprano como un eléctrico; con un ya mencionado rendimiento térmico, por ahora solo soñado; con un peso aprovechable en la parte motora de mas del 50% versus la inerte; con un nivel toxicidad-contaminacion minimizada en extremo debido a un ciclo de trabajo que emula a las turbinas turbo-fan reduciendo el rendimiento térmico en beneficio del rendimiento volumétrico consiguiendo con esto en forma destacada una notable merma de la formación de óxidos nitrosos, amén de demás compuestos tóxicos; con una "intensificación" que implica conseguir 9 combustiones por revolución por rotor, 18 en total por giro, 3 simultáneas en las cámaras de combustión cada 120° por rotor, alternandose a su vez el inicio de la nueva combustión cada 60° entre rotores. Un consumo inconfesablemente bajo a riesgo de creerme loco, y un sinfín de ventajas demasiado extensa para enumerar, empezando por un costo realmente bajo elaboración simplificada al extremo, donde la única exigencia vendría dada por virtudes de materiales ( básicamente acero y cerámica) necesarios para obtener una térmica altamente reversible, con escasa lubricación y escaso ventilado. Para concluir, realmente admiro a empresas como Toyota y particularmente a Mazda, por la valentía y decisión mostrada ante la autenticamente diabólica campaña de los grupos de poder infames, existentes en el contexto mundial, al perseverar en intentar nuevas vías y diseños en la motoricidad de combustión, frente a la presión que se está ejerciendo por imponer una alternativa realmente inviable en estos momentos (y de hecho, con seguridad, tampoco en el futuro) como lo es el motor eléctrico. Algo sobre lo que si bién no haré mayores comentarios por razones obvias, está siendo visualizado cada vez mas por mas personas sobre lo improcedente de está "imposicion" cimentada en razones subalternas que solo el tiempo sacará a la luz y que se a buscado de imponer y promocionar con el cansón estribillo de "la huella de carbono," "la contaminación atmosferica" y "el cambio climatico"... esperemos que se sigan integrando nuevos "valientes" al grupo de los "cuerdos" para poder enfrentar a tan aberrante, pero poderoso, grupo de seres. Dios vea y así mismo Dios nos guíe y ayude...

[@daniel.yepesahumedo4714]

Amén Don Manuel. No se mucho de motores, pero veo estos temas interesantes. Esperemos en Dios y éxitos en su labor. La santísima Trinidad le acompañe, a Ud y a los suyos.

[@ManuelSantander-s6n]

@@daniel.yepesahumedo4714 Gracias por tus deseos Daniel. Que los designios divinos decidan.

[@victorponce3594]

Necesitas 6 chispas por revolución, 2 necesitas los resortes a fuerza, 3 no necesitas alcohol, necesitas gasolina, 4 la bobina necesita 12v para funcionar, necesitas poner una batería de 12v en serie con la bobina y el switch magnético para que cada que pase el imán por el sensor se encienda una chispa y si ya tienes todo eso entonces más importante aún 5 REFRIGERACION. El concepto está muy bien, creo que tú proyecto va por muy buen camino, saludos desde México ❤️🤠

[@christiampalacios2071]

1 tienes razón sobre la chispa. 2 no necesita resortes, solo mas velocidad. 3 Él utiliza alcohol porque la relación de compresión es muy baja y la gasolina no funciona si la compresión es tan baja, pero el alcohol si funciona. 4 la bobina es de inducción magnética, no es eléctrica como la de un carro, por lo tanto ni siquiera tiene donde tiene donde conectar una batería, 5 Èl está pensando en arrancar el motor por talvez 10 segundos, no necesita refrigeración por un periodo corto.

[@dannysteven6926]

​@@christiampalacios2071 El tema de refrigeración es para que el motor pueda funcionar por más tiempo...

[@villejoso]

@@christiampalacios2071 Necesita resortes, yo diría que dos por paleta, si no la paleta puede salir más de un lado que del otro lado y eso crearía un problema porque no queda bien sellado.

[@Everestb]

Yo creo que sin resortes no hay compresión

[@niezmo]

​​@@Everestb Creo que la inercia del giro hace que se expanden las paletas hacia afuera. Por eso no necesita el resorte.

[@zahirjlg]

Excelente video! Es genial ver cómo los detalles terminan desmoronándolo todo! Estuviste muy creativo y preciso, de hecho me hubiera sorprendido más que el motor arrancara en el primer intento. Para empezar, me olvidaría del sistema de magneto y le pondría una batería y un sistema de encendido electrónico, sólo tomando la señal (después de todo no estás haciendo un sistema de encendido). Los resortes, creo que van a ser fundamentales, ya que líqidos y suciedad de combustión serán abundantes. Me quedo a ver con entusiasmo el nuevo intento porque sé que lo harás hasta que funcione. Felicitaciones por tan excelente contenido y valiosas reflexiones. Saludos

[@elbiocarasa6787]

Si usase un encendido CDI solo necesitarás soldar 6 tetones equidistantes al volante magnético para que las detecte el captor. Una buena idea seris utilizar el volante de una Cub. Ya que las bobinas pueden colocarse centradas fácilmente por el frente. Se acopla mediante un cono y se ajusta con una tuerca en la punta del eje.eso solucionaría tu problema de balanceo.

[@alechiapp7439]

Tranquilo y ánimo, hiciste el 80% más complicado y aprendiste mucho. Ya sabes que tenés que ponerle resortes a las placas para evitar que se peguen. Primero y principal (aún sin el rotor puesto) asegúrate que haya chispa ( como en cualquier motor convencional). Sustituye tambien la pieza dónde arrollas la soga de puesta en marcha por un motor eléctrico de continúa acoplado con un resorte para compensar la linealidad de los ejes. ( todo ese engendro solo complica y aumenta el peso innecesariamente) y no mucho más. Cuando arranque podés utilizar el motor eléctrico como carga. Eso tendría que arrancar, puede hacerlo desparejo, pero tiene que arrancar. Si no unos vapores de eter pueden ayudar. A no decaer. Abrazo desde el país del fin del mundo

[@Mundo377-jk]

Antes de caminar hay que caerse y pararse y volver a caerse y volver a pararse antes de caminar, ánimo no más.

[@CuzzoOK]

y si te caes arriba de esssssta??

[@GabrielGonzález-n7n]

Estoy de acuerdo contigo. Para mi no me parece un mal resultado ya que, aunque no hubo ignición, se vieron las fallas

[@CristianRubénCruzHernández]

@@CuzzoOKde esas nal💦?

[@jesusgarciasaez3149]

Sólo tienes que pulir los fallos 😊👍 no te desanimes por un pequeño bache, lo conseguirás, espero verlo funcionar en el próximo video 😜👍💪💪💪

[@aminlopez2888]

Me encanta los canales y videos sobre mecánica, pero más me encanta los que crean y prueban motores, mecanismos o inventos interesantes aunque acaben en fracaso 👏👏👏👏

[@rodolforellort6737]

Sigue adelante! Asegúrate que el encendido sea óptimo y hazle una regulación para variar su punto ( atraso y anticipo) Agrégale resortes a las paletas, al menos para evitar se "retraigan" en el arranque También te sugiero utilices un taladro de mano semi acoplado al eje, para impulsar el arranque Este metodo es usual para iniciar los motores de aeromodelos... Suerte y ten fe, ha sido un Buen Comienzo y muy didáctico! 30:37 30:37 )

[@Salvador-t2v]

Espectacular video, suerte con tu motor rotativo de paletas y agregale resortes pequeños en los puntos donde se guardan las paletas para que no tengas ese problema con el restorte, espero te funcione y recuerda. Errar es humano rectificar es de sabios.

[@shajhardrakna1772]

Hola ... , felíz estancia de vida llena de luz y bendiciones dónde quiera se encuentre.... Le felicito enormemente . Este proyecto es muy viable y le aseguro que está usted muy bien encaminado ; con seguridad, este prototipo conquistará el nuevo imperio automotriz . Soy mecánico con experiencia de 55 años y muchísimas especialidades y con conocimientos de metalurgia y fundición . Tu pequeño motor solo necesita los resortes y lubricación;es solo que tienes que trabajar en la lubricación del rotor y las paletas. La otra parte ya la conoces bien : volante buen balanceado y buena sincronización del Magneto y chispa. Lo único que te afectó fué la parte emocional, porque te género mucha ansiedad y descontrol nervioso por querer hacerlo tan rápido. 😁 Recuerda que desarrollar estos trabajo, se lleba su buen tiempo. Ya es tuyo ... , no te desanimes ; tú lo vas a lograr , de eso estoy seguro; claro está.... , si no desmayas. Recuerda esto. Macho inteligente que se respeta, nó se rinde ,y eres un hombre inteligente. Adelante que tú puedes. Un gran abrazo desde Venezuela con mucho cariño y la bendición de Dios Padre Creador Hermano.😁👍🙏💎🏆💎🇻🇪

[@siberneto]

primero que nada, pusiste una sola chispa por revolución, cuando deberían haber sido 6, segundo las paletas necesitan mayor velocidad para que la centrifuga haga que se muevan, y tercero, no se como ibas a calibrar el tiempo de chispa para que detonara en el momento exacto, pero para ser la primera prueba estuvo muy bien, ¡animo!

[@crisruff7785]

Coincido, y además tendría que poner una plaqueta movible para adelantar el punto de Spar gap

[@siberneto]

@@crisruff7785 asi es, algo ajustable

[@SergioElDeAlemania]

Creo que sería mejor usar un motor eléctrico que mueva todo el conjunto para ajustar el punto de encendido. Y una vez haya combustiones, quitar el motor eléctrico y mirar si funciona por sí solo.

[@fedelh8328]

Si es una enfermedad. Yo la tengo hace más de 30 años. Lo primero que se me ocurre es que no se ha visto ninguna chispa pero para seguir, algo que no comprendo es donde se hace la compresión?. Si se consigue una explosión no tengo claro que lo haga girar por eso el wankel es excéntrico. En cuanto a mi enfermedad se me han ocurrido sistemas de ayuda al tiempo de escape, de mejora de la combustión, como reducir el lag del turbo, implementar un ciclo combinado, un estabilizador para motocicletas, un sistema para optimizar el agarre del neumático... No he construido nada porque como dices no puedo dedicar recursos a algo que no creo que me dé un retorno economico. Una enfermedad maravillosa en cualquier caso.😅

[@NestorVidal-e9o]

Hola. va a funcionar!!! , tenes que confiar. sugerencias: el volante de inercia tiene sólo dos imanes por lo que te da una chispa por vuelta, y tu necesitas 6 chispas por vuelta. la ubicación de los imanes tiene que estar sincronizado en el momento adecuado,por lo que sugiero que utilices la el chavetero que ya tiene el volante justo para ese FIn. y además el eje debe ser cónico para soportar las cargas.

[@josuemazabell4210]

Intentalo nuevamente hasta que podamos verlo actuar... dejanos disfrutar de todo el proceso, los fallos tambien son una linda experiencia como espectadores. Maravilloso trabajo el poder experimentar con el conocimiento que tienes incluso vamos aprendiendo todos en el proceso. Ahora soy tu fiel seguidor despues de este video, espero te obsesiones con este proyecto hasta emocionarnos al verlo funcionar.

[@juanmartin1079]

Ánimo amigo, me gustó el vídeo, me gustó que te dieras cuenta de los terribles fallos que tenía el diseño y como subestimaste el motor, era más que obvio suponer que eso no iba a arrancar, usa un mejor encendido, comprueba la chispa y busca una forma de ajustar el punto de la chispa, se muy poco de motores pero lo suficiente para saber que eso no iba a funcionar. Sigue que tu puedes, un tropezón no es caída, y si te caiste te levantas.

[@nogard3238]

Do not worry, mate. You have got all my respect. Only those who try have the right to fail. I am sure that you will succeed if you keep on working on it. A mechanical engineer.

[@pabloberrettella6288]

Me imaginaba que no iba a ser fácil, ánimo y a seguir adelante. Ese suscriptor que tiene años de experiencia que que es oro en polvo para este proyecto.

[@TelosDextroza]

JUANES, te amamos, eres un orgullo para Colombia y las américas 🫶🏼❤💎🫂

[@JuanAssanelli-e1e]

Te deseo el mas grande exito yo hice uno hace como 10 años . Funciona. Pero es muy humoso . Ya que tienes que mezclar aceite en la gasolina .como cualquier dos T Lo deseche

[@isaacosorio977]

Espero sirva este comentario varias cosas que se deben mejorar por cada paleta sera una explosión y con esa bobina solo abria 1 explosión necesitas 6 imanes en ese volante o buscar otra manera de generar la chispa como un cdi basico y en el volante poner 6 señales para que las capte la pastilla que manda la señal al cdi es el tiempo de ignición si puedes lograrlo no lo veo muy difícil animo

[@hoswaldcarzulmaldonado9583]

Buenas noches...perdón por acotar unas dudas 1) cómo esta sincronizada la chispa con el punto de explosión a la paleta.? 2) sellar con junta la tapa acrílica.?? 3)usar otro combustible o mezcla que lubrique? 4) usar una botella con tapa hermético como tanque de combustible ??? Disculpen si ya estás cosas fueron habladas,recién llego a ver este video Y me pareció excelente,la idea,el proceso y la dedicación..y el aporte de tantos datos..muchas gracias!!!

[@ferbenor]

A mi me encantó porque pude ver físicamente y no solo en el diseño digital como es el motor porque me gusta ver en la realidad algo que se ilustra en animaciones y diseños y claro que no hizo lo que debía ser pero es increíble que lo pusieras en prototipo después que en el video anterior dijiste "ahora alguien que pueda hacer un prototipo" y ahora verlo fabricado fue increíble ¡Gracias!🎉

[@AngelRomero-vm5yg]

El investigar es así. Animo , y un fuerte abrazo 😇

[@nicolasvln]

Excelente video querido amigo, un saludo desde Ecuador, lo que sí es seguro es que todo esto ha sido una verdadera e inspiradora puesta en escena a la ingeniería, muchos ánimos seguro vendrán cosas muy buenas e interesantes

[@c.e.ardanaz1234]

Bueno, no te aflijas, tienes varios sucesos que si los estudias te darán indicios para solucionarlos lo mejor posible. NO te Rindas popr favor!!!, pon esos resortes, verifica la chispa, que en el video NO se notó su luz !!!, y usa para arrancarlo un taladro eléctrico, esa cuerda me dá mala espina. NO te Rindas.-. Después que logres arrancarlo, vendrán los problemas de lubricación, y de la fundición del acrílico transparente, que se podría reemplazar por un vidrio templado grueso. Buena suerte, esperamos tu siguiente vídeo y que arranque al menos !!!, aunque no llegue a durar por desgaste, ya eso es parte de lo que se llama desarrollo y eliminaciones de fallos gruesos del producto. Saludos estimado Ingeniero, desde San Luis Argentina

[@eduardopytak6927]

Me encanta este canal, te felicito por la valentía del proyecto y de subir el resultado aunque no fuese exitoso

[@EduardoAvila-fs5hz]

Broooo te miro en tu canal traducido al español, estoy maravillado con tu contenido

[@GabrielMachain]

Ánimo! Aprendemos sobre prueba y error! Toma en cuenta que se necesitan 6 chispas por vuelta! Y más revoluciones para que las paletas lleguen a tope por inercia! En mi humilde opinión... Creo deberían llevar algunos grados de inclinación! Se puede implementar un motor eléctrico para imprimir el arranque en lugar de la "cuerda"... Puede ser una pistola de impacto! Habrá que perfeccionar o eliminar el volante de inercia! Tal vez sea necesario... Una cámara extra de "pre-ignición" donde exista la "compresión" Y... Bueno... Continuar haciendo pruebas! Ánimo! Ya comenzaste! No te rindas! Estaremos esperando el próximo video! Mi felicitación sincera, acompañada de un fuerte abrazo y mis mejores deseos de éxito!

[@GabrielMachain]

Dos cámaras diferentes... Pero; interconectadas! Cómo el motor OMEGA 1

[@pentecostalesipuv]

Yo he hecho adaptaciónes y es difícil, para que algo funcione bien, no se da por casualidad, que a la primera te salga según los cálculos no sucede, se trata de hacer pruebas e ir solucionando problemas, te aseguro que todo es un caos y hay que irlo ordenando y se logra haciendo muchas pruebas, porque nunca funciona como uno se lo imagina y tienes que seguir probando y hay que probarlo con todas las opciones ideas que no se te ocurren tan rápido Pero vas pensando y probando y finalmente consigues algo funcionalmente aceptable

[@duglasdlcd8393]

También se podría poner imanes en vez de resortes puestos de forma en. Polos iguales y así actuaría como resorte

[@HITMANZON]

No te rindas, vamos. Ánimo. Me gusta la idea, y más por que esta en mi idioma. Saludos

[@diegoflores2500]

Excelente video, mucha fuerza. Podrías añadír aceite de 2t a la mezcla de combustible para disminuir la fricción

[@raymerdeleon3261]

No te rindas esporo ver esto funcionando algún día

[@EnrriqueCaro]

Amigo iso lo primodial insista lo felicito no lo subestimo mañana es otro día que aprender saludos Venezuela Perú Enrique.S.Caro😊

[@leandrolopez4113]

Excelente trabajo Hermano. 😎 solo falto la chispa, un mejor selló hermético en el eje y en los compartimientos entre las paletas, sumando un buen balance . Esta bien encaminado el prototipo. El que se rinde pierde 💥💥💥

[@juanpabloestevez8824]

Yo lo veo como una batalla ganada!, del lado del magneto necesitas un sensor de inducción y una rueda de 6 puntas como los que usaban los distribuidores del Ford 300, 1 CDI de moto del tipo corriente directa, podrías hacerlo pegando la rueda fónica de 6 puntas directo al motor y así precindes del cardan y del magneto, si colocas solo un tornillo central en la rueda, te permitiría adelantar y atrasar la chispa, es lo que yo haría para tratar de hacerlo andar, con sistemas baratos y fáciles de conseguir, después de ponerlo a funcionar analizaría costos para instalar una mini ecu, saludos y buena suerte, lamento no estar cerca de tu taller, yo no dormiría hasta verlo encender 😂

[@SeicrosS0]

Buenas suerte en el siguiente intento, enserio se escucha bien los beneficios que podría aportar este motor

[@Vic64Y]

Me encanta la mecánica y puede resultar bien tu prototipo. Si el magneto produce una chispa cada 2 vueltas (de una cortadora de césped de 4 tiempos), entonces no va a funcionar, porque en un motor de 6 paletas, hacen falta 6 chispas por vuelta porque hay 6 cámaras de combustión que completan los 4 tiempos de cualquier motor de combustión, en cada vuelta (sí, incluso los motores de 2 tiempos completan 4 tiempos para producir la combustión, solo que por cada vuelta en lugar de cada 2 vueltas). Lo próximo creo que es hacer un magneto a la medida y poner a punto el avance al encendido, claro. También, hay que incluir sí o sí algún resorte a las paletas o no van a ajustar a las paredes al arrancar o a baja velocidad de giro (sobre todo, si pretendes que las paletas tengan una buena estanqueidad por los lados). Bueno y añadir algo de aceite al combustible o se te va a gripar rápido. Y, no utilizar alcohol, sino gasolina (el alcohol suele deformar y atacar a las juntas de goma internas de los carburadores con lo que se va a estropear el carburador y no va a realizar bien la mezcla en la proporción estequiométrica, a menos que estén fabricados para utilizar alcohol o una mezcla de gasolina y alcohol).

[@lacuevadelinsecto]

Ánimo, muy bueno proyecto! Creo que el problema de las paletas es vacío, e incluso los resortes podrían no ser la solución a altas revoluciones, sino quizá eliminar ese vacío permitiendo flujo de aire en la "cámara de resortes". Entiendo que ese aire no puede provenir de afuera u otras etapas del motor porque se perdería presión. Las paletas son el diseño más complejo desde el punto de vista de mi ignorancia.

[@terraplanericvs]

Hola! A muchos inventores también les pasó lo mismo. Quién sabe si con empeño logras construir una fábrica du motores rotativos de paletas! Éxitos y Saludos

[@veansa83]

Eso debe funcionar, sigue por favor.. Saludos desde Argentina

[@alefalzetti29]

Ánimo, un tropiezo no es caída. La acumulación de errores lleva a la perfección. Saludos!

[@omarmurillopalmer2801]

Debes tener en cuenta las tolerancias yo fabricaba. Bombas de vacío y tienen el mismo principio cuando las tolerancias eran demaciado grandes no se creaba sello y no se producía vacío y Si las tolerancias estaban bajas había sobrecalentamiento y deformación de los materiales Trabajaban a 900rpm y se lubricanan con aceite continuo aún Haci alcanzaban una alta temperatura. Las paletas se pegaron por embotamiento es decir demaciado liquido entre las paredes de las paletas y el rotor. Yo usaría una mezcla de gasolina y aceite para lubricar y hacer sello entre las camaras y entre el rotor y las tapas laterales También cambiaría la orientación de las paletas a una forma esvástica obtenido una recamara más grande con lo cual hay mayor compresión y mayor explosión

[@nabilzouhair2739]

Hola, para reducir el desgaste de las paletas, se podría utilizar también un limitador mecánico en el propio alojamiento de las paletas, es decir un tope mecánico que, va a limitar que las paletas se salgan más de un rango en su alojamiento por el que se desplazan segun donde lo pongas. haciendo un par de cálculos con la máxima apertura deseada se mecanizan, y problema resuelto. Saludos ❤

[@DiegoDuran-sw4ei]

No te des por vencido, es genial lo que haces

[@CesarBorja-z3f]

me parece una hermosa pieza de ingenieria ,,, creo que si es posible obtener mas de una combustion con ella ....trata de centrar el sistema de chispa ...creo que este es el mayor problema...felicitaciones

[@ClécioRoberto-v5c]

Parabéns pelo projeto , pela lógica mecânica tem várias variáveis que não levou em consideração . 1- Se a rotação conseguisse geral compressão , cada palheta seria um cilindro individual . Nessa lógica teria gera uma ignição em cada palheta . 2 - O peso da palheta teria que vencer a força contrária da compressão . 3 - Para entrada de mistura nova tem que sair os gases da queima . 4 - Como não tem ciclo de entrada e saída dos gases , precisaria de mais rotação para gerar a admissão " sugar a mistura " . 5 - O desbalanciamento do volante em relação ao eixo virabrequim causa um efeito contrário ao giro do motor , fazendo o virabrequim freiar . Mais foi legal . 🚗💭👍

[@alexsoul99]

Aunque no hallas logrado tu objetivo principal, lograste otros importantes. Intento genial, ánimos y ha seguir crack

[@andreskonoba8944]

A veces se gana, otras se pierde, ¡pero siempre se avanza!

[@AlexSandroVielPulici-ck5us]

Desculpe o comentario em portugues. Está é a vida de quem desenvolve. Não desanime.

[@nekosmic]

26:23 Cualquier invento comenzó con prueba y error (el detalle es nunca rendirse)☝️🗿

[@isaacgomesdarocha9177]

Buen video, se me a ocurrido de hacer las paletas mas estrechas y colocas segmentos para que expulsen el alcohol y así evitar que se queden atascado.

[@jesuaelmojica1865]

Sigue asi, ojalá pronto encuentres el diseño perfecto, felicidades 🎉

[@alansarmi6782]

Muero por ver ese motor en marcha.!!! Gracias por el contenido muy buenoooo.!!!!

[@TheMa730]

Calibre la chispa de la bujia con la distancia entre la bobina y el bolante magnetico. Si tiene succión tiene compresión. Ponga resortes en las paletas y aplique un poco de aceite 2t mientras se define el material correcto para que las paletas sellen y no rayen.

[@cristiangonzalez3033]

Que belleza la mecánica!!!

[@groundman7431]

felicidades por el proyecto. un problema que puede pasarte y que no llegue a arrancar. es que el combustible entre de forma liquida. y entonces no se producira explosión. mejor arrancalo con algun gas inflamable. a parte de que la chispa pudiera saltar en el momento correcto. y que la intensidad de la chispa sea suficiente para prender el combustible. ese carburador esta puesto al reves. date cuenta de que el aguguero pequeño que se ve. actua sobre la membrana que hace de bomba de combustible. y tienes que reproducir un bombeo de aire. que si se produce en un motor de piston. pero no en un motor de paletas. aunque el efecto Venturi a bajas revoluciones igual se produce y no te hace falta bombeo. pero si te puede hacer falta a plana potencia. luego creo que la superficie de contacto de las paletas con el cilindro. parece que no estan pulidas. y pueden haber fugas que te dificultan el arranque.

[@diegot374]

Mi padre lo solucionó con un motor de arranque inicial( lo que se conoce como burro de arranque). Usó un motor eléctrico, una vez que arrancó el motor de combustión, desconectó la correa que lo unía al volante y listo. El motor rotativo de combustión funcionó hasta que se sobrecalentó. No estaba terminado el sistema de refrigeración. tengo la patente y el prototipo, si le interesa

[@Clinx1111]

Hola podrías hacer un vídeo mostrandolo? Sería muy interesante

[@juannino9300]

para la chispa, es más simple hacerla con platinos y batería de 12V, es mucho más sencillo y se puede graduar para adelantar o atrasar el momento de la ignición...

[@elizabethcastilla4968]

Yo se por que se atasca te recomiendo para que puedas mejor el motor ve las bombas de de paletas tienen un sistema idéntico .Saludos desde Perú

[@jonhpopular]

Muchas gracias e estado esperando que alguien intentara acer. Ese motor ❤❤❤

[@Metalot29]

No te desanimes, es por estas cosas que todo proyecto necesita desarrollo, esto es prueba y error.

[@FacuPadi-ms]

Vos podes hacerlo andar 😊, animos! Se puede!

[@javierfigueroa9547]

Para la ignicion puedes hacerlo con un provador de bujias configurado para 6momentos de ignición o en vez de utilizar una cuerda usa un motor pequeño que haga girar la masa y porfa centrala bien , torquea la "camara" de acrilico para que selle bien

[@NELSONEMMANUELVASQUEZALVAREZ]

Para que las paletas puedan salgan y no se queden atascadas ponerles resortes en cada paleta del rotor para puedan salir sin problemas saludos soy de el Salvador 👋

[@luismoreno5763]

es normal la frustración, pero es mas grande el amor por la mecánica. Es decisivo hay que poner los resortes y poner un lubricante en la solución de alcohol ganamos ligereza y seguridad. Animo¡¡

[@LeandroR-l5g]

Me interesa el experimento. Trata de seguir con eso y quizás no arranca por qué necesita más compresión de los gases y revisa la bola inmantsda tiene que estar bien sentrada y mira el tiempo y revisa el carburador

[@josel9524]

Me parece que lo mejor para el experimento es: 1) Utilizar un motor eléctrico como apoyo. 2) Tienes que sincronizar el giro de la camara de combustión con la chispa de la bujía... 3) La bobina de la bujía debe estar completa para el experimento (luego habrá tiempo para modificaciones) 4) Utiliza resorte tipo V

[@victorhugocappannari5315]

Resorte y aceite a oresion cuando uno se comprime epande al otro , ahorras un poco de la energia de compresion y expansion del resorte ya que a travez de la presion de aceite entregas la energia y te lubrica las paletas, probsblemente mejore aunque muy poco

[@CoC0nvd0x]

Increible!!!! Felicidades por el esfuerzo

[@joel5555324ify]

Lo primero es que tiene que usar para la chispa una cdi de motor gy6 de scooter es más seguro y sencillo además puede usas diferentes tiempos con los pickup coils lo segundo debería usar unos resortes para las palas para que sellen bien pero lo más importante es el tiempo de chispa espero te ayude gracias

[@alejandrodelpiano1857]

Minuto 16:47 : Rodamientos NTN ❤👍🏻

[@edgaraltamirano8173]

Cuando ví que armaste y pusiste las paletas sin el resorte creí que solo era la muestra de como se armaba y que después pondrías algun resorte pero No, no lo pusiste, por inercia ( creo que se dice así) o por la gran velocidad de giro esas paletas se hubieran quedado pegado en un solo lugar como en este caso fue por el combustible. Lo que puedes hacer es perforar el eje donde van las paletas y poner algún tipo de resorte cosa que haga presión a la paleta.

[@rudyenmanuelvargas6978]

5:41 esa misma era mi pregunta, gracias por aclararla

[@angelgabrielmartinezhernan2756]

Que increible, sigue con mas investigacion

[@CandidaAlvarezNuñez]

Excelente intento siempre se prende algo hay justar mas el motor y ponerle un taladro

[@tomasmartin888]

Buen video. El diablo esta en los detalles. Bienvenido a la madriguera del conejo aunque creo que ya la conoces Este video es una de las mejores lecciones sobre la realidad y el mas honesto que he visto en mucho tiempo

[@chapuzasracing8601]

Me encanta el vídeo, por lo que veo el método de arranque es pobre en el giro le podrías colocar una batería de 12v para asegurar la chispa

[@AngelRomero-vm5yg]

Muy buenas explicaciones 😇

[@pentecostalesipuv]

Debes conseguir un carburador de una desmalezadora que lleve el tanque de la gasolina arriba del motor porque asi el combustible llega al carburador por gravedad y no necesita ingreso de aire del motor para que subcione el combustible, también debes considerar que los carburadores son diseñados para un rango de centímetro cúbicos del cilindro es decir si el carburador es para un motor que su cilindro tienes 55 cc 42cc 32cc, 26cc debe considir o estar cerca a los centimtros cúbicos de tu motor

[@danielgutierrez8776]

Amigo.estupendo son sus videos quería darte una idea . Porque no usas el sistema de encendido a batería con pulsador. Son más eficientes

[@niprak81]

Independientemente de que no tengas chispa en el motor, tienes 8na configuración errónea, dispones de un rotor magnético de un solo sensor magnético correspondiente a un motor de un solo cilindro y lo que tu estás intentando construir es un motor equivalente a un motor de 6 cilindros, por lo que solo tendrás chispa un uno de los "cilindros" y dejaras el resto de los cilindros sin posibilidad de poder realizar la fase de trabajo o explosión.

[@Raul16SNikita89]

Necesitas un sistema de encendido con 6 chispas en el momento de mas presión en la cámara de combustion, debería ser un sistema con un sensor y alimentar una bobina con una batería, para el arranque necesitas un motor, un taladro debería valer

[@JohnSmith-h2n]

Wow genial muy buen experimento me gusta mucho felicidades ❤

[@jaicob697]

Que gran video, aunque el prototipo fue un desastre se pudo aprender mucho de su proceso y futuras soluciones, venga que lo divertido de los problemas es cuando se encuentra la solución.

[@juand911]

Bonina dis, rueda fónica 36-1 o algún múltiplo de 6 y un Arduino o algo similar para controlar la chispa. Luego una tuerca colocada en el eje de salida y el taladro con una llave empujando. Si con eso no consigues esplosio.... Tenemos un problema en algo

[@c.e.ardanaz1234]

A menos que uses metanol 100%, recuerda que es higroscópico, y puede condensar agua, jodiendo la ´potencial chispa. Cierto que deberías poner 6 imanes, a 60° uno para cada cámara, ya que equivale a un motor de 6 cilindros, explotando en cada vuelta todos juntos en un mismo giro del rotor !!!, NO sé si la inducción tendrá suficiente tiempo para generar una chispa potente, ya que esa bobina es para un motor de un cilindro, necesitará una rotación de 360° para volver a generar chispa suficiente. Mmmm.... capáz que debas poner 6 bobinas ó algo equivalente a ello para la magnitud de este trabajo que debe realizar el motorcito. Exitos !!!, tu eres ingeniero, y seguramente le encontrarás la vuelta analizando los fallos y omisiones, tu formación es mejor que la mía en el tema, asi que espero que mis pobres palabras solo te orienten y despierten tu capacidad de resolución !!!, Abrazo !!!

[@jorgeraicogonzalezortega]

Hola a todos y no sería mejor en toda la extensión de las puntas de las paletas tengan una barra de grafito puro completando la cara del terminar la paleta así también serviría de lubricante sólido se elimina el desgaste de metal con metal mientras gira el motor esta extensión de grafito es fácil de montar y muy barata y sería prácticamente lo único que se desgasta en este tipo de motor de aire, es una sugerencia y análisis si estoy hablando caca mis disculpas por la ignorancia 😅

[@garzaclub]

En lugar de resortes un aceite hidráulico permitiría el ingreso y la salida de las paletas si estuvieran todas conectadas entre sí por canales que permitan el flujo del fluido incomprensible, proporcionando también un método para transferir el calor y evitar problemas de fricción

[@joelrosales2387]

Gracias, eres un genio, sigue adelante, te admiro..

[@angelcasadiegos9037]

Me encantó el video muy interesante. Adelante amigo tu puedes

[@GabrielElgamer-ot2nu]

16:46 Qué temazo, ufffffffffffffff.

[@rczg1]

Sigue intentando. Deberías seguir intentando supongo. Es prometedora ésa idea.

[@ruben7788]

Lo bueno es que tienes claro que ha fallado en esté ejemplo y eso será el comienzo para corregir

[@pentecostalesipuv]

Para un motor hay que conseguir la compresión apropiada para el tipo de combustible a usar, asi que el tamaño de la camara o cilindro y buen sellado es muy crucial, hay que saber carburar en relación de compresión, combustible y aire, para que pueda haber combustion, debes hallar el tiempo de la chispa, entonces habiendo relación de comprensión apropiada carburación ideal y chispa el tiempo requerido, enciende

[@elbiocarasa6787]

Cosas que noto en el diseño.no hay una coneccion de masa física entre la bobina y el block. confiar en el eje para el retorno de la corriente no es buena idea.en el mejor de los casos saltará chispa en las nolillas de los rodamientos produciendo su deterioro acelerado. La baja compresión puede eliminarse colocando un sello cerámico con su correspondiente anillo de empuje en la cara posterior del rotor. Lo que hará el sellado en la misma y empujará las paletas contra la otra cara, obteniendo sellado también en esta. Esto también compensará la dilatación longitudinal del rotor durante el funcionamiento ( el rotor al se pieza interna y carecer en este caso de refrigeración, será el punto caliente más crítico

[@augustogalarraga5447]

Como sea ha sido impresionante, todos los grandes productos y tecnología que tenemos hoy en día en un principio sus creadores fallaron intentando crearlo, aprende del error para llegar al éxito

[@lucianoolivieri2205]

Hola!!! Tenes puesto el carburador al revés, el lado que tiene el agujero va para el lado de la admisión y tiene que tener succión que va hacer que llegue combustible.

[@elballo8808]

🤟🤟🤟🤟🤟🤟💯💯💯💯💯 felicidades por el esfuerzo, dedicación Muy padre prototipo, gracias por estos videos y hay la llevas Un abrazo 👌👌👌