Fahrdynamik Basics 15 - Drift mit Frontantrieb, der Slide.

[@mathiasdafuchs8155]

Danke für die Erklärung ab der 12min:

[@fahrwerktalk]

Gerne. Ich hatte gehofft, dass es das etwas anwendbarer für die Praxis macht und für den einen oder anderen hilfreich ist ;-) .

[@volkerruhland6769]

Danke Seven für die wieder sehr gute Erklärung zum Slide bei Frontantriebe Interessant wäre noch der Faktor Reifendruck gewesen Mich würde mal interessieren ob auch ein Slide beim Allradantrieb möglich wäre

[@fahrwerktalk]

Stimmt, danke. Zum Thema Reifen mache ich auf jeden Fall noch eine eigene Folge. Mit Allrad funktioniert auch der volle Drift, aber die Fahrtechnik ist etwas anders, als beim Hinterradantrieb.

[@volkerruhland6769]

Da freue ich schon auf die weiteren Folgen

[@fahrwerktalk]

Danke Dir ;-) .

[@merlinbecker7305]

Also wenn ich ein sehr stabiles Auto fahren will, welches nicht ausbricht, fahre ich schwache federn und schwache stabilisatoren auf beiden Achsen?

[@fahrwerktalk]

Im Prinzip ja, wenn die Dämpfung gut passend abgestimmt ist. Damit erreichst Du geringe Radlastschwankungen und eine gute Kraftübertragung. Das Auto wird auch langsamer in seinen Reaktionen und gutmütiger. Leider wird es natürlich auch eher indirekt, mit schlechter Lenkansprache und unsportlich.

[@merlinbecker7305]

@@fahrwerktalk danke für die Antwort, wirklich sehr gute und informative videos. Man merkt dass du Ahnung und Spass dran hast weil du frei sprichst, ohne grosse pausen und ohne cuts

[@fahrwerktalk]

Dankeschön. Ja, das ist bei mir Leidenschaft und Beruf zu gleich. Manchmal passt es ;-) .

[@mikelee2920]

FWD und driften/Sliden macht laune ^^ Hatte mal nen Ford Fiesta Xr2i (130 PS) und naja normale standart bereifung da war es eigendlich easy zu driften/sliden :D beim ersten unbeabistigen Drift/slide wollt ich eigendlich nur etwas früher aus der kurve rausbeschleunigen und da kam schon der po :D war auch gut kontrolierbar

[@fahrwerktalk]

Finde ich auch ;-) .