BROSE DRIVE S MAG: Auf dem Prüfstand | Laborwerte, Praxiseindrücke und eBike App

Für den Saisonstart 2022 werfen wir einen detaillierten Blick auf die gängigen E-MTB Motoren: Von den Platzhirschen Bosch, Shimano und Brose bis hin zu Newcomern und Herausforderern wie dem Sachs RS oder dem Panasonic GX Ultimate Pro. Dabei waren wir mit jedem der Antriebe im Prüflabor und haben uns dort unter vergleichbaren Bedingungen die Leistung und die Reichweite bzw. Energieeffizienz angesehen. Neben Akku und Bedienelementen nehmen wir zudem auch die Apps unter die Lupe, die mittlerweile zum Standard-Repertoire fast aller Antriebe gehören.
Der Brose Drive S Mag ist einer der dienstältesten Motoren auf dem Markt, kann aber auch mehr als drei Jahre nach seiner Vorstellung weiterhin überzeugen. Bei Power und Effizienz hält er problemlos mit der Konkurrenz mit und kann zudem auch mit niedriger Geräuschkulisse und natürlichem Fahrverhalten punkten. Für Fahrer von E-Bikes mit Brose Drive System (Motor + Akku + Display) ist zudem auch die Brose eBike App erhältlich.
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Inhalt:
00:00 Intro
01:14 Technische Daten Motor
03:20 [Prüfstand] Leistung
06:37 [Prüfstand] Effizienz
09:52 Akku-Optionen
13:13 Bedienung und Display
17:23 Brose eBike App
22:46 Praxiseindruck
28:10 Verabschiedung
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Weitere E-MTB Antriebe im Check
• E-MTB Motoren und Antr...
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Hier findet ihr eine Liste aller aktuellen Bikes mit Brose Drive System:
www.brose-ebik...
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Alle Infos aus dem Video gibt es nochmals zum Nachlesen hier:
www.velomotion...

[@sau0r]

Hatte schon verschiedene Bikes mit dem Motor, aktuell ein 22er Levo Sworks. Bislang auch ohne jegliche Probleme. Der Motor ist kräftig, die Reichweite mit den 700er Akkus ist ausreichend, der Motor ist leise & klappert nicht bergab wie Shimano und Bosch und die Software von Specialized zur genauen Abstimmung des Motors ist top. Kann den nur empfehlen.

[@peterschimpfle7706]

Super Beitrag, ich fahre das Specialized levo Comp 20 21, schätze die tollen Freilaufeigenschaften sowie den absolut niedrigen unaufgeregten Geräuschpegel und die ausgewogene Unterstützung! Bester Motor ever!👍👍👍

[@TBW.1]

wie alle Videos dieser Serie: Einfach nur super Informativ.

[@peterw.7438]

Wie immer super angenehme Vortragsweise und tolle Vergleichsserie. 👍

[@ruppel1968]

Hallöchen und erstmal vielen Dank für eure wirklich informativen und sachlichen Videos. Ich fahre seit drei Jahren das Fantic Integra Fat Sport mit dem Brose Drive T (90nm) und bin nach wie vor begeistern von Bike und Motor. Nach rund 4000km wurde der Motor und Kabelbaum auf Garantie getauscht (das Rosenberger Syndrom 🤣). Über den Stecker hatte der Motor Feuchtigkeit gezogen. Weitere 5000km bis jetzt ohne Probleme. Die Brose App funktioniert seit etwa anderthalb Jahren auf dem Bike muss aber sagen das mir die "hauseigene" App von Fantic wesentlich besser gefällt (die ham die echt gut hingekriegt). Jetzt bin ich auf mein Kenevo Expert gespannt. Es wird sicher spannend den 2.2er im Vergleich zum Drive T auszutesten 🤔. Bis demnächst 😉

[@holgereisele9253]

Hallo, sehr informatives Video, Danke. Ich bin kürzlich das M1 Erzberg CC probegefahren und bin ebenfalls von der Natürlichkeit und der Lautstärke des Motors begeistert. Da ist der EP8, den ich bis vor kurzem in einem Focus Jam² hatte und nach 205km den Geist aufgab, eine lauter und ruppiger Motor dagegen. Das ist kein schönes Fahren, vor Allem im Bereich knapp über dem Ausschaltpunkt des Motors, da er immer wieder hart einsetzt. Ich werde mir voraussichtlich das M1 holen, da der Brose-Motor nach dem Panasonic GX mein absoluter Favorit ist.

[@eckartl1867]

Prima Beitrag, vielen Dank! 👍Ich finde es gut, das der Brose nicht über allen Klee gelobt wird, sondern sachlich mit anderen verglichen wird. Zur Info, für alle deren Motorengeräusch a bissel unangenehm ist: Ich habe meinen Brose Drive S Mag Motor leiser bekommen! Als er neu war, war er vor allem unter großer Last schon ein wenig aufdringlich und scharf in der Geräuschentwicklung. Dann habe ich alle Schrauben, mit denen die beiden schwarzen Abdeckungen des Brose-Motors (rechts und links) festgeschraubt sind nach gezogen. Vorsicht: Nicht zu fest! Aber manche Schrauben waren bei mir einfach nicht ganz angezogen. Eine Schraube war werksseitig richtig fest. Ich habe alle anderen mit weniger Drehmoment als diese fest Schraube angezogen. Das Ergebnis: Das Scharfe bei Belastung ist eindeutig verbessert! Insgesamt deutlich ruhiger! In der Tour-Einstellung höre ich den Motor manchmal gar nicht mehr, bei Sport ist er nun auch unaufdringlich. Jetzt ist es wirklich ein leiser Motor! ☺☺

[@ralphw2471]

Super Beitrag, sehr informativ. Brose hat wirklich einige Vorteile er ist wirklich leise und fährt sich gut aber: Ich habe jetzt bereits den 2. Motorschaden (erster bei circa 3000km zweiter bei Gesamt 5600km) Erster nach 2 Jahren wurde von Brose kostenlos ersetzt. Jetzt nach weiteren 2,5 Jahren bin ich gespannt, was jetzt passiert. Werde ich hier nachtragen. Ich bin auch mit defektem Motor noch 20km ohne Unterstützung gefahren, das ist wirklich sehr gut, dass es auch ohne Unterstützung noch fahrbar ist. Eingesetzt ist der Motor in einen S-Pedelec La Cuba von Bulls, das wirklich Freude beim Fahren macht.

[@reinhardvonhalden7122]

Mein Brose (Rotwild) wurde in 14 Monaten (6000Km) 5 mal getauscht. Einmal wegen Zähneverlust am Zahnriemen. Das Softwareupdate im Juli 20 machte aus einem durchaus agilen Motor ein müdes Kätzchen. Um nach der Garantie nicht selber auf den Kosten sitzen zu bleiben, wurde das Bike gewandelt.

[@Meckimesser71]

Hallo, ich habe mir nicht zuletzt auf Grund eine Videos von euch vor 2 Jahren ein Bulls E Stream EVO 3 mit Brose Antrieb gekauft. Um es vorweg zu nehmen, ich habe es nicht bereut. Du hattest es damals als Geländetourer bezeichnet, und das trifft es meiner Meinung nach perfekt. Deine Fahreindrücke mit dem Brose kann ich zu 100% bestätigen. Sehr leise, natürlich und unaufdringlich. Anfahren in steilem technisch anspruchsvollen Gelände geht perfekt. Der Motor ist nicht zu ungestüm, trotzdem kraftvoll und weich in der Kraftentfaltung. Stufe 4 der Unterstützung nutze ich persönlich überhaupt nicht, da ich dann das Gefühl habe daß Bike fährt mit mir, und nicht anders herum. Stufe 3 hat schon soviel Kraft, daß ich sie maximal bei 5% meiner Touren nutze. Die Natürlichkeit mit der der Brose unterstützt ist meiner Meinung nach immer noch Benchmark bei Mittelmotoren. Technische Probleme hatte ich bisher noch keine. Ich habe einen 750 W/h Akku verbaut. Reichweite war damit bei meinen Touren (Schwarzwald) noch nie ein Problem.

[@gooldii1]

Du wirst bald den 1. Austauschmotor brauchen. Ist immer so. Google es.

[@Meckimesser71]

@@gooldii1 Ich kenne die Probleme und werde einfach abwarten, wann bzw. ob etwas passiert. Bis jetzt läuft er seit 2 Jahren problemlos. Ganz ehrlich, manchmal Frage ich mich ob es die pure Schadenfreude ist die manche antreibt solche Kommentare zu schreiben. Ich erinnere mich an die G-Lader von VW, die kammen Ende der 80er wegen ihrer schlechten Haltbarkeit in Verruf. Dabei resultierten die allermeisten Probleme nur daraus, daß viele Hinterhoftuner zwecks Leistungssteigerung die Übersetzung änderten! Das führte in der Folge dazu, dass die Lader permanent in einem Drehzahlbereich liefen, für den Sie nicht ausgelegt waren. Fragen sie mal Fahrradhändler wie viele Kunden ihre Schaltungsgruppe am E-Bike innerhalb kürzester Zeit ruinieren, nur weil sie bei voller Motorunterstützung immer im großen Gang fahren.

[@petermeier4588]

@@gooldii1 heul doch

[@deryaengin8858]

@@petermeier4588 😂

[@leiche80]

Sehr informativ und ein gelungenes Video. Mein Rotwild RX750 core mit dem Brose drive s ist noch bei meinem Freundlichen im Karton und ich hoffe, dass ich es noch diese Woche abholen kann und die ersten Meter drehen darf =).

[@reinhardvonhalden7122]

Mein Brose (Rotwild) wurde in 14 Monaten (6000Km) 5 mal getauscht. Einmal wegen Zähneverlust am Zahnriemen. Um nach der Garantie nicht selber auf den Kosten sitzen zu bleiben, wurde das Bike gewandelt.

[@flmnk3456]

Pech gehabt habe den selben Motor und keine Probleme ✌️

[@florianeismann8145]

Wie schon fast von Euch gewohnt ein super Video!!!👍🙌🙌 Ich bin für 2023 auf der Suche nach einem neuen Fully und würde mir gerne eines mit einem Brose - Antrieb kaufen. Doch leider sind hier die Möglichkeiten im Vergleich zum Bosch sehr begrenzt was die Hersteller angeht. Ich bin letzten bei einem Shop vorbeigefahren der Fantic-Bikes verkauft welche auch mit dem Brose - Antrieb unterwegs sind. Wäre es möglich dass Ihr diesen Hersteller mal unter die Lupe nehmt? Leider findet man von Fantic nur sehr wenig im Netz. Viele Grüße und macht weiter so!!

[@gunterdapp2361]

Tolle Videos super Serie

[@ibeduse]

Ich fahre das Rotwild RX750 mit dem Brose S-Mag und ich kann ihre Messungen bzw. Ihre Beurteilung des Antriebs hier in Ihrem Video absolut bestätigen. Der Motor ist so kräftig, dass es mir völlig ausreicht in der höchsten Unterstützungsstufe nur mit 65% seiner Maximal Leistung zu fahren. Ich habe mit dem RX750 schon 2000Höhenmetern mit 100km Reichweite hingebracht. Im Winter merkt man, dass die kältere Außentemperatur Reichweite kostet. Gegenüber dem Neuzustand ist der Brose S-Mag ein bisschen lauter geworden. Wenn ein Bosch CX Gen4 neben mir fährt, höre ich meinen S- Mag nicht mehr. Ein toller Motor in einem genialen Rotwild Bike!

[@gooldii1]

Du wirst bald den 1. Austauschmotor brauchen. Ist immer so. Google es.

[@flmnk3456]

​Hör auf zu lügen stimmt einfach nicht l

[@ehrbus]

Euro Motorenprügstandsreihe finde ich sehr gut. Ich würde mir wünschen wenn ihr eine Drehmomentverlaufskurve über die Trittfrequenz bringen könntet. Leistung ist ja Drehmoment x Drehzahl. Das wäre dann eine sehr gute Übersicht

[@Andre-qm6we]

Vielen Dank für die spitzen Vergleiche! Einzig die Vertonung ist garstig

[@jaggimichael3834]

Danke für den super Beitrag. Ich kann deine Meinung total unterschreiben wobei er 2019 ab Werk bevor das Software Update Kamm wegen den Riemen massiv besser angezogen. Hatte im Feb. 2021 mit 4300 km meinen ersten Riemen Schaden auf garantie ersetzt bekommen und stand heute ein neuer Motor Schaden mit 3550 km Stand Verlauf mit Brose no offen da der Motor erst 18 Monate alt ist. Aber ich mag in trotzdem

[@willibrordconrad5103]

Fahre seit 7Jahren Brose und bin super zufrieden. Im speziellen der Widerstand über 25km/h ist nicht vorhanden. Bin jetzt aber an Pinien interessiert. Da ich bisher die Kette alle 2500km Wechseln muss, die Ritzel alle 2 Ketten wäre es schon angenehm nur den Öl wechsel alle 10.000km

[@sandrahildebrand4475]

Genau, der entscheidende Punkt ist die sehr gute Kombination von Performance und gleichzeitig absolut niedriger Geräuschkulisse, auf der Straße nicht zu hören, bei uns seit einigen Monaten im Einsatz als Original und im Specialized 2.2, bei einer Laufleistung von circa 3000 km bisher keinerlei Beanstandungen. was lange währt …

[@liabalauser]

Brose fährt sich komplett super in meinem Rotwild RX750 aus 2020. noch 1. Motor ohne Problme, hab aber auch erst 2000 km drauf. Alles top! Kein Klappern und angenehm leise! Und eine Wucht mit dem 750er Akku zusammen und mit dem Rotwild sowieso!

[@gooldii1]

Du wirst bald den 1. Austauschmotor brauchen. Ist immer so. Google es.

[@liabalauser]

bitte Blocks is doch komplett genial, so extra unscheinbar mit Understatement, und das was ich sehen muss, Akkustand und Untersützungstufe, ist wohl perfekt ablesbar.

[@singletracklawyer]

Hallo! Super Beiträge über die Motoren. Und ja, Probefahren ist fast ein muss. Sehr viele Motoren und Antriebssysteme wurden schon vorgestellt. Könnt ihr auch einen Beitrag über Dyname 4.0 Mountain Bike Drive machen? Ist natürlcih ein Exot. Aber ich finde, dass man dieses System auch erwähnen sollte. RM Bikes sind ja grunsaätzlich nicht von schlechten Eltern und finde ich den Ansatz, einen eigenen Motor zu entwickeln, lobenswert. Konkurrenz beflügelt die Technologie.... lg, Martin Reichegger

[@thomaskufner1482]

Hallo erstmal. Interessanter Beitrag! Hatte heute eine Beratung und Probefahrt mit einem Brose und war sehr angenehm überrascht. So das ich mir das Rad ( Herkules) auch kaufe. Bei der Beratung sind wir auch auf die Problematik von dem Riemen gekommen die angeblich nur bei Specialized vorhanden waren das der Hersteller die Steuersoftware selbst programmiert hat und in bestimmten Fahrmodis Drehmoment spitzen drin hatte. Das ist angeblich behoben worden mir stärkeren Riemen und der Originalen Software von Brose. So ist zumindest meine Info.

[@fransleeuwe5429]

Habe 2 Bulls Lacuba gekauft und beide hatten leistungsabfall bzw ausfall wenns mal richig Bergauf ging, Händler hat neuer Software draufgespielt und jetzt laufen beide richtig gut. Sehr starker Motor ich binn sehr zufrieden.

[@gooldii1]

Du wirst bald den 1. Austauschmotor brauchen. Ist immer so. Google es.

[@fransleeuwe5429]

@@gooldii1 schon 1280 km ohne probleme... bis jetzt

[@gooldii1]

@@fransleeuwe5429 1280 km? Mein neuer Yamaha hat seit nov 2400 drauf. Die Brose gehen IMMER kaputt, meist ab 2.000 km. Guck im Netz.

[@fransleeuwe5429]

@@gooldii1 hoffe nicht ..😄

[@gooldii1]

@@fransleeuwe5429 Das wünsche ich dir auch nicht, aber das geht seit Jaaahren so. Wenn es soweit ist, lass Dir bloooss nichts erzählen! "Problem ist uns unbekannt, WIE FAHREN Sie denn" usw!

[@Ale_011]

Ist es möglich bei einen Fantic mit drive s (ohne mag) und blocks display auch ein anderes display zu verbauen? Danke

[@Maggifix2]

Habe mit das neue BULLS E Stream Evo AM4 mit 925 ger Akku bestellt. Freue mich schon sehr auf die ersten Ausfahrten. Fahre aktuell Cube Stereo Hybrid HTC 140 mit Bosch CX und 625 Akku. Mal sehe wir viele Km mehr der Powerakku bringt.

[@bumbl3beard]

Und wie sind ihre Erfahrungen? Habe auch vor das Fahrrad zu kaufen.

[@Wolfis7]

Was mich immer verrückt macht ist / fahre ich mit 5 verschieden bikes aber alle mit dem brose s mag fahren alle unterschiedlich. Das eine ist zam das andere in 2 Sekunden auf 25. Usw.

[@KuhFladenFREEEIFEL]

Ich freue mich auf den Motor, wir haben ein HAGEN Flagship bestellt. Ein Chromoly STahl Cargobike. Kann ich die Laufradgröße ändern? Wir können dann Winter/Sommer zwischen 29" und 27,5" wechseln. Wie funktioniert die eingebaute GPS Diebstahlschutz Funktion? Muss dafür die App immer an sein?

[@ihabsglei]

@Velomotion Magazin Könntet Ihr mir bitte sagen, ob die Leistungsangaben in den beiden Tabellen, aus der abgegebenen elektrischen Leistung der Batterie oder aus der mechanischen Leistung an der Welle berechnet wurden.

[@skk-cr4wn]

Mein Brose Drive S MAG hat nur 4200km gehalten und war mit 26 Monaten defekt. Brose ist nicht dazu bereit den Motor zu tauschen. Hier kann ich nur dringend von diesem fehlerbehafteten Produkt abraten. Bosch hat sich bei meinem Zweitrad korrekt verhalten und den kompletten Motor auf Kulanz getauscht. Der Brose Spaß hat mich 1006 EUR gekostet. Ist halt ein nicht kundenorientierter Zulieferer. Diese Art des Videos ist mir einfach zu euphorisch und nicht herstellerkritisch genug.

[@berndmurschel4976]

Mal ne Frage generell zu den Apps. Machen dann eventuell der ein oder andere Fahradhersteller ihre eigenen Aps die auch mehr können? Ich weiß von nem Kuppel mit BH das er da mehr einstellen konnte

[@klausringler1213]

Ich fahre berufsbedingt vile verschiedene Motoren, der Bose Drive S Mag ist mir mit Abstand am liebsten. Leise, natürlich und wenns drauf ankommt ist er mit seiner top Leistung da! Die Riemenprobleme aus der Vergangenheit beziehen sich fast ausschließlich auf 2 Hersteller die das offene System genutzt haben um dem Motor durch ihre eigene Software zu tunen. Na ja, wenn ich Cerosin in meinen Audi schütte geht der Motor auch kaputt, da kann der Motorhersteller nix dafür. Für mich gibts nur Brose und der Service hat sich ebenfalls top verbessert, schnell und kulant. Ach ja, danke für den tollen Bericht!

[@SprezzaturaLifestyle]

gut, aber wozu brauche ich einen 90 nm motor, wenn die leistung softwareseitig runtergedrosselt wird bzw. man erheblich mehr eigenleistung aufbringen muss, um eine bestimmte leistung abzurufen?

[@gooldii1]

Lies mal hier die aktuellen Kommentare! Brose ist Kernschrott, die Motoren gehen IMMER schnell kaputt!

[@petermeier4588]

@@gooldii1 heul leise

[@gooldii1]

@@petermeier4588 ich wünsche Dir gute Besserung! Versuch mal, Deutsch zu lernen! Mimimi!

[@gooldii1]

Scherz. Ein Yamaha ist eine gabz andere Wekt. Der Bosch ist tot, und regelt bei 24 ab. Zum piepen.

[@RumpStumper]

Hatte das Levo 1,2 und jetzt 3. Kenne den Motor daher nur mit der Software die Specialized aufspielt. Weiß also nicht wie es sich beim Vanilla Brose verhält. Aber beim Specialized Levos gibt es was die Leistung angeht so krasse Unterschiede. Das aktuelle Levo das ich fahre mit dem 2.2 Motor ist wirklich sehr zam im Vergleich zu älteren Software Ständen. Weiß nicht inwiefern man das berücksichtigen muss. Die Unterschiede sind schon richtig krass.

[@VelomotionMagazin]

Zum Specialized System kommt noch ein eigenes Video, weil es da zum Vanilla Brose schon einige Unterschiede gibt, nicht nur bei Display und App :)

[@miese_rinde8758]

Klappert der Motor beim Downhill? Wie der EP8 oder der Bosch CX.

[@alexanderbeisel6584]

zu aller erst - vielen Dank für das Video! hab zu all den genannten Motoren eine kurze Frage - sind die Anbindungspunkte für alle (BOSCH, Shimano, KTM, YAMAHA) Motoren gleich? oder kann ich kein BROSE-Motor an ein CUBE-Stereo einbauen?

[@christophpoegger2106]

Alle Motoren haben eigene Anbindungspunkte. Also nein.

[@r.k.3967]

Frage: Ich dachte, dass ein E-Antrieb laut Gesetz mit maximal 250 Watt unterstützen darf. Wieso machen in diesem Versuch die Motoren deutlich höhere Werte? Würde mich über Aufklärung freuen, danke im vorraus und für die Videos sowieso.

[@irekpuri3142]

Laut der rechtlichen Regelung in Deutschland muss die maximale Dauerleistung eines E Bikes / Pedelecs mit Motorunterstützung bis 25 km/h auf max. 250 W begrenzt sein. Was vielen Fahrern nicht bewusst ist: Die Maximalleistung (momentane Spitzenwattabgabe) kann aber dennoch deutlich höher liegen und ist faktisch in der EU auch nicht begrenzt. Zur Erklärung: Als Dauerleistung (auch Stundenleistung) wird die Leistung bezeichnet, die ein Motor beliebig lang erbringen kann (ohne unzulässig zu heiß zu werden). Als (maximale) Nenndauerleistung bezeichnet man die höchste Nutzleistung, die ein Motor in einem Zeitraum von 30 Minuten abgeben kann (Durchschnittswert bzw. Mittelwert der Leistung). Dabei darf der Temperaturanstieg einen bestimmten Wert nicht überschreiten. Die Nenndauerleistung ist also ein Durchschnittswert. Nun ist so, dass die maximale Spitzenleistung, auch momentane Maximalleistung oder maximale Spitzenwattabgabe genannt, bei E Bikes & Pedelecs in der EU gesetzlich unbegrenzt ist. Die augenblickliche Leistung eines Motors ist nicht begrenzt oder definiert.

[@r.k.3967]

@@irekpuri3142 Vielen Dank! Selten so eine perfekte Antwort erhalten. Das füllt meine Wissenslücke zu 100%.

[@joegeiger4837]

was fehlt ist die max leistung des motors im vergleich bei starken steigungen mit starker eigenleistung mit langsamer trittfrequenz. so bei 5kmh bis 15kmh. bitte das bei allen motoren mitteilen!!!!

[@waldfeedesnordens3046]

Zwar fahre ich den Brose DriveSmag erst 140 km in einem Rotwild RX - aber kann die Motorunterstützung genau so zu 100% bestätigen wie hier gesagt wird. Mal sehen, wie es mit den nicht unbekannten Motorproblemen kommt. Da bin ich aber positiv zuversichtlich :) Bei inzwischen 900 gefahrenen KM kann ich seitens des "Höreffektes" dem Gesagten nicht so ganz zustimmen. In ECO unter wenig Last ist er leise zu hören, je mehr er tun muss, je lauter wird er...! Normal, oder? Der Mensch schnauft auch mehr, wenn er schneller rennt!

[@gooldii1]

Du wirst bald den 1. Austauschmotor brauchen. Ist immer so. Google es.

[@lakaldrak]

@@gooldii1 wer nur im turbo fährt der is halt selber schuld 👍

[@thcj3593]

Merci ;-)

[@rabenklang7]

ist er denn wirklich soviel leiser als der Fazua Evation?

[@karlkapaurer9262]

Schöner Beitrag....Mein Rotwild 22 RX 750 Pro hat schon einen neuen Motor...nach 400 Km.....jetzt auf den Motor 900 Km....nach einer halben Stunde auf Boost Bergauf fällt die Leistung :( heute wurde eine neue Software hochgeladen....habe es noch nicht abgeholt ......hat jemand das Problem ???????????? Mein Kollege Model 20.....hat schon 2x Motor getausch :( Danke

[@andahuber916]

Super erklärt, habe mein erstes E-bike von Fantic gekauft mit 90Nm Brose Motor. Besonders das anfahren und das abschalten bei mehr als 25 km/h ist genial. Habe leider keine Hilfe gefunden, für die Routingeinstellung (Anfang und Ende, bzw. Pause) Fantic stellt leider nichts zur Verfügung, das einzig positive ist das Kartenmaterial. Die kann man Weltweit kostenlos herunterladen und jede Forststrasse und Wegenetz wird angezeigt, mit Google Maps geht da nichts mehr.

[@rsauskyyy6504]

Hallo Ich habe ein Bulls E-Stream AM 4 von 2019 mit dem S-Mag. Bin bis jetzt 5000 Km ohne Probleme gefahren. Aber leider habe ich immer im Hinterkopf wie lange hält der Zahnriemen noch, da ich schon 2-mal einen Zahnriemenriss miterleben durfte Specialized Levo. Eine Anfrage bei meinem Händler eventuell den Zahnriemen gegen den neuen verstärkten zu tauschen wurde von Brose abgelehnt. Da ich in noch eine Alpenüberquerung und 1 Woche Trail fahren in Flachau machen möchte habe ich den Motor zur Durchsicht and den eBike-Doktor geschickt. Dort wird der neue Zahnriemen eingebaut und eventuell noch andere Problemchen behoben. Dann kann ich wieder mit einem guten Gefühl mein E-Bike mit dem S-Mag hoffentlich noch lange fahren.

[@gooldii1]

Du wirst bald den 1. Austauschmotor brauchen. Ist immer so. Google es.

[@Scanjakatze]

Im Rotwild gibt es auch 750 W Akku

[@m.muller6929]

Verstehe ich nicht ganz , der Panasonic hat nicht nur ein bisschen mehr Watt sondern liegt ne ganze Ecke darüber.

[@liabalauser]

hat Rotwild nicht nach wie vor den BMZ Akku?

[@liabalauser]

weil du ja meintest Rotwild vergbaue auch das ganze Brose-System. ich glaub eher die haben nur das Display vom Blocks auf Brose gewechselt. Akku is immer noch BMZ zumindest beim RX750...

[@thomasmeyer8336]

😎👍

[@bezahlapps]

Die Infos sind wie immer super. Aber bei dem Geschmatze muss ich ständig an den Joker (Dark Knight) denken. Ist echt nervig.

[@powerbikestegernsee5808]

eigentlich gute Antwort, allerdings macht er das doch nicht absichtlich...der Joker ist doch cool...

[@bezahlapps]

@@powerbikestegernsee5808 ich habe nicht gesagt, dass es absichtlich ist. Aber wenn man halt 30 Minuten jemandem zuhört, der ständig schmatzt, dann geht es, zumindest mir, ziemlich auf den Keks.

[@gooldii1]

heul leise.

[@withedevil]

Ich finde es schade, das es kaum noch Motoren für das Heck gibt. Alle Hersteller setzten leider nur noch auf Mittelmotoren, die die Kassette, Ritzel und Kettenblätter doch sehr beanspruchen.

[@irekpuri3142]

Heckantriebe haben zu viele Nachteile vs Mittelmotor, z.B. Schwerpunkt des E-Bikes, Fahrgefühl usw.

[@withedevil]

@@irekpuri3142 habe mein gerade umgebaut auf Heckmotor. Ich bin begeistert davon. Mittelmotor bin ich Probe gefahren ( Bosch Performance CX) und das war eigentlich nur seltsam.

[@SprezzaturaLifestyle]

heckmotoren machen nur für pendler sinn. bei ständigem stop & go sind mittelmotoren stärker und am berg überhitzen die heckmotoren regelmäßig.

[@skux0146]

Die ungefederten Massen sind bei Heckmotor wahrscheinlich ein Problem für eine sensible Hinterradfederung

[@michaele7398]

Yamaha PWX, nun Brose im Rotwild und Bosch im R&M, ganz ehrlich, kein Unterschied. Deswegen sind die Laborwerte sehr interessant.

[@gooldii1]

BOSCH kein Unterschied zum Yamaha?? Halloo?

[@michaele7398]

@@gooldii1 oder Brose. Einzig Fazua ist ein deutlicher Unterschied zu merken. Zusätzliche Info, ich bin so eine nur im Eco Modus Fahrer

[@gooldii1]

@@michaele7398 ok

[@bertramsommer874]

@@gooldii1 pwx2 und bosch kein Unterschied aber Pwx kann mit dem bosch nicht mithalten alles getestet

[@gooldii1]

Nun ja, bosch und yamaha fahren sich sehr verschieden.

[@lucianomoore4775]

Der Sachs und Brose Motor kommt bei euch noch vor dem Yamaha, ernsthaft? Was kommt als nächstes Bafang und Mahle?

[@RumpStumper]

Mach doch bessere Videos in der Reihenfolge die du als richtig empfindest.

[@sau0r]

Bist du den PWX-3 überhaupt schon mal gefahren? Oder beziehst du deine Aussage auf den PWX-2 ?? Der PWX-3 ist ein voller Lauch im Vergleich zum PWX-2. Ich hatte beide und weiß was ich sage.

[@lucianomoore4775]

@@sau0rHi Mathias, mit Lauch meinst du dann, das der wesentlich schwächer ist? Selbst wenn es so ist, rechtfertig es dann den Yamaha fast zu ignorieren?

[@SprezzaturaLifestyle]

@@sau0r Echt jetzt? Yamaha bringt einen neuen Motor raus, der SCHWÄCHER ist als der alte? Nun gut, beim Bosch CX hatte ich auch das Gefühl, dass der alte CX Gen 2 stärker ist als der neue CX Gen 4 (ohne 85 Nm Update).

[@gooldii1]

@@sau0r Was bedeutet voller Lauch?

[@kaywenzel904]

Ich habe mir als Zweitrad erneut ein Fahrrad mit Bros SMag gekauft, nachdem der Motor des ersten nach kurzer Lebensdauer den Geist aufgegeben hat - aber nur, weil der Preis des 2. Rades ein Harley Davidson für unter 1000 Euro war. Mehr sollte man für Räder mit Brose Motoren auch nicht ausgeben, jedes Baumarktrad ist zuverlässiger, jeder Baumarkt bietet besseren Service. Brose produziert Elektroschrott und ist weniger kulant als Temu. .

[@flmnk3456]

Was für ein Quatsch 😂

[@gooldii1]

5:20 JETZT weiss ich, warum sooo viele Opis und "E Mofa Fahrer" den Brose wollen, trotz der DESASTRÖSEN Qualität! Es gibt viele Brosefahrer, die fahren nach 1 Jahr den 4.!!! Austauschmotor!