Failure of Asea-Graham licensed "Zremb" elevator. Story about elevator that stopped on late calls.

"License" (Asea-Graham licensed) "ZREMB" elevator with relay control (E1003-001 schematic).
After sending cabin away from a floor and making a floor call before the cabin reached floor's change vane, it started to stop for this call despite the fact that the call is behind the cabin.

[@techniczny84]

Kolego szacun za materiał, wiedzę masz ogromną dlatego lubię twoje filmy oglądać, mam nadzieję że będą dalsze filmy☺️

[@mpuchatek]

Dałbym dwa like'i gdyby się dało! Cieszę się, że Ciebie widać :) Także pierwszorzędne wstawki post-factum, pokazujące jak się dochodzi do rozwiązań. Brawo !

[@darekg1776]

Super ciekawy film. Zawsze mnie interesowało jak działają windy. Pozdrawiam!

[@TonsilNaprawa]

Dziękuję, za kolejny, super odcinek :)

[@nikosblinek]

Jak zawsze super i obrazowo wszystko pokazane.🙂

[@mikolajnowak5528]

Jak zawsze super tak 3mac ,👍

[@Artimaxe]

0:55 Polecam rękawiczki chociażby ze względu na kórz i brud w starych urządzeniach, ale bardzo przydatne jeśli chodzi o prąd elektryczny. Ostatnio się zorientowałem, że jeden z kabli który zwinąłem by podwiesić na nim drugi miał odizolowany koniec i był pod napięciem. Zdziwiłem się dość, bo myślałem że to przewód jak trytytka do organizacji innych kabli, a nie jakaś nie dokończona część instalacji bez izolacji. Jednak dzięki rękawiczkom które miałem nie miałem okazji odczuć tego błędu na własnej skórze. Po prostu zauważyłem to po fakcie. Lepiej mieć rękawiczki wygodne gumowe, albo materiałowe powlekane lub podwójne materiał w środku a guma na zewnątrz, gdy się bawi po napięciem.

[@Artimaxe]

chyba że ta cała instalacja starowania jest na 24V

Jest 48V DC, w zasadzie pieści tylko jak się rozłącza stycznik i użyje palca w roli układu gasikowego... ale to już indukcyjności robią swoje. Dodam że dużo "mniej zabawy" niż rozpięcie wzbudzenia na silniku 110V dwoma rękami ;)

[@ksaweryelevators]

Krynicka 38 we Wrocławiu Dźwig został wymieniony na Winda-Warszawa w 2022 roku!

[@dzozefPL]

Zajebiste są te przekazniki!

Inaczej bym o nich filmów nie robił :D!

[@prywatneprywatne2924]

Z twarzą to się wybijesz 😁 Szacun za odwagę 💪😜

[@damianfilipczuk1208]

Podobny przypadek co na Nagórskiego 5A w Gdańsku winda z parteru za pierwszym razem rusza normalnie natomiast za drugim startuje już na biegu dojazdowym, potem na chwile zatrzymuje i jedzie dalej normalnie i tak od lat się dzieje

[@erpiik]

Ciekawy odcinek. Dziękuję! Poproszę odcinek o krzywce ruchomej i ryglowaniu drzwi - Co jest w szybie? Co przy kabinie? I jak to współgra. Interesuje mnie też sterowanie zbiorcze 2-3 wind. Jak jest to zrealizowane, że się ze sobą komunikują. Z góry dziękuję!

Prośba słuszna, tylko mój wewnętrzny leń musi mi pozwolić na realizację.

[@erpiik]

@ 🙂👍

[@haczyk84]

Jakiego rzędu są napięcia na sterowaniu? Czy jak Ci się palec omsknie to zaboli? Chwała dzisiejszej technice za ledy w przekaźnikach ;) ps. Ty te numerki i rozkład w szafie to tak na pamięć? Fajny materiał.

48V DC, normalnie nic nie czuć, chyba że się przez palec stycznik rozłączy, wtedy idzie zakrzyknąć to co za granicą zwykle oznacza zakręt. Aczkolwiek są sterowania gdzie przez kilka zestyków przechodzi 230V, ale w tym nie. ad. ps. chyba już tak, niby numerki ale od windy do windy zawsze takie same funkcje kryją się pod tymi samymi numerkami.

To jeszcze uzupełnię o tych ledach, chwała starym przekaźnikom że da się je podpierać, wciskać, odciągać, blokować, mają dużo styków i łatwo po nich poznać bez leda w jakim są stanie ;)

[@robert22s23]

@ jak dany przekaznik rozlacza obwod np cewki stycznika ? w dwoch miejscach to robi (jak wylacznik pradu stalego) zeby przy rozlaczeniu 48V DC sie łuk nie zapalil na stykach ?

@@robert22s23 Teoretycznie styczniki mają układ gasikowy RC, w praktyce przyjrzyj się jak górny rządek styków w 551:1 i :2 strzela łukiem przy zatrzymywaniu.

[@robert22s23]

@ sklei styki czasami pewnie ?

[@damin4678]

Witam. Pamiętam z dawnych czasów że u mnie winda miała podobną przypadłość jak ruszała z parteru i nacisnęło się parter na kasecie w windzie, ale nie pamiętam czy w momencie ruszania czy przed ruszeniem kabiny, to wina do połowy piętra jechała na wolnym biegu zatrzymywał se miedzy parterem i 1 piętrem, a potem jechała na ostatnie piętro nigdzie się nie zatrzymując po drodze nawet jak były wciśnięte wszystkie piętra :D. To był nasz taki ekspres jak weszło dużo ludzi do winy to cyk naciskało się parter i winda najpierw jechała na ostatnie piętro (15) a potem dopiero zjeżdżając na dól zatrzymywała się na poszczególnych piętrach. I tak to działało chyba aż do wymiany sterownia po jakimś pożarze windy :( Spotkałeś się z takim czymś ? te typy tak miały, czy to jakiś babol w instalacji ?

Możliwe że podobna usterka, oczywiście polegało to na tym że jak wciskało się ten parter to w międzyczasie było wybrane też jakieś wyższe piętro prawda? Bo tylko wtedy widzę możliwość że leciała w górę, w przypadku przeciwnym by się wróciła na parter.

[@damin4678]

@ Dokładnie piętro wyższe było wybrane i niekoniecznie 15 :) i express na 15 :D

@@damin4678 No to jak było wybrane to kierunek nie spadł, więc jak zgubiła położenie był ekspres w górę.

[@5Dale65]

Ja zawsze kombinowałem jak zrobić ekspres w dół, w sensie żeby nie stawała na wezwania. Miałem pewnych wkurwiających sąsiadów których spotkanie w windzie obowiązkowo kończyło się awanturą :) Niestety jedyna opcja jaką znałem to było zwarcie styków czujnika pełnego obciążenia kabiny, a że do tego czujnika nie da się dostać że środka, to nie raz na dół chodziłem piechotą. W górę to już luzik no wtedy na wezwania nie staje xD Chyba że była jakaś metoda której nie znałem i nie znam. W nowych windach Lift Service które mam teraz w bloku próbowałem triku z trzymaniem przycisku piętra i zamykania drzwi jednocześnie, ale niestety to nie działa.

[@krzysztofbonk]

Czy takie przekaźniki można jeszcze zakupić? Widać, że są to specyficzne przekaźniki

[@5Dale65]

Dźwięk wolnego biegu Celmy jest nie do podjebania :) Swoją drogą powiedziałeś, że jak się użyje stop gdzieś w okolicy najwyzszego piętra, to winda zgubi odwzorowanie i pojedzie na sam dół? Byłby to ciekawy sposób by móc zjechać na -1 gdy normalnie jest zablokowane xD

Ale spotkałem się w jakimś opiwniczonym bloku z przypadkiem gdzie to zostało zmostkowane i trzeba było użyć bardziej radykalnej metody żeby zjechać, ale nie polecam. Wezwanie w piwnicy może być wyłączone a drzwi "piesze" zakluczone, można się łatwo udupić bez wyjścia i światła.

[@Tarnowski_Windziarz]

też kocham dźwięk dojazdu w licencjach

[@Kardor]

@ Co konkretnie zmostkowałeś?

@@Kardor władowałem do kabiny 2 tony żelastwa, straciłą cierność i zjechała ;) A tak serio nie będę pisał bo jeszcze jakieś dziecko-fanatyk będzie powtarzać i sobie krzywdę zrobi.

[@5Dale65]

Jak nie da się z zabawą stopem, to jest drugi powszechnie znany sposób, polegający na odcięciu zasilania windy wajchą na parterze. Po ponownym włączeniu pojedzie na dół żeby złapać orientację. Natomiast skrzynka z wyłącznikiem na dole, jeśli w ogóle jest zamknięta, to najczęściej na taką kłódke na klucz kwadrat, która nawet odpowiednim śrubokrętem płaskim się otworzy. U mnie dzieciaki w latach 90 się tym bawili i zacinali innych między piętrami. Ciekawi mnie tylko co ma stop do utraty orientacji. Używałem go dziesiątki jeśli nie setki razy w życiu, nigdy winda nie zgubiła orientacji. Była co prawda taka jedna, ale to chyba nie był Zremb tylko coś starszego i tam faktycznie po stopie była karna wycieczka, ale nie na parter tylko na najwyzsze piętro.

[@nik19747]

Bardzo fajny film.Chciałem się zapytać jaka czesc w aparaturze powoduje ze winda jest dwubiegowa.Wiem ze to zależy od aparatury sterowej i silnika.Który element w aparaturze daje ten drugi bieg dojazdowy.Pozdrawiam serdecznie.

Ale to nie jest tak że jakiś element w aparaturze, to sam silnik ma 2 zestawy uzwojeń o różnej ilości biegunów. Zadaniem aparatury jest posiadanie dodatkowej pary styczników które załączą odpowiednie uzwojenie, oraz logika sterowania musi uwzględniać fakt tego że trzeba zmienić bieg w danym miejscu a potem dopiero się zatrzymać. Zasadniczo w tym schemacie sterowanie prędkością polega na tym że wzbudzenie przekaźnika 529 odcina stycznik szybko, załącza stycznik wolno. Powinno to następować tylko na pierwszej przesłonie (oba 512 wzbudzone), a fakt dojechania do kolejnej przesłony powoduje odcięcie styczników. A ściślej mówiąc, 529 odcina 522 który odpada po 0,5s i ten czas powinien wypaść gdzieś między przesłonami, odpadnięty 522 + obecność przesłony = stop. Jeśli cierpliwość pozwoli to tu jest to od deski do deski powiedziane: kzbin.info/aero/PL8I-yUcdn7zAnou0bTm33zSbpsqk4sb6C

[@nik19747]

@ Bardzo dziękuje za wyjasnienie . A bo mi Krakowskie Windy napisali że ten drugi bieg wymyslono zeby winda równo stawała na piętrze. Bo ze z czasem zaczeli dodawać prędkosci to winda by miała problem by równo stanąc na piętrze co dokładnoscią a ze wtedy nie było falowników to wymyslili taki system. I że podobno to Szwedzi wymyslili i dlatego mowi sie na te windy licencje. Tak mi wytłumaczono . Jeszcze raz dziękuje za rozbudowaną odpowiedz. Czekam na nowe filmy. Pozdrawiam

@@nik19747 To jest prawda, czy szwedzi wymyślili ten drugi bieg to nie wiem, raczej po prostu wykorzystali takie rozwiązanie, ale szwedzką myślą techniczną jest takie sterowanie jak na filmie.

[@dominiksienniak832]

Witam! Czy znasz może historię windy w pałacu Moszna ?

Niestety nie byłem nigdy tam.

[@dominiksienniak832]

@ polecam poczytać o historii tej windy - podobno nie da się jej naprawić ;)

[@kapslaczek]

5:45 - co to za symulator?

[@Tarnowski_Windziarz]

mam pytanie czy można się zaciąć przyciskając przycisk stop?

Jak będziesz się jednocześnie golić a luzownik będzie mocno hamować to myślę że tak, można się wtedy zaciąć.

[@Tarnowski_Windziarz]

ok, a jak się wciśnie stop i kabina się zatrzyma to jak się wciśnie przycisk jazdy na jakąś kondygnację to ruszy?

@@Tarnowski_Windziarz kzbin.info/www/bejne/nJ2amn9qbJ5nbdU

[@Tarnowski_Windziarz]

dzięki

[@Ar-yx2bk]

co jakby winda spadła, co by się wtedy stało?

Sąsiedzi by wyszli zobaczyć co się stało, zapewne z któregoś mieszkania było by słychać ujadanie psa, a na parkingu przed blokiem wył by alarm w paru autach. Obawiam się jednak że usterka i tak by się od tego nie naprawiła.

@Drewt X Nie przekaźnikownia, tylko @Krakowskie Windy: kzbin.info/www/bejne/aF6sfauaacqBors

[@Tarnowski_Windziarz]

awarie licencji są bardzo rzadko ale film dobry w maszynowni bardzo ładnie słychać celmę

Dysponujesz jakąś zebraną statystyką z reprezentatywnej grupy różnych dźwigów? "Bardzo rzadko" jest strasznie ogólnikowe, a sam jestem ciekaw jak wygląda rozkład prawdopodobieństwa poszczególnych usterek na różnych typach wind, a jeszcze lepiej, porównanie dokładnie takich samych urządzeń tylko w różnych miastach/rejonach/firmach.

[@Tarnowski_Windziarz]

dużo pasjonatów ci potwierdzi, że Zremby mają rzadko awarie, a najczęściej jakieś tanie złomy

[@Tarnowski_Windziarz]

nic nie dysponuje bo mam 13 lat i jestem pasjonatem wind

@@Tarnowski_Windziarz Też jestem pasjonatem, 13-lat co prawda nie mam ale kiedyś miałem. Ale... wracając do tematu, nie jest istotne co potwierdzą inni pasjonaci... mnie szczególnie ciekawi skąd ty masz taką informację? Prowadziłeś jakieś badania? Statystyki? Chodziłeś pytałeś w firmach żeby ci podali info gdzie i jak często co robili? Czy informacja wzięta prosto z tzw. dupy? Ja kiedyś np. badałem statystyki wypełnienia tramwajów w godzinach wieczornych na linii 33 w stolicy wykolejeń... :D

[@Tarnowski_Windziarz]

po prostu widzę więcej filmów z awarią jakiegoś blaszanego syfu niż zremba