✅️Fallo Propulsion

Рет қаралды 10,491

Күн бұрын

Пікірлер: 53

@BricosMingote.M.E.7831 6 ай бұрын

Compruebe las siguientes posibles causas de avería en Dpf por la Egr: 1. Filtro de aire defectuoso. Nota: A partir de septiembre de 2011, se instalaron elementos de filtro de aire con tolerancias aumentadas para N57D30O1 y N57D30T1, esto puede hacer que la masa de aire medida parezca demasiado alta, lo que conduce a esta avería. Los elementos de filtro de aire defectuosos tienen un vellón gris grueso. Estos elementos de filtro de aire deben reemplazarse por un elemento de filtro nuevo (vellón blanco fino). 2. Fuga en el tubo de derivación del enfriador de EGR (el tubo podría estar roto). 3. Enfriador de recirculación de gases de escape obstruido. 4. Sensor de temperatura del aire de carga defectuoso (muestra valores demasiado altos, generalmente sin entrada de avería). 5. Sensor de presión de gases de escape antes de la turbina defectuoso (en combinación con los códigos de avería #27B900 y/o 4C83 y/o #28DE00 y/o 4990). 6. Sensor de presión de carga defectuoso. 7. #Fugas en el sistema de #admisión de aire: después del compresor (en relación con las averías #241200 o 4674 y/o #241300 o #4679). La #avería también puede producirse en combinación con desviaciones en el control de la presión de #sobrealimentación. Estas combinaciones son un indicio de que la causa son las fugas en el sistema de admisión de aire después del compresor. Las manchas de aceite son indicios de fugas. ¡Compruebe si los anillos de estanqueidad de las mangueras de admisión de aire están enrollados hacia atrás o si faltan! 8. La válvula de recirculación de gases de escape se atasca en la posición cerrada (en relación con las averías #272E00 o #4C9E y/o #255B00 o 40D4) o #no cierra correctamente.

@davikasy 3 ай бұрын

Gracias a tu videos podemos meterle algo de mano a nuestros x1, ya que nadie parece hacerlos o estan en ingles o aleman :P sigue asi poco a poco !

@BricosMingote.M.E.7831 3 ай бұрын

Jobar, no entiendo a qué te refieres, manuales en otros idiomas o algo parecido?

@davikasy 3 ай бұрын

@@BricosMingote.M.E.7831 noo xd gente k haga videos explicando lo k haces y denas

@y.m.8673 5 ай бұрын

Me viene genial 😅

@BricosMingote.M.E.7831 5 ай бұрын

Me alegro!

@benisanchez4681 6 ай бұрын

Espero q lo arreglaras campeon.✌✌✌✌

@BricosMingote.M.E.7831 6 ай бұрын

Creo y solo creo que ya está regenerando el filtro DPF..ahora veremos en unos miles de km si no ha sido demasiado para él y puede salir adelante.

@pacomaldonadomorales2299 6 ай бұрын

Hola, te pregunté anteriormente como te habia ido con el limpiador DPF, veo por los comentarios que perece que bien, lo cual me alegro, haré lo mismo con mi mercedes. Salud2.

@BricosMingote.M.E.7831 6 ай бұрын

BIEN a medias, se ve súper limpio a través de la Sonda lamnda..hizo regeneración y llego a tener 0,0x gramos de hollin, pero lamentablemente no he dado con la clave se volvióa ensuciar y ahora marca 44,xx gramosde hollín,,,,mi EGR ha estado mucho tiempo rota (Solenoide) y no marcaba nada... Asique sigo con el proceso en próximos vídeos. Lo primero es buscar la causa de xk se ensucia el Dpf, solucionar, cambiar piezas y codificar si es necesario, después limpiar.

@FelixMingoLopez 3 ай бұрын

Ole!

@BricosMingote.M.E.7831 3 ай бұрын

🙏

@domingocarmonasuarez2402 4 күн бұрын

Una pregunta la malla del tubo de escape a filtro partícula se puede cambiar si se rompe o hay q poner un filtro nuevo

@BricosMingote.M.E.7831 4 күн бұрын

Pues supongo que habría que comprarla y si no sabes soldar llevarlo a algún sitio.. no creo k haya ningún problema

@javier-cx3ec Ай бұрын

buen video,estos dias hare lo mismo con la sonda lambda,pero tengo dos duda,es necesario desconectar todos los sensores para aditar el aditivo y limpiar la sonda? o solo lo has hecho para verificar que estaban bien? y al siguiente con que llave y como desmontaste la sonda ya que no se ve ese paso?,entiendo a simple vista por el video,que con desmontar sonda lambda,aditar ,esperar 20 munitos y volver a montarla es suficiente

@BricosMingote.M.E.7831 Ай бұрын

No es necesario desconectar nada más que la sonda. La llave la tienes en descripción 11 e

@BricosMingote.M.E.7831 Ай бұрын

El tiempo k indica son 20 min..pero puedes dejarlo toda la noche si quieres.. o 2 horas.. no afecta al dpf

@javier-cx3ec Ай бұрын

@@BricosMingote.M.E.7831 muchas gracias por responder tan rapido,ok asi lo hare,ahora ficho la llave que mire pero ese link se me debio de pasar,gracias desde coslada! y enorhabuena por los videos y tu canal

@rd1784 5 ай бұрын

Hola, se puede meter sin problema el liquido de limpieza por los tubos del sensor diferencial de presion?? No estropea nada? Al final ese liquido se queda en el filtro de partículas? Gracias

@BricosMingote.M.E.7831 5 ай бұрын

Buenas.. el líquido digamos que se quema y descompone junto con el hollín Cnd arrancas y calientas se ve humareda blanca. En cuanto a meterlo x el tubo del sensor yo no creo k sea lo más óptimo pero supongo que se podría..

@Mariposa-of7ou 6 ай бұрын

😊🥇

@BricosMingote.M.E.7831 6 ай бұрын

Para estar en pódio, necesitamos que recupere!!

@ggsautorepair 6 ай бұрын

Como saves cuando el coche esta asiendo la rejeneracion,saludos desde chicago

@BricosMingote.M.E.7831 6 ай бұрын

Yo antes no lo sabía, ralentí inestable, o que el ventilador se quede encendido cnd para el vehículo, por lo menos en Bmw, tabm se aprecia un sonido más bronco.

@ggsautorepair 6 ай бұрын

@@BricosMingote.M.E.7831 le prestare attention sobre,lo que me comentas,gracias, saludos

@Chust914 Ай бұрын

El tema es que no sé a qué sensor se refiere , y creo que por culpa de ese sensor no me regenera el dpf , por que ya he echo de todo

@BricosMingote.M.E.7831 Ай бұрын

Descarnoniza aletas de turbulencia, y ya que abres cambia el eje

@Chust914 Ай бұрын

@ está descarbonizado y palomillas quitadas hace un mes , hoy le cambiado dos calentadores que fallaban y sigue si poder regenerar , ahora me sale fallo de sensor dpf que lo puse nuevo hace dos semanas

@albertgarcia6111 3 ай бұрын

Buenas una pregunta tu coche tiene ya los 250000KM, casualmente acabo de ver un video de Angel Gaitan, parece ser que viene estipulado por BMW que salte un testigo de falla a los 250.000Km, él entra con una maquina de diagnosis Autel entra en DPF y borra ese fallo. En el N47 este el DPF estaba bien pero saltaba el testigo, borrado y fuera. Eso si tocara pasar por taller enchufar la maquina y borrar. Saludos

@BricosMingote.M.E.7831 3 ай бұрын

@@albertgarcia6111 Gracias x tomarte interés. El coche tiene 155.000 y mantenimiento escrupuloso, cada 12.000 o 15.000 km aceite de calidad y filtro bosch. Si el dpf estuviera saturado cnd se quita el fallo aceleras y empuja de maravilla, con lo cuál esto no se podría dar ya que el motor estaría sin poder respirar.

@albertgarcia6111 3 ай бұрын

@@BricosMingote.M.E.7831 Buenas de nuevo mírate este vídeo minuto 30. Y me dices. Saludos.

@albertgarcia6111 3 ай бұрын

Enlace kzbin.info/www/bejne/fYrOiaN4jKujftEsi=F61XRxOA7wMOlRXm

@Chust914 Ай бұрын

Ya he conseguido regenerar el fap , pero ahora me sale este error , 40A4 EGR Actuator Position, Long-term Drift , y no encuentro nada de información de este error

@BricosMingote.M.E.7831 Ай бұрын

Para la válvula EGR eléctrica: Reemplace la válvula EGR. Para la válvula EGR neumática: Verifique el sistema de vacío entre los siguientes componentes y repárelo si es necesario: - Depósito de vacío. - Tanque de combustible de vacío. - Convertidor de presión para la aleta de derivación del enfriador de EGR. - Actuador de vacío para la aleta de derivación del enfriador de EGR (el diafragma puede estar roto). - Convertidor de presión para la válvula EGR. - Actuador de vacío para la válvula EGR (el diafragma puede estar roto). ¡Preste atención a las mangueras porosas o agrietadas! Si el sistema de vacío está bien: Reemplace la válvula EGR.

@javier-cx3ec Ай бұрын

finalmente entendemos que ya con ese aditivo se arreglo y desapareció el fallo que daba en la pantalla?

@BricosMingote.M.E.7831 Ай бұрын

@@javier-cx3ec el fallo dpf se anula..y se limpia que es el objetivo..pero para encontrar la falla ha habido que dar más tumbos..hay videos al respecto

@Chust914 Ай бұрын

Buenas a ver si me podéis ayudar , me sale esto en Carista ,TEMPERATURA DE LOS GASES DE ESCAPE -40c (Los valores similares a -40,054179 °C (-40.0975222 °F) indican la ausencia o la avería de un sensor.)

@BricosMingote.M.E.7831 Ай бұрын

Dime lo códigos de avería?

@Chust914 Ай бұрын

@ le cambiado ya sensor diferencial la landa el otro de la temperatura , la centralita de los calentadores y algún otro más

@Chust914 Ай бұрын

@ a y estos dos 4dff y 4e09

@BricosMingote.M.E.7831 Ай бұрын

@@Chust914 el escape tiene 2 sensores de temperatura.. uno al lado de la sonda y otro en el medio del catalizador

@Chust914 Ай бұрын

@@BricosMingote.M.E.7831 mi coche solo tiene uno ya lo he comprobado es un n47 de los primeros

@giansali 6 ай бұрын

El.problema son los tramos cortos..la ciudad y los pocos km al dia. In diesel para el dia a dia. Si no haces viajes largo. Te va dar siempre estos problemas

@BricosMingote.M.E.7831 6 ай бұрын

Pues aún haciendo unos 30 km ida y vuelta al trabajo me ha pasado 😔

@albertofranco8444 6 ай бұрын

Le llevas bajo de revoluciones? Cuando digo bajo, me refiero a por debajo de las 2000 rpm

@BricosMingote.M.E.7831 6 ай бұрын

@@albertofranco8444 nose si me preguntabas a mi, Keva. Entre 2.000 y 3.000, cambio sobre 2.5kRpmademás en Madrid nunca se pone sexta..