Falowanie obrotów ,potencjometr przepustnicy i krokowy, oraz ankieta w górnym rogu

Czyszczenie potencjometra w przepustnicy i regulatora wolnych obrotów w BMW e46 M54 2.5 oraz pytanie do was odnośnie nowego kanału / tŁok szoŁ
================Patronite.pl============patronite.pl/g...
============MOJA STRONA============ / garazowehobby
===========WSPIERAJ KANAŁ==========www.paypal.me/...
===========INSTAGRAM===============www.instagram....

[@you..tube..]

Wyczyściłem krokowca, przepustnicę i już tak mocno nie falują obroty, auto też jakoś inaczej teraz pracuję, rusza się lepiej. Silnik na skrzyżowaniu dalej faluje ale mniej i słabiej. Wymieniłem też odmę. Brudu nie było zbyt wiele, powiedziałbym że nawet mało w porównaniu do innych osób które nagrywały filmy.

[@zbigniewbielecki8639]

Mnie to wyglada na brak zasilania w paliwo we wlasciwym czasie i dobrze kombinujesz, zbiornik paliwa ma 2 komory i 2 pompy więc może trzeba popatrzeć jak działaja pomy paliwa w zbiorniku?

[@michal8946]

Witajcie, mam problem z silnikiem m52b25 z E39. Jakoś 1,5 roku temu zaczęły falować wolne obroty, problem ustał. Ostatnio przy odpalaniu byłem zmuszony do podtrzymywania obrotów dodając gazu żeby silnik nie zgasł i odjeżdżałem. Następnie kilka dni później przy odpalaniu silnik wchodził na 1.5k obrotów i obroty drastycznie spadały, aż do zgaszenia silnika po ok. 3 sekundach (silnik nie pracował równo przy schodzeniu z obrotów). Aktualnie odpalenie silnika na podłączonej przepływce = zgaszenie po 3 sekundach. Auto na odłączonej przepływce zapala i nie gaśnie, co zrozumiałe ma zaburzoną mieszankę, podwyższone obroty i większe spalanie. Podłączyłem sprawną przepływkę od kolegi i dalej to samo. Moją przepływkę podłączyłem do jego i wszystko działało więc wygląda na to, iż sama przepływka nie jest problemem, może wiązka do niej prowadząca. Czy ktoś ma jakieś pomysły, co sprawdzić?

[@adamss4950]

a może lewe powietrze łapie gdzieś np kolektorem sania. popsikaj plakiem na łączeniach może akurat będzie to

[@mmgg7323]

Ja mam w m52 taki problem ze im bardziej silnik lapie temperature tym slabiej sie wkreca na obroty i sie dlawi, czujnik polozenia walu wymieniony bo niby mialo byc to, dolot szczelny i dalej to samo, doradzisz cos? z gory dzieki

[@dawidjuraszek8560]

Na początek podmieniłbym czujniki położenia wałków rozrządu (wlotowy i wylotowy), a potem wymienił uszczelki na vanosach.

[@mmgg7323]

widze ze trzeba podpiac pod kampa , moze cos pokaze bo podmienic nie mam skad a kupowac i wymieniac dobre rzeczy to bez sensu ale dzieki za pomoc

[@dawidjuraszek8560]

niestety błędów padających czujników hallotronowych, często komp nie wywala :( najczęściej chyba pada czujnik wałka ssącego camshaft intake. Po rozgrzaniu zaczyna świrować i podaje błędne dane. Sprawdzić czy działa poprawnie można chyba jedynie oscyloskopem. Pozdro! P.S. Jeżeli wymieniałeś czujnik wału, to być może coś w tym jest bo niektórzy często mylą crankshaft z camshaft i wymieniają nie to co trzeba.

[@amachuafitta2565]

Ja mam wrażenie że na zimnym silniku jest żwawszy, coś czytałem że mój silnik nie ma krokowca tylko przepustnica elektroniczna (audi a4 b5 2.4 lift ARJ) ale u mnie pewnie inne babole są obroty czasami nie spadają do odpowiednich na jałowym

[@dzunior321vvlsajdak5]

hej.proponowałbym nie czyścić potencjometrów przepustnicy tylko wymienić na nowe. miałem pofobny problem co ty tyle że wolne obroty same się podnosiły do około 1100, wymieniłem na inną używaną przepustnice ale też była uszkodzona i objawy takie same.oddałem swoją przepustnice do wymiany potencjometrów i problem rozwiązany. obroty stoją sztywno 750.

hmm, po pierwsze wolne obroty są ok tylko jak wcisnę lekko gaz to falują,u ciebie nie falują?

[@dzunior321vvlsajdak5]

teraz nic nie faluje.

[@witciu12]

mam cos podobnego przy zmianie biegow w oplu podnosza sie same i lekko faluje mozliwe ze mam to samo co myslisz ?

[@michaekkk8057]

Siema. Gdzie oddawales przepustnice do roboty?

[@bartsz2717]

A może to wtryski wtryskiwacze?

[@84karolkk]

Czyściłem tak przepustnice przy okazji polerowania rantów. Myślę raczej ze ten drugi zabieg dał efekty w postaci lepszej reakcji na gaz. Tak jak Ci kiedyś pisałem u mnie na LPG nie ma falowania! Tylko na benzynie faluje. Krokowy nowy czy stary u mnie nie ma różnicy na benzynie faluje na LPG nie.

[@zuzel14ftw]

szukaj przyczyny we wtryskach lub cisnieniem paliwa w takim razie

[@blackkris9442]

Ja też pisałem, że u mnie na LPG falowanie minimalne, rzędu ~10 obr/s, na benzynie ~50obr/s. Wrzuciłem filmiki na mój kanał przedstawiające ten problem, możecie zobaczyć. Wg mnie tak jak zuzel14ftw napisał trzeba szukać przyczyny w zużyciu wtryskiwaczy.

[@krzysztofp7846]

u mnie na odwrót, po przełaczeniu na lpg faluje na benzinie się stabilizuje

[@koksland26]

spróbuj podmienić przepływomierz ja tak miałem w e36 ze padała przepływka na kompie nic nie pokazywało obroty falowały i tak jeździłem bo żaden mechanik nie ogarniał i wkońcu pewnego dnia padła całkiem i musiałem wymienić po wymianie na nową falujace obroty przestały

koksland26 musisz zobaczyć inne filmy na ten temat, to nie jest takie proste

[@dziabi3]

To ma sens, potencjometr wali jakimś szumem a krokowy koryguje (zamyka się)

kurcze ale na skanerze wolty od przepustnicy nie skaczą a krok nie drgnie ?tylko czas wtrysków

jeden gość pisał o zimnych lutach na ECU przelutował i OK ,drugi zrobił to samo i nic?!

[@Shadow7777777777]

Z tymi zimnymi lutami to w ogóle w wiekowych sprzętach dużo pomaga. Jak mi radio zrywało na dziurach w navi 16:9 mk3 to przelutowałem i działa. Wspomaganie elektryczne w Punto - przelutowałem płytkę w silniku i też działa.

[@franekbos3577]

Siemka mam pytanko co może być spowodowane opuźniona reakcją na gaz

zależy jak mocno ,ogólnie wszystkie przepustnice tak mają,ja używam sprint booster i jest ok

[@samitimjayah]

Cześć, chciałem zgłosić propozycję rozwiązania problemu :) Wczoraj grzebaliśmy w M43 w którym problem polegał na falujących obrotach oraz na wytwarzaniu się podciśnienia w baku (po odkręceniu korka wyraźnie syczało powietrze). Pomogła wymiana elektrozaworu który steruje pracą zbiornika/filtra węglowego. Wszystko chodzi jak nowe :) Nie wiem jak jest w e46 ale może coś powiązanego z tematem?

samitimjayah sorawdzałem poprzez odłączanie zaworu i zaślepianie rurki i bez zmian

[@MultiKomentator]

Czyszczenie przepustnicy i zaworu biegu jałowego jest bez sensu. Najczęściej jest to nieprawidłowy sygnał z jakiegoś czujnika - potencjometr przepustnicy to jeden z pierwszych podejrzanych. Może być nawet czujnik temp. wody. Najlepiej podpiąć się pod komputer i wszystko staje się jasne. Nieprawidłowa praca silnika krokowego można zauważyć podczas rozruchu silnika, a sterownik silnika też szybko rozpozna nieprawidłowa prace IAC.

[@przemekbrak5846]

Dodam że w starszych beemkach izolacja poszczególnych przewodów danych czujników jest sparciała w szczególności tych które są narażone na wyższą temp z bloku. (dosłownie sypią się w rękach) W przewodach dochodzi w nich do mikro przebić czego skutkiem jest zmniejszenie amplitudy a to w sterowaniu Siemensia jest krzyżykiem dla auta z gazem i w ogóle dla równej pracy silnika a zamiania części na podróbke nie mama mowy.

[@MagieraVEVO]

hej, nie oglądałem wszystkich twoich filmów z walką z tymi falującymi obrotami ale może coś Ci pomogę kiedyś miałem podobny problem winny okazał się regulator ciśnienia paliwa.

[@zuzel14ftw]

Skakały Ci obroty miedzy 500 - 900 czasem spadajac progresywnie z kazdą "falą" do zgasnięcia a czasem sie stabilizując ?

[@MrWrobel96]

@@zuzel14ftw mam to samo jak u Ciebie, odezwij się jeśli problem rozwiązany

[@zuzel14ftw]

@@MrWrobel96 ni cholery :) mysle ze winna elektryka

[@KriSSBlau]

@@zuzel14ftw udało się rozwiązać problem?

[@zuzel14ftw]

@@KriSSBlau nie

[@dawidpuma8270]

A podmien kompa, może on coś świruje.

Dawid Kanarek podmieniany na remap