Fantic Caballero 700 in den Alpen - Scramblern auf engstem Raum!

[@ebner33]

Pfuuuh...schon lange nicht mehr so schockverliebt gewesen :)

[@ryanthejackalkuhn7]

Mir hatte schon die kleine Caballero optisch gefallen, nur einen größeren Motor hätte sie gebraucht, was nun ja tatsächlich passiert ist. Super schönes Motorrad und der CP2 ist zwar nicht der stärkste, aber dennoch der beste Motor den ich je gefahren habe.

[@snoopdoggdoggystyle604]

Auf diesen Testbericht hab ich schon gewartet. Ich find die Caballero optisch super attraktiv und einen Hingucker. 😅

[@MAR0DEUR]

Cooles Teil .. Schönes italienisches Design, gepaart mit einem zuverlässigen, kräftigen Nippon-Motor. In Blau noch schöner :)

[@joachimjager8195]

Endlich nehmt Ihr sie Euch vor! :-) Dann schau ich mal und bin gespannt 🙂

[@martinzimmermann2284]

Ein richtig schönes Moped 😍

[@AnthonySigllechner]

Servus, ich habe bereits eine, und kann sagen die Emotionen sind wie bei italienischen Motorräder da. Die Details wie gefräste Aluminium Teile, bei den Felgen eine bearbeitete Radnabe, an der Sitzbank eine angenähte Italienische Flagge, Carbon Auspuffabdeckung, Rück- Vorderlicht, sowie der geile Motorsound in Verbindung mit den CP2 Motor. Auch die Geschichte der privaten Leute die Fantic wieder auferstehen lassen. Emotionen halt. Für mich als damaliger Fantic caballero 50ccm Besitzer.

[@19Alexxx88]

Ich kann's kaum noch erwarten meine Rote nächste Woche vom Händler zu holen. Einfach ein wunderschönes Retro-Bike mit toller Technik. Und den Preis find ich noch im Rahmen für das Gesamtpaket was man bekommt!

[@dersteinburger68]

Ein tolles Moped, .....optisch sehr ansprechend und der Motor ist absolut spaßig .... Ach und der Sound.....einfach klasse!

[@flkarsten123]

Das Dream - Team Fauli & Gregor , Chapeau , die Coole Caballero 700 perfekt Beritten und Beschrieben ! Weiter So! Ich genieße jede Alpenmasters Folge

[@roboby]

Sauber Jungs, Bericht wie immer Supi.⭐️⭐️⭐️⭐️

[@Bountainmike666]

Von dem Moment an, als ich zum ersten Mal die Caballero sah, war ich von ihrem Aussehen und dem Konzept, das mit dem CP 2-Motor einhergeht, begeistert. Deshalb freue ich mich schon sehr darauf, meine blaue Caba kommende Woche beim Händler abzuholen. 😊

[@hans-peterschafer3641]

Da kann ich dir nur gratulieren und viel schöne Stunden damit. Ich glaube, dass ich eine Probefahrt machen muss👍👌Peter

[@ebner33]

Klasse :) Vielleicht schreibst dann hier noch bisserl was dazu,wenn die ersten Ausfahrten hinter dir hast.

[@Bountainmike666]

Gerne werde ich das tun. Allerdings möchte ich betonen, dass ich kein Experte auf diesem Gebiet bin. Dennoch werde ich meine subjektiven Eindrücke gerne mitteilen. Ich bin schon sehr aufgeregt und warte ungeduldig auf den Anruf, dass ich meine Caballero abholen kann.

[@atsekjoker]

@@Bountainmike666 und wie ist die Kombo Fantic Style mit 700 ccm Yamaha Motor?

[@Aufbikeunterwegs]

Wer hat Erfahrung mit der Fantic Caballero 700?

[@AchimWittke-u5o]

Extrem schön, bekannt guter Motor, anscheinend gutes Fahrwerk, leicht und ein Teil für Menschen mit langen Beinen. :)

[@shakumoto_jpeg]

Geiles Teil!!

[@MichaelFischer-w5z]

Da es der CP 2 Motor ist, wird er auch das gleiche Getriebe haben. Das etwas andere Schaltverhalten ist sicher eher auf Serienstreuung zurückzuführen.

[@vind531]

Wenn sie als Rally Variante kommt, dann ist sie mein!😎

[@kanalgrandeinfo3546]

Das Design des Motorrads ist mega schön und gefällt mir außerordentlich gut. Würde ich so einen Typ Motorrad suchen wäre dieses Motorrad auf jeden Fall in der engeren Wahl.

[@da72ma]

Natürlich wird das Scrambler segment ausgenutzt. Erreichbarkeit des Zeltplatzes mit Feldwezufahrt. Darüberhinaus ist das Segment unter 1000cc auch für ältere Fahrer interessant die downsized und jüngere Fahrer die zweckmäßig sind. Das ist hier das Schweizer Messer unter den Motorräder das vom dortigen Gebirgsjaeger im Tal genauso gut gefahren wird, wie in den Bergen. Fantic hat hier mit gutem Fahrwerk und starkem und zuverlässigem Motor eine Edelstein geschaffen. Ob es nun das Edelweiß unter den Scramblern ist wird nur ein Vergleichstest zeigen…

[@jaegermeister1968]

Schade dass es die 700er nicht in der Rally oder Explorer Version gibt

[@Watson2108]

Wird bestimmt noch nachkommen

[@hymene]

@@jaegermeister1968 Wird wohl nicht kommen, Yamaha wird sich nicht ne Konkurenzlaus zur Tenere in den Pelz setzen. Aber schön wär's schon! 😀

[@martinwittmeier3084]

Ein Vergleich der Caballero 700 mit der Benelli Leoncino 800 Trail wäre toll!

[@einfacheinnachdenker9071]

Habe eine 500 de luxe. Die ist schon geil. Die 700 ist der Hammer💯💪♥️

[@hudsonbay9954]

Jooh, bei mir ne 500er Flat Track im Fuhrpark, sehr emotionales Fahrzeug 😊

[@Mondialus]

Sieht schön aus.

[@DalekApproved]

Duc und Triumph sind vielleicht ne Nummer drüber... den Vergleich zur CL500 hätte ich interessant gefunden. Grüße

[@uwepfeil6207]

Ein sehr interessantes Motorrad, finde ich. Obwohl mir die 500er optisch noch besser gefällt. Die sieht noch ehrlicher wie eine Scrambler aus. Der Yamaha Motor mag zwar gut und moderner sein, fügt sich aber optisch nicht so gut ins Konzept ein, wie der kleinere Eintopf. Absolut begeistert war ich, als ich das erste Mal Bilder von der BSA Scrambler mit dem 600er single cylinder Aggregat gesehen habe. Wow, so sieht für mich die perfekte Scrambler aus. Mir persönlich ist die Optik wichtiger als technischer Firlefanz!

[@wolfgangwind788]

Eine 500er steht in meiner Nachbarschaft, sieht super aus, allerdings frag ich mich wie man da Öl messen bzw nachfüllen kann ??? Der Krümmer läuft ,,supereng" über dem Peilstab bzw Nachfüllöffnung - krasser Fehler von Fantic

[@fabianstohr6805]

Der Motor hat ein Schauglas und eine Schraube zum Nachfüllen. Alles easy.

[@MSchue]

@@fabianstohr6805An dem "eigentlichen" Öleinfüllstutzen bin ich auch hängen geblieben... Die Schraube ist eine Bastellösung, aber nun gut. Der sog. Kettenschutz, der genau *vor* dem Hinterradreifen aufhört(!) schützt was gleich genau...? Auch der Drehzahlmesser der 500er ist ein schlechter Witz - während der Fahrt de facto nicht ablesbar. Die Probefahrt auf der 500er hat einen Heidenspaß gemacht, aber ein Motorrad mit so vielen konstruktiven "Dreckecken" kaufe ich sicherlich nicht. Bei der 700er scheint das tatsächlich besser zu sein. Allerdings kostet die in D bis auf ein paar Hunderter genau so viel wie eine Triumph Street Triple... die auch über den grünen Klee gelobt wird und 50PS(!) mehr hat. Nur so umwerfend hübsch wie die Caballero - das ist die Street Triple definitiv nicht.

[@reinerheck3610]

Servus, die Herrn, ich kann mir nur schwer vorstellen das ein Getriebe nur weil es in einem anderen Rahmen sitzt anders funktioniert !? Die Hebel am Getriebe der Fantic sehen wertiger aus als an einer Tenere / MT 07 (eigenlich vieles an der Fantic ist wertiger, was den Mehrpreis rechtfertigt) Ich kann mich erinnern das man das Getriebe z.B. an den Urban Modellen (Fauli, Wunderlich Scrambler) von BMW gelobt habt !? Ich besitze eine Urban GS 2022 und das Gertriebe ist gegensatz zu meiner 2019 Tenere bescheiden ihn der Bedienung. (die Gänge springen beim beschleunigen heraus) Die Tenere kann man mit etwas gefühl ohne Kupplung herauf und herunter schalten wofür dann einen Blipper ? Dieses Gertiebe macht absolut was es soll ! Eine Frage noch an Gregor: wofür brauchst du eigenlich Zwischen -Gas bei solch einem Getriebe ? Hat der Hobel Handschaltung am Tank wie anno 1923 ? Sonst Schöner Beitrag ;-) Gruß Reiner

[@randy9011966]

Super Motorrad, schon vor 4 Wochen bestellt🤘🏍😊

[@HolgerLink]

Café Waldruhe……. Wrrrrrrummm 😂😂😂😂 Geile Szeneneinstellung 😂

[@fabianstohr6805]

Die 500er verkörpert für mich den Scrambler-Gedanken besser. Für das Plus an Mehrleistung ist die 700er auch deutlich schwerer. Ein optischer Gewinn ist der schwarze Klotz mMn auch nicht unbedingt. Trotzdem schön, dass Fantic lebt und für jeden Geschmack was hat.

[@stefanpalfi504]

Hört sich gut an. Freu mich auf den Vergleichstest mit der Ducati (und vielleicht auch mal der Triumph?)!

[@oskar7847]

Ich konnte an einem heißen Tag und schönen Motorradstrecken, die Caballero 700 1 Stunde lang im direkten Vergleich zu meiner XTribute testen. Es ist ein wertig gemachtes Motorrad mit aktueller Elektronik. 2 Sachen sind mir dabei besonders aufgefallen. Das Motorrad ist extrem stabil und daher nicht superhandlich und die Hitzeentwicklung auf der rechten Seite. Würde es jetzt so sehen - wenn das Fahrwerk der XSR 700 die eigene Geschwindigkeit nicht limitiert, ist sie jedenfalls die billigere Wahl und lässt sich bei niedrigeren Geschwindigkeiten spürbar spielerischer und handlicher fahren. Die Caballero 700 liegt bei schnellerer Fahrt liegt viel ruhiger, aber den Preis dafür zahlt man bei jeder langsamerer Fahrt...

[@hymene]

Moin, ich habe vorgestern eine Probefahrt gemacht und kann euere Beschreibung nur bestätigen. Die Caballero 700 ist das einzige Motorrad auf dem Markt das mir optisch zu 100% gefällt. Einizig eine Lenkererhöhung und evtl ein etwas schmalerer Lenker sind meiner Ansicht nach nötig. Eigentlich war ich wegen der 500er beim Händler abernun wird die 700er mein neues Mopet

[@Aufbikeunterwegs]

Was hast du denn für einen Eindruck von der Fantic Caballero? Verarbeitung? Kupplungshebel? Bremshebel? Elektronik? Auch welche Batterie hattest du denn unter dem Sitz

[@hymene]

@@Aufbikeunterwegs Moin, ich bin gerade zurück von einer 4800km Tour durch die Alpen und Korsika. Meine Begeisterung ist ungebrochen! An den breiten Lenker habe ich mich schnell gewöhnt, der ist kein Problem mehr. Als ich das Motorrad bekommen habe, habe ich den Kupplungszug, Kupplungshebel und Fußbremshebel ordentlich geschmiert. Die Kupplung geht viel weicher und ich habe ein gutes Gefühl. Insgesamt ist die Verarbeitung gut bis sehr gut. Auf der Reise gab es keine Probleme, ich musste noch nicht mal Öl auffüllen. Verbrauch lag zwischen 3,8 und 4,2 L/100km. Nur auf der Autobahn mit gepäck bei 130 bis 140km/h ging es auf 5 l/100 km, meiner Meinung nach völlig OK. Die Fantic macht nur Spaß. Einzig das originale Gepäcksystem ist Mist. Die Taschen hängen viel zu tief und zu weit aussen, so das sie sin engen Kurven auf dem Boden schleifen bis sie durch sind. Ansonsten ist der Ofen ein Traum

[@hymene]

@@Aufbikeunterwegs Batterie? Keine Ahnung, da ist die originale drin, gibt gar kein Problem.

[@MOTORRAD_ONLINE]

Hallo FANTIC, dieses Ding bitte auf 17“ Alufelgen mit S22 Reifen und es wird die Mittelklasse DOMINIEREN.

[@MSchue]

Die preisgleiche Street Triple ist aber auch dann ein harter Konkurrent.

[@MOTORRAD_ONLINE]

Auf der rennstrecke: ja Auf Serpentinenstrecke: nein

[@atsekjoker]

sehr schönes Ding! kam nur 3 Jahre zu spät, sonst hätte ich sie mir geholt.

[@hans-peterschafer3641]

Das Bike passt schon und gefällt mir gut. Der Preis scheint mir zu hoch. Alltagstauglich ja aber für eine Tour na ja vielleicht. Interessantes Bike, hat nicht jeder. 👍Peter

[@levarris14]

meine beiden lieblingstester am start ! traumhaft ! der vauli sogar mit spiegelbrille ! 😎fantic kannte ich bisher nur vom mopedfahren in den 80-ern, die waren aber ziemlich kolbenreiber - anfällig ... und von der verarbeitung das hinterletzte ... somit weckt die marke fantic nicht unbedingt die besten erinnerungen bei mir ... woher hams denn den motor schon wieder geklaut ?! und im ersten test die bremsscheibe vorne schon etwas vorgeglüht ! auch bremsbeläge und scheiben wollen - trotz cooler spiegelbrille - auch eingefahren werden, gelle ! 😂

[@beatekupka9734]

Ich find die mega. Müsst sie für mich (160 und kurze Beine) aber tieferlegen. Ob sie dann im Gelände noch genug bodenfreiheit hat?

[@DJAceBlack]

OMG… Elektro in den Alpen 🤦‍♂️ Die Cabellero ist richtig schön 👍 Ist allerdings auch kein Schnäppchen. Die Komponenten finde ich aber überzeugend. Die Kollaboration mit Yamaha ist eine sehr gute Entscheidung.

[@peterkissinger9696]

Fun fact: Motori Minarelli ( der damalige Motorenlieferant von Fsntic und der halben italienischen Mopedindustrie ) ghört mittlerweile zu Yamaha. Dort ist zb auch der XT660 Eintopf gebaut worden.

[@SoWeiDie]

Wenns doch der gleiche Motor ist warum soll sich dann das Getriebe schlechter schalten als in der MT07 . Höchstens die Umlenkung vom Schalthebel ist da anders . Was mir aber fehlt ist eine zweite Bremsscheibe vorn. Optik find ich super . Hoffentlich ist Sie aber zuverlässiger als die Derbi Mulhacen die damals zwar auch den guten Yamaha Single hatte aber eine von Derby eigene Elektronik und die hatte so einige Macken .

[@25LeSSLY]

Hatte den 500er gekauft und 2 Jahre gefahren bis ich letzen September auf ne MT07 umgestiegen bin, von der Ästhetik her gefällt mir die 500er besser als die 700er, CP2-Motor is allerdings um welten besser als der alte 40PS China Motor! Schade, dass erst nach fast 10 Jahren wo es den CP2 gibt, er im Caba zum Einsatz kommt. Rein preislich gesehen bekommt man aufm Gebrauchtmarkt ne MT07 für die Hälfte des Geldes (~5000€ statt 10.000€ neu für den Caba) muss aber auf die Ästhetik und die Elektronik verzichten. Wenn ich neukaufen müsste, wäre ich geneigter den Caba zu nehmen. Alles in allem kommt es auf die Präferenzen und die größe des Geldbeutels an, welche sich bis zuletzt mehr lohnt :)

[@Krezo200]

Verrückt, habe gerade mein Motorrad vom Spediteur abholen lassen als ich eine hübsche Frau aus der Nachbarschaft auf genau dieses Motorrad steigen sah.. hat ihr gestanden

[@Bildpunkte]

find ich gut, gibt aber leider keinen Händler in der Nähe

[@brummil]

Ya und? Jeder Yamaha Händler wartet und repariert die, weil eben......oh Wunder........ ein Tenere Motor drin steckt.

[@Bildpunkte]

@@brummil auch Yamaha gibt es bei mir nicht in der Nähe, nur Honda und Kawasaki...

[@brummil]

@@Bildpunkte Ja! UND? JEDER Fachhändler darf deinen Bock warten, ohne die Garantie zu verlieren! Egal ob Honda, Suzuki, Kawa oder was auch immer. JEDER Fachhändler!

[@norbertholassek5308]

Mehr als nur eine Alternative zur Mt07/XSR 700. 👍

[@andreashedtmann2456]

Wie sieht es im Soziusbetrieb und mit Gepäcklösungen aus? Ist sie Reisetauglich?

[@hymene]

@@andreashedtmann2456 Reisetauglich isse! Bin gerade von einer 4800km Tour durch die Alpen und Korsika zurück! Ohne irgendeinen Fehler, noch nicht mal Öl nachfüllen müssen. Gepack sollte aus dem Zubehör kommen.

[@christell70]

Superkonzept. Das einzige was rein optisch stört sind diese dämlichen Nummerntafeln. Ist für mich zu viel Vintage.

[@saphna2095]

was ist mit eurer commentsection los😂

[@thomasseitner8084]

Schönes moto/guter Test: Bitte machts vergleichstests mit den xsrs. Wenns mal eine caballero 900 gäbe, wirds wahrscheinlich eine doppelBrAnl. haben..... In dem Sinne... 😊 LG

[@Jochen_Bühler]

3:34 Natürlich ist das Federbein in der Vorspannung einstellbar. Das Niveau und die Vorbereitung der Moderatoren war nicht nur deshalb äußerst schwach (im Vergleich z.B. zu Tester NoPain). Man setzt sich offensichtlich nur noch drauf, fährt ein bisschen umher und schwadroniert dann über die Fahreindrücke. Keine technischen Angaben mehr (z.B. Sitzhöhe, etc.). Zum Motorrad: Da die meisten Scrambler nur Onroad bewegt werden, halte ich sie v.a. wegen der grobstolligen Serienbereifung (natürlich austauschbar) und den hochgelegten Auspuffen (Oberschenkelgriller für die Sozia), den meist unnötig zu großen Federwegen und nur Einscheibenbremsen vorne, eigentlich für unnötig. Fantic muss man jedoch zugute halten, dass sie für diese Kategorie ein mit einem tollen Elektronik-Paket (IMU, Connectivity) ausgestattetes Bike, mit einem guten "Leihmotor", zu einem passablen Preis auf die Räder gestellt haben. Konstruiert und designed wurde die Fantic in Italien, zudem werden viele Teile dort produziert und auch die Endmontage findet in Italien statt. Die Organspender von Yamaha, z.B. T7, sind nicht so gut ausgestattet (z.B. keine IMU).

[@smchusky3286]

Sitzhöhe wurde bei 6:46 benannt. Und ja. Die technischen Angaben sollten, von hauptberuflichen Motorradjournalisten IMMER, bei jedem Video eingeblendet werden. Damit Interessenten sich den Zeitaufwand für die Suchmaschine ersparen. Die oberflächliche Vorbereitung manch hauptberuflicher Motorradjournalisten, ist mir nicht nur bei 1000PS aufgefallen. "Wer schön sein will, muß leiden". Ob man Oberschenkel- oder Eiergrills wirklich will, kann jeder für sich selbst auf Probefahrt oder Probetour testen. Bei 3°C sind die Grills angenehm wärmend. Lassen sich aber bei hochsommerlichen Temperatururen nicht "abschalten". Letztens hatte ich mit einem Ex-V2 Kürbisfahrer geschwatzt, der sich vom Eierkocher getrennt hat. Der Kürbishersteller soll wohl irgendwann mal reagiert haben und die Eierkochzeit, mit geändertem Hitzeschutz optimiert haben ;). Ohne ABS und sonstige elektronische Fahrhilfen, finden straßenorientierte Scramblersucher die Derbi Mulhacén 659, mit dem YAMAHA XT660 Leih-Eintopf, auf dem Gebrauchtmarkt. Federwege v/h: 120 mm/110 mm. Sitzhöhe: 810 mm | Tankinhalt: 12 l | Gewicht: ca. 175 kg fahrfertig. Datenquelle: die Website von "TOURENFAHRER".

[@Jochen_Bühler]

@@smchusky3286 Danke, dass Du mir hauptsächlich zustimmst👍Die von mir geschilderten Nachteile eines Scramblers sind einfach nicht von der Hand zu weisen. Die Derbi kannte ich bis heute noch nicht... Aufgrund der geringen Federwege würde ich sie nicht als Scrambler, sondern eher als Naked Bike einstufen...

[@hymene]

@@Jochen_Bühler Kann ich nicht nachvollziehen, Oberschenkel grillen gibt es nicht. Nach 1h Autobahn um die 130km/h sind die Töpfe etwas mehr als handwarm. Die Reifen sind erstaunlich gut auf Asphalt, vielleicht ein bischen laut. Gröbere Schotterstrecken sind auch kein Problem.

[@Jochen_Bühler]

@hymene Kommt darauf an wieviel Offroad Du tatsächlich fährst... Da es kaum legal befahrbare Schotterstrecken im DACH-Raum gibt, halte ich Scrambler weiterhin für Motorräder mit vielen Nachteilen: 1.Stollenreifen verschlechtern eklatant das Fahrverhalten onroad (Schräglage, Bremsweg, Traktion). 2. Der sinnlos hochgelegte Auspuff verschiebt auch den Schwerpunkt nach oben und verschlechtert auch die Gepäckunterbringung (falls überhaupt möglich, nur kleinere Packtaschen oder kleinere Koffer). 3. Jedes Motorrad sollte vorne 2 Scheibenbremsen haben. 4. Häufig lange Federwege, die man auf der Straße und im Gelände nicht benötigt (schwammig, tiefes Eintauchen der Gabel beim Anbremsen, Pumpen des Federbeins bei sportlicher Fahrweise) 5. Häufig karge und kleine Instrumente. 6. Häufig schlechte Soziaunterbringung, usw... Die paar Schotterpassagen, die erlaubt sind, kann man auch mit einem Naked Bike mit Straßenbereifung fahren, dann vielleicht halt etwas langsamer... Für gröberes Gelände taugen die meisten Scrambler auch nicht. PS: Es muss aber im Leben auch nicht alles logisch und vernünftig sein, sonst fahren alle einen Golf oder eine GS☺. Viel Spaß mit Deinem Bike, DLzG✌.

[@hymene]

@@Jochen_Bühler 1. Stimmt nur bedingt, die Pirellis sind recht gut auf Asphalt, 2. Sieht halt geil aus und macht nen guten Ton ohne laut zu sein. 3. erschliesst sich mir nicht, Ich denke Du vergisst den wichtigsten Punkt, das Motorad muß nur einem Menschen gefallen und das ist der Besitzer. Ich fahre seit fast 50 Jahren Motorrad und für mich gibt es im Moment nix besseres. Ach übrigens die LGKS macht die Caballero locker, auch mit Gepäck

[@ralpauls9358]

Eine richtig geile Retro Maschine, uiuiuiiii!!! Aber: Warum fahrt Ihr in den Videos häufig so eine fürchterliche Linie!?

[@buenosdias4896]

die ist wirklich cool 🤩...glaube aber eine MT07 ist etwas dynamischer....aber nicht so schön und qualitativ verarbeitet....

[@holgerkysela9841]

Da gab es Mal eine Derby Mulhacen mit Yamaha Motor. Die waren damals ihrer Zeit voraus. Sehr ähnlich. Der Preis ist knackig von der Fantic. Der Motor ist ok, die 500 er aber optisch schöner. Euer Fahrwerkgewinsel sehr dramatisch. Ich habe noch eine 89er Fxr von Harley. 19 Zoll Vorderrad mit einer 38 mm Gabel. Da geht doch die Fantic wie auf Schienen. 😝♥️

[@baseman60]

Super Motorrad leider nur kein Sozius Betrieb möglich...gibt kaum Auswahl auf dem Markt wo der Sozius gut Platz hätte :(

[@roberts.1744]

Geiler Motor mit geiler Optik, was willst mehr ?

[@slomorenga]

Die wildert aber hart im Revier der XSR 700. Damit hat sich Yamaha vielleicht keinen Gefallen getan.

[@addix.official]

Ist mein persönliches Empfinden aber mir erscheint, als ob mit diesem "Scrambler-Lifestyle" etwas mehr Kasse gemacht werden will als sonst. In Dtld. knapp 10K für so eine Fantic-Scrambler ist einfach drüber. Die Motorisierung um 70 PS hingegen in dem Segment ist recht spassig und passend wobei man auch mit einer Honda 500 CL den Scrambler-Lifestyle erleben wird.

[@ebner33]

Nur dass die CL 500 ein selten hässliches Motorrad ist 😅🙈

[@addix.official]

@@ebner33 so krass ausgedrückt habe ich die Meinung bisher noch nie gelesen, aber klar, wenn Du da so gravierende Unterschiede zur Caballero erkennen scheinst. Kein Ding

[@ebner33]

@@addix.official Naja...alleine die grottenhässliche Auspuffanlage und die extrem billig wirkenden Alufelgen,gehen gar nicht. Vorallem sind gerade an nem Scrambler Speichenräder quasi Pflicht. Was mich aber an der CL 500 fast am Meisten stört,ist dass bis auf den Tank einfach alles schwarz geduscht ist. Kein Kontrast,pure Tristesse. Desigtechnisch liegen Welten zwischen der CL 500 und der Caballero.

[@MSchue]

@@ebner33...das muss einem den deutlichen Aufpreis zu Caballero aber auch wert sein. Und technisch/konstruktiv dürfte die Honda überlegen sein.

[@ebner33]

@@MSchue Na ja...die Caballero hab ich jetzt schon um 9500€ neu gesehen. So schlimm ist der Sprung dann nimmer. Aber die CL500 würd ich nichtmal geschenkt haben wollen,weils einfach vollkommen emotionslos ist. Die Caballero macht in Summe einfach alles richtig. Man kann nur hoffen dass der Zubehörmarkt jetzt endlich mal ordentlich drauf anspringt,das ist leider noch ziemlich verhalten bis jetzt.

[@rramirrezz]

die damalige caballero 80 war aber kein scrambler - das war schon eine enduro.

[@uwekoelblin4606]

CAFÉ Waldruhe? Das war sehr provokant! 😅

[@Wanderfalke2295]

Schönes Fahrzeug. Ich würde sie aber nicht gegen meine xsr700 tauschen. Die fahre ich mit Continental Trailatac3 Reifen - normale Straße, Schotter, Wald und Feldwege bis schnelle Autobahnetappen - alles problemlos möglich.

[@alexandergotz5568]

Schönes Motorrad. Erklärt mir aber mal das „ride by wire“; ich versteh das nicht?! Ich seh doch die Seilzüge am Lenker..!

[@rockster1114]

Der Drehwinkelgeber für die elektronische Drosselklappensteuerung muß nicht unbedingt direkt am Drehgriff positioniert sein.

[@tobiasschaaf5017]

Soll wahrscheinlich nur den Retrostyle wahren. So wie es Triumph mit der Vergaserattrappe bei ihren Classicmodellen macht, obwohl es Einspritzer sind.

[@alexandergotz5568]

@@rockster1114 Ich weiß. Damit würde man allerdings die Nachteile beider Systeme haben: die „technische Komplexität“ einer elektronisch gesteuerten Drosselklappe und die Fehleranfälligkeit der Bowdenzüge. Zusätzlich ist das Potentiometer unter dem Tank schlechter zu erreichen als am Lenker

[@Watson2108]

Ein schickes Mopped mit geilem Motor, aber 10.000€??? Das ist schon extrem frech.

[@bacciuelmagnifico5943]

Kauf dir dann die mt 07😊

[@Watson2108]

@@bacciuelmagnifico5943 Da ist wiederum der Motor das einzig gute. Der Rest ist im besten Fall mittelmäßig, mal ganz zu schweigen vom Fahrwerk…

[@bacciuelmagnifico5943]

@@Watson2108 siehste

[@aldeen1982]

8:20 Da fährt aber keiner gut in die Kurve... mitten in den Gegenverkehr. Wenn da jemand entgegenkommt ist aber Schluss. Da hätte ich mehr Fahrkönnen erwartet.

[@KurtFischer67]

1000PS kann ja sehr viel > nur Eines ganz sicher nicht: Scrambler artgerecht testen. Schade, vielleicht kapiert auch 1000PS irgendwann mal, dass dieses Segment nicht nur von Stadt-Bobos genutzt wird..

[@maxlauer8007]

Kann man einen quickshifter nachruesten?

[@DJAceBlack]

Lieber kein Quickshifter als ein schlechter Quickshifter…

[@arnobublitz3268]

Eigentlich eine legitime Frage. Aber mal im Ernst: außer für den ersten Gang gebrauche ich auch ohne QuickShifter nie die Kupplung. Klappt mit ultrakurzem Zucken in der rechten Hand immer. Und immer schneller als mit Kupplung.

[@Max-dj5qj]

Diese Diskussion ist so sinnlos... Ein quickshifter ist nicht gleich zu setzen mit schalten ohne kupplung und Gas lupfen. Und warum versucht jeder das zu verkaufen als er wäre er Dr. Moto Gp. Das kann wirklich jeder Volldepp. Natürlich kann man einen shifter nachrüsten

[@nils7973]

Wenn ich euch einen Tipp geben darf, dass eure Videos noch inspirierender werden: Fahrt bitte eine saubere Linie! Ihr habt mittlerweile solch eine hohe Folgschaft, somit auch einen hohen Nachahmereffekt.

[@DashRendar308]

Ich komme nur auf knapp 185 kg mit den 13 l Benzin. Nicht vergessen, Benzin ist leichter als Wasser.

[@matthiaslmp6488]

...was seid Ihr doch für Weicheier.... Schaltassistent, pah, Kindergarten, XBox Generation, keine Ahnung mehr vom Motorradfahren. Ihr fahrt eine SCRAMBLER und kein Superbike. Was soll diese unmögliche gewünschte Sportlichkeit?

[@kobi-kobsen]

Denn wie wir alle wissen: Schalten hat schon immer den Unterschied zwischen Buben und echten Männern gemacht.

[@matthiaslmp6488]

@@kobi-kobsen 😂😂

[@brummil]

Applaus für den Comment des Jahres. 👏👏👏✌

[@andreasdung4338]

Fanatic! Du schaust in den Sternenklaren Nachthimmel, siehst den Stern und weißt er ist schon lange keine Wirklichkeit mehr. Er ist schon längst verglüht wie viel Traditionsmarken vor ihr. Bin gespannt. Geil schaut Sie aus!

[@vogelwild382]

Ein windshield fehlt halt noch!

[@willex13]

Wieviel Geschwätz und nix kommt dabei heraus. 😢Getriebe kommt doch von Yamaha und Schaltassi bei einem Scrambler ....Leute Leute sagt doch einfach das Moped ist geil

[@kundi9651]

🤜🤛

[@Joschi1204]

Den Motor mal ausgeklammert, habe ich echte Bedenken hinsichtlich der Qualität der Fantic. Optisch wirklich ein Leckerbissen mit tollem Motor, aber die Cab. wir wohl ein Exot bleiben...

[@brummil]

Gibt nix zu meckern an der Qualität. Hab gerade heute einen mit der 700 getroffen und mir das Bike angeschaut. Und der Motor ist unkaputtbar.

Vielleicht sollte man noch erwähnen, dass Kurven-ABS und Traktionskontrolle serienmäßig dabei sind.

[@brummil]

Wär das erste, was ich stillegen würde!

[@renesp]

Kamikaze Vauli wieder schön im Gegenverkehr unterwegs🤦‍♂️

[@roboby]

schon bestellt

[@f4ke_nyex969]

Mt07 8000€ neu in DE, 7xxx mit TZ fantic viel zu teuer für 10000€, Hätte es sehr gerne gekauft für 8-8.5

[@bacciuelmagnifico5943]

Wo liegt das Problem? mt07 Verkäufer freuen sich auf dich

[@martin3399]

Sehe ich nicht so ... die MT07 hat ein schreckliches Billigfahrwerk. Die Caballero hat viel bessere Komponenten verbaut und sieht optisch auch deutlich besser aus.

[@bacciuelmagnifico5943]

@@martin3399 wenn du was besseres willst, musst du eben tiefer in die Tasche greifen. Das ist in Prinzip die Aussage. Eine Himalaya hat z.B auch seine darseinsberechtigung

[@bertlzansinger]

Wenn sich irgendwann alle Tests nach "toll" anhören, könnte es irgendwann unglaubwürdig werden.

[@rockster1114]

Was sollen die schon sagen? 17 min. warme Luft, wie immer.

[@s.b.7845]

Leider war, egal welcher Test nur noch Lobhudelei. Wenigstens in Vergleichstest sollten doch die Schwachstellen genannt werden.

[@martin3399]

Finde ich auch furchtbar. Jedes Motorrad ist grandios. Kritikpunkte werden wenn überhaupt als unbedeutend abgetan.