Fantic XEF 450 Rally im Fahrbericht: ein Komplettpaket für alle Roadbook-Racer

[@DerWeinknecht]

Das e-Roadbook und GPS-Navigation hat nicht Fantic entwickelt, sondern es handelt sich um ein Carpe Iter V4 (Version B) Tablet mit Drive Mode Dashboard. Die Entwicklung hierfür hat Carpe Iter, Jan Balada, und Thork Racing, namentlich auch Joao Pereira, geleistet. Zweiterer hat ürbigens auch schon das Android Cockpit für die AJP PR7 entwickelt. Das Carpe Iter erkennt inzwischen aber ohnehin jeder, der in den vergangenen 3-5 Jahren zumindest ein bisserl in der Navigation und Rally Szene unterwegs war. ,) Aja, Mitschuld bin ich an dem ganzen Carpe Iter und der Entwicklung auch ein wenig. Ich habe 2017, wie Jan damals die erste Version von Carpe Iter V1 hatte, miz Joao Pereira zusammengebracht, da offensichtlich war, dass es nun Apps für die Zielgruppe Hobby- und Amateurfahrer braucht - und das hat sich in den vergangenen Jahren beachtlich entwickelt, wenn man bedenkt, dass kein großes Unternehmen wie Garmin dahinter steckt.

[@4x4-christian]

Super Testbericht! Toll gesprochen und alles lebhaft auf den Punkt gebracht! Dieses bike scheint ja der Hammer zu sein, genau mein Geschmack! Herrlich 🥳🥰 den Preis finde ich, für das was man bekommt, nicht abschreckend...definitiv ein bike auf meiner "to ride Liste"! Glg Christian

[@r.j.b.1236]

Tolle Präsentation, das Motorrad füllt eine Marktlücke aus !

[@bertbroeder1832]

AJP PR7 gibt es schon länger!

[@mischi7920]

Ich habe die 2022er WR450F und gehe davon aus, dass die XEF den gleichen Motor hat. Da liegt der Serviceintervall bei 700-1000 Km wenn man keine Wettrennen fährt. Dieses wichtige Thema wurde hier komplett ausgeblendet. Ansonsten geile Kiste mit der längeren Übersetzung.

[@franciscosaiz795]

Einwandfreies Konzept und konsequente Umsetzung 👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼 Preis ist gerechtfertigt.

[@ilyssion9323]

Gibt es eigentlich die Rubrik "dauertest 50.000km nicht mehr" fand es an sich sehr interessant aber lange nicht mehr gesehen

[@jomsborgwiki5749]

Preis Leistung Gestaltung sehr ansprechend. Cooles Bike.

[@Stan-ct2zs]

Ich denke auch, wenn die Kove 450, die auch sehr gute Kritiken bekommen hat, in Europa zu kaufen wäre würde die dann die Hälfte der Fantic kosten… aber so eine Kiste fehlt vielen glaube ich..insofern 👍👍👍für die Fantic!

[@iwanv1625]

£ 8500 in the UK.

[@puremxracing]

macht mal nen Kove Test, bitte!

[@martinkampf7175]

das ganze so mit Zulassung währe ein Traum. Und wenn es auch nur 50PS währen

[@motomanufactory]

Wenn die KOVE 450 Rally in Europa ihre Zulassung erhält. Wäre das eine sehr interessante Alternative zur Fantic und KTM. In der USA gibt die Kove 450 schon ab 9000$

[@ichrolle8108]

China Schrott. Keine Ersatzteile

[@gvrc318]

richtig geil, hatte die Tenere 700 ins Auge gefasst, die kostet auch 12-13 T ist aber ziemlich schwer, die 3T euro mehr sind absolut gerechtfertigt. Das Roadbook ist der Hammer, ich gehe davon aus, das ich auch selber Roadbooks erstellen kann.

[@JoseMejia-fi7jw]

Je nachdem was du machen willst. Langstrecke mit leichtem Enduro kann die T7 immer noch besser.

[@sebastianschmitt4772]

Eindeutig das falsche Bike. Dies ist ein Wettbewerbs Motorrad für Rallys. Oder möchten Sie alle 500-1000km das öl wechseln. Oder alle 5000 Ventiele einstellen und dafür den Tank demontieren. Nur weil eine Tenere ähnlich aussieht ist es leider noch nicht ähnlich. Ich träume auch noch von einer 20l tank 150kg Welttourmaschiene. Sie wird es aber wohl nie geben :S

[@gvrc318]

@@sebastianschmitt4772 ja, das ist mir schon klar, bin 15 jahre motocross gefahren und hätte gerne ein bike, was sich leicht fahren lässt

[@JoseMejia-fi7jw]

Das Tablet ist doch ein Carpe Iter👍✌

[@HerrPossii]

Geiles Bike zum Superpreis 🫶 Das Tablet hat allerdings nichts mit Fantic zutun sondern ist von Carpe Iter und kann sich jeder auf sein Moped basteln 😜

[@bertbroeder1832]

Interessante Entwicklung: YAMAHA fährt mit dem Gewinner zur Wahl des Motorrads des Jahres der Klasse Enduro wieder nach Dakar bei der Rally African Eco Race und hat zuvor laut Pressemeldungen vom 21.02.2022 bekannt gegeben, sich aus dem Rallyesport zurück zu ziehen und somit von der "großen" Rally Dakar.

[@tannenherz]

High, über den Bildschirm betrachtet, kann ich nichts negatives sehen, aber positives schon. Freundlichst Fiete

[@Chmetterling]

Geiles Bike.... Ich kann jedem empfehlen der sich fuer Factory Rally Bikes interessiert die Kove 450 Rally anzuschauen. Das Motorrad kommt zwar aus China aber erste Tests aus den USA sind vielversprechend. Und Kove hat 2022 mit ihrer Dakar Teilnahme bewiesen das die Motorreader nicht totaler Schrott sein koennen. Ob das Motorrad langfrisitg zuverlaessig ist und wie der Vertrieb in Europa aussieht wird sich allerdings erst zeigen muessen.

[@JoseMejia-fi7jw]

Stimmt. Ist eine private Motorradmanufaktur aus China. Die werden sich machen.

[@heiderider1382]

Tolle Optik und toller Test! Der Preis ist angemessen finde ich. Ist halt ein Sportgerät mit entsprechend kurzen Wartungsintervallen, nix für den Alltag oder gar Reise.

[@markusw.3581]

Sind das die Schauderterrasse in Pieve? Mega geil dort😎

[@jan180]

Kohle ist Nebensache, die Fantic ist einzigartig 🙂👍

[@MaxPower-uq4sz]

geiles Konzept!

[@marioschleifer612]

Toller Bericht. Schönes Motorrad. Aber die Pausen mit ähhhh nerven doch sehr. Davon gibt es bestimmt 200 oder mehr. Vielleicht rausschneiden oder die Community trinkt jedesmal einen Schnaps!? Prost

[@jonny24lv]

Hello, Sorry not speak German very well. I must have missed in the video, what is the Weight (dry) for the bike. and no Mention on Service intervals either. is it the same as Yamaha 450F about 1000km or did they make it a bit better ?

[@hassfurt1765]

Hi Jonny, the dry weight is 140 kg, Service of the standard XEF is 2000 km in E5 homologated use, in competition mode 1000 km. The standard XEF has only an oil capacity at regulare change of 0,65 L with filter. Maybe the ralley version has a little larger intervall. I think there is a some more oil capacity due to the extra oil cooler. I use the XEF in competion mode and change oil after 2000 km. If you don´t use it always with 10000 rpm the valve check after 6000 km is enough. Importand is to take care of the oil level. Remember, there is less than 1 L in the motor. My motor worked now 20000 km without trouble in comp. mode, but not used in competion.

[@jonny24lv]

@@hassfurt1765 Thank you for reply, Good to know. 2000 km is already something worth looking at :) As I mainly do TeT or beginner navigation (picture or track) rally style events. so for me 1000Km is to low. cannot really go on full WE ride :)

[@thomasschattat13]

Warum zeigt ihr das Tablet wenn es drum herum dunkel ist? Weil es im hellen Sonnenlicht nicht lesbar ist ?

[@JoseMejia-fi7jw]

Keine Bange. Ist lesbar. Hab den Carpe Iter selber und bin begeistert.

[@PhilippVoegtli]

Tolles Bike.

[@stefanhenne7487]

Ist dieses Bike geeignet fuer Langstrecken / RTW Reisen? Gepaeck Moeglichkeiten? Und Oel Volumen? Wie oft muss Oelwechesel gemacht werden? Danke!

[@freedomandbike]

Hatte Deinen Kommentar nicht gesehen und heute eine ähnliche Frage gestellt. Wahrscheinlich ist das Ölvolumen sehr knapp aus Gewichtsgründen. Lässt sich über den Ölkühler vielleicht erweitern. Alle 1000km oder weniger möchte man auf einer großen Reise das Öl nicht wechseln. Dämpfer im Hinterrad? Softluggage möglich beim Rahmenheck? Bei mir spielt die Höhe leidet auch eine Rolle.

[@toulax]

Was wiegt sie denn?

[@Claus_K]

Brauch ich, passt zu meiner T7 R, als weitere *Dreckschleuder*, gefällt mir sehr seit ich se gestern bei Jens K. gesehen habe. Händler schon ausfindig gemacht........ inkl Termin 😁

[@advaddictees]

Das Ding als Weltreisemotorrad? Gibt es Gepäcksysteme?

[@luchsauftour]

ich würde sie gerne testen. Wenn es die Langlebigkeit hält, wie ich sie von Yamaha her kenne, könnte das echt ein super Bike sein, um die Welt zu erkunden. Wenn es denn noch ordentliche tauglichen Taschen dafür gibt. Mit dem 450er Motor sollte die gut mit allen Lagen zurecht kommen. Der Preis ist schon heftig, aber wenn der Rest passt, dann ist es gerechtfertigt. Ich bin auf den Langzeittest gespannt..... Würde den auch gerne selber machen 😆

[@mettfreund1727]

Wenn da dieser Serviceitnervall nicht wäre :( Ich suche aktuell auch eher einen leichten Eintopf mit Rally-Genen zur Tour über Stock und Stein. Bisher konnte ich die Suche lediglich auf die Honda CRF300 Rally, der Voge 300 Rally und der SWM Superdual 650 begrenzen.

[@tln47]

Schaut mal nach der Kove 450

[@Azzurro650]

Carpe Iter mit Drivemode Dashboard als Software! Nix Fantic! Habt Ihr eigentlich auch Experten in der Redaktion oder nur Motorradjournalisten...?

[@sebastianschmitt4772]

Ich hab das gefühl die meisten Leute denken es ist eine Tenere 700 mit 60kg weniger und 15 liter mehr Tankvolumen. Aber dies ist gans sicher kein Straßenmotorrad um mal eine Tour ins Nachbarland zu machen. Alle 500-1000km neues öl, alle 3000-5000km Ventielspiel (heißt Tank runter) und auch der Luftfilter muss regelmäßig nachfettet werden(1000-3000km). Nach 20k km Straße wird der Motor vermutlich fertig sein. Es gibt leider keine Alleskönner 150kg, 30liter tank, 10k ölintervall und 20k Ventielspiel Maschiene. Aber immerhin Maschienen wie tenere 700, ktm 890 adventure r usw. sind gute Maschnienen auch für den Feldweg ode auch mehr wer es kann. Oder wers leicht haben möchte auf längeren Touren Husqua enduro 701, ktm 690... Und wenn es günstig sein soll eine alte gebrauchte 1zyl suzuki drz 400 unzerstörbar, im Vergleich aber auch nur wenig Leistung (40ps/150kg) Aber vermutlich eines der besten Weltenreise-Motorräder die offroad gehen können. Am Ende wird jede Reiseenduro mit Straßenbereifung den meisten Tourenbegeisterten am besten passen. Den sehen wir der Realität ins Auge. In Europa gibt es kaum legal die Möglichkeit offroad zu Reisen. Und selbst außerhalb Europas (aftika inc.) sind alle wichtigen Routen geteert.

[@MrRGM10]

Is this kove rrally 450?confuse

[@thomasschattat13]

No, Fantic from Italy.

[@basti080891]

Auf der Website steht 5 Gänge, ist das korrekt? Selbst Kove hat 6 Gänge.

[@cardude900]

Poah, eine XEF 125 wäre nice für alle welche 125er Führerschein haben und aber ein Travel / Rally Bike haben wollen.. 😍🥰

[@erikvorberg3873]

👍👍👍

[@frankschubert7916]

Spannendes Motorrad. Es sollte auch als Reiseenduro taugen😎 Ich schätze das es sich trotz des Preises gut verkaufen wird.

[@JoseMejia-fi7jw]

Lange Reisen wäre ich vorsichtig, schon wegen dem Wartungsbedarf von einen 450er Motor.

[@JoseMejia-fi7jw]

16.500 € ist für das Gerät schon okay. Die KTM gibt es dafür noch lange nicht. Eine Kove wäre eine günstige Alternative. Aber für ein potentes Nischenprodukt schon okay. Danke für die Vorstellung.

[@thomasschattat13]

Bei der KTM braucht es aber keinen separaten Rallykit für 7000€, die ist schon "ready to race". So wie ich es sehe hat die Fantic auch keinen Ruckdämpfer im Hinterrad und der Lenkungsdämpfer kann selbst angebaut werden. Beides hat die KTM schon. Die kosten zusammen wieder 1000€ extra. Die KTM ist NICHT billig, aber wenn man das mal berücksichtigt ist die Differenz nicht mehr so groß. Die Kove finde ich auch sehr interessant, da stimme ich voll zu.

[@JoseMejia-fi7jw]

@@thomasschattat13 Stimmt schon. Aber für den "Normalo", der solch ein Geräte als Zweitbike will bleibt die Fantic eine Alternative.

[@danielmikula7121]

Nettes Bike, sieht für mich nach einen Aufwachmoment bei den Herstellern nachdem das Reich der Mitte eine Rally erprobte Version für 9K auf dem Markt geschmissen hat. Bin mal gespannt wie es weiter geht. Was mir nicht so gefallen hat ist natürlich das schmücken mit fremden Federn, könnte man bei dieser Sendung eigentlich erwarten das Carpe Iter erwähnt wird.

[@motorpuls]

Hast du Uns mehr Infos zum 9K Rallye erprobten Bike… Danke vorab 👍

[@7erpasch]

Kove 450 Rally

[@hachtenduro7824]

Schönes Motorrad, Preis ist auch OK, wenn man heutige Preise von Sportenduros kennt. Aber was macht man damit? Mit voller Leistung (gedrosselte Variante ist nicht der Hit) ist man illegal unterwegs und kann das vermutlich auf Dauer nur im Ausland nutzen, wo nicht so genau hingeschaut wird wie bei uns in D. Für wen ist das interessant? Was soll ich hierzulande damit? Auf Motocross Strecken? Dafür ist es zu schade und andere Fahrzeuge machen da (noch) mehr Spass. Ich denke die Kunden sind eher nicht in Deutschland.

[@svenmohr5133]

Ja 15kg leichter aber leider keine volle Leistung Zulassungsfähig. Ist wirklich ein tolles Motorrad aber ich sehe die Husky mit Rallykit für Reisen Offroad im Vorteil . 😊

[@freedomandbike]

Das ist nicht der Gardasee?!

[@freedomandbike]

Womöglich das perfekte "Around the World Travel Bike"? Kostet die hälfte der KTM 450 Replica. Serviceintervalle? Yamaha Händlernetz?

[@JoseMejia-fi7jw]

World Travel nein, dass funkt nicht mit einem 450er Motor und Raceparts. Als Spassgerät aber Top☝️👍

[@jaegermeister1968]

Der Preis ist fair, wenn man sich ein Motorrad aufbauen lässt wird es weit teurer und ein Spaß-Geländefahrer wird sich die sowieso nicht kaufen. Die Sitzhöhe ist mit 955mm natürlich eine Ansage. Die Fantic würde ich gerne einmal fahren.

[@resa.graphy6671]

Wenn man bedenkt das man dafür ne GS1200 bekommt auch wenn die schwer und kein Rally Model ist aber eben sau fein was Qualität etc betrifft ist, weiß ja nicht. 13500€ wären da ne richtige Kampfansage und man würde massenhaft verkaufen. Die Tenerè ist da für mich dennoch das bessere Preis-/Leistungsangebot.

[@mischi7920]

Na dann fahr mal eine GS im richtigen Gelände. Vom Aufheben red ich gar nicht, wenn sie mal umkippt. Der Vergleich hinkt.

[@ulrichscherbaum]

schöner Testbericht, aber hochgefahren seid Ihr da mit dem Transporter, wenn ich mir die Reifen so ansehe, wobei wir auch bei der Realität wären... wenn man so fährt wie der Testfahrer ist man mit einer KTM 2 Zylinder besser beraten.

[@michaelsommer3557]

Carpe iter Roadbook 👍

[@michaelsommer3557]

16000 für legale 21KW 😂 Schade Fantic, das wird eher nix 🤷‍♂️

[@svenmohr5133]

Schönes Motorrad, aber in Deutschland nicht brauchbar wegen Zulassung. Da ist meine Husqvarna 701 mit Rallykit genau so leicht und hat 70PS legal mit einem Motor der akzeptable Wartungsintervalle hat.

[@mischi7920]

Die 701 wiegt bestimmt mindestens 15 Kg mehr und hat auch keinen 30 Liter Tank. Aber ansonsten bestimmt eine gute Kiste. Ich habe mich dann doch für die Yamaha WR450F entschieden. Die wiegt vollgetankt 118 Kg.

[@angelcasado6030]

Por el precio de esta Fantic me compro una Husqvarna 701 y la equipo para el Dakar, y aun me sale mas barata

[@andrebohm243]

geile karre. der preis ist billig.

[@mosonador540]

Das Motorrad ist sehr Interessant. Die Vorstellung wäre wahrscheinlich halb so lang, wenn nicht fast jedes dritte Wort "ähh" wäre. So ist das Video kaum zu ertragen. Schade eigentlich.

[@gustavbohner7123]

Kannst auch Deutsch ohne Anglizismen ?

[@ralfschmitz6185]

Illegal mit offener Leistung ist in Deutschland keine gute Idee.. Jedesmal auf die Crossatrecke oder in Länder fahren, wo die Leistung kein Kriterium ist? Naja.

[@oliviereising3251]

Schönes Moped ....aber der Testfahrer ist eine Katastrophe wie ein Enduroweltmeister sagen würde ....schickt ihn mal auf einen Kurs 😂

[@chris8949]

Eine Perspektive auf das Bike und viel Gequatsche dem man kaum folgen will, weil ew nervt. BItte mehr bilder der Star ist das Bike !

[@bertbroeder1832]

Der Preis ist stramm! Die zulassungsfähigen PS ein Witz. Der Frontscheinwerfer optisch polarisierend bzw. häßlich. Wie lange hält der Motor im klassischen ich fahre zur Arbeit und am Wochenende auf Endurotour? Ruckdämpfer verbaut?

[@AYACSM]

Für den täglichen Weg zur Arbeit und gelegentliche Ausflüge ins Gelände, gibt es die standfesten und offiziell 75 PS starken Produkte der KTM Familie. Ich denke, dass Fantic hier bewusst ein anderes Nutzerprofil mit der XEF450 bedienen möchte.

[@bertbroeder1832]

@@AYACSM Habe ich gefragt welches Nutzerprofil bedienen möchte?

[@ducmoto1975]

laber rababer zeig mal her deine Kalkulation und vor allem… machs besser

[@JoseMejia-fi7jw]

Scheinst definitv nicht der Kunde dafür zu sein. Man sollte nur das beurteilen, was man auch beurteilen kann.

[@bertbroeder1832]

@@JoseMejia-fi7jw Ja, stimmt, kennst mich ja seit Jahren...

[@_trust_nobody_8536]

Quasi ne kleine tenere bloß bezahlbar