Фары, лампы, свет и журналисты...

#onliner #lamps #visibility
Автосвет источник и причина самых отверженных холиваров. С одной стороны вроде бы все понятно, но каждый год находятся те кому надо ярке, светлее, белее. Наш глаз работает куда сложнее чем примитивный сенсор и объектив цифровой камеры. И, когда мы говорим про движение в темное время суток, не всегда "ярче это хорошо" и не всегда цифровая камера это хороший помощник в демонстрации и в фиксации результатов.
Статья онлайнера, послужившая мотивом к созданию ролика: auto.onliner.by/2021/11/18/sr...
Пример как видит наш глаз
andrei.krutsko.com/blog/images...
Halogen, HID, LED. Особенности физиологического восприятия
andrei.krutsko.com/forum/view...
Автомобильный свет: Halogen, HID или LED
• Автомобильный свет: Ha...
Автомобильный свет: Когда менять лампочки.
• Автомобильный свет: Ко...
Стать "спонсором канала" и поддержать развитие:
/ @akrutsko
Личный блог и форум:
andrei.krutsko.com/blog/index...
andrei.krutsko.com/forum/
"Телега".
Сами новости : t.me/AKrutskoBlog
Открытый чат для разговоров и обсуждения: t.me/joinchat/TNdWiieqxLuS_S70
Драйв2:
www.drive2.ru/users/andreivld...
Яндекс.Дзен:
zen.yandex.ru/id/60f9968ff907...
По всем личным вопросам - пишите в "телегу" t.me/AndreiKrutsko

[@budmaksw8966]

Благодарю за видео. На интуитивном уровне понимал, что все сказанное в этом видео - истина, поэтому всегда при замене перегоревшие ламп на всех своих авто ставил то, что написал производитель авто и всегда регулировал их после замены на стенде. Вы не представляете какой вау эффект даёт правильная регулировка фар) Всем удачи и правильного света на дороге.

[@alohaomigos]

очередное разоблачение моих фантазий, за которое я благодарено этому каналу и автору!!!!!!!!!! БЛАГОДАРЮ !!!!!!

[@user-tn9td9mq8t]

Штука которая меня немножечко бомбит достаточно много))) Андрей, обожаю ваш канал. Очень грамотные и познавательные видео!!! Спасибо

[@akrutsko]

сильно короче бомбит :)

[@user-wc2em9bb7b]

Интересно то, что свет высокой цветовой температуры (от 4500к) "ярко белый" воспринимается более ярким и дальнобойным. Только вот опознать некие предметы в световом пятне (а мозг "щупает" глазами предметы по контрольным точкам с определенного момента узнавая что же там такое) легче и быстрее в свете желтоватого оттенка (Аля солнечный). Но желтоватый менее (вау!) дальнобойный. Проблему первыми засекли охотники кто занимался "лампингом" то есть охотой с подствольным фонарем. То есть диоды то подсвечивают дальше, но вот понять что там освещено трудно, а стрелять в непонятное нельзя. Поэтому ещё долго оставались популярными фонарики "шурфаер" с лампой. Вот в этой связи и интересно почему во всех автомобилях с заводским led освещением диоды с холодной цветовой температурой "сварка" (5000к и более), от Ауди, Опель астры, сеата ароны фулл лед и до дачии Сандеро... Ведь есть же жёлтые диоды, жёлтые диоды с высоким индексом цветопередачи (cri), та же японская nichia. Неужели и в оптике крутящий момент выигрывает гонки а лошадиные силы продают машины?)))

[@akrutsko]

спасибо, отлично написали, согласен

[@user-wc2em9bb7b]

@@MoskovskiiBelarus любой оптический прибор строится на основе расчетов людьми которых так и называют. Лампы накаливания заполненные инертным газом плод интенсивного думания. Диоды технически сложнее, но вот почести думания инженер и расчетчик вышли покурить и в этот момент забежал маркетолог. Нравится ездите. Только не задирайте специально чтобы "дебилы сваливали", если голова не болит в глазах не режет то на здоровье. В городе оно знаки красивее подсвечивает. За городом каждый сам решает. РS мне кажется что на акценте / солярисе свет ужасный, Андрей считает достаточный если не отличный. Спорить о вкусе персиков можно. С теми кто их ел.

[@user-wc2em9bb7b]

@@MoskovskiiBelarus наверное. В дальних странствиях на диодах не доводилось, город пригород только, а6, Арона, скала, Сандеро. У Сандеро вообще ближний, странный)

[@AndrewShmorgun]

Про американский свет - всё точно! У меня американец. Пока еду один где-то за городом, всё видно и достаточно комфортно и быстро можно ехать. Только появляется наружное ледовское освещение на столбах, или неадекватная "китайская" встречка - всё, торба - ничего не видно, сбрасываю кардинально скорость и крадусь ориентируясь по обочине.....

[@oEddi]

Спасибо! Очень неожиданные выводы,никогда бы самостоятельно к ним не пришёл, думал ровно наоборот.

[@akrutsko]

если что. то все это дополнительно еще обсуждали у меня на форуме andrei.krutsko.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=219

[@user-li4sh9kz4h]

Дякую Шановний ! На все мои вопросы по свету ответил !

[@kpuhov]

я в прошлом году, когда пересел на машину с ледом, офигел от того, что за границей светового потока (метров 30) не вижу ничего. А езжу в неосвещенной местности каждое утро и вечер. Но там скорости маленькие. А вот, когда попал на трассу в полную тьму, при этом был сильный поток встречки слепящей, тут и прифигел от того, что еду вслепую полностью. Какие там 80 км/ч, я ехал 60 и трясся от страха (с семьей сзади).

[@point4894]

Ещё и на хвосте поди стадо баранов ехало с дистанцией 3 метра и подпирали? У нас 95% населения ездят как умственно отсталые, особенно водители фур и фургонов, у них всегда в жопе шило. Знак 50, населенный пункт, пешеходные переходы, едешь уже 55-60, они все равно лезут обогнать, а если не могут, сидят на хвосте с дистанцией 1 метр. Здесь главное рвать дистанцию спереди (чтобы в случае чего плавно остановиться) и ехать ещё медленнее чтобы снизить риск быть раздавленным дауном

[@kpuhov]

@@point4894 именно так, еще и под знаками "олени" , которые реально там выбегают.

[@technik_mechanik]

Слепят не те у кого свет яркий ,а те у кого его нет ,или он слабый

[@user-id7yi9bo1n]

Правый поворот и притормаживай, а после того как обгонят, едь за ним, тебе же легче будет.

[@user-xx4pg9nr8q]

Хм🤔 , Очень сильно заставили задуматься! В плане цветовой температуры всегда использовал либо желты 3000К , либо обычный галоген 4000-4300К . Попробовал хорошие диоды на 4300К , с нормальной стг и не слепящие за её границей, в плане освещения в городе с большим количеством освещения и слепящих авто очень неплохо, яркость очень хорошая и комфортно .. а вот при полном отсутствии освещения прям интересно стало обратить на видимость за границей освещения особое внимание!

[@ab5243]

лайк не глядя , спасибо что вы перелопачиваете тонну информации, структурируете и подаёте ее

[@user-vc6bg2pe3x]

Как жаль, что очень мало кто действительно разбирается в вопросе, особенно на постсоветском пространстве, к этому прибавить еще менталитет граждан и бездействие контролирующих органов - получаем анархию.

[@user-tv7sy9xl5e]

Согласен полностью!У меня галогенки H7и фары в порядке,еще доброе старое стекло,а не нынешний пластик,светят отлично.А колхозников с ледами даа,полно на дорогах...

[@ilexys2]

Сейчас на драв2 и многих автомобильных форумах/группах популярна установка очень ярких bi-led модулей. И сразу одобряющие возгласы - с прозрением, теперь-то свет отличный, хорошо все видно и прочее. Также часто бывают сравнения со штатным светом (led, ксенон) обычно более дорогой машины, китайские модули ярче, хозяин дорогой машины в шоке, почему его фары не светят! Также безумно популярна тема избавления от жёлтого света, прям ненавидят люди его. Пихают лампы с синей колбой или led (в том числе в рефлектор). Вот так и живём.

[@akrutsko]

агротюнинх во все его красе

[@repostfw9267]

Многие покупают одежду и вещи с блестками, так и ходят как клоуны... так и с фарами ))

[@user-wp9mu3xu9h]

Видео топ, многие не думают, что избыток света тоже плохо

[@ilexys2]

Сейчас модно мериться bi-led модулями, у кого ярче)

[@ilexys2]

@@MoskovskiiBelarus именно, важна золотая середина. Когда свой свет тусклый, а кругом обилие яркого, в этом тоже ничего хорошего.

[@viktortanko5990]

Дякую, дуже гарно усе розклали!

[@akrutsko]

Вiтаю на канале

[@user-tq7jh4gc2b]

Все по делу… и в вечерние сумерки дальше видно без основного света, создающего яркое пятно под носом, и тем самым сильно мешающие видеть в даль

[@exceed.exceed.exceed]

Постоянно то там то тут вижу как пишут "на наших машиных свет дерьмо". А я езжу на двух машинах с чистыми фарами, хорошими лампами, что на 2107 свет полностью устраивает, что на Солярисе с линзованой оптикой, вижу всё отлично. Люди либо глупые, либо слепые.

[@VasjaOscyLLograff1]

подтверждаю! пересел с 8 аккорда на новую мазда6. после хондавского ксенона (osram 4150k) маздовские диоды - красивые, яркие, но за ярким пятном свечения - мордор. там пустота космоса и быстро ехать с таким светом не возможно. Ксенон Аккорда был круче! с чистыми фарами, отражателями, и новыми лампами

[@mak-ksik]

Если б у всех свет был отрегулирован, независимо от типа источника света, то ездить было бы в разы проще. А у нас на дорогах у каждой десятой машины одна фара светит в небо. А ночью на трассе это очень ослепляет. И зрение после такого ожога сетчатки восстанавливается не мгновенно.

[@user-do4gg7pe4n]

вам везет..а у нас каждая 2я машина с гей светом

[@melkiy1408]

Спасибо, как всегда хороший материал!

[@Nick-zu9bi]

Андрей, спасибо за видос

[@user-vc6bg2pe3x]

Лайк поставлю, посмотрю потом как время будет )) классика... а убирать лайк после просмотра материалов Андрея пока что не приходилось, всегда интересно

[@user-vc6bg2pe3x]

Да, я не ошибся, материал как обычно отличный! Спасибо!

[@SerjK64]

У нас в городе относительно недавно заменили уличный свет на лед. Так вот пешеходам комфортнее, но с места водителя я отметил, что на улицах без света или со старыми лампами я вижу намного дальше и лучше. Фоновое освещение одновременно стало и слишком сильным для того, что дать глазам адаптироваться под темноту, и слишком слабым, чтобы освещать, как днём. По итогу - ужасный эффект, едешь как в вечных тусклых сумерках, в то время как на темной улице видишь на огромное расстояние со своим светом.

[@llb3690]

Не знаю что у вас там за лампы поставили, но там где уличное освещение Led видно гораздо лучше, освещают и обочину полностью и встречка не слепит, едешь как днём, а вот где старые лампы это пзц, они тупо светятся но ничего не освещают.

[@nordmitr584]

Мозг испытал экстаз, люблю делать для себя очевидные открытия. Благодарю.

[@man16rus]

В автомобилях для американского рынка появятся современные фары головного света как в машинах для Европы и Азии. Правда, американцам и покупателям американских машин придется потерпеть ещё пару лет до вступления в силу нового стандарта. В США до недавнего времени большинство передовых технологий автомобильного освещения были ограничены из-за устаревшего законодательства. В то время как в других странах мира машины учились «вырезать» из светового потока встречные машины и даже подсвечивать пешеходов на обочине, в Америке автопроизводители не могли применять адаптивные фары из-за стандарта полувековой давности. Вся загвоздка заключалась в запрете одновременной работы «ближнего» и «дальнего» света. С принятием закона о развитии инфраструктуры (H.R.3684) указанное требование будет изменено. В документе прямо указано, что «Стандарт 108», которым устанавливаются, в том числе и требования к светотехнике автомобилей, должен быть изменен «чтобы разрешить использование на транспортных средствах систем адаптивного дальнего света фар». Чиновникам дали два года на приведение стандарта к требованиям нового закона. Хотя не исключено, что документ будет изменен даже раньше, поскольку все необходимые сведения по системам адаптивного освещения уже содержатся в международном стандарте SAE J3069. Автопроизводителям в таком случае останется лишь начать устанавливать на уже выпускаемые и новые модели автомобилей фары, которые и так ставят на машины в спецификациях для других стран. Андрей, не надо выдавать дерьмо за благо!

[@akrutsko]

ещё раз, в ролике рассказывалось ПОЧЕМУ, почему и как работает глаз и и почему и как работает фара и лампочка в ней а то! понял зритель о чем был ролик и нашел ли зритель в объяснении явлений полезные знания - вопрос к зрителю

[@luckiest7154]

все понятно и наглядно :) спасибо )

[@aleksaleks4437]

Спасибо большое, реально спасибо! Вот оно в чем дело...

[@erelaction]

Езжу на Мазде СХ5 с матричным ледом. В итоге в основном пользуюсь только ближним, потому что не всегда автоматика реагирует на тусклые фары встречки, опять же перепады рельефа. И да на ближнем ехать не очень комфортно в абсолютной темноте, непонятно что за границей света. Только после вашего видео сошлось почему так.) На предыдущем ксеноне такого не было.

[@user-ms2dr4tz9e]

Всë верно, спасибо.

[@ulysses4275]

Большое спасибо, особенно за своевременность! В ролике говорилось, что когда слепят встречные лэд-лампы, наш глаз переключается на уровень этих ярких источников и сразу теряется ночное зрение. Как быть в этой ситуации? Кроме взгляд отводить и снижать скорость, какие есть еще решения? Второе, субъективное. Удивляет, как много машин на ночной дороге (имею в виду с одной полосой в одну сторону, довольно узкой) с очень плохой освещенностью и с интенсивным встречным потоком гоняет на большой скорости впритирку. Едут как днем, даже на поворотах. Их что не слепят встречные или глаза у них "покрепче и сильнее"? Может ночью ездить в таких условиях не каждому дано? Не помню, чтоб в автошколе этому специально учили.

[@IvanUskov]

гонять всегда опасно, а ночью вдвойне.

[@akrutsko]

никакого решения кроме желтых очков и таки отводить взгляд

[@rinati3728]

@@akrutsko отнюдь) многие мои знакомые водители не в курсе что нужно мыть стекла изнутри до блеска, до абсолютной прозрачности (моющее средство для стекол + стиранная микрофибра/одноразовые салфетки), так как жирное стекло засвечивается от встречки: ослепляет водителя и не видно дороги.

[@user-vf6zh6dm5s]

не знаю как у вас, но меня в автошколе учили переводить взгляд на правую обочину

[@kumomuk]

У меня в Мазде 6 был родной свет такой - белый, яркий, с границей как линейкой начерченной, что за ней ты не видел нихрена. Мне по трассе ночью больше 80-90 страшно ездить было. Сейчас Мини с самым базовым нищебродским рефлекторным галогеном. Совершенно расслабленно можно ехать 130+. Видно все ооочень далеко. Спокойно и комфортно.

[@akrutsko]

именно так и есть

[@MaxStranger2000]

Кратко по ролику: "Галоген пробивает лучше чем уот это уот Синее, это уот LED дерьмо." Андрей браво! Даже гоночные машины используют желтоватый свет в ночных гонках (особенно в дождь). А скорости там космические. И при этом трассы ночью почти не подсвечивают или подсвечивают красными прожекторами. Посмотрите хотя бы гонку Le Man. По этой же причина когда солнцев глаза светит мы кое как видим красный сигнал светофора, а зеленый - нет. Красный проникает дальше и глубже. Все как на графике у Андрея. Еще можно поговорить о когерентности световых волн, но это другая история.

[@from_brest2631]

ага, только одно но с гоночными машинами - они прожекторы вешают, а не ездят с "правильным" тусклым желтеньким светом :)

[@MaxStranger2000]

@@from_brest2631 да, но здесь о спектре идёт. А интенсивность/мощность LED - скорее всего выше. Всё как у Андрея в видео.

[@user-vc6bg2pe3x]

@@from_brest2631 вы точно Ле-Ман смотрели? Чёт не похоже

[@from_brest2631]

@@user-vc6bg2pe3x конкретно, я про раллийные гонки писал :) Там тусклый жёлтый свет не канает никак... только прожекторы :) Либо лед :)

[@user-wc2em9bb7b]

Если уж на то пошло, то у галогенки несколько недостатков. Высокая температура, пусковый бросок тока, неэкономичность, таки вольфрам добела, ну и боязнь вибрации, таки спираль добела. Диоды. Нужен драйвер, высокая стабильность по току (лавинное тепловое разрушение диода), теплоотвод, так как диод перегретый деградирует. Теплоотвод для МОЩНЫХ диодов это проблема номер раз. Ибо опять же лавинное разрушение. Дальше фокусировка, условная точка галогена и условная площадка led, дальше излучается куда, вперёд от отражателя или в отражатель. Дальше сплошной спектр галогенки и узкополосный светодиода, да есть люминофоры широкополосные на диоды, но цена?))) Проблемы со спектром люминофора это ещё с аквариумов, поинтересуйтесь стоимостью ламп Sylvania) То есть теоретически нормальная светодиодная фара это фара где диоды стоят сверху и светят вниз в ковшики отражателей (💯 процентов отражается условно, с четкой стг), диоды дорогие известных фирм с дорогим люминофором, охлаждение на тепловых трубках и массивных радиаторах сзади Аля компьютерный кулер. Питание. Драйвер бэк буст тоже с хорошим теплоотводом, защитой от бросков автосети, и контролем собственной температуры и температуры диодов... То есть эта фара теоретически возможна но проще купить крыло от Боинга) В плюсах экономичность. Четкая ножом отрезанная стг. Выбор цветовой температуры через выбор диодов (люменофора). Но зачем такая пляска) БМВ на i8 делала лазерные с преобразованием уф в видимый свет де мы так можем. Иногда так закрутит, голова между ног, но зачем?)

[@akrutsko]

Хм, а вы правы Но с учётом стоимости источника, и фары галогена и того результату который она даёт... И зачем это все с диодами? С минусами согласен, но цена вопроса решать минусы заменой?

[@user-wc2em9bb7b]

Да тут как в американской электрике, а зачем лучше если и это (галоген) работает? Вот на карьерной технике, погрузчиках, экскаваторах, кальмарах там да. Там фары из отражателей типа тактических фонарей рулят. На ослепление как бы пофиг, зато светит очень хорошо если не шикарно. Если только не дохнут эти фары рабочего света. Всякие хелла-нарва-осрам-пииа)

[@user-wc2em9bb7b]

Ну то есть посыл в том что с учётом цены качественных изделий просто нет, даже с завода, а обыватель не то что не разберётся даже вопросы не начнет задавать...

[@akrutsko]

Я не против экспериментов, так бы и галогена небыло Но маркетинг и журналисты - зло

[@user-wc2em9bb7b]

@@akrutsko да, особенно в нетривиальных или сложных вопросах

[@Flarito]

Спасибо!

[@paramoncheg5219]

Супер!

[@user-qb5bv4dg5i]

Да, реально, на лэде страшно порой бывает ехать. Эта резкая граница, не помогает, а мешает. Видишь не по бокам, а только перед носом. Я сейчас езжу на гологене и доволен. Видно как "днем". Спасибо, Андрей.

[@akrutsko]

велкам

[@user-qx7mq4bg8w]

Верно, в свое время все перепробовал и ксенон и Led, лучшее к чему пришел хорошо настроенный галоген (ровный равномерный пучок без пересветов/недосветов ). Всегда отмечал усталость глаз от больших перегонов/длительной езды с ксеноном (линза+корректор), с галогеном все хорошо.

[@akrutsko]

все так

[@user-wc2em9bb7b]

Это понимаешь когда нужно ездить на дальние дистанции ночью в основном, командировки или путешествия. Постоянно ловишь на границе света фар нечто, чтобы не пешеход велосипедист) от этого устаешь. С диодами так не ездил не могу сказать как это. А в городе и пригороде без разницы, можно с габаритами или фонариком светить)

[@user-wm8vk8oo4q]

Спасибо Андрей, успокоил. А то мне тоже заводской галоген на фиесте не нравился.

[@nikitatimofeev8407]

Нереально круто! Доходчиво, внятно и лаконично и как всегда один вопрос: почему так мало прочмотров ???

[@user-ib1nd6jv1l]

Потому что моргенштерн популярнее моцарта :)

[@akrutsko]

для просмотров... гиде репост и все такое?

[@nikitatimofeev8407]

@@user-ib1nd6jv1l истинно, теперь многим правда не нужна.

[@nikitatimofeev8407]

@@akrutsko за компьютером буду, хоть в драйв2 у себя репостну.

[@technik_mechanik]

Андрей все верно ! Светотеневая граница всегда одинакова!А там по +- 30 метров разница))

[@akrutsko]

но увы, не до всех это доходит

[@technik_mechanik]

@@akrutsko доходит ,но уже в тюрьме,когда срок идёт за сбитого пешехода!

[@user-id7yi9bo1n]

Меня немножко бомбит достаточно много))))) Сразу лайк, до просмотра, за поднятие настроения)))

[@alexandrqwert4482]

Спасибо за полезную информацию, недавно сам менял заводские Осрам в ближнем т к. перегорел, штудировал ресурсы и понял, что лучше останусь на галогене, не хочу быть сварщиком, и хочу нормального освещения. Приобрел Н7 филипсы визион +30.

[@user-ib1nd6jv1l]

отличный выбор!

[@AlexSuhov]

Спасибо

[@user-wc2em9bb7b]

На великах с появлением светодиодов столкнулись с тоннельные эффектом, эффектом трубы, когда ты видишь впереди движущееся пятно и возникает ощущение что ты едешь в трубе...

[@akrutsko]

ага, точно

[@user-kl8rl2ux7e]

Спасибо за пояснения! Тоже замечал подобное и никак не мог понять - у меня же классные фары, матричный Led, а за пределами СТГ не видно ничего. И действительно приходится снижать скорость. Ещё раз спасибо! Есть над чем задуматься

[@akrutsko]

рад что было полезно

[@user-kl8rl2ux7e]

@@Mupy-Mup Инсигия В Свет на дальнем действительно отличный и к нему претензий нет. Освещает всё великолепно - и дорогу, и обочины. Но автоматически он включается при достижении определенной скорости, вроде бы 50 или 60 км/ч. А на ближнем, до переключения, он светит именно так, как описал Андрей

[@sashnov2678]

Гейксенонщики, это точно! Лишать ска всех прав за это бы!

[@Slava_3CY]

Живе Білорусь! ⬜🟥⬜ Борітеся браття проти пропаганди, задурювання мозку, проти маніпуляції! І таки да, світло краще яке було на галогені в мене це осрам олсізон (жовтенькі такі). Не колхозьте зі світлом, бо чим більше дурнів‐сварщиків на дорогах - тим свим гірше!!!

[@akrutsko]

жыве

[@_KKoSS_]

Волей судеб заимел Авенсис с ксеноном. Сделал фары, заменил отражатели. Ездить в темное время просто страшно. Боюсь кого-то сбить. Очень резкий переход тьма/свет как на первых кадрах. Едешь едешь и тут херакс ноги на дороге. В дождь вообще можно фары выключать.

[@exceed.exceed.exceed]

Еще добавлю, очень часто вижу как едет чел на машине, а у него стг в 2м от бампера. Хочется спросить у него, ты вообще за машиной следишь? Тебя устраивает?

[@alekseimorrison631]

Огромное спасибо за технически грамотное видео! Интересно было бы если бы вы сделали видео про автомобильные шины. Потому что адекватной информации нет. А то читать про зимние липучки и клеючки надоело.

[@akrutsko]

можно, а подробнее что именно рассказать про шины?

[@78aloi]

@@akrutsko спасибо вам. Вы в ролике осрам allseson посоветовали, а что скажете про осрам фогбрекер? Какие из этих выбрать?

[@alexs1208]

Андрей, а как вы думаете, при не ярком освещении человеческий глаз адаптируется, это понятно, но не получите ли вы при этом более быструю утомляемость глаз и как следствие начнется притупление внимания ну и подобная вещь связанная с этим? Когда ярко мы вроде как да не видим ничего дальше нашей световой границы, но возможно глаза не так сильно устают? Или это так не работает?

[@akrutsko]

все наоборот, устают от яркого даже в домах наиболее комфортное более тусклое мягкое освещение усталость если очень часто смена приходит, и не важно чего

[@user-gr1vb5ni1v]

Как всегда👍

[@user-sz4vq5zs5q]

Андрей Владимирович, вопрос по поводу совета в конце ролика, о желтых лампах. Встречались ли вам исследования по поводу того, что, если спектр смещён ближе к желтому, то будет лучше видимость в плохих погодных условиях (интересует туман и дождь)? Ведь световой поток от обычной лампы это по сути свет желтой лампы + некая часть коротковолнового спектра, которая фильтруется колбой лампы all season. И во время дождя коротковолновое излучение буде поглощаться осадками, а длинные волны будут отражаться от дороги и возвращаться обратно, так зачем излучаемый нитью накала спектр, фильтровать колбой лампы?

[@akrutsko]

1. ваш глаз меньше устает бликами 2. в таких лампах общий световой поток можно смело задрать в данном спектре, это легче и пик попадает именно в тот спектр, в ту часть которая не рассеивается и не поглашается

[@user-qq9mh4db9n]

Спасибо Интересно услышать Ваше мнение о присадках повышающих октановое число бензина, какие присадки применяются в разных странах? (Если конечно интересовались данной темой)

[@akrutsko]

дешевле купить готовый товарный бензин

[@user-qq9mh4db9n]

@@akrutsko Вопрос не в том , чтобы бодяжить, готовый продукт. Есть ли разница при применения различных присадок, ММА в россии, или МТБЭ , ещё наверное в странах Европы этанол применяют? В США МТБЭ не применяют по экологическим нормам, или удаётся производить бензин с высоким октановым числом без применения присадок.

[@akrutsko]

ааа вы про технологии промышленные, применяемые на НПЗ... тут надо больше времени и внимательнее изучать да знаю что у нас это МТБЭ и от этого энергетическая плотность нашего 98го ниже

[@bizon7]

Полностью готов подтвердить своим опытом перехода на рефлекторные светодиодные Led basic на Tiguan после линзованных галогеновых на Polo. Езжу как слепой котенок. Вынес весь мозг дилеру. Сказали, что выше поднять пучек нельзя, буду слепить встречку.

[@akrutsko]

да, вариант один - искать матричные галогена больше нету

[@akrutsko]

в теории можно наверное пробовать играть тонировкой и пленками (желтой), и подрезать световой поток, но успешных результатов я не встречал

[@akrutsko]

по заводу 99% задраны, боюсь даже опускать придется

[@user-ib1nd6jv1l]

@@Mupy-Mup учитесь общаться с дилерами

[@user-ib1nd6jv1l]

@@Mupy-Mup вот я и говорю - не умеете общаться

[@666fandorin]

Приветствую, Андрей, хочу ваше мнение как "как разрушителя легенд" о краш тестах: в каком авто больше вероятность выжить современном, где монокок остается целым, а сминаемая зона не большая или же авто которое сминается и поглощает удар? с точки зрения физики не все так однозначно. Тяжелый внедорожник в более инертен и при ударе испытывает меньшее замедление, как это влияет на безопасность?

[@akrutsko]

в современном, даже мелком, шансов в разы больше

[@AlexandrSever29]

Андрей, регулировал фары на СТО, прибор показал силу света 7,8 и 9,4 люкс на левой и правой фаре. Как узнать это норма или свет недостаточен? Фары галоген.

[@akrutsko]

у каждого прибора очень большая разбежка показаний но скорей всего проблема в проводке, окисление на разъёмах

[@AlexandrSever29]

@@akrutsko все таки как узнать норму? Проблем в проводке и разьёмах проблем нет. Есть подозрение на линзы

[@akrutsko]

найти новую машину и узнать сколько именно этот же самый прибор покажет для нее

[@user-jd8pw1hz4n]

На седане с лэдом нормально, не так ощущается стг. На высокой машине конечно кажется что свет прям перед авто рубит

[@Xperiapro33]

All season хороши. Теснил в тумане/метели взвесь не заметна. Шнива.

[@user-cv4lt6np1w]

👍

[@user-it2ro1oy9w]

Про лампочку Ильича! Имхо чтоб бомбило почаще, держим в тонусе, не расслабляйся!

[@xartpant]

Желтый осрам фог брейкер в два этажа -- мой выбор!

[@user-ib1nd6jv1l]

фог брейкер запрещён для дорог общего пользования

[@dimitrybobrov]

Лед леду рознь. Могу сравнить на своих машинах. На sx4 нереально яркий ближний, но бьет точно до границы светотени. За ней просто стена черноты, быстро ехать невозможно. И Karoq, свет тусклее, распознаются пучки света за этой пресловутой галкой, видно великолепно, широко и далеко. Лучше, чем галоген, на котором в разных вариациях ездил много лет ранее.

[@akrutsko]

Можно настроить, иногда

[@user-wc2em9bb7b]

Арона впечатлила, не границей, не видимостью а именно интенсивностью в лёгком тумане. А вот Ауди не понял. За ее цену там должны стоять божественные диоды дающие идеальный свет, но ощущение что туда воткнули колхозный ксенон. Все поляки от этого вау, лед. А я про себя думал что за дерьмо)

[@akrutsko]

ауди надо смотреть а6, а7 минимум, или q7, q8 ниже барахло

[@kpuhov]

Я на Кароке попадал на трассе, такая же стена света и чернота за ней, если есть много встречных машин

[@alexandershavleyko1313]

Всё правильно, брал новый глк в 11 году спецом на галогене👍 С 14 года на LED так себе👀

[@user-bo7jw2bd5n]

Андрей, ну и как тебе с этими знаниями свет на твоём mps3? Там на ближнем очень яркие диоды

[@akrutsko]

Начало пересмотрите :)))

[@akrutsko]

начало на мпс3 снято, и вставки тоже

[@kpuhov]

@@akrutsko вы будете делать что-то с этим ? Или оставите фары, как есть ?

[@akrutsko]

в планах купить комплект галогена и экспериментировать

[@1989fed]

Здравствуйте, простите, что не в тему видео, вы могли бы подсказать, что лучше для долговечной работы двигателя, езда с небольшими пробегами, но в дёрганом режиме (пробки, светофоры и т.д.) или более длительная езда, но по трассе с примерно одной скоростью (например пробег по километражу в два раза больше, но постоянная скорость 80 км/ч). Интересно было бы увидеть видео на эту тему, о режимах работы двигателя, что лучше, чтобы двигатель дольше прослужил (время прогрева, езда на повышенных оборотах часто или иногда, ну и т.д.)

[@akrutsko]

конечно трасса

[@1989fed]

@@akrutsko Спасибо за ответ! Сам тоже склонялся к этому варианту. Но технически не очень понимаю, с чем это связано :)

[@akrutsko]

вредные моменты: 1. смена режимов, холостой ход 2. температурный режим и обдув

[@1989fed]

@@akrutsko А как вы считаете, если холостой ход вреден, то является ли система старт-стоп полезной на светофорах с длительностью, скажем, более 30 секунд?

[@akrutsko]

во всех видео про стартстоп говорю постоянно

[@user-zb7hv6zg5u]

Я уже задумался о Би лед модулях на своём Asx,а теперь в сомнениях…

[@akrutsko]

лучше не надо

[@user-wi7tn8ip5k]

Поделюсь своим опытом. Я после штатных галогенных ламп поставил галоген "+120%" от Bosch (Gigalight). Мне понравилось, светили они ярче, только вот перегорали они примерно за полгода. Несколько раз поменял и расстроился. Начал искать и нашёл LED лампы без активного охлаждения, со световым потоком, не превышающим 2000 Лм и цветовой температурой излучения 3000 К (под галоген). Но такие лампы сейчас попробуй ещё найди, всем подавай больше цветовую температуру и больше световой поток. А спрос диктует предложение. В-общем, понравилось ещё больше. Светотеневая граница есть, лучше освещённость по полю (по сторонам, а не перед собой), да и перед собой получше немного. Теперь думаю, может остановиться на этом? Лучшее - враг хорошего?

[@user-ib1nd6jv1l]

А ещё лучше будет если поставите самый обычный простой галоген без плюсов, ту же нарву

[@user-wi7tn8ip5k]

@@user-ib1nd6jv1l да, конечно. Ещё лучше вообще без фар ездить

[@user-ib1nd6jv1l]

@@user-wi7tn8ip5k кстати пробовал ездить при полной луне без фар по бетонке - никаких проблем :) а вы пока что не хотите понимать, что чем выше яркость - тем хуже работает ночное зрение и тем меньше дальность видимости в итоге. С самыми простыми галогенками без плюсов, я вижу на 160 метров на ближнем свете, с моим слабым зрением.

[@AlexandrSever29]

Андрей, как относитесь к нештатным линзам в ПТФ куда вкорячивают ксенон? Люди утверждают, что они ничего не нарушают ибо ПТФ отрегулированы на стенде

[@akrutsko]

unece.org/fileadmin/DAM/trans/main/wp29/wp29regs/R019r6e.pdf Illumination 6.1. Front fog lamps shall be so designed as to provide illumination with limited dazzle. 6.2. The luminous intensity produced by the front fog lamp shall be measured at 25 m distance by means of a photoelectric cell having a useful area comprised within a square of 65 mm side. Zone D 1.75° D to 3.5° D 12°L to 12°R 1,700 cd min 11,500 cd max At least one point on each vertical line при превышении 11500кандел (а никто это не проверяет) = в задний проход воткнуть им их лампочки и провернуть N раз

[@AlexandrSever29]

@@akrutsko но этот документ не имеет силы в РФ у нас ничего не сказано про силу света в ПТФ. А то что не запрещено, получаеся разрешено?)

[@myspace2370]

На своём солярисе устраивает свет фар? Какие лампы стоят?

[@akrutsko]

афигенный свет, лучший из всех машин хз какие лампы, что-то простое типо нарвы или филлипса точно без плюса

[@from_brest2631]

радует, что в новых авто лед фары... обочину высвечивают шикарно.

[@user-ib1nd6jv1l]

вы едете по трассе ночью 120 кмч, с ледом вашим внезапно в 40 метрах от вас становится видно на обочине пьяное тело, которое намеревается выпасть на дорогу, ваши действия? (остановочный пусть со 120кмч больше 100м)

[@user-ib1nd6jv1l]

@@Mupy-Mup ответа на вопрос не будет? Ок, может не поняли - как вы спасете пьяное тело идущее ПО дороге, если скорость 110 кмч а дальность видимости всего 50-60 метров, что МЕНЬШЕ чем остановочный путь автомобиля с такой скорости?

[@user-ib1nd6jv1l]

@@Mupy-Mup с ледом? На ближнем?

[@from_brest2631]

@@user-ib1nd6jv1l приезжайте в Брест, покатаю на атво с лёд фарами... Видимость с ближним в ясную погоду - метров 300... А ночью по дворам кататься- просто прелесть

[@user-ib1nd6jv1l]

@@from_brest2631 если на простом не матричном леде НА БЛИЖНЕМ дальность видимости 300 метров - эти фары явно просят кирпича

[@point4894]

Расскажите про фары Лексус bladescan, да и вообще Лексус бы на тест

[@akrutsko]

пока что сложно с лексусом

[@point4894]

@@akrutsko а технология фар Лексус даёт какой-то профит по сравнению с матричными диодиками? Почему они не сделали как все, а заморочились? Надёжнее?

[@akrutsko]

обычный матричный свет

[@point4894]

@@akrutsko Вместо необходимости проецирования светового луча наружу, светодиоды располагаются в ряд по углам фар. Световой поток направлен по диагонали при помощи специальных лезвиеподобных зеркал, которые вращаются. Впрочем, технология и стала основополагающей при выборе названия, Blade в переводе с английского звучит как лезвие. Попеременный цикл включения и выключения светодиодов синхронизирован с лезвиями-зеркалами, это позволяет технологии концентрировать световой пучок непосредственно в том месте где он необходим

[@dimoncooltv178]

Весь секрет в скорости передвижения и предметной фокусировки. И если мы едем на небольшой скорости и обьезжаем ямы и открытые люки то в этом случае мощный белый Led выигрывает и производит вау эффект.

[@akrutsko]

все так, но но там где так медленно ездим должно быть освещение а там где ездим быстрее - очень вредно смотреть "под носом"

[@IvanUskov]

были у меня на Кайроне с салона откровенно тусклые лампы типа osram long life. Мне, очкарику, ездить было некомфортно. пробовал ставить какие-то '+50', вау эффекта не ощутил, колба у них почернела очень быстро и стало даже хуже. В итоге поставил какие-то "сбалансированые" боши и очень сильно полегчало. Сейчас Прадо с заводским led, дискомфорта не ощущаю.

[@user-ib1nd6jv1l]

сейчас тоже лонглайф на одной из машин, ставил сознательно, отличные лампы (у меня -4,5,тоже очки)

[@kpuhov]

я лет 10 проездил на лонглайфах, все было лучше, чем сейчас с линзованным ледом с afs

[@user-wc2em9bb7b]

Афтомобылыст! Постав в фары Галогэн. Бled)

[@man16rus]

В светодиодных фарах очень не хватает боковой подсветки на поворотах, особенно в лесу если идёт дождь ночью! Часто приходилось выходить искать поворот по лесной дороге с фонарём! Ночью зимой на снегу тоже тяжело, слишком яркий свет! В остальном же всё супер, но я специально слегка поднял лучи, чтобы был видно чуть дальше, но ниже зеркал седанов, чтоб при этом не слепило встречных!

[@akrutsko]

эх :( монтировкой бы выбить "поднятые лучи"

[@man16rus]

@@akrutsko не стоит. Я натраивал фары неделю, в итоге идеально! Могу снять ролик сегодня.

[@man16rus]

@@akrutsko настройка " "по госту" небезопасна не только на трассе, но и в городе!

[@user-ib1nd6jv1l]

@@man16rus настройка должна быть не по госту а как регламентирует производитель автомобиля, обычно прямо на фаре уклон пучка и написан. так что про "разбить колхознику фары мотировкой" поддержу

[@man16rus]

@@user-ib1nd6jv1l себе пищеприёмник разбей!

[@user-nl1cs3ky4s]

Прэлестно

[@loopix8279]

Как часто менять галогеновые лампы в фарах?

[@akrutsko]

kzbin.info/www/bejne/p6S8p5eHqpWjbdk

[@dart55]

Узнал про ваш канал из комментариев к видео Давидыча Мир Фар, жаль что у маркетинговой чепухи просмотров больше(

[@akrutsko]

добро пожаловать

[@alexpistoletov]

С физикой и биологией конечно не поспоришь, но из личного скромного опыта, матричные led фары гораздо лучше и комфортнее для меня. И когда я пересаживаюсь на авто с галогеном или ксеноном это оооочень чётко ощущается. Небо и земля.

[@akrutsko]

обсуждали вот тут andrei.krutsko.com/forum/viewtopic.php?p=13128#p13128

[@alexpistoletov]

Тяжеловато обсуждать личное ощущение, слишком субъективно. С большим уважением к Вам, Андрей. Видео не пропускаю. Привет из Витебска!

[@suzukovod098]

Гораздо лучше, когда граница света размыта. А проблема освещенности более острая при встречном ослеплении. Глаз достаточно инертен, долго подстраивается после резких перемен освещенности.

[@akrutsko]

угу, только в ролике по это было сказано, жаль что ролик не смотрели

[@suzukovod098]

@@akrutsko Смотрел до конца. Просто коммент написал вначале). Так то все верно. Светодиоды в той конфигурации, что доступны, никуда не годятся. Вот интересно другое, почему не используют светодиоды теплого спектра? Такие тоже есть, они просто дороже холодных. Наверное дело в цене...

[@akrutsko]

1. про это был ролик, ссылка в описании 2. они сильно греются, у них очень низкий кпд, при этом очень низкий световой поток

[@user-wc2em9bb7b]

Андрей рассказывает про гейские диоды в фарах. Вовочка, ты не слушаешь! Ты мечтаешь. О чем ты мечтаешь, Вовочка? - о люстре!!!

[@HWGuy1337]

Еще не успел посмотреть, но скажу, что новые поделки вага с галогеновыми по факту фарами, куда поставили диоды слепят не балуй(((

[@user-de3rq8cr6m]

Здравствуйте! Имею штатный ксенон на лексусе gs300 2008 года, фары не светят совсем, хочу заняться светом, но не знаю как поступить. Даже если восстановить заводской свет, купить новые линзы, блоки, поставить новые лампы - то как пишут ребята с профильного форума, свет будет не очень. Тк изначально линза сконструирована таким образом, что лампа вставляется сбоку, а не сзади, плюс сама лампа d4s не такая яркая, как d2s. Общался с людьми, кто реставрирует фары, все в один голос говорят ставить Bi-led китайский, в основном aozoom. Но для себя решил, что этого делать я не буду, тк они имеют существенные недостатки по сравнению с заводскими Led линзами. Искал какие варианты можно применить и наткнулся на mono led Koito, с минимальными переделками можно установить, но смущает момент ослепления встречных авто и непонятно как будут светить в дождь. Теперь вообще не знаю как поступить, тк размер фары позволяет установить либо китай, либо koito mono. Би-ксенон типа хелла 3 или бош не получится установить без вырезания в корпусе фары отверстия под лампу. Делать я этого тоже не хочу, тк может сказаться на герметичности. В общем так и не нашел для себя ответа) подскажите что нибудь, пожалуйста)

[@user-ib1nd6jv1l]

Поменять лампы на такие же новые от хорошего бренда. Проверить, не выгорели ли отражатели и не помутнели ли линзы. Колхозом заниматься не нужно

[@user-de3rq8cr6m]

@@user-ib1nd6jv1l после раздумий тоже пришёл к этому мнению, буду восстанавливать все в завод

[@user-ib1nd6jv1l]

@@user-de3rq8cr6m верное решение!

[@valerischmidt9181]

пересел с БМВ на Сивик с ЛЕД. ЛЕД светит лучше, хотя в первый момент он показался мне тусклее, но вижу я с ним лучше.

[@point4894]

Андрей, в США iihs оценивает фары по дальности освещенности там, где минимум 5 люкс падает свет, и в соответствии с этим рисует картинку вид сверху, а вы говорите, нет смысла таким образом измерять дальность, как так?

[@akrutsko]

по тому что дальность видимости глаза 1000-800-600-400м НОЧЬЮ а дальность такой освещенности 100-150м макс я говорю всегда про ДАЛЬНОСТЬ ВИДИМОСТИ а не про ДАЛЬНОСТЬ освещенности или яркость освещенности неужели на столько не понятно? при дальности освещенности 159м, дальность видимости будет 1000м!!! все ещё не понятно? у американского света НЕТУ светотеневой границы, они регламентируют падение потока, по сути мощность и все, а пучек настраивается вообще параллельно поверхности, и так лучше ибо освещенность дальше, а свет ТУСКЛЕЕ и в результате дальность видимости больше

[@point4894]

@@akrutsko так я вас и спрашиваю, зачем тогда по вашему в США оценивают фары по ДАЛЬНОСТИ ОСВЕЩЕННОСТИ, а не по ДАЛЬНОСТИ ВИДИМОСТИ?! Дураки?

[@user-ib1nd6jv1l]

@@akrutsko кстати да, отдельный кайф от параллельного пучка и отсутствия стг, когда разобрался, первое время было удивительно даже, как это езжу с таким светом, и видно, и не слеплю. Мэджик :)

[@akrutsko]

потому что дальность видимости это физиология глаза, один человек будет видеть 1000м, другой только 400м, с одинаковой фарой+лампочка+машина и то и то нормально и то и то хорошо как это оценивать? американский стандарт сильно органичивает мощность светового потока, а это позволяет глазам человеков работать именно это дает американский стандарт

[@point4894]

@@akrutsko почему тогда у них в оценке чем дальше граница дальности освещенности, тем лучше?

[@point4894]

Андрей, почему производители автомобилей стали делать переяркие фары с белым светом, особенно в премиум сегменте? Нормальные фары только у лады Весты и ещё нескольких машин остались

[@akrutsko]

блестящие бусинки для туземцев

[@Ivon4eg]

Интересно желтый полиуретан на фару лед если наклеить будет топ или нет )

[@akrutsko]

любой светофильтр снизит поток

[@user-vx7ou1dm5d]

Разберите пожалуйста двигатель 1.5 экобуст

[@akrutsko]

так было ж уже

[@hatalski7]

Все эти гейксенонщики появляются от плохого качества дорог, ямы, выбоины и отсутствие разметки, да я всякие не обозначенные телеги, велики и пешики этому способствуют. А климат и необразованность водителей считаю вторичным.

[@user-lf5xx9py7g]

На старых автомобилях на лампы может приходить уже не 12в (условно) а 10в из за старых, окисленных контактов. У китайцев есть схемы нормализации напряжения

[@akrutsko]

нет не может, на лампах испорченного авто может быть 12в, у исправного авто 14в а если у рукожопов авто поломатое, то при чем тут вообще свет и лампочки?

[@shura5858]

Н18 65w взамен H7 55w, что скажите?

[@akrutsko]

лучший способ максимально быстро запороть фару и при этом ехать как "слепой котенок" в полной темноте и с ярким пятном по носом

[@shura5858]

@@akrutsko а, как же баланс? В сухую погоду, когда нет всречек, пожалуй соглашусь, но и едем мы в такой ситуации то с дальним. Мое наблюдение: обочину засвечивает значительно дальше, при разъезде со встречкой не теряешься, как дождь, так и в сухую погоду, дорогу видно в разумных пределах в зависимости с кем разъезжаешься. Фарам от повышенной незначительно мощности ничего не будет, они не работают в солнце и жару. Ситуация в которую попал пару часов назад, загород, узкая дорога, встречка, переключаюсь на ближний и в момент разъезда, чуть перед разъездом, на обочине замечаю пешехода, успеваю снизить скорость до мало ли, куда этот обочичник сиганет. На н7, именно в данной ситуации я бы заметил его куда позже будучи "ослеплённый" встечкой. Теория конечно хорошо и с многим я согласен, но на жизненной практике, как всегда, не все так ровно. Да и что приятно стг в норме и не слепишь никого.

[@akrutsko]

баланс это не сжигать и плавить отражатель а это штатные для фары лампы и поиск оптимального спектра если хотите, то замена лампочек чаще даёт невообразимо больший полезный эффект

[@akrutsko]

и ещё теория про строение глаза и объяснение почему деловые фары светят лучше в дождь, этого в ролике не больше минуты а остальное в ролике ТОЛЬКО ПРАКТИКА

[@shura5858]

@@akrutsko какая альтернатива в моем случае? С поправкой на то, что н7 стоял новый, то есть не вариант. Фары так же новые

[@shvecoleg7487]

а вот как победить запотевание фары? уже голову сломал, все исправно, целое, но внутри 1-ой мнооого воды

[@akrutsko]

греть, дать лампе греться и проверить сапун

[@shvecoleg7487]

@@akrutsko уже все облазил, но где сапун на лексусовской фаре так и не нашел

[@akrutsko]

лэд?

[@shvecoleg7487]

@@akrutsko ксенон заводской, дальний галоген

[@equim7363]

6:30, такое ощущение, что должно быть наоборот: справа это солнечный спектр, более ровный, а слева галогенный. Разве нет?

[@akrutsko]

нет

[@HWGuy1337]

Понимаю, что там будут хвалить галоген, по прошлому видео понимаю, почему. Только есть проблема. Другие машины с модным светом точечными источниками засвечивают глаза, немного портят все плюсы галогена, когда с ними разъезжаешься. Lexus 570 хоть за километр объезжай, как и некоторые Мерсы

[@akrutsko]

сразу видно что ни минуты ролик не смотрели :)) абы ляпнуть :)

[@basilioblairi6857]

Лексус 570 и мерсы это ещё адекватно, вот новые японки, приусы, ниссаны после 12года, с лед фарами или ксеноном, с азиатской стг, вот это трэш, сварка в глаз попала, есть ещё 150 прадик в каком то ресте, то же засвечивает так, что пздц, с фарами которые вниз уходят На дальнем востоке тут видимо надо зеркала ставить на встречку, что б они сами себя слепили

[@HWGuy1337]

@@akrutsko пока нет возможности на работе. Сужу из других каментов

[@Nikolai8313]

Были бы дороги, а не ямы сплошные. По этому и хотим видеть. А то едешь с "этим" освещением, и выбоину или продавленный колодец хер увидишь. Привет из СМР.

[@akrutsko]

спасибо, да ямы это беда

[@HWGuy1337]

Посмотрел в итоге, немного не соглашусь. Фара - оптическая система все же, а не держатель лампочки. Есть всякие колхозанские галогенки +50 +150 %, там используют иную длину нити и ее расположение. За счёт этого оно может и правда дальше светить, там ещё и мощность свечения нити может быть накручена, но только после таких хаков ты прямо перед собой ничего не видишь, да. Уважаемые производители на таких лампах пишут "off road use only". Ну или в дальний можно, да.

[@akrutsko]

не верю что посмотрели, ну или пока досматривали, все забыли 1. про то что фара оптическая система говорилось раза три 2. если нить расположена не так и что-то даёт дальше - ЭТО ВИДНО НА СТЕНДЕ, и галка должна быть выше и регулировка это обязательно исправляет, иначе запрещено ездить (тоже говорилось) 3. обсуждаемые лампочки про которые говорилось в ролике все легальные для дорого общего пользования (опять же есть ссылка где все лампочки перечислены с фотками самих лампочек крупно)

[@user-np6eo7kc4u]

В реальной жизни нельзя подредактировать экспозицию. На дороге без освещения с неяркой фарой будет хорошо. В городе же с фонарями и светом фар других машин глаз не сможет "включить ночной режим", и без яркого света будет трудно что-то разглядеть.

[@akrutsko]

ваши глаза делают сами, не мешайте им

[@user-ib1nd6jv1l]

зачем вам видеть ваши фары, когда вам фонари освещают дорогу?

[@user-ib1nd6jv1l]

@@Mupy-Mup вам под уличными фонарями не видно? А как вы по улицам ходите, с поисковым прожектором?

[@golosSurala333]

А есть очки от которых лучше видно в темноте и при дожде?

[@akrutsko]

жёлтые

[@golosSurala333]

@@akrutsko любые дешевые??

[@akrutsko]

ну может не прям любые но их есть специально для этого

[@golosSurala333]

@@akrutsko благодарю

[@user-ib1nd6jv1l]

@@akrutsko а полярики? слишком темно в них?

[@point4894]

Больше всех по памяти из штатных фар раздражают на дороге новые Вольво с переярким белым светом, пора запретить Вольво😏