4 ай бұрын
Жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
Пікірлер
@Mikhail_NSK Күн бұрын
Бля, я понимаю, что каждый комент идёт в в плюс автору. Но, зачем я сейчас потратил время, на этого еблана??
@Mikhail_NSK Күн бұрын
Ебучие рекомендации про Мерс цла
@akrutsko Күн бұрын
спасибо, ваше мнение очень важно для нас ;)
@Mikhail_NSK Күн бұрын
@@akrutsko очень толерантный ответ, как сейчас принято((
@rusplanet_4534 2 күн бұрын
Добрый день! Скажите пж можно отключить функцию отключения 2-х цилиндров?
@akrutsko 2 күн бұрын
продать и купить норм машину ;)
@rusplanet_4534 Күн бұрын
@@akrutsko Например какую?
@akrutsko Күн бұрын
от условий зависит, бюджета... город/пробки или автобаны и скорости 150+?
@arturschartner2280 2 күн бұрын
Столько посмотрел и только в этом видео узнал какую важную роль играет ЕГР вентиль. И почти все остальные говорили только про экологию. Большое спасибо за очень полезную информацию. Надеюсь кто много рассказывал про глушение ЕГР задумается.
@akrutsko 2 күн бұрын
не, они не задумаются ;) это из голов толпы не выбить ничем
@koroffka4x4 3 күн бұрын
Изменение тормозной системы можно узаконить в РФ
@akrutsko 2 күн бұрын
только если вы на уаз с барабанами ставите дисковые и там можно получить экспертное заключение об положительной эффективности тормозной системы а любое изменение тормозной системы В МЕНЬШУЮ СТОРОНУ никаким образом нельзя получить положительное экспертное заключение там по закону надо 1. Заполненный опросный лист расчета эффективности тормозной системы ТС 2. Заключение предварительной технической экспертизы. 3. Заключения об эффективности тормозной системы транспортного средства, выданного аккредитованной испытательной лабораторий .... и при внесении изменений в сторону УМЕНЬШЕНИЯ тормозной эффектности, пройти ни один из этих пунктов не возможно
@koroffka4x4 2 күн бұрын
@@akrutsko Можно уменьшить внешние габариты тормозных механизмов не изменяя, и даже улучшая эффективность тормозной системы
@akrutsko 2 күн бұрын
@@koroffka4x4 да, можно, плавающие роторы, прямые тормозные машинки, фиксированные скобы, колодки состава уровня DS, но 1. бюджет такой переделки часто превышает стоимость всего автомобиля, 2. в грязи ресурс таких колодок примерно 100м, 3. фиксированные скобы тоже от грязи работают очень не долго, 4. плавающий ротор в принципе не терпит инородных частиц, 5. стоимость даже только расходников, тех же колодок для таких систем примерно от 500евро за комплект, роторы от 1000евро, тормозные машинки на прямых скобах от 3000евро
@koroffka4x4 12 сағат бұрын
@@akrutsko Есть более простые и дешёвые способы
@user-rx9vb5zu4o 3 күн бұрын
Было бы интересно послушать про EA211
@suzukovod098 4 күн бұрын
Обычная кредитопомойка для домохозяек... А тойота всегда была говном в управляемости.
@World_explorer_channel 4 күн бұрын
С возвращением ! Съемку заценил
@user-ht4ps4ue8f 4 күн бұрын
У меня точно такой 2.0 240 сил езжу 4 года кроме масел в двигателе и коробки и тормозного шланга ничего не менял
@user-vf7ui4cl8l 5 күн бұрын
Что ты несешь, мамкин гонщик, какая избыточная поворачиваемость?
@user-he5wj5qu1f 5 күн бұрын
Автор,ну ладно,задние крылья, понятно -металл,а как передние из пластика то могут сгнить!?
@akrutsko 5 күн бұрын
ха-ха-ха... сразу видно что машину эту видели только на картинках :))) bit.ly/3JYXzdo там на приборе "Fe" в уголочке, погуглете что это значит :)))
@rus657kru 5 күн бұрын
Нормальные джиперы не гадят возле дома, у нас хватает мест где можно приложить свои интересы и возможности(в плане джиперства)
@akrutsko 5 күн бұрын
возле СВОЕГО дома, может быть а выехать в пригород, найти не очень езженную дорожку в лесу около ЧУЖОГО ДОМА, которую когда-то давно дед проложил через лес к себе на хутор и 10-20-30 лет ездил по ней на своей инвалидке в город и магазин... жиперы врюхиваются туда на своих 42ых и за один проход умудряются "комками грязи выше елок" уговнять это дорожку до такого состояния что там даже пешком - ноги можно поломать.... вот это жыперы как здрасьте, это и делают.... при чем со словами "да это заброшенная дорога, там никто не живёт"... ога
@rus657kru 5 күн бұрын
@@akrutsko так а я про что, они от цивилизации не отъезжают..
@akrutsko 5 күн бұрын
ааа, понял, да
@etozhebolev 5 күн бұрын
Да там днище почти мертвое
@wimdwed253 6 күн бұрын
тоёта говно, как всегда
@mkSargeras 6 күн бұрын
Что-то тут не вяжется, 20ка при длинных прогревах смывается с цилиндров и становится водой, вряд-ли такое масло способно обеспечить защиту, давно уже сказано, сто маловязкие масла ради экономии топлива и экологичности.
@user-ib1nd6jv1l 6 күн бұрын
Во всём нормальном мире уже больше 20лет прогревы на месте ЗАПРЕЩЕНЫ , и моторы конструктивно заточены под прогрев в движении в любой мороз
@mkSargeras 6 күн бұрын
@@user-ib1nd6jv1l всю жизнь по ночам в мороз молотит двигатель по 2-3 часа и ничего страшного ща 300 тыс км не произошло. Меняю масло Лукойл люкс каждые 5-7 тыс км, катализатор живой
@mkSargeras 6 күн бұрын
@@user-ib1nd6jv1l что изменилось в моторостроении ДВС , что прогрев стал вредным ? Только масло появилось как вода и катализатор поставили близко к выпуску. Зазоры и каналы все теже, что в 80х годах, допуски особо не менялись.
@user-ib1nd6jv1l 6 күн бұрын
@@mkSargeras вы точно смотрели видео о прогреве на этом канале?
@user-ib1nd6jv1l 6 күн бұрын
@@mkSargeras ошибка выжившего, бывает, особенно если не знать как устроен мотор и не понимать, куда смотреть
@sergeytolstopiatov7392 7 күн бұрын
5-30, 5-40 всю жизнь лью , 330 тысяч . Мотор чистый !
@jenyamaslansky3065 7 күн бұрын
Стук напрягает.
@user-uj2je3ek5v 7 күн бұрын
Тойота 5w30 и например тот же shell 5w30 имеют отличия по вязкости в 15 процентов и выше, для режимов 100 градусов и выше. Вот о чем речь. Залегание обеспечено
@vitali6816 6 күн бұрын
Чушь
@user-uj2je3ek5v 6 күн бұрын
11,7 для шелл. 9.95 для тойота. 11,7 делим на 9.95. Получаем 17,58%. Нормальное ли это отклонение? Вопрос риторический
@vitali6816 6 күн бұрын
@@user-uj2je3ek5v как же не красиво выглядит редактирование сообщения с 25% на 15% . Конкретно какой Шел и Тойота? Разве вязкость не определяется общими нормами с допуском по вязкости? Дам подсказку некоторые 20 перекрывают некоторые 30 и это будет в допуске.
@wasistdas738 7 күн бұрын
Главный косяк-факт твоего рождения
@kirpichev27 7 күн бұрын
160 тысяч пробега. 0-30 , 5-30. Полет отличный!!! Чушь про выше 20-ки
@rts-tu7re5mi8c 7 күн бұрын
Хонда Сивик 2007г 5W40.
@user-wr8ox8xn8m 7 күн бұрын
у меня тойота гибридная была, в букваре четко написано 5W30 для скоростной езды
@user-wr8ox8xn8m 7 күн бұрын
Андрей в ютубе будет ролик?
@akrutsko 7 күн бұрын
эээээ ... так он там и есть, прям весь на 1ч20мин
@user-wr8ox8xn8m 7 күн бұрын
@@akrutsko ???не вижу)) последний подбор дизеля
@PetroIv20 7 күн бұрын
@@akrutsko тоже не вижу ролика. Точно для всех выложили?
@user-wr8ox8xn8m 7 күн бұрын
@@PetroIv20 на платном канале
@user-wr8ox8xn8m 7 күн бұрын
все уже перестали лохматить в япии, 2,0 на них пошли, 1,5л(3цил) на короллу; 1,8 в составе гибридной установки, и то скоро на 2,0 наверно всех переведут
@user-wr8ox8xn8m 7 күн бұрын
Андрей давай обзортест
@akrutsko 7 күн бұрын
ну так оно с теста и надергано
@user-hs8vw9bj2y 7 күн бұрын
Мляя,сколько же воды не нужной..
@user-vq2vr4om2r 8 күн бұрын
Тойота овощ за большие деньги... И многие люди готовы мириться с жёсткой подвеской в пользу динамики...
@user-lj9yo9zn8g 9 күн бұрын
А это проклятие фиату за то что с ссср сотрудничали ))))
@antoshiquemozdziak2141 10 күн бұрын
Очень надеюсь что эти видео останутся в ютубе и для других людей
@akrutsko 8 күн бұрын
ну я сам точно удалять не планирую
@Milthiadus 10 күн бұрын
Интересно, а вот предложение по лифт комплектам от "именитых производителей" типо айронмэна, добинсона, тачдога и иже с ними - это тоже самовар в элитном гараже или нет? Обычно речь идет о лифте 2 дюйма - пружины, удлинённые амортизаторы для работы с ними, иногда дропбоксы в зависимости от модели и компактности.
@akrutsko 10 күн бұрын
есть проблема, ни один из этих именитых производителей официально не делает никакого лифта для большинства машин, кроме двух мостовых
@Milthiadus 10 күн бұрын
@@akrutsko я со своей колокольни наверное смотрю. Например, есть Гранд Витара - для нее есть лифт комплекты +2 дюйма от всех обозначенных производителей. Если из таких вводных исходить?
@akrutsko 10 күн бұрын
а на витарку таки есть да, странно... обычно они не более 10-15мм если перед независимые подвески и все что выше через друпкит редуктора, ну ок... ну в любом случае надо на это смотреть исходя из общих посылок - если отрыгнет в глуши, то что делать? и как долго ждать замену? и можно ли уехать на стоке? и как?
@user-ys7pz9ku9c 10 күн бұрын
Мосавтошина, мошенники и уроды 28 марта 24 года покупал 4 балона зимней резины. До оплаты проверил, сходил все баллоны были 23 года. После оплаты забрал резину, приехал в гараж и обнаружил, что 1 балон 22 года ,подонки.
@kishionovakhsar-ro2em 11 күн бұрын
Пежо 508 намного шумка лучше
@kishionovakhsar-ro2em 11 күн бұрын
Шумка как была дубовая так и осталось мазда 6gh 2.2 д 150лс 2023
@user-jh7xt9eu5w 11 күн бұрын
Приветствую не проводили замер данного авто?
@vitali6816 11 күн бұрын
С возвращением. Подтверждаю.... Имею дизель 2012 года, вся экология на месте пробег 220тыс, выхлопные трубы чистые
@Vlad-nl3mm 11 күн бұрын
Куда лучше, если ребра радиатор побьёт камушками и забьёт насекомыми. Оно то на воздушный поток не влияет, правда?
@akrutsko 11 күн бұрын
одна проблема, летят камушки по баллистической траектории... а решетки заводские конструируют против такого угла и вот сколько уже десятков лет - не получается никак нарушить физические законы
@Vlad-nl3mm 11 күн бұрын
@@akrutsko на высоте нижнего воздухозабора угол "прилёта" камушков можно смело принять за перпендикуляр к решетке. Какую-то ерунду говорите.
@akrutsko 11 күн бұрын
увы жизненный опыт и глубокое понимание физики а если школу прогуливали в детстве то да - мир вокруг "Дивный Хогвартс"
@Vlad-nl3mm 11 күн бұрын
@@akrutsko пошли в ход подростковые "аргументы" ни на чём не основные, про "школу". Про опыт - чушь, поскольку есть не один десяток лет своего, с сеткой и без сетки.
@akrutsko 11 күн бұрын
ещё раз, аргумент который вы так и не поняли - решетки конструируют для исключения влета любых инородных предметов с баллистичкскими траекториями личный опыт на протяжении многих десятилетий и больше млн км пробега я ни разу в жизни не видел случаев когда что-то могло пролететь посмотрите канал - миллионы пробега по грейдерам, по дорогам усыпанным щебнем - ни кого подобного прилёта
@user-xo1we2pr2h 11 күн бұрын
Засунь в жопу свой егр
@stasian11 11 күн бұрын
спасибо за видео
@sevakurgin130 11 күн бұрын
10 как понять ? Уоз ?
@user-xs1xu5ol7g 12 күн бұрын
Самый крутой тигуан езжу на таком 10 лет!
@petroyavorskyy9425 12 күн бұрын
Фиат ребята сделал много хорошых двигателей первую систему комунрей 1999 году тоже финт сделал и продал потом бошу немецкие двигателя рядом не стоят з з фиатовскими
@akrutsko 12 күн бұрын
примерно да, почти правда но 1. не в 99м а в 97м 2. не сам, а совместно с мерсом 3. не продал бошу, а заказали вместе у боша разработку и отплатили на двоих изыскания 4. не с нуля, а на основе уже существующей такой грузовой системы у бош
@NeoProtec 13 күн бұрын
У всех лить по допуску. Это хорошо когда производитель с допуском указывает вязкость! У меня написан допуск 502/505 и все!! А про вязкость ничего не сказано, вот и думай, 5-30 или 5-40 лить? Или там пофиг?
@akrutsko 13 күн бұрын
за всю свою практику ни разу в жизни не видел такого мотора, да и судя по 502/505 там вязкость максимально однозначна
@NeoProtec 13 күн бұрын
@@akrutsko manual Skoda Rapid 2013.
@akrutsko 12 күн бұрын
ну 40, какие еще варианты?
@user-ym6yr3jz5d 14 күн бұрын
Брехня.На евро 6 есть копоть по любому
@VasilyPavlik 14 күн бұрын
Почитал старые комментарии по поводу усилителя руля. Похоже, что правы все. Тут стоит гидро-электроусилитель с управляемым усилием. То есть не тот честный, как на предыдущих поколениях. Но какой-то хитросделанный с компьютером, который меняет поведение в зависимости от условий. И, видимо, поошивки этого девайса менялись сл временем. Это объясняет вот те самые провалы на 2016 и 2018 годов моделей. И отсутствие этой проблемы у меня на 2021. Видимо, позднее всё исправили прошивкой. Усилие на руле стало гораздо приятней и менее искусственным.
@user-tp8su2mv8u 14 күн бұрын
Эксперимент категорически не корректный. То что сетка снижает скорость потока ясно и без покатушек с анемометрами. Но вопрос стоял про перегреа. Когда мотор греется сильнее чем надо, включается вентилятор. Следовательно именно вентилятор создает самый большой поток через радиатор. И следовательно корректно мерить влияние сетки ТОЛЬКО на полноценной системе с радиаторами, вентилятором и из ерять эффективность охлаждения двигателя с сеткой и без неё. Очень хорошо представляя как работает воздушный винт, гарантирую что даже с сеткой которая в вашем эксперименте дала потерю потока в 30% , вы врядли сможете заметить разницу в охлаждении радиаторв при работающем вентиляторе. Вентилятор охлаждения создает поток на много больший чем то что дует через радиатор встречным потоком даже на скорости 100кмч. И потому на наличие сетки вентилятору в уелом плевать. Я не буду спорить с тем что вентилятрр будет более нагружен с сеткой чем без неё. Но на охлаждение гораздо больше влияет состояние радиатора и антифриза чем любые, в разумных пределах сетки.
@akrutsko 14 күн бұрын
ахахаха, сразу видно упоротого долбоящера который не смотрел ничего НИ МИНУТЫ :) именно все это и было сказано и хуле вам не понравилась ПЕРВАЯ ЧАСТЬ эксперимента, где именно на машине на радиаторах и снимались все показания? а? тук тук! ничего что это ВТОРАЯ ЧАСТЬ в которой наглядно показано ПОЧЕМУ В ПЕРВОЙ ЧАСТИ такая жопа была с перегревом
@user-tp8su2mv8u 14 күн бұрын
@@akrutsko Эксперимент с анемометром делал сам ещё в школе. Зачем было лепит анемометр на машину и жечь бензин не понимаю до сих пор. Простой вентилятор и нагляднее и точнее. Хотя бы потому что весь эксперимент можно сделать на столе. Но если бы тебе хотелось именно разобраться, а не хайпануть на теме, то ты бы провёл нормальный эксперимент. И безумно бы удивился что поток воздуха между радиатором и вентилятором охлаждения практически не меняется от наличия/отсутствия сетки. Чтобы поток существенно изменился (сильно выше погрешности анемометра) требуется в глухую перекрыть более 60% входящего потока. По крайней мере так получилось в нашем эксперименте. Но конкретные цифры сильно зависят от многих факторов. В том числе от типа радиатора, мощности вентилятора и расстояния от радиатора до сетки. Если бы ты хоть немного изучил аэродинамику, то тебе тоже было-бы понятно почему и что именно происходит. Но пытаться хайповать на элементарном незнании конечно проще. Сетка увеличивает аэродинамическое сопротивление потоку воздуха. Но увеличенное аэродинамическое сопротивление НЕ ВСЕГДА равно уменьшению количества проходящего через сечение воздуха. И если головой подумать о том как устроен тракт ПРИНУДИТЕЛЬНОГО охлаждения в автомобиле и вспомнить что исправная система охлаждения имеет НЕ МЕНЕЕ чем 40% запаса по производительности, то станет ясно что для автомобилей рассчитанных на эксплуатацию в условиях средней полосы, (±30 градусов Цельсия) перегрев двигателя, даже "горячего", при плюс 30-и это явный сигнал о неисправности системы охлаждения. Машина рассчитанная на ± 30 и при плюс 50 должа вполне сносно держать двигатель в районе нормы. У меня был случай, двигатель перегрелся. На длинном подъёме. При окружающей температуре плюс 20. Потому что я с зимы забыл вытащить картонку которую ставил на зиму МЕЖДУ радиаторами. И перекрывала она ни как не меньше 80% площади радиатора двигателя. И после этого ты хочешь сказать что сеточка на расстоянии 30 сантиметров от радиатора и перекрывает пусть даже 10% площади радиатора влияет больше чем картонка стоящая в плотную к радиатору и перекрывает 80% его площади? Не смеши. Вентилятор, даже с картонкой умудрялся протаскивать через радиатор достаточно воздуха чтобы температура двигателя была в норме. Хочешь хайповать, хайпуй. Дело твоё. Лохов которые из за отсутствия специальных знаний будут тебе верить, достаточно. А вот смотреть твой канал, ну уж уволь. Чтобы составить о тебе мнение, мне достаточно было посмотреть один ролик и прочитать твой ответ мне. За сим откланяюсь. Ну и это, кто как обзывается, тот так и называется. 😁
@akrutsko 14 күн бұрын
@@user-tp8su2mv8u по тому что БЫЛ ТАКОЙ ЭКСПЕРИМЕНТ и толпа тупых идиотов кричало "не те скорости" или "не тот поток"... ну нате вам те скорости и тот поток и все равно данные по показаниям внтури радиков в первой части полностью совпали с показаниями во второй части
@user-bizon0891 14 күн бұрын
кого посоветуете в Минске из сиециалистов?
@akrutsko 14 күн бұрын
для чего?
@user-bizon0891 14 күн бұрын
@@akrutsko настроить, 🤷♂️ чуть шустрости экономичности добавить если получится...
@akrutsko 14 күн бұрын
с этим мотором никто заниматься не захочет... увы... лучшее что там можно сделать это просто держать его исправным, так долго как только можно.... а все потряхивания и не очень хорошая работа - естественный износ настройка там одна - капремонт