😍 FECHAMOS O MOTOR DO ESCORT! 🤓 AULA DE UMA HORA SOBRE CHT NA

Olha eu aqui.... segundo a dar comentário e o 7 a dar like

[@lotharpietz4857]

Jairao na live ontem da auto super tava só o chapisco do muro kkkkkk tem q ter toda semana live lá com vcs...

[@k.ignacio]

Jairo, tenho uma dúvida, se o Fusca está queimando óleo, da pra trocar a camisa e os anéis? Ouvi falar que a camisa do pistão sai. (Sou absolutamente leigo e tenho um Fusca que está acontecendo isso).

[@rafaeloliveira5224]

Fala Jairão, monta o motor da BMW do André da Metal Horse kkkkkkk

@@k.ignacio opa amigo da pra colocar um kit novo camisas pistoes e aneis retifica o cabeçote.

[@saylhondiogenes291]

Jairo Jairinho queria saber se dava certo colocar tipo um vira de AP 1.8 ou 2.0 no cht dava certo? É só uma dúvida uma curiosidade q tenho se dava certo e se dá muito trabalho?

[@felpss_olivr]

Trabalho dos Jairos sempre impecável! Parabéns pela atitude de ajudar os amigos! E 300cc a mais nem faria diferença no consumo, mas ajudaria no desempenho kkk

[@marcosferrin]

Se tem Lucas dizendo que "vamos fazer isso" e só fica: "Que tesõun, cara. Que tesõun, cara" TEM MUITO LIKE!

[@filipeamc]

"Brincadeiras a parte...."

[@w3llington._]

Kkkkk

[@FellipeFeo]

Obriiigado Arthur (editor) por esse vídeo de 1hr! Que aula meus amigos! Começando com o Jairão fazendo o que a gente gostaria de fazer nessa street triplo kkkk!

[@danielveloni79]

Pistão de 1.6 e virabrequim de 1.0 é motor 1.2. Diâmetro 77 Curso 64,2 77 x 77 x 64,2 x π = 1.195,82

[@marcelolaureano3255]

E se colocar o comando de válvulas do Escorre 1.3 CHT altera alguma coisa?

[@eduardobaptista7773]

Motor CHT começa lá no Renault Dauphine Willys Gordini , motor da Renault que em parceria com a Wyllis overland do Brasil usava este motor no Gordini, a Willys overland foi comprada pela Ford em 1967, com isso tem o fim da Willys overland que produzia o Gordini, mas este motor foi parar no Corcel 1 em 1968, ganhou 5 mancais pra ser usado nos Ford Corcel e Belina 1, Corcel e Belina 2, Pampa, Del Rey e Escort, ao longo dos anos (1968-1982) foi evoluindo de cilindrada indo do 1.3 até chegar em 1.6 cilindradas utilizado já nos Corcel 2, Escort, Del Rey e Scala Del Rey, o nome CHT se inicia em 1983 com os aprimoramentos recebidos naquele ano, CHT 1.6 vai de 1983 até outubro de 1994, o CHT 1.0 rebatizado como AE 1000 pela autolatina que vem a ser usado de 1992 até 1996 no Gol 1000 ( fim de 92 já ano modelo 93 indo até 96) e no Escort 1.0 Hobby (de 94 até 96).

[@marcoantonio-kh8zw]

A origem do motor cht era uma evolução do propulsor Renault Sierra lançado nós anos 1960

[@nathanpastellf3380]

Mano, tive um Escort Hobby 1.0 e toda interna do motor foi passada pra 1.6, andava demais e continuava econômico

[@nezioogeneral]

Esse motor cht é dos motores mais gostoso de montar , ultimo que eu montei tem uns 6 anos , que motor file viu

[@brunoevangelista894]

Retifica projeto ta em 2030 já (os caras são feras) melhor coisas que eles fizeram é colocar a empresa na internet !!!

[@MeuPagoSul]

eu faria 1.6, tinha uma Belina com motor CHT 1.6 e o consumo era aceitavel mesmo ela sendo muitooo mais pesada que o Scortinho!

[@EduardoGarcia-us1ke]

O melhor É 1.2 com pistões a alcool mesmo, Se não tem que trocar muita coisa, Cambio, Comando,Etc

[@MeuPagoSul]

@@EduardoGarcia-us1ke o motor não é 1.2, e sim 1.0 convertido pra 1.3, mas o Jairo deve estar falando besteira quando fala que do ponto onde eles estavam mudar para 1.6! quanto ao Cambio, estranho nem Jairo nem Rodrigo levantarem esta questão! Tu já teve carro com motor CHT alguma vez na vida?

[@EduardoGarcia-us1ke]

@@MeuPagoSul O motor é 1.2, São 62,4 de curso e 77 mm de pistao q da mais ou menos 1195 cilindradas, O antigo 1.3 usava os pistões 1.0 e vira do 1.6! Eu tive uma Parati Cl, Corcel 2, e 3 escorts com essa motorização, agora estou montando um Xr3 89 mk4 Cht álcool (Versão fórmula) Com essa caixa do 1.0, Mas a 4 e 5 marcha tem que por a engrenagem do logus 1.6 se não fica muito ruim pra estrada!

[@EduardoGarcia-us1ke]

@@MeuPagoSul e pra realmente ficar bom o 1.2 é interessante por o cabeçote do 1.6 Código A, Por que a junta do 1.0 é menor

[@PauloLustosaTioLust]

@@EduardoGarcia-us1ke o 1.3 usa pistão maior um pouco que do 1.0L.

[@mateusgr]

Meu primeiro carro foi um Vw Voyage 93 CL 2p 1.6 AE/CHT álcool (nos idos de 2003).. que carrinho bom.. andava bem e era muito econômico.. 👌🤟

[@lucianojeronimodasilva7111]

Estava ansioso por este vídeo na oficina do Jairo pra ver se este Cht vai poder virar 1.6.Participacão do Jairo dando role na moto do Lucas ficou legal demais.

[@lucianojeronimodasilva7111]

Gostamos de vídeo longo sim Lucas na oficina do Jairo é uma missa do mundo dos motores.Video maravilhoso.

[@SemiZERO]

Uma qualidade de AMIGOS fora de sério! Esses caras tem um coração absurdamente grande. Pessoas sensacionais envolvidos em projetos sensacionais. Ver os 5 juntos foi top!

[@MrJunior4100]

O CHT foi o motor que melhor se adaptou ao álcool.Esse negócio em demorar pra esquentar,é coisa de quem tem carro desregulado.Liga rápido e consegue andar com o motor frio sem problemas. Na questão de consumo,o 1.6 tem o consumo muito próximo (em algumas ocasiões,até melhor) que o 1.0.Tenho um MK5 1.6 à gasolina,fazendo fácil 10km/l na cidade,ainda andando rápido com pé pesado(rs).

[@dobermansnp]

Eu devo ter algum problema, pq vídeos assim são uma verdadeira novela que eu não queria que acabasse nunca hahahaha Os melhores roteiristas tem muito a aprender com vocês! Conteúdo de qualidade, divertido e muito, mas muito instrutivo!! Parabéns, pessoal!!

[@brunoborssi9109]

super apoio algum curso de montagem de motor com o pessoal da retifica projeto, não tem nem o que questionar a qualidade do trabalho, e eu pagaria sorrindo de orelha a orelha, um conhecimento técnico de valor inestimável!

[@maxxmenezes]

Ainda to de cara que o Rodrigão não quis passar para 1.6. Depois se não gostar troca o cabeçote e velas para andar na gasolina. Eu tenho um Hobby que já veio "premiado" com cabeçote 1.6. Não sei se o kit de camisas e pistões é 1.6, mas andei em Hobby "puro" do mesmo ano e cilindrada e é bem mais fraquinho que o meu. Hora dessas compro a bagaceira toda e faço a conversão. Jairão e Jairinho como sempre dando aquela aula de graça.

[@mauriciomignot3890]

É muito legal ver que o Sr Jairo começa o vídeo descansado e arrumado... no final do video ele está com a fisionomia cansada... ele ta suado com a camisa aberta porque é um trampo sério. Tem que pensar... tem que torquear ...tem que lembrar como eram essea motores e ainda conversar. SR Jairo e Jairinho sempre de parabéns. Ótimo trabalho sempre

[@joaozinhodemarcia2995]

Cara apesar de não entender nada de carro adoro esses views bem explicativos de como tudo funciona parabénz jairão jairinho lucas e rodrigo e a toda equipe envolvida nesse projeto por esse conteúdo maravilhoso

[@delfimcarlosfilho1025]

Nunca vi um trampo excepcional igual da retifica projeto.....

[@tiagoguru]

Os vídeos com o Jairão e Jairinho são os melhores na moral, eles sabem demais velho!!! Muito massa!!!

[@Buda35361]

Rapaz eu perderia muito mais tempo vendo está obra de arte Top de mais

[@Rodrigo-vp3mz]

Vídeo satisfatório! 👍 os Jairos mandam muuuito bem, sempre! TOP!!

[@allanrangel5132]

1.6 taxadinho com um comando da hora, iria ficar da hora e não ia beber muito

[@saveiroturbo99]

Rodrigao, meu primeiro carro foi um gol cht 1.6 89/90 , descobri q era so puxar o afogador e dar partida que pegava em qualquer dia de inverno de primeira, e saia de boa. quando injetava gasolina pra dar partida eu sempre sofria, ate q um dia a gasolina do reservatorio acabou e descobri q sem gasolina era melhor, acredite que se quiser, fiquei com esse carro 4 anos, sem nenhum problema, e olha que o carro nem tava la essas coisas

[@gbfire3255]

Boa tarde amigo ,eu tenho um Escort L 88 na mesma situação ,puxo o afogador e dou partida e pega de boa no frio . Comecei a fazer isso ,nunca mais coloquei gasolina no reservatório kkk

[@ostau8126]

Cara eu fico imaginando o Rodrigão a felicidade desse cara agora, parabéns Lucas por esda parceria sua com o Rodrigão

[@carlossousa8035]

Toda a gente que interveio neste vídeo é espetacular... Muito bom! Quadragésimo nono a dar comentário e o 438º a dar like.

[@vagnerdamaceno2823]

Muito satisfatório ver um motor q e pouco falado no mundo automotivo

[@Cristiano-i5b4r]

Pra mim os melhores motores são o AP e o CHT .

[@eduardobaptista7773]

pra mim pra ser meu carro eu Com certeza aproveitaria pra mudar pra 1.6, meu pai teve um Escor Hobby 1.6 1994 o bichinho era muito bom de andar, e acabava sendo mais econômico no dia dia.

[@thh5513]

comecei a regular assim de ouvido com uns 9 a 10 anos de idade. desde criança era apaixonado por motores e quando ia pra roça minha tia deixava fuçar no carro, mexer no carburador, regulagem de válvulas era muito divertido e sempre ficava melhor, um gol 1000 95. 4 anos depois instalei uma pandoo com um monoponto e fiz passei uns 2 anos fazendo uma baita reforma. Aprendi muito nesse carro

[@nitrogenio9120]

Que delícia assistir os vídeos do Jairo 😀 Só faltou a cola amarela do grafite!!😀

[@victoreduardo7065]

rodrigo ta certo, carburado a alcool é foda pra usar dia dia carburador sofre com corrosão do alcool, ainda mais se for carburador a gasolina passado para alcool sem o banho

[@alvaroalvesgoncalves4752]

Um dos melhores vídeos do canal Vídeos com a retífica projeto é muito bom 👏👏👏🇧🇷🇧🇷

[@alessandrovinicius2321]

Pô Lucas, o Voyage q o Theo teve a pouco tempo era motor MD, olhando por cima, só muda a posição do cavalete de água Muito parecido

[@danilomarcolansartori6460]

Esse vídeo foi muito bom, e esse motor agora sim é tudo novo que dá hora de ver, o Escort vai ficar novo! E essa aula hein que dá hora 👏👏👏

[@pcusurj]

por mim teria ficado 1.6 em vez de 1.3. Enfim gosto não se discute só se lamenta... agora ficou um puta trabalho lindo parabéns, eu tinha um cht 1.0 e transformei logo para 1.6 e foi a melhor que coisa que fiz..

[@fabianfranco55]

Vídeo bom demais da conta. Saudade de ver os Jairos. São foda demais.!!!

[@brunocairo5901]

jairao parabéns pelo show na subida de montanha arrebentou .

[@GustavoOliveira-cf5ks]

Poderia ter um vídeo de 1 hora uma vez por semana

[@raphaelsouza7340]

Uppp

[@rafa137ify]

up

[@ComandoRebelles]

meu pai tinha um Delrey a alcool,,, cresci com trauma de viajar... carburador corroía todinho. toda viajem uma pane.

[@DesempregadoBrasil]

Parabéns para o Jairo, que oficina arrumada cara!!!

Obrigado amigo trabalhamos com retifica de motor e esta sala é apenas para montagem de motor.

[@mds_noob]

Cara, é muito da hora esses vídeos montando motor e tal.. Escortinho vai ficar bala agora com o motor zero Ahhhh como eu queria poder fazer o mesmo no meu Fiasa 1.5

[@WILLIAM_SANTANA0502]

Lucas faz as turmas de montagem de motores na auto super seria muito fodaaa... Recentemente terminei curso de mecânica e queria uma prática...

[@tbfilms4293]

top de mais a montagem ... mais 1.6 é vida 😏 eu coloquei no meu golzinho ....

[@Cristiano-i5b4r]

Tenho um corcel 71 , motor CHT 1.3 , que vinha do 68 ate 71, depois a Ford lançou o 1.4 que equipava o corcel Gt ou Xp .

[@eduardoedu3310]

Amanhã vou regular as válvulas do meu CHT, um abraço Jairão e jairinho

[@joaozinhodemarcia2995]

Era pra ter pintado essa tampa preta de verde igual o cofre do motor pra ficar mais cleam

[@brunoturbomiranda]

20:00 Rapaz! 1600 na alta! 😄 Entendo as razões do Rodrigão, mas iria ficar gostoso demais de andar um "Mileseis"

[@luciodutra3506]

Vídeo com os Jairos é top demais, galera torna o negócio simples....parte ruim é que depois dos vídeos deles não dá para confiar no Tião da mão suína...hahahaba

[@flavioviananet260]

Voces me lascaram... eu tava preparado para ver um filme, mas depois comecei ver o video já erassss. Um grande abraço otimo conteudo me diverti aqui!

[@williansxavier4039]

Estou fazendo o mesmo no meu gol cht,mudando pra 1.3,retifiquei todo,logo logo coloco pra rodar

[@joacirferreira6622]

Trabalho top de toda a equipe motor cht e vida , abraçosss

[@oladimejiaiyemi9157]

Jairinho está certo. Motor CHT é do Renault. Até a primeira ford belina é a perua do Renault r12 lá fora.

[@vilsonvssilva1098]

Boa Tarde! Tive que comentar, tenho um escort 93 CHT 1.6 álcool, Quando peguei ele dia mais ou menos frio eram 4 minutos pra consegui andar com ele, hoje liga em 1 segundo e já sai andando, Por que? apenas um ajuste na borboleta do afogador ela não fechava completamente! Ficou incrível!

[@angeloaurich]

Conteúdo top, passou bastante informações.... Parabéns a toda essa galera top...

[@MrIngorodrigues]

Lindo motor novo assim, um sonho de consumo. Só ali nos balanceiros que já podia ter aproveitado e melhorado tbm com buchas e etc.

[@lucianopereira3258]

Quem ficou 1 hora aqui mas parece que foram 10 min ? haha muito top 🤘

[@galogui2928]

Mano q vídeo massa por mais vídeos assim várias risadas ratifica projeto top demais

[@PIZOL2]

Vou ver este vídeo porque já montei o meu igual ao teu e quero ver o comparativo .

[@williansxavier4039]

Só uma dúvida, vc colocou a junta de cabeçote do 1.6 ou 1.0 ,estou fazendo o mesmo no meu gol cht 1.0 acredito q a junta tem que ser de 1.6 ?

[@PIZOL2]

@@williansxavier4039 se colocar os pistões do 1.6 tem que usar junta de 1.6

[@rickliima2892]

Eu super queria novamente o curso de motores

[@viniciusespindula7965]

-"Letra T" -"De tesão" -"Eu vou falar a verdade para você, eu não ligo muito para isso, já estou velho." 30:59 Esse ambiente de trabalho é bom! Hahaha 😂 Lindo o trabalho!!! Tive a oportunidade de trabalhar por 3 anos com mecânica Diesel, sem estudos. Saí do trabalho porque não assinavam a carteira, desde então só ficou a saudade!!! Fazia algum tempo que não acompanhava canais de mecânica, foi um prazer absorver conhecimento com vocês!!!

[@josewellingtonwellington7956]

Excelente conteúdo! São Luís do Maranhão

[@Limaogameplay555]

Eu amo esses vídeos

[@joeyabuki5959]

Caramba, isso que é crossover! Só faltou, do nada, aparecer o Tomiyo aí!

[@TBRRodrigo]

Baita vídeo legal, parabéns!

[@carlossalla7096]

Ficou muito showssss

[@MrRobertoCortese]

renault sierra da minha belina 83, bateu pegou ligou andou...partida frio marota liga na hora!

[@williannunes744]

salve jairos. aprendi a regular válvulas dessa formas mesmo....

[@geraldolourenco644]

tive que abrir a tampa de valvula do meu pra passar o calibre 0,15 em todas ,so nao vou botar comando 1.3 abraço jairo jairinho

[@MacielSantos-wq8oi]

Vcs são top, faz o curso de montagem de motores

[@rodsonservicos3813]

Cht com pistao álcool 1.6 no 1.0 anda mais fica mais taxadinho.

[@leonardojs7696]

Próximo projeto. Um carro a diesel seria incrível

[@AAJR18]

Mano eu ri com o Jairo acelerando, top demais.

[@diegorosse1712]

Meu e 1.0 vou fazer tbm 1.6 tbm inteiro até o cabeçote vou trocar

[@marcelolaureano3255]

O cabeçote serve certinho ou tem que fazer uma adaptação? Vou passar o meu para 1.3

[@allanrangel5132]

Rodrigão deu mole podia tá com 1.6 da hora , agr vai ficar com 1.2 .

[@lucasmatheussilva7148]

Vídeozão.. pedi até um lanche pra acompanhar!! Com essa turma aí a resenha é certa! 👏🏼👏🏼

[@JoseSouza-rk7dm]

Muito bom Campinas

[@alessandrovinicius2321]

O pessoal briga entre ap e cht, mas é isso, sp é um motor parrudo,bom e ao msm tempo muito simples de se mexer, e o chat julgado mais frágil, mas tem até uma boa tecnologia empregada, n usa correia dentada, mas em termos de retífica, é bem mais complexo q um AP... Agr falar sobre essa diferença entre 1.3 e 1.6, daria tanta diferença assim de consumo? É igual falar sobre até onde os 1.0 valem apena, pois vc vai ter de acelerar muito mais pra andar,pegar uma subida do q em um 1.6, 1.8 etc...

[@fabriciomagaline5273]

Melhor motor a álcool que existiu cht 1.6

[@marciomacedo5677]

Ficou show

[@brunoseno9617]

Que decepção Graffite... kkk... já tive corcel II LDO 83 CHT 1.6 a Álcool com comando do Escorte XR3 e bixao pegava de manhã sem afogador puxado e saia andando... época de muito frio só colocava 10reais de gasolina e completava de etanol o bixo pegava na primeira... motor CHT é excelente a parte de baixo mas o cabeçote do a álcool era uma porcaria as galerias de água correia td e de tempo em tempo tinha que tirar o cabeçote para preencher de solda. Outra coisa que não gostava era dos balancins que fazia um barulho muito chato passara a lâmina 0,10 na admissão e no escape.

[@diegocarvalho7225]

Deu até saudades do meu golzinho CHT...

[@djmcestevesbeat937]

Jairinho esse motor é original mente do Renault 8 gordini tenho um na oficina a ser restaurado

[@materialdequarta8698]

Qual é a melhor solução pra vazamentos do cárter xexelento do CHT? @Retífica Projeto?

[@mauriciodossantos2690]

Em explica está de regular tudo com 15mm admissão e escape pra ke serve

[@rafaeltecnicodolar]

Na minha opinião, eu colocava um virabrequim 1.6, e eu nem falava pro rodrigo sobre isso

[@beatrizfreitas8434]

Curso curto motor tem mais giro ( cht 1.0 ; 1.2 e 1.3 ) o cht 1.6 tem mais curso e torque porém tem menos giro , para deixar 1.6 tem que colocar câmbio mais longo

[@marcelolaureano3255]

​@@beatrizfreitas8434Tenho um gol CHT 1.0 vou fazer um upgrade nele, porém estou estudando para descobrir quais peças são as corretas,o virabrequim do 1.6 serve perfeitamente no bloco do 1.0 ou precisa adaptar?

[@beatrizfreitas8434]

@@marcelolaureano3255 CHT 1.0 da para transformar em 1.6 Tem q trocar kit de pistões e virabrequim Não lembro se muda o tamanho das bielas Se for colocar o kit 1.6 e deixar o virabrequim do 1.0 vai ser um motor de 1.250 cilindradas mas terá que comprar um kit cht 1.6 álcool e tirar um pouco da cabeça dos pistões para andar na gasolina ( explicação: o kit a gasolina tem a cava dos pistões muito funda para um curso maior para dar uma compressão de 140 a 150 libras , se montar com o virabrequim de curso menor que é do 1.0 vai dar taxa de compressão de 100 libras e teria que ter pelo menos 130 libras de compressão para funcionar bem - taxa baixa da menos torque e maior consumo. Tem como.medir o diameyro e o curso e fazer o cálculo de quanto tem que ter a Câmara de explosão, no KZbin tem videos que mostra como fazer No canal: " FAÇA BEM FEITO VOCÊ MESMO " mostra Quando desmontei o motor da minha kombinha picape ano 1984 fiz várias melhorias no motor e deixei a taxa de compressão o mais próximo possível da original porque a carcaça do motor a ar do fusca/kombi não é bom trabalhar com taxa alta por ser um projeto muito antigo que trabalhava com taxas de compressão baixa . Melhorei a lubrificação para as bronzinas de biela, fiz 2 furos em local específico nas bronzinas de mancal possibilitando fluxo constante de óleo para as bronzinas de biela. - fiz 2 vincos na diagonal nos tuchos das varetas possibilitando fluxo constante de óleo para os balancins fazendo durar mais as varetas e tuchos. - igualei o peso das bielas e dos pistões. - mandei balancear o virabrequim e volante do motor - deixei as folgas internas justas para utilizar óleo 15w40 semi sintético. - coloquei bomba de óleo que manda fluxo 30% maior.

[@marcelolaureano3255]

@@beatrizfreitas8434 Gratidão por essa resposta ! Tem um vídeo no KZbin que o cara colocou pistons e bielas de Onix 1.4 no gol 1.6 CHT. Peças leves vão girar mais rápido, será que dá certo colocar esse kit e trocar o cabeçote e por o do 1.6, com comando do 1.3 !? Tenho tantas dúvidas! São muitos detalhes! Então o virabrequim do 1.6 serve no bloco do 1.0!? A questão agora e saber qual bielas usar!? Kkkk...

[@beatrizfreitas8434]

@@marcelolaureano3255 tem diferenças nos comandos. O antigo Del Rëy cht 1.6 tinha comando para torque por causa do grande peso para um motor 1.6 , cht 1.0 tem bastante giro , tem comando do Escort cht XR3 esportivo então fica difícil dizer qual seria melhor para o uso de carro do dia a dia ( acredito que um comando de torque com cambio longo vai bem , cambio reduzido e comando de giro combinam . 1.6 tem que colocar câmbio longo 1.0 e 1.2 cambio reduzido original do 1.0 Outro detalhe Cabeçote Del Rëy cht tem válvulas menores para melhorar torque Cabeçote Escort cht tem válvulas maiores e o XR3 tem válvulas maiores ainda . Além de todas essas diferenças ainda tem a escolha do carburador ( gargalo 20 , 21 , 22 , 23 ... o XR3 tinha o maior gargalo mas gastava muito e andava bem em alto giro , o Escort cht 1.6 GL tinha gargalo menor mas era econômico e tinha bom torque em médios giro.

[@rogeriogomes1700]

Jairão, essa é a famosa regulagem de válvulas em "2 tombos".

[@hugomonteiro14]

Top! por mais vídeos de 1 hr

[@umproxyordem]

Não vejo problema de esperar o carro esquentar, com a valvula e o sistema ternac funciona isso demora 1 minuto

[@malvestiti6141]

Se tem big Jairo arruaceiro e little Jairo, já ganha o like!!!!

[@djmhyde]

25:21 o Kid Bengala deve ouvir essa frase o tempo todo

[@daniellealves9449]

Dene mecânico amigo legal vidio

[@wellingtondouglascapato8459]

colocava 1.6 sem duvida

[@fabiogregolin7859]

Muito bom vídeo, parabéns, só uma dúvida.Como ficou a taxa de compressão,o cabeçote do 1.0 é o mesmo do 1.6 em se tratando de volume da câmera de combustão

[@danilopinto6458]

Meu esse Jairinho e entendido

[@eduardobaptista7773]

Muito legal este vídeo

[@Renatovalde]

Que top o vídeo

[@gilbertopitarellojr.6964]

A partir de qual ano o cht há vem com o reforço? Tenho um escort 1989 1.6 não some água.. será que já tem os reforços.no bloco?