フェラーリ・612スカリエッティ エンジンオイル交換

今回はフェラーリ・612スカリエッティのエンジンオイル交換作業です。オイルパンならびにオイルタンクから廃油を抜き、オイルフィルター2箇所交換後、新しいオイルを注入。交換後のチェックまでポイントを解説していきます。
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[@hs-eq9jl]

素晴らしい！

[@user-lp8nx2rz9p]

とうとう買っちゃいました！

[@atsushi4415]

以外に親切設計

[@iwksutdhj7720]

612スカリエッティは派手ではないけど通好みの良いデザインですね。 イタリアンレッドでは無いのも渋い。

[@KaneshinTube]

NACK5聴いてて親近感もてるw

[@05hiti]

オイル交換一つでおいくら万円かかるんだろ

[@kotobuki8441]

ロペライオの整備士さんなんですね(　ﾟдﾟ)

[@tomoduca]

612はケン奥山さんがピニンのチーフ・スタイリストだった頃のデザインで、結構好きですね(到底買える車ではないですが)。この車は、(456がそうだったように)赤以外の色がメインではないでしょうか

[@tsuyoshin6698]

パーツクリーナー一年間で何本位使うんですか

[@teruo955]

ぶっちゃけなら、オイル代・工賃もぶっちゃけて欲しいところ。

[@kuma3338]

生まれて初めてオイルフィルターが二個のを見ました(^^)/もしかしてトーニチのトルクレンチですか？ 僕もトーニチのトルクレンチでドレンボルトとフィルターを締め付けています。

[@byakuran0527]

スカリエッティはクラッチの方が劣化しやすい。リコール出てるからな。

[@user-ep3ox9ix6r]

オイル交換だけで４万から５万位掛かりそう

[@scwtaka]

OSHO BOLDさんの動画と行ったり来たりして楽しめそうです！ちなみに私は最近AMG A45とE３５０ブルーテックのステーションワゴンが気になっています・・・

[@ponnsuku]

ニトリル手袋が必要かな

[@t.a.r.s8581]

どれぐらいオイル入るのかな

[@user-rg7el4db6y]

フェラーリ乗るような人は自分でオイル交換するのかな? それよりもオイル交換したらワザワザ専用の機材でリセットしないといけないってのが古臭さを感じるね

[@user-ub3ez6xe6d]

最近のマツダのディーゼル車もオイル交換した後診断機を接続してリセットしないといけなくなりました

[@dai2870]

へぇ～ エレメント２つ付いてるんですね

[@KiLLER99974]

それなｗｗｗフェラーリだとオイルもそれなりに多く使用するからだとは思うが(´・ω・｀)

[@nooom7859]

ロペライオの整備担当？

[@user-vs3yd6zr2u]

外車も基本は同じなんですね

[@user-wx6vu8fs9x]

オイル交換するだけでも面倒くさい車だな

[@xuliang2121]

ｴﾚﾒﾝﾄを2つ付ける意味が分からない。

[@user-mn2bt5po3l]

６速Ｆ１シフト!?フェラーリ６１２か！？

[@user-bk3qf4xg8s]

これってお客さんの車で動画を撮っていたら、お客さんの同意が無かったら揉めますよね？ お店の車ですかね？

[@TheKazumaro]

クルマも高いと自然に丁寧になるわな。 国産ディーラーのメカニックにも見せてやりたいわｗ

[@user-vj9ql7ih4o]

トルクレンチで２度締めするなんてこのメカニックは大丈夫か？ こんなショップには車は任せられない❗

[@user-lp8nx2rz9p]

スカリエッティは、いい車だろうが、日本ではプレミアがつかず、買いやすい。普通のオーナーなら年間3000キロも走らないだろうから、この車は結構汚れているね。いまやアジップではなくシェルなのか！意外。 タイベルは６１２はベルトだと思ったが、二万ごとというのはとんでもない話。。 実質的にはFFにモデルチェンジしたわけでが、ケンオクヤマのデザインは素晴らしいね。 ベントレー壊れたらこれに乗ってみたい。

[@user-lp8nx2rz9p]

購入しました。

[@mira4876]

メッキホイールやだ

[@dokukinoko27]

せっかくトルクレンチ使ってるのに、何回もカチカチしたら締めすぎになりませんか？

[@naoge1]

勢いつけてカチカチならだめだけどあのくらいならオーバートルクにはならないと思うけどね。

[@ftheart4147]

dokukinoko's Channel いいえ、しっかりと止まっているか確認しているのだと思います、基本です。

[@dokukinoko27]

自分の勘違いかと思い工具メーカーのHPを確認してみましたが、やはりダブルチェックは御法度のようです。 とは言え、ドレンボルトやオイルフィルター程度ならそこまで厳密にトルク管理をする必要がない気もするので、しっかり締めたか確認するダブルチェックも問題ないのかもしれませんね。

[@naoge1]

ご法度なのかも知れませんが、ダブルチェックでご法度になっやうのであれば 手トルクで締め付けたら相当やばいということになるんでしょうね。 車種によるのかもしれませんが昔サービスやっていたときはエレメントは手締めオンリーでやっていましたが。

[@dokukinoko27]

前のコメントにも書きましたが、私もエレメント程度ならダブルチェックだろうが手トルクだろうが実際には問題はないと思っています。 しかし、トルクレンチを使い「厳密に正確な」トルク管理をするためには、ダブルチェックは御法度であるいうことを言いたかっただけです。

[@kyjfw119]

せっかく使っているのにトルクレンチの使い方違ってますよ 指示されている手持ち位置を持って力を掛けないと指示したトルクでカチッとなりません