フェラーリ 12チリンドリ：その魂はV12にあり！ 「12Cilindri」を正しく読める？ CG副編集長の小野光陽が解説します

いつもご覧いただきありがとうございます。自動車雑誌『カーグラフィック』の公式動画チャンネル「CGオンエア」です。今回の主役はフェラーリの新しい2シーターベルリネッタ「12（ドーディチ）チリンドリ」。CG副編集長の小野光陽が解説します。
《試乗車両の主要諸元》
フェラーリ 12チリンドリ
全長×全幅×全高：4733×2176×1292mm｜ホイールベース：2700mm｜車重：1560kg（乾燥重量）｜駆動方式：RWD｜エンジン：F140HD 6496cc V型12気筒 DOHC (ボア×ストローク＝94×78mm)｜最高出力：830ps /9250rpm｜最大トルク：678Nm/7250rpm｜ギアボックス：8段DCT｜タイヤサイズ：前275/35R21、後315/35R21｜動力性能 0-100km/h：2.9秒、最高速度：340km/h
《出演者とスタッフ》
✅出演
小野光陽 (CG副編集長)
✅ディレクター
サカモトユウタ (SKMT合同会社)
木下広天 (SKMT合同会社)
skmt.info/
✅撮影
フェラーリ
✅編集
青木秀幸 (SKMT合同会社)
《関連SNSとホームページ》
✅CGオンエア X
x.com/CGontheair
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x.com/CARGRAPHIC
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cargraphic.co.jp/

[@渡邉健志-y6h]

有る意味❗、 嘗ての，３６５ＧＴＢ/４・🇮🇹🐎👌‼ 通称　デイトナ　の前期型。 プラスティック・レンズ・カバー・ライトなフロント・ノ～ズのレトロデザイン・オマージュでしたねぇ～～🧊🔦🇮🇹🐴🏎️☄️💥💨👍⁉️

[@tnonk88]

あんまりかっこよくないように思うのは、私が富裕層じゃないからだろうな

[@Shimizu-Toshio]

デイトナを思い出させるフロント、未来的なリア、、、上手く融合させた　すごいデザインですね❣️ スパイダーがカッコいいです❤️

[@SINGOTAKATA]

発表されたばかりの新型フェラーリV12、小野CG副編集長の正確な情報をリスナーに伝えきる姿勢、これぞCGオンエアだと思う｡

[@s407ms322t]

パッと見、「デイトナだ！」と分かるデザインがなんとも優雅で綺麗🤗こうやって再びデザインに取り入れられる程、当時のデザインの優秀さ、先進さに驚く🤗

[@s407ms322t]

@@下田洋介-w4z どうしても似せて寄せてのデザインだから…仕方ないのかも🥴

[@渡邉健志-y6h]

​@@下田洋介-w4z有る意味❗、 初代ギブリィ～🇮🇹🔱👍⁉️

[@tetsudohakase]

デイトナに似てて、カッコいいですねぇ!!

[@渡邉健志-y6h]

@@tetsudohakase 有る意味❗、 初代，デイトナは！？ 当時ピィニン・ファリィーナに在籍したデザイナー。 レオナルド・フィオラバンティーがデザインされて居りましたね👌‼ 因みに，悪しからずぅ～🚗💨✨🌟🐎🇮🇹👍⁉️

[@toms3967]

デイトナ、ですよね～

[@supercarmsr7214]

296とかコイツもパッと見、正直カッコ良くはないねー、488ピスタはマジサイコーだけどー

[@4CTAKAHIRO]

車名の付け方がアルファみたいでいいですね。エンジン推しというところが。

[@よねっち-r1d]

素晴らしい解説で、車の良さが伝わりました

[@fjkden7951]

ずっと縦長のヘッドライトのフェラーリデザインだったから昔なつかしの横長のヘッドライトがカッコイイですね！ フロントはデイトナでリヤはフェラーリではないのですが、アルファロメオのV6GTVの雰囲気があって好きです！

[@ama6502]

確かに前から見るとデイトナっぽい でもデイトナで（個人的に）一番カッコいいリヤからのフォルムが似てないのが残念 テールは丸の方が良かったと思う

[@k_3317]

812好きじゃなかったけど、これは良い！

[@安部和正]

デイトナの再来。マイアミバイスだよね。F1マイアミGPの開催に合わせるように発表。

[@itasaku100]

いや素晴らしいですね。 まさに夢の車に相応しい！

[@島波凸凹]

リアがローマを思わせる一本ライトなのは面白い。

[@toafcube6775]

ベルリネッタのホイールが相変わらずの表面磨いたいわゆるダイヤモンドカットなのが意匠変えても流石に食傷気味に感じたので、スパイダーの梨地？シルバーもフェラーリ的には古典的とはいえ立体感あって個人的に買うならホイールはこっちが良いと思いました（買えません F40をエッフェクワランタと呼ぶ人は少ないので日本では「じゅうにチリンドリ」とか「トゥウェルブチリンドリ」ですかね

[@maseratighibliss]

フェラーリはデザイナーが変わったのか、良い方向のデザインに回帰してますね。

[@otyanomizueki]

ウ～ン、フェラーリもネタ切れなのかな?

[@ventralis.]

スパイダーはいいね。トンネルバックがかっこいい。

[@mac-jj7bj]

リヤ周りは斬新で素敵と思ったがこれはカルフォルニア以来の駄作だろな…

[@TheWalkerhillcasino]

812スーパーファストのほうが好きかな

[@Shiro-io1fi]

小野さんのひさびさの登場嬉しいです。 ぱっと見J50みたいな昔ミケロティーが数台作ったデイトナをベースにしたNCTだったかに似てますね？

[@mcroygunn]

はー、綺麗だね。フェラーリはデザインのヘリテージがあるから、なんとなくあれやこれを思い起こせるんだよなぁ

[@tomitaleon]

モトグッチに乗っていて 1955年の伝説のV8、500ccレーサー（オートバイ）の名前がオットーチリンドリ（８つのシリンダーの意味）なので読めました

[@21063h]

映像では賛否両論でも実車を目の当たりにしたら相当に格好良いデザインだと思う。

[@straymouse]

FRのデイトナではなくて、ミッドシップのBBかテスタロッサを再現して欲しかった

[@のりたま-q1l]

誰も触れてないけど全幅ひっろい! 2176mmって、ミラー抜きだよね? あのアヴェンタより広いってことだよね?

[@Themiirrr]

流石にデカすぎ、、 ハマーH1とほぼ同じ幅

[@5モ用]

タイヤサイズはもう限界だろ 21インチが限界 全高1292はGTカーとしてギリギリだろ

[@TAKETAKE-x1d]

アフィーラに似てるような😮

[@さだもりCh]

昔のアコードみたいなフロントマスクだな

[@ジャガーのやつスケ]

伝統的要素と未来的要素の両立が高次元で実現していますね。初めて見た時、フロントはデイトナを思わせるんだけどちょっと複雑すぎるかなと感じていたんですが、しっかりその複雑なエレメントはまとまりのあるものになっているし、美しさと大胆さを両立していて、まさに「かっこいい」の一言にかぎるフロントフェイスですね！リアはマンゾーニ氏のデザインが色濃く出てますね

[@ダライラマ三郎]

実はクラウンクーペだったとしても驚かないぞ

[@usr00952]

クラウンスポーツが、こんなカタチだったら良かったのにねw

[@安藤見]

​@@usr00952様 激しく同意します!

[@qb1006]

いいデザインだと思うけど812の方が好き

[@bayusho1123]

チリンドリって名前がインパクト強い

[@raiseqg]

マイアミバイス見たくなったデザイン

[@user-mx2pq2de5t]

812の方がかっこよく感じました

[@rossowhite999]

ちょっと待って、小野さんの雰囲気がとてもお洒落に変化していることに驚いて説明が頭に入ってきませんでした（笑） それはさておき、812のコテコテなデザインも好き嫌いがわかれていましたが今回の12Cilindriはまた別のベクトルで好き嫌いがわかれそうですね。 自分は両方とも好きなんですが、今回のやつの方がより好きな方向性のデザインです。 走行動画が観られる日が来るのを楽しみにしています。

[@kazui9993]

90年代の日本車ぽくて、ダサいかも

[@greenmonster5239]

舌噛みそうな名前で・・・。ホンダ12気筒なんて名前で出したら絶対スカん食うと思う。 フェラーリと言うブランドだから成せる名前。

[@Christian-vw8rsChristian]

ローマとかもそうよね。フェラーリグンマって名前で出しても世界からしたらどっかの馬にちなんだ町の名前！？かっこえぇ～ってなるんだろう。

[@びんぼちゃまたいぞう]

なんかホンダぽい。　フェラーリの流れる様な感じが無い。

[@隆裕岩崎]

確かにホンダだね

[@ともやん-t6l]

品があって凄くいいですね。 12気筒を積んで贅沢、余裕感を存分に感じれる最高の大人の車ではないでしょうか

[@鈴木一郎-t7z]

昭和を感じるデザイン。　チンドンヤ！！

[@tatsukei26]

デザインはどうあれ、こんな クルマをつくるのは流石！ フェラーリ！一生買えないけど😂

[@matgll2460]

歴史は圧倒的にランボルギーニだけど、フェラーリだから売れる。

[@マスダサブロク]

デイトナだけど60ハリアーの雰囲気も…😅

[@grandpere0129]

久々にグッとくるデザインが来た NA12気筒のFRベルリネッタを守る、その姿勢に感激した

[@フルモトチソウ]

あのカッコ良かったデイトナが新しい技術で蘇る😁👍 素晴らしい。

[@kentaro-no-garagehouse]

チリンドリはそもそもインビテーション来ないだろうし、来ても高いから買えない。笑 なので僕みたいな人多そうだから実質割安で変える最後のV12モデルとして、値下がりしなそうだなと思ったから中古の812SFを先週買いました。 来月納車楽しみです

[@user-chandelier]

フェラーリは独自路線を歩んでいますね。SF90ストラダーレや296のようにハイブリッド化を加えながら、デイトナSP3やプロサングエなど12気筒NA、創業当時からこだわりのFR12気筒エンジンを開発し続けている。812コンペティツィオーネで12気筒NA最後か？なんて心配する事ありませんでしたね。12Cilinndri、365デイトナをモチーフにする所辺りはまだまだフェラーリ健在なりですね。フェラーリにライバルはいない。正に孤高の存在です。小野さん解説ありがとうございました。

[@s65amglong]

一目見て、356GTB4デイトナを思い出しました。お金が有れば、所有してみたいです。

[@学細木]

ドヤ感が無いのに王者の風格カッコ良すぎる

[@ズラタン-x8t]

リアタイヤの上に急にボコっとした凹凸が現れるのがデザインとしてイマイチすぎる、、、

[@倶利伽羅紋々]

チリンドリ玲奈で覚えた😅 (24/5/5)

[@nanaos9142]

トヨタかと思った。

[@mizukit2334]

アメ車かと思った

[@安藤見]

今のTOYOTAからなら 出ていても おかしくないですね! 出来れば クラウンクーペとして 登場して欲しいです!

[@安藤見]

​​@@mizukit2334様 知らない人なら 最新のシボレーカマロと 言ってもすぐ信じて 貰えそうですね!

[@synthman7562]

Cool car

[@uc-gy2fc]

コレジャナイ感... カッコ良かった812の4灯丸テ－ルやめたの残念。 13:20ドアからリアタイヤの間がブリスターフェンダーっぽい雰囲気みんな好きなのかな？ 個人的にはローマの洗練されたフロントや形が好きだなぁ ローマのデザインに812の4灯丸テ－ル付けて低くした感じだったら最高だった。

[@MITOGURO]

あくまで個人的な感想ですが、 長いノーズの薄さと見た目の軽さに比べて、 リアが肉厚すぎて重く見え、 前後のバランスが悪いと感じました。 その原因は、 リアフェンダーから強引に連続させた幅が太すぎるフライング・バットレスと クワガタの背中様に黒く広い面積をとったデルタウイングにあると思います。

[@テレぺロンギヌス]

見慣れてくればかっこよくなるの不思議

[@西本昌弘-c6t]

マイアミ・バイス！！

[@cg-on-the-air]

アルマーニのルーズなジャケットにTシャツを合わせるファッションも当時にしては印象的でした！（竹下）

[@tokyorose3355]

またトヨタがこのデザインに寄せてくるな。

[@おい造]

812コンペのカッコよさがよく分かった

[@temessu8754]

デザインの上品さが好きだわ。

[@countach500r]

うしろの方にエンジン積んでないと熱いものがこみ上げない訳だが

[@忍者-n3j]

最近のフェラーリでミッドに積んだV12はないぜ。

[@赤龍帝-q8q]

フロントがハリアーに似てる気がする、、、

[@日本の視聴者]

とにかくカッコ悪すぎる

[@赤龍帝-q8q]

激しく同意！！

[@webar6943]

トヨタのサイトを開いて、ハリアーのスタイルと比較してみたよ！

[@911欲しい]

エクステリアもインテリアも物凄くかっこいい だけど、デカいディスプレイにカッコ悪いUIが映っているのだけが悲しい

[@永井宏樹-o9o]

ピニンファリーナ(奥山デザイン以前)がいなくなったフェラーリには、美や哲学がありません。哲学のないデザインでは、さびれていくため、かつてのデザインをパクるしかないのです。デイトナに似ている車は、456もありましたが、456GTはもっともっと美しさと超越したデザインがありました。ただ、今のフェラーリデザインは、ひどかった奥山時代より、だいぶ良くなりましたが、かつてのピニンファリーナデザインには、遠く及ばない。