الهبوط التدريجي
Рет қаралды 70,094
Күн бұрын
@airbusaa 4 жыл бұрын
❤الكابتن فراس مال الله ❤والكابتن عبدالله الغامدي ابو صالح بنسبه لي مدرسه دائما نستفيد منهم جزاك الله خيرآ❤
@abdalnouribrahim8116 4 жыл бұрын
الشخصية لحالها تكفي ماشاء الله .. حياك الله كابتن ربي يحفظك غالي
@aroundtheworld-shadialkasi3182 4 жыл бұрын
الي 24 الي عاملين دسلايك للفيديو : يعني الزلمة ما خد من وقته منشان يعرف الناس شغلات ما بتعرفها و بيعلم الناس ، المفروض نشكره علي مجهوده و ليس العكس ، انتم ناس عجيبة غريبة ، شكرا يا كابتن علي الفيديو و المعلومات ووقتك ، اشكرك جزيل الشكر
@captain_yazan1398 4 жыл бұрын
ممكن تنزل شرح عن ماذا يفعل الطيار عند وجود رياح جانبيه قويه أكثر من ٢٠ عقده بالتفصيل❤💙
@sageerkabeer2822 4 жыл бұрын
الموضوع بسيط اخي وهو بتوجيه الردر الخلفي بعكس اتجاه الريح لزاويه معينه تعادل سرعة واتجاه الريح( توجيه يدوي حتى تستقر مقدمة الطائره ) , وهذا يبقي اتجاه مقدمة الطائره على استقامه مع خط سيرها ,,,, اذا قصدك عند النزول فانه عادة تخفيف درجات الفلابس هو الافضل , واذا الهوا قوي ومعك وقود كافي ابحث عن مطار اخر وانزل فيه لحين اعتدال الجو في مطار وجهتك ثم الاقلاع له مرة اخرى,,تحياتي
@assumal6512 4 жыл бұрын
قسمن بالله من بعد نا شفتك وشرحك و ابتسامتك ورب الكعبة شجعتني اكثر
@ansarullah1418 2 жыл бұрын
شكرا بن اخي في الله. استفدنا من منشوراتك الموقرة الهامة فوائد عظيمة جسيمة .
@lahoucinecotti827 4 жыл бұрын
بدون شك نحن نستفيد منكم كل مرة ياسيدي . لا تبخل علينا بأي جديد في هذا المجال لنسفيد منكم أكثر . الله يوفقكم. جزاكم الله عنا خيرا تحياتي الخالصة لكم. من أكادير -المغرب
@mohamedalaban2059 4 жыл бұрын
اني حضرته بعدين بس كلش استفاديت وتعلمت شغله جديده بمجال الطيران ارجو منك كابتن انو تكثر من هاي المواضيع حته نستفيد اكثر وشكرا لجهودك .
@طارقالروقي-غ1ذ 20 күн бұрын
الرجل هذا حبيب الله يسعدك ابوفهد
@aliajebi8867 4 жыл бұрын
والله انك حبيب و رائع و مفخرة لنا محبك علي عجيبي السعودية
@Meerbahar 4 жыл бұрын
هلا وغلا بالكابتن فراس مال الله، صراحة فاتني البث المباشر، المهم الجيات وايد، ربي يسعدك ويبارك فيك، خطوة جيدة، وتوضيح رائع ومفيد في نفس الوقت. أشكرك يا كابتن على هذه الفكرة
@راميابومحمود-و7د Жыл бұрын
انت رائع صديقي وشرح ولا اروع بس عندي سؤال بالنسبه ل السبيد بركس يتم التحكم عن طريق مكابح عند ارجل الطيارين والا اتوماتيك
@Dr.Tareqq 4 жыл бұрын
اللهم إني أعوذ بك من زوال نعمتك، وتحول عافيتك، وفجاءة نقمتك، وجميع سخطك.
@gibosocanary 4 жыл бұрын
بارك الله فيك يابو فهد على هالشرح القصير المفيد وأتمنى فضلا لا أمرا أن يكون الفيديو التالي معاه شرح لايف للموضوع يعني تكون في رحله وتسجل أو حتى يكون أمامك شاشة كبيره وتشرح ... وتسلم
@haythamahmed4215 4 жыл бұрын
بارك الله فيك كابتن والله هدا علم كبييير ومحتاج لتركيز الله يحفظك
@tarek1589 4 жыл бұрын
من مصر احيكم ياكابتن واهل الكويت الطيبين
@golgi3572 4 жыл бұрын
شكرا على المعلومة جد مهمة كابتن و نحتاج معلومات اكثر عن الطيران لان المعلومات اللي تقدمها تعتبر جرعات دواء لمرض فوبيا الطيران مشكور مرة أخرى بتابعتك من الجزائر 🇩🇿
@waleedahmedsalih7196 4 жыл бұрын
والله اسلوبك رائع في الشرح ربي يعطيك العافية يا كابتن ❤️❤️
@zabenalajmi2985 4 жыл бұрын
جميل هالمعلومات هذي بوفهد... ومنكم نستفيد.... كل مرة تزيل عنا اسئلة كثيرة تبي اجوبة غامضة نجهل فهمها لولا شرحك...👍
@hananesassi364 4 жыл бұрын
بارك الله فيك كابتن حفظك الله من كل سوء ممكن فيديو تشجيعي للناس لي عندها فوبيا من ركوب الطائرات حاول تعطيهم فقط ايجابيات السفر الجوي .
@daniaaljoja8895 3 жыл бұрын
تمنياتي لك بالصحه والعافيه وان يحميك الله دائما وابدا انت ومن معك من الركب الطائر
@yousifmohammed3542 4 жыл бұрын
جزاك ﺍﻟﻠّـــــــﮧ كل خير كابتن اتمنى تشرحلنا معلومات اكثر
@mohammedmomo4148 4 жыл бұрын
بارك الله فيك كابتن. الصراحة استفدنا منك كثير في جميع فديوهاتك. معلومات قيمة .طريقة شرح جميلة . اعانك الله كابتن
@حسابخاص-غ5ذ 4 жыл бұрын
اشكرك على تميزك ، و تزويد متابعينك بثقافة الطيران من تجربتك الشخصيه ،، واتمنى ان تتحدث عن كيف يتصرف الطيار في حالة تعطل المحركات الاثنين لاسمح الله وهو في ارتفاعات عاليه ... متابعك من السعوديه
@alhaem66 4 жыл бұрын
الله يوفقك ياكبتن فراس وشكرا على الشرح الجميل والمفيد
@mahomoodhayali8547 3 жыл бұрын
ارقى كابتن اني من العراق ومن اشد المعجبين بيك ...ربي يحفظك .اتمنى تكون رحله معاك
@KENZO_RIDES 4 жыл бұрын
الله يعطيك العافية كبتن فراس انت مدرسة طيران يريت نشوفك عاللايف باليوتيوب دايماً فيدواتك مفيده وشرحك جداً وااااضح.
@hamzaaljared7533 4 жыл бұрын
شكراً على دروسك و التوضيحات يا الغالي من المغرب.
@murdhialrashidi989 4 жыл бұрын
امتعتنا والله وشرحك يشرح الصدر
@عليمنذر-ط5و 2 жыл бұрын
من العراق تحيه طيبه لأخ فراس مال الله من أشد المعجبين بحلقات برنامجك ومعلوماتك قيمه جدا نتمنى ان نراك في بغداد بأسرع وقت ممكن.
@moatazal-hossien 2 жыл бұрын
الله يقويك ياكبتنا العزيز ويجعان مثلك يارب ويوفقك
@asimasimasim7632 4 жыл бұрын
يعطيك العافبه كابتن شرح وافي ماشاءالله
@amrahmed6597 4 жыл бұрын
الكابتن فراس حيااك الله تسلم ي غالي وربنا يعطيك العافية
@souhailfilali4852 Жыл бұрын
مشا الله عليك استاذ الله يحميك استفدت منك
@hanifragi2637 3 жыл бұрын
ممتاز يا كابتن..بارك الله فيك
@user-dk5ib7bx2y 4 жыл бұрын
جداً ممتع ومفيد الله يجزاك خير ،
@ابراهيمالعموش-ص1ث 2 жыл бұрын
اسعد الله مساك كبتن فراس أنا من الاردن ومتابع اخبارك ومعجب بعلمك في علوم الطيران لك ولشخصك الكريم اجمل تحياتي واتمنى لك التوفيق والسعاده والسلامه
@alreemreem5575 4 жыл бұрын
انظهر اخلص من الامتحانات علشان اسجل بالجامعه مثل هالدروس جدا مفيده احيانا يمكن ماتلقها بالكلاسات بسبب في معلومات نحصل عليها من الخبره واجتهاد شخصلي فشكرا لك وارجو انك تستمر ياكابتن
@ferasalnakkar3077 4 жыл бұрын
ممتاز.... جزاك الله خير على المعلومات الرائعه و نتمنى عليك يا كابتن تزيد من هالمعلومات للبث الحي و مشكور كتير و حياك الله
@عبداللطيفالشنيفي 3 жыл бұрын
الله يعطيك العافية كابتن وربي يحفظك من كل مكروه 🙏🤝
@chaimaehakim3690 4 жыл бұрын
مرحبا رمضان مبارك كريم..... عن جد حبيت اعرف هل مهنة الطيار صعبة و هل هي متعبة؟؟ و مصاريف الدراسة طيار مكلفة؟
@AL-GHARBIA 4 жыл бұрын
شكرا لك كابتن على المعلومات القيمة نحييك من شمال افريقيا
@waledaljahmi8594 4 жыл бұрын
معلومه هامه هناك نوعين من الرياح الذي تتعرض لها الطائرات تسمى windshields Crosswind طبعا الأخطر windshield تختفي من جوانب الطائره الرياح وتأتي من فوق الطائره وتضغط الطائره إلى الأسفل في هذه الحاله الطيار لايخاطر Toga يعطي الطائره القوه الكامله Go around يعمل دوران أمن والعوده من جديد فديو جميل والاستفادة قويه من هذا الفديو مشكور كابتن
@ЖМЕГУЖ 4 жыл бұрын
شكرا على كل المعلومات
@محمدعبدالله-ه9ت8ش 4 жыл бұрын
ماشا الله نستفيد منك كثير عن عالم الطيران ربي يوفقك / محمد اليزيدي من اليمن
@محمودجمال-خ4ي 4 жыл бұрын
والله انا عجبني جدا ومشكور على المعلومات
@bilaltl1668 4 жыл бұрын
مشكور كابتن فراس على المعلومات التي تقدمها 🌷
@youlbuzz4335 2 жыл бұрын
جزاك الله خيرا شكرا جزيلا
@afnantamimi1358 3 жыл бұрын
شرح رائع الله يعطيك العافيه
@أبوعلي-ق6ي 3 жыл бұрын
كابتن فراس حفظكم الله عندي سؤال من باب الفضول ايش الفرق بين A330 300 و A330 200 وشكرآ
@badreid3542 4 жыл бұрын
و هناك أيضاً صعود غير تدريجي في روعة المحتوى اللي تقدمة شكرا كابتن ابو فهد 💐💐
@hotlineize 4 жыл бұрын
سؤال يراودني دوما: هل الإحساس بقوة المطبات التي يشعر بها المسافرون هي بنفس مستوى القوة يشعر بها قائد الطائرة ومساعده؟!
@al-jumaily5486 4 жыл бұрын
لا
@omar-1614 4 жыл бұрын
حنا نحس بخوف وهم يحسون بدغدغه
@البرنس-ذ6ل 4 жыл бұрын
@@omar-1614 حلوه 😂😂😂😂😂😂😂😭😭😭
@h.muayad3981 4 жыл бұрын
في كابينة القيادة يشعر الطيار بالمطبات اكثر من الناس
@saidarafi7092 4 жыл бұрын
@Asmaa souma 😂😂😂😂😂😂
@المساحةفیکلمهونصف Жыл бұрын
شكرا لحضرتك يا كابتن 🌹
@sunbulah9779 4 жыл бұрын
سبب أن الدفع العكسي للمحركات Reversed Thrust مقصور على المحركات الداخلية فقط في طائرة A380 هو أنها أقرب من مركز جاذبية الطائرة Central Gravity (CG) وأيضاً لجسم الطائرة Fuselage والذي يحتوي على الركاب والأمتعة وهو يشمل المقاومة الأكبر لكبح السرعة أو ما يسمى في علم الفيزياء بالقصور الذاتي Inertia الجدير بالذكر أن آلية الدفع العكسي في طائرات A340 و B747 تعمل في جميع محركاتها الأربع!
@HA-B777X9 4 жыл бұрын
نحن فخورون فيك جدا .. ابوابراهيم .. Dispatch
@mhdshaikh6246 4 жыл бұрын
مشكور جدا ع الفيديو بس ياريت توضح انو ببداية الهبوط التدريجي تكلمت انو في خطين يتم ارسالهن من المدرج حتى تبدأ عملية الهبوط هل تقصد الهبوط الآلي ولا بشكل عام موجود بكل المطارات
@الصقر-ش6ح 4 жыл бұрын
كابتن فراس ماعلموكم كيف تتصرف اذا اعترضتك طائرة حربية وامرك باتباع تعليماتة هل تطنش ولاتتبع تعليمات الطيار الحربي؟
@MrBazoomed 4 жыл бұрын
السلام عليكم...رمضان مبارك على كل الامة الاسلامية... شكرا كابتن فراس على هته المعلومات الدقيقة عن عالم الطيران...انا شاب معجب جدا بهذا المجال و فضولي غير محدود...لكن اجد اشباع كبير لهذا الفضول عبر متابعة الفديوهات التي تعدها...مشكور يا كابتن. اخوك من الجزائر
@ihebchouchen3369 3 жыл бұрын
كابتن ممكن تفسرلنا درجات الفلابس بالتفصيل؟ ايمت فلابس 5-10-15-20-full ، هل عندهم علاقة بالسرعة او الارتفاع او الاثنين مع بعض؟
@doglhalreef2466 4 жыл бұрын
ماشاء الله وجهك سعاده ياكبتن بس اشوفه احس اني بسافر قسم بالله العظيم 😂❤️❤️❤️
@احمدصالح-ج1ف8ف 4 жыл бұрын
والله انك احسن كابتن بأسلوبك حلو وشخصيتك جميله من يوم ما اشتركت في قناتك من اول يوم انا الحظ فيك ان شخص متواااضع وتحب متابعينك وتحب توصل لهم معلومه على قد ما تقدر للناس يلي يحبون طياره عسي ربي يوفقك يارب ويخليك لنا وربي يسعدك في دنيا و الاخرة امين يارب 😙😙😙😙😙😙
@sarrouj1 Жыл бұрын
كفيت و وفيت كابتن يعطيك العافيه
@lyes2120 4 жыл бұрын
بارك الله فيك كابتن على هذه المعلومات القيمة وياريت تكثر من هذه الفيدوهات. رمضان مبارك
@kinkreda7429 4 жыл бұрын
والله انته احلى كابتن شفته بحياتي مـ(🌹ƒřô๓🌹)ـہـًـن جنت صغير اني اتابعك لانه حلمي اصير طيار بس عندي سوال شلون احجي ويه اكادميه عبر النت
@captainhaitam8586 4 жыл бұрын
الله إيبارك فيك أخي الكابتن فراس بس هل يمكن أن تفعل فيديوهات خاصة بطائرة airbus a320 مثلا الأجهزة الداخلية و أسمها و ماهو دورها مثل هذه الأشياء و لكن بالظبط طائرة إيه 320 كابتن و شكرا لك على هذا الفيديو الجميل و المفيد
@عبدهصبره-ب8ص 4 жыл бұрын
انت شخص عظيم تحية ليك من مصر
@Abdo-ob7tt 4 жыл бұрын
استخدامك للاشياء الحسية في الشرح سهل من إيصال المعلومة كا نموذج الطائرة اللي يدك . مشكور كبتن . تستاهل like . و اشتراك في القناة و مشكور على اللقاء الجميل مع الكبتن عبدالله الغامدي .
@Aviatorpassion 4 жыл бұрын
الله يسعد ابو فهد فيدوهاتك متميزة ومفيدة الف شكر 🙏
@متفائلبالخير-ص3ر 4 жыл бұрын
أخلاقك عالية جداً ومعلومات التي تقدمها مفيدة
@jsjsjsjsjjsjsjsjs8752 4 жыл бұрын
منور ماشاء الله عليك ربي يسعدك ورمضان مبارك عليك وعلى جميع متابعينك الكرام
@Exit213 4 жыл бұрын
كابتن جزاك الله خير عندي سؤال محيرني ليش عجلات الطائره ماتكون فيها دوران مبرمج مع الطائره حتى يكون النزول سهل وتفادي الاحتكاك وتلف الاطارات ؟!
@hanijordan3602 3 жыл бұрын
جدا رائع هذا البث على اليوتيوب يعطيك العافية كابتن فراس على هذا الجهد وانت لاتحتكر المعلومة بل قدمتها لعامة الناس
@omarsabhan9101 4 жыл бұрын
استمر كابتن معلومات مفيدة 🇮🇶❤️🇰🇼
@mohammadsalem926 4 жыл бұрын
طيب اخوي فراس قبل صناعة التابات و تحديد معدلات مسافة الوقوف ، شو كانوا الطيارين يعملوا بهذاك الزمن ؟
@عليالبحري-و5د 3 жыл бұрын
شرح ممتاز وقوة طرح متمكنه الف شكر كابتن فراس
@awadali2388 2 жыл бұрын
السلام عليكم رمضان كريم شكراً عن الفيديوهاتك الجميلة مرة ممتعة الله يحفظك ويسعدك ويخليك لنا يارب العالمين أنت مافي حد زيك في العالم مشكور عن فيديوهات الطيران أكرمك الله ما قصرت🔥✌️♥️
@sultan8943 2 жыл бұрын
فنان بالشرح👍👍
@aboradwanturkmany6957 2 жыл бұрын
استمر وشكرا على المعلومات القيمة
@maxpayn3131 4 жыл бұрын
بارك الله فيك وفى اولادك فيديو رائع نرجو المزيد منه
@davidgueta5550 4 жыл бұрын
كبتن اشكرك جزيل الشكر على المجهودك
@YarubsCar 4 жыл бұрын
بيض الله وجهك ، كثر من البث المباشر
@القرشي-خ4غ 4 жыл бұрын
معلومات جيدة و شيقة شكرا لك كابتن
@zshammeri 4 жыл бұрын
شكرا لك كابتن واحنا جدا فخورين فيك و الله يوفقك فيما تحب ويرضا
@mohammedj2972 4 жыл бұрын
منور كابتن فراس نستفيد منك كثير شكرا للمعلومات المهمة
@منوعاتعامة-ز3د5ف 4 жыл бұрын
كابتن أشكرك كل شكر على معلومات الهبوط نريد لايف عملية الإقلاع
@ahmedmohamedalamin515 4 жыл бұрын
ماعلاقة عصا التحكم الوسطانية او الجانبية حسب نوع الطائره بالهبوط بلاحظ في الهبوط وبالاخص اخر الف قدم بتكون الكابتن هو المتحكم وبحرك العصا حركات يمين وشمال وفوق وتحت بس بتكون الطائره مواصله في الانخفاض سؤالي ماهو العنصر المهم في الهبوط والملامسه وكيف يتحكم الكابتن في هذه العملية تحياتي وانا متابع لكل فيديوهاتك
@Engineerbadr 4 жыл бұрын
بطل كابتن ومعلومات ب النسبه لي ك مهندس جوي واطير كثير واعرف الطيران ب التفاصيل الدقيقه اششوف انك لخصة بطريقة ممتعه وحلوه .. لاكن كثير معلومات انت ماذكرتها وتفاصيل واتوقع المشاهدين ما راح يستفيدون لو ذكرتها بحكم الوقت .. ف نهاية المطاف شرح ممتع ك عادتك كابتن
@4_6z 3 жыл бұрын
يعطيك العافية ماقصرت وش اسم الكتاب عالم الطيران صح ؟
@خالدالعنزي-ن4د3ت 4 жыл бұрын
بصراحه كابتن فراس دايم نستفيد منك معلومات عن عالم الطيران
@الطيرانالمدني-س7ح 2 жыл бұрын
كابتن فراس تحياتي الك اعتقادي ان المحركات الميني واليساري مافيه رفيرس تراس اعتقد ان السبب هو صلابت الجناح قد يتعرض للثني عشان انه على اطرف الاجنحه واكيد طرف الجناح ما يكون صاب مثل بدايته المعلومه لم اسمعها من اي مصدر انما اغتقادي
@fawazfawaz4686 4 жыл бұрын
شكرا كاتبن.. الانسان اكيد يخاف وياليت تتكلم عن الخوف بالنسبه للي ولا مره سافر طايره وياليت تطمن وتشجع لان قله الي يهتمون للموضوع الخوف للراكب ونسبه الاخطاء وشكرا
@sofia0035 4 жыл бұрын
هلا ابغى اعرف ايش هو الجو الممتاز للطيران لما يكون في المطر او الصيف
@hussainradhi8211 4 жыл бұрын
فيديو جدا مفيد. ونتمنى فيدوهات أكثر .شكرا
@maherharrik3393 3 жыл бұрын
منور كابتن اني أسافر السعودية من لبنان تحية لك وأتمنى تطير فينا 😅😄♥️🇱🇧
@qa_7716 4 жыл бұрын
طيب عند الاقلاع الافلابس لازم يكون على ايش ؟؟
@Blackbil13 4 жыл бұрын
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته. أنا متابع لك من الجزائر 🇩🇿. لدي سؤال ما معنى full approach.
@a.alfaifi1985 4 жыл бұрын
مبدع👍👍 ربي يعطيك الصحة والعافية يا كابتن فراس
@klyksoft 4 жыл бұрын
السللام عليكم كبتن والله عندي سؤال .هل كلما زادت المسافة يصاحبه تقليل اوتوماتيكي للارتفاع على مستوئ سطح الارض .بارك الله فيك
@lfc_mohd7351 4 жыл бұрын
مجمل ومشكور يا كبتن ❤️ كم السرعه التقريبية للهبوط ب الكيلو / الساعه للطائرة ؟
@hanisayes1248 4 жыл бұрын
اللة يسلمك شرحك مفيد جدا الله يحفظك