FERRARI fa un PASSO AVANTI e LANCIA LA SFIDA a MERCEDES

FERRARI fa un PASSO AVANTI e LANCIA LA SFIDA a MERCEDES - con Gianluca D'Alessandro

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Күн бұрын

Пікірлер: 28

@formulauno9637 Күн бұрын

Sempre ben analitico e dotto l'ottimo Gianlu sul analisi della qualifica del iconografico gp di Las Vegas ventiduesima prova della stagione di F1 2024 oltre che il primo del ultimo trittico di weekend consecutivi di gp consecutivi e generali della stagione,e la terza disputata al Sabato dopo i primi due gp stagionali in Bahrain e Arabia saudita come non capitava in una singola stagione dal 1982.Detto questo e' certamente cosi di una Ferrari quale si e' rivelata anche migliore del previsto sul giro secco andando ben oltre la problematica delle basse temperature nel mandare subito a regime le gomme,e non solo quindi dimostrare di avere un ottimo long run con il secondo e quarto posto d Sainz,diversamente dalla Mercedes sempre ottimamente performante con le basse temperature come sono a Las Vegas anche se al di la' del giro secco non pare spiccare il volo sul long run di una comunque pole di Russell(la prima per lui e il team dal gp di Gran Bretagna nel iconica Silverstone oltre che prima in assoluto a Las Vegas e in un gp statunitense dal 2019),meritata e senza il lungo di Hamilton nel giro decisivo relegandolo poi al decimo posto poteva anche starci una prima fila completa.Riguardo gli altri super dei ritrovati oramai a tutti gli effetti Gasly e Alpine terzi al miglior risultato stagionale per entrambi e per il primo dal gp del Qatar 2021 e addirittura il migliore in carriera senza penalita' altrui,mentre per il team il migliore dal gp del Canada 2022 con dietro una deludente Mclaren sesta e ottava con Norris e Piastri quale molto soffre il graining delle gomme tipico di un circuito come quello di Las Vegas con il peggior risultato del team in un gp qualificando entrambe le vetture dal sesto posto in giu' come con capitava dal inaugurale gp stagionale del Bahrain,bene invece Verstappen quinto su di una non tanto competitiva Red bull spremendola a pieno del suo potenziale come sempre(a differenza ancora una volta del compagno di team Perez oramai desaparecidos con il sedicesimo posto),partendo inoltre davanti a Norris con la possibilita' di chiudere matematicamente di vincere il suo quarto titolo mondiale in carriera(basta che non perde piu' di due punti in classifica mondiale da Norris dal alto anche delle sue molte piu' vittorie)e infine un ottimo Tsunoda e Racing bulls settimi mettendosi in mezzo alle due Mclaren ottenendo il suo miglior risultato sul asciutto in qualifica dal gp del Emília-Romagna nel iconica Imola,e la sempre ben performante Haas in qualifica nona con Hulkenberg.P.S:A riprova ancora una volta del grande equilibrio e bellezza di questo mondiale,con la pole position di Russell,abbiamo quattro team con almeno tre pole position cosi come di almeno un proprio pilota se si considerano risultati acquisiti in pista e penalita' varie(ricordando la pole position ottenuta nel iconica Spa-Francorchamps dalla Ferrari di Leclerc per via della penalita' a Verstappen per le ragioni che sappiamo),come mai era successo prima d'ora in una stagione per ambe due i casi.

@tonygallo2023 Күн бұрын

😮😮😮😮😮😮

@formulauno9637 22 сағат бұрын

@@tonygallo2023grazie lo prendo come un compimento insomma😊.

@tonygallo2023 19 сағат бұрын

@@formulauno9637 e fai bene 😉

@tonygallo2023 19 сағат бұрын

@@formulauno9637 vi meritate i complimenti, e Ve li faccio, ma le faccine non le ho messe io. Non so cosa è successo, ma quelle emoji risultano dal mio profilo senza che io le abbia digitare e spedite. Comunque molto bravo tu e la conduttrice 💪😎

@formulauno9637 15 сағат бұрын

@@tonygallo2023va bene,grazie per la spiegazione e per i complimenti di nuovo e pazienza per gli emoji.

@paololocatelli7058 Күн бұрын

Grande Gianluca è sempre un piacere sentirti nelle spiegazioni 💯

@GianlucaDAlessandro27 Күн бұрын

Grazie mille, mi fa molto piacere :)

@giuseppetartarini8492 14 сағат бұрын

Grazie.

@matter_of_time Күн бұрын

Gianluca analizza sempre i punti giusti

@GianlucaDAlessandro27 Күн бұрын

Grazie mille, mi fa molto piacere :)

@Error-cdiv Күн бұрын

Io vedo Ferrari e Max sul podio 🤞

@davidebattelli8845 Күн бұрын

bea e gianlu i miei fratelli

@alessandraderango2766 Күн бұрын

Questo mondiale è meraviglioso, ogni gara ha una sfida tecnica diversa. Con equilibri molto labili. Sono curiosa di vedere se la facilità di sorpasso dello scorso anno sarà confermata

@formulauno9637 Күн бұрын

Alessandro derango 2766 concordo pienamente con íl tuo commento e direi di si che saranno confermate essendo una pista di lunghissimi rettilinei e con anche forti staccate con anche punti interessanti a livello tecnico quello dalla curva 4 a 5 ad U se vogliamo.

@marcocarusoart7231 22 сағат бұрын

Grande Colabrodo

@E.Balderi Күн бұрын

Fate il controllo antidoping a briatore...Ihihihihi

@Giuseppe.s-sc2bd Күн бұрын

Strano la nuova direttiva tecnica doveva danneggiare Ferrari e Mercedes invece Mac Laren e Red bull in pista girano più alte perché il loro fondo fa meno scintille come tutte le altre ed è per questo che sono dietro alle prime due.

@formulauno9637 Күн бұрын

Giuseppe.s-sc2bd segno che per tutto e' stato fatto tranne che per cio',visto che era una DT che i team mormoravano da un po' di avere per sapere quali limiti avere per portare aggiornamenti tecnici al fondo vettura.

@marcobrighenti4964 Күн бұрын

Io aspetterei a cantare vittoria (sono ferrarista) mi sembra più una pista stop and go vediamo le prossime tappe in programma....

@paololocatelli7058 Күн бұрын

Potreste gentilmente spiegare al di là della pista che si gomma il motivo per cui ogni volta su tutti i tracciati le auto continuano a migliorarsi costantemente? tenendo conto che nei giorni del venerdì e sabato ci corrono più categorie di auto la pista non è già gommata? È prettamente un discorso di temperatura che si alza girando costantemente che permette più grip? o un discorso diverso di sblocco potenza attraverso la centralina per dare tutto alla fine? E se fosse così, perché già alla Q1/Q2 non arrivano a fare registrare ilntempo più basso della giornata? grazie in anticipo

@gorz96 Күн бұрын

Aldilà delle caratteristiche tecniche e delle peculiarità di ogni circuito, ma anche del clima relativo al weekend di gara, i piloti sono folli ma non scriteriati, solo in Q3 rischiano sempre qualcosa in più, farlo prima ha veramente poco senso

@GianlucaDAlessandro27 Күн бұрын

Ciao, volentieri :) Da una parte, come hai sottolineato, man mano che le vetture girano, depositano gomma sull'asfalto e la pista migliora. Tieni conto che più continuano a girare, più diventa gommata, è un processo continuo. Ad esempio, domani in gara a Las Vegas la pista dovrebbe migliorare ancora, un po' come è stato a Monza quest'anno. Poi ci sono piste che hanno già un buon grip di loro, quindi il miglioramento è più contenuto, oppure tracciati dove c'è un asfalto scivoloso, sporco o con poco grip, dove l'evoluzione della pista è molto alta perché parti da una base "green". Tendenzialmente i circuiti sono quelli dove vedi la progressione maggiore da questo punto di vista, ma dipende da tanti elementi, come da quanto è stato posato l'asfalto, quanto è abrasivo etc. Sulle temperature, anche qui dipende da tracciato a tracciato. Tendenzialmente, soprattutto magari in quei GP dove si corre di sera, quando cala la temperatura tende a calare anche durante l'intera qualifica. Questo vuol dire che la pista è meno calda e la gomma è meno suscettibile al surriscaldamento. Poi ci sono casi come Las Vegas dove è molto fredda, la pista ha solo grosse staccate e poche curve veloci dove ci metti energia nelle gomme, per cui hai il problema opposto, che più cala la temperatura e più sei in difficoltà nel farla entrare nella finestra. Anche qui poi dipende da macchina a macchina, ci sono vetture più o meno suscettibili alle condizioni, c'è chi preferisce più il fresco e chi lo digerisce di meno. Sulle mappature, ormai sostanzialmente tendi a usare mappature spinte già dalla prima manche, non sta tanto lì il guadagno. Ma al di là del miglioramento della pista, c'è anche un discorso di come guidano i piloti. Soprattutto chi ha una vettura di vertice tende a risparmire qualcosa a livello di guida pura nelle prime manche, per poi tirarlo fuori a fine qualifica dove inizi a prenderti qualche rischio in più. Magari passi più vicino a un muretto, magari sei più al limite sulla linea bianca, magari provi a portare maggior velocità in curva. Insomma, i top driver di solito tendono a lasciare qualcosa da parte e a non prendersi grandi rischi nelle prime manche, a meno che non ci sia una reale esigenza. Poi dipende anche dalla vettura, ci sono monoposto nervose che magari rendono più difficile estrarre il potenziale e sei già più vicino al limite in Q2. Ma tendenzialmente è più una questione di mix tra evoluzione di pista e i piloti che tendono a prendersi più rischi solo quando conta davvero :)