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Los primeros trenes que circularán en las vías del nuevo Ferrocarril Central ya están desplazándose por esa infraestructura, realizando pruebas y ajustes.
La locomotora y los vagones fueron presentados en movimiento este lunes en Juanicó (Canelones) cuando se inauguraron los talleres y las oficinas del consorcio PorTren. Desde ese lugar se gestionará el transporte ferroviario de la celulosa producida en la planta de UPM en Paso de los Toros hasta el puerto de Montevideo.
La noticia fue un paso importante en un proceso que seguirá a fines de este año con la terminación de las obras de tendido de las vías en el ingreso a Montevideo y culminará en abril del año próximo cuando el servicio quede funcionando de manera regular. En ese momento Uruguay estrenará un sistema de transporte multimodal de útima generación que abre grandes posibilidades para la producción y el comercio.
El material rodante que utilizará esta operadora fue fabricado por la División España de Stadler Rail, una multinacional suiza que está entre las principales compañías de este rubro a nivel internacional.
Paralelamente, esta empresa tiene otro vínculo con Uruguay porque integra el consorcio que propone un tren tranvía que uniría la Plaza Independencia, en Montevideo, con El Pinar, en Canelones. Esta iniciativa privada, que está a estudio del Poder Ejecutivo, ha tenido algunas novedades en los últimos meses
¿Cómo es la tecnología que Stadler Rail trae a Uruguay?
¿Qué papel juega el ferrocarril en el transporte de cargas en el mundo? ¿Y qué rol tiene el modo ferroviario en el transporte de pasajeros en la ciudades? De eso conversamos En Perspectiva con Iñigo Parra, vicepresidente ejecutivo de la División España de Stadler y Luis Pelloni, representante de Stadler Rail para Uruguay y Paraguay.
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