Ferrocarril San Juan de Marcona - Andahuaylas. Una mirada en profundidad y posibilidad de mejoras

[@deomsorentto.6638]

INTERCONECTAR AL PAIS DE UNA FORMA NAS MODERNA ES LO MEJOR QUE SE PUEDE HACER. SE MOVERIA MUCHO LA ECONOMÍA Y ESO SERIA BUENO PARA LA POBLACION DE ESOS PUEBLOS Y PARA EL PAIS

[@albertopizarro629]

Excelente la información....

[@r.e.1257]

Gran video y gran propuesta, ojala algun politico rescate estas ideas y las implemente a corto plazo. Saludos desde el Cuzco!!

[@robertrdlc5278]

Tienes razón respecto a lo de Juliaca, es una ciudad de rápido crecimiento y relativamente nueva, además como es una zona plana podría hacerse un metro subterráneo sin problemas, Respecto a Marcona, debe acompañarse de una infraestructura portuaria para la exportación e importación, o también se podría extender el tren hasta el puerto de Pisco, con un planeamiento de unir también ese tramo al tren Grau

[@leinaddd88]

ahi crescen gracias a la pasta ....

[@martinmind3785]

Es una mirada muy necesaria, los trenes debería conectar las ciudades y no solo como via de transporte para minerales, pero para eso necesitaríamos tener autoridades interesadas en desarrollar el país.

[@yianka5086]

Porfin, no sabes cuanto esperaba uno de tus videos

[@luiscerezo3789]

Muy bonito el videito me gusta❤

[@fernandosalcedobeltran686]

Si lo quiere hacer, pues que lo haga, toda vía nueva que interconecte pueblos ES NECESARIO y el costo se justifica.No es posible que tengamos un tren sólo de carga Lima-Huancayo y no se utilice para pasajeros diariamente como era antes.Felicitaciones buen video y explicacion de datos, hiciste bien tu tarea.

[@josenietoalvarez2408]

Excelente !

[@luisr2284]

Grande, ya esperaba tus videos 🙌 Podrias hablar sobre el tren de grau (toda la costa) y el inca pachacutec (todo los andes), muchas gracias y sigue asi bro 👍.

[@jorgeluisvargaso.8361]

Los criterios asumidos para la elección del eje o recorrido del Tren, obedecen a criterios de corto plazo, con mayor atención al transporte de concentrados de minerales por su volumen. Sin embargo los recursos minerales se agotan y cuando eso suceda, el tren no tendrá carga para transportar. Por tanto el criterio que debe determinar la elección del recorrido o ruta del tren Marcona - Andahuaylas, con una visión de uso de largo Plazo, debe en su recorrido priorizar la integración de los principales corredores económicos Macro regionales en forma transversal, desde el Puerto San Juan de Marcona hasta la frontera con el Brasil, para transportar la Soja de Acre (Brasil), hacia el puerto de San Juan de Marcona. En tal sentido, el Primer tramo del tren Hacia Andahuaylas debe recorrer de Marcona a Puquio luego bajar al valle productivo y aislado de Sondondo - Querobamba, seguir su recorrido hasta el Rio Pampas, Pariabamba, subiendo por la quebrada del rio Huancaray hasta Huancabamba y Andahuaylas. La segunda etapa o tramo de esta mega obra, debe continuar su recorrido de Pariabamba (Orillas del Rio Pampas) por la quebrada del mismo rio, hasta el sector denominado Oreja de Perro, luego por un túnel atravesar el macizo rocoso y llegar en línea recta al Valle del Rio Apurímac VRAE, cruzar el Rio Apurímac integrar en su recorrido también al Valle de la Convención, Quillabamba, Camisea hasta la Frontera con Brasil en el sector de Acre. Colonizando la selva baja de tal manera que, en el largo plazo podamos asegurar carga continua y permanente del sector agrícola y ganadero y lo que es más importante salir del Centralismo, para esto se requiere impulsar el proceso de descentralización constituyendo Macro regiones sobre la base de conformar la "Columna Vertebral del desarrollo Macro regional", mediante la construcción de Líneas férreas para el transporte con trenes de alta capacidad de carga y gran velocidad y también la electrificación. Este criterio de integración Macro regional transversal, debe aplicarse en todo el País como una política de estado que trascienda a los gobiernos y como principal fuente de progreso y desarrollo, con total autonomía Macro regional, de manera que, los ingresos que generen cada región deben ser administrados y fiscalizados por sus propios habitantes y no así como sucede hoy día, por Lima la Capital. Esta visión de desarrollo País se debe impulsar, repito como una política de estado, para evitar el continuo atraso de la sierra y selva y la polarización y enfrentamientos especialmente en época de elecciones.

[@ViktoriA322]

Gran vídeo pero sería demasiado pedir un tren minero en el sur en una zona tomada por una izquierda intransigente y anti minera.

[@biribiribanban6228]

Muy bueno! :)

[@carolinarosales5117]

Felicitaciones muy importante tus aportes

[@luisduran3131]

Buen video y buena proyección. Aunque veo 2 detalles: - Para la ciudad de Arequipa, lo mejor sería que tenga un proyecto de línea de metro. La Ciudad Blanca ya supera el millón de hab. y mejor que tenga un transporte a futuro. - Para la ciudad del Cusco, si sería un tren ligero. El de construir algun tunel subterraneo puede ser tedioso, sobretodo porque debajo hay muchos restos incas.

[@leinaddd88]

ja ja ja en arequipa con el presupuesto de mierda que le otorgan tiene, no haran un metro sino en el 2177.... SE DEMORARON 15 años para construir un puentecito de mierda en chilina.... y van a construir un metro!!.... ja ja ja

[@luczone4613]

@@leinaddd88 kzbin.info/www/bejne/pmXPZIV4gp6LrZY

[@Janpivi66]

En Cusco puede ser un tren expuesto

[@jheisonaem3919]

Para Cusco la única posibilidad sería monorrailes o teleféricos, lo ideal sería conectar el nuevo aeropuerto de chinchero con el área que dejara el actual aeropuerto que será el lugar de mayor desarrollo de Cusco en 10 años

[@iudhevauhe1500]

Perú tiene que ser un país ferrocarrilero Y más en la amazonía

[@johnathanjeffersonnunezysi4589]

Buen Video

[@christianronyhuamansanchez6255]

Esperamos nuevos videos.. gran canal peruano..

[@guillermopena1764]

Todo muy bonito, espero que se haga realidad

[@luisalonsomarquezmarespint6062]

Min 5:25 la información es incorrecta. La Estación de transferencia La Joya y Pillones no son parte de este Proyecto ferroviario San Juan de Marcona - Andahuaylas, ya que estas estaciones ya existe en el ferrocarril del sur y son las únicas bimodales que operan en en la actualidad en el Perú.

[@rafobeingolea3045]

Totalmente de acuerdo, hay que aprovechar ese impulso minero de Andahuaylas a Marcona para extender esa red de ferrocarriles. Es importante que por lo menos haya 2 líneas de trenes que conecten Puno con Cusco y otra línea con Arequipa para aprovechar el puerto de Matarani o Ilo.

[@josemanuelramirezorozco1325]

Lamentablemente no se puede hacer un tranvia en las rieles de un tren interprovincial. Terminarían limitando la frecuencia de uno y el otro. Por otro lado, gracias por la información!

[@jeanjean2630]

Ojalá. Porque hay muchas promesas y ninguna obra. Lo mismo le hacen a los militares con promesas de modernizar y reemplazar aeronaves y Fragatas pero "a la largo plazo" (osea no lo van hacer).

[@rommeluznava5634]

Ya deberían hacerlo

[@oscarcastro3577]

hola Podrían elaborar un vídeo sobre los proyecto de los trenes de cercanía, tanto el del norte como el del sur y como se iba a conectar con el sistema del metro de lima... gracias

[@pandax4129]

o mano, por que ya no subiste mas videos? :(

[@kev0bo620]

Muy buenos planteamientos, una pena que no existan personas con ganas de trabajar y llenas de visión para desarrollar y modernizar el transporte público a un país que urge de orden y conexión entre sus ciudades. El gobierno de turno es uno más para el olvido y los del MTC siguen apostando por agregar más coaster que no son ecoamigables como por ejemplo en la ruta cuzqueña que mencionaste en el video.

[@norton2]

Primero que nada, muy buenas tus propuestas. Lamentablemente en la actualidad no contamos con profesionales en el MTC, mejor dicho, el gobierno actual se está encargando de que cada vez mas profesionales renuncien a sus puestos y éstos sean remplazados por gente poco preparada. No veo posible que un MTC a cargo de un representante del transporte informal tenga la capacidad de llevar acabo un proyecto como este. Ni siquiera creo que tenga la voluntad de hacerlo. Lo más triste es que tampoco hay profesionales en los gobiernos regionales y mucho menos en las municipalidades provinciales. Arequipa es un claro ejemplo. Veo difícil que nuestro déficit de infraestructura de transporte se reduzca en los próximos años.

[@yuansoria1794]

Si sabes mucho y eres ingeniero industrial pinte a trabajar cin ellos h deja de llorar..no seas tóxico ni negativo..presenta tu plan y ponte ala orden del MTC...

[@norton2]

​@@yuansoria1794 ¿Cuántos años tienes? Pareces un niño y no una persona racional. Existen cientos de profesionales que cada año mandan recomendaciones al gobierno central, sólo para ser ignorados. Trabajar en el MTC no depende de uno, sino del MTC. Y si el plan del gobierno es dejar que reine la informalidad para congraciarse con los transportistas informales, jamás contratarían a alguien que busque mejorar las cosas. Decir la verdad no es ser tóxico o llorar. Espera hasta el fin del gobierno y verás cuánto va a retroceder el Perú.

[@nildavega7183]

Que contraten empresas extranjeras especializadas en construir esa línea con buena supervisión con calidad de primera el material empleado.

[@yooopedro5627]

Para el planteamiento que muestras por lo menos el Gobierno Central la tiene que tener clara y planearlo, no sé, primero ver para creer. Hay que esperar al gobierno haber si licita en el 2023 la construcción de este gran obra, buen vídeo Sld!.

[@necrojesus666]

Seria mas eficiente utilizar monorieles elevados ya que los trenes subterraneos demora mucho y necesitan en muchos casos mas extradiciones que pasar por encima del misno trazo de la pista que ya es del estado.

[@davidguillen9348]

OJALA QUE HAGA REALIDAD QUE NO QUEDE EN MAQUETA ESTUDIO TODO DEPENDE DE LOS GOBIERNOS DE TURNO SEAN CAPACES DE CRISTALIZAR LOS PROYECTOS SIN CORRUPCION SOLO ASI PODREMOS ABANSAR EN BENEFICIO DE TODOS LOS PERUANOS ESPECIAL EN LA MACRO REGION DEL SUR DIOS NOS BENDIGA UN SALUDOS A LOS HERMANOS DE APURIMAC CHINCHEROS

[@D90_90]

Que lindo es soñar 🤣 pero con gente como el pueblo peruano, que les importa más una nueva constitución cuando ni han leído un párrafo de la actual, poco se puede hacer. Nos falta educación y cultura, sobretodo al elegir.

[@user-xn4ht8sz1x]

Chupacabra Nei pesimista

[@D90_90]

@@user-xn4ht8sz1x mucho fundamento en tu respuesta, por gente como tú estamos así de mal como país

[@leinaddd88]

Y que crees adefesio con la constitucion fujimorista, para construir un puente como el chilina en arequipa se demorraon 15 años... LAS MINERAS NO PAGAN LO QUE DEBEN,... con los presupuestos regionales solo alcanza para comprar papel higienico para sus colegios.... ESE ES TU MODELO ECONOMICO ...AWENAO!!!

[@kierangerrard9331]

@@leinaddd88 Jaja, el CANON minero debe ser mejor utilizado. En la constitución se menciona , economía social de mercado. ¿ Sabes que significa ?. Los cambios o mejoras se pueden hacer sin una crisis e incertidumbre de una asamblea, que quedran infestar y no salir del poder.

[@kierangerrard9331]

@@leinaddd88 Lo que reciben las regiones van a elefantes blancos o ni eso. Cerrón , Goyo,etc.

[@Eusebiocutirechura]

Pero tal proyecto ferrocarril marcona andahuaylas no es nueva desde 1890 ahora para explotar yacimiento de hierro en regiones como Ayacucho apurimac cusco

[@rolandoalzamoralarrain2941]

Para cuando el tren del norte, que lo hagan los chinos para que salga rapido como el tren maya en mexico

[@nacionalista4348]

Los trenes dan desarrollo.un solo tren carga mas mercadería que un trailer.

[@jhonsciberx]

Con tantas minas dudo que seande pasajeros y si hay debe ser carísimo

[@gordan1980]

Ojalá que el servicio complementario(transporte de pasajeros) no sea una estafa descarada como el "metro Wanka" y el método de propulsión debe ser eléctrico u otras opciones ecoamigables, como se les ocurre seguir sugiriendo "diesel" en pleno siglo XXI... PAR FAVAR.

[@victorquispepariona5811]

Incluyan a Huanta pues aqui también hay minas

[@unisito7]

el plan de ferrocarriles del Perú es viejo , todas las rutas estan trazadas pero no se hacen. el futuro del tren es la carga , el de pasajeros no es rentable .

[@juancarlosvasquez8340]

Vengo del futuro . Nada se hizo.

[@yarneymartinez282]

◇ 🤔No tendríamos Korruptos si ponemos filtros, ósea EXÁMENES de ingreso a los políticos, igual que con los profes, (meritocracia política). ◇ 🧠🧠🧠 EPISTOCRACIA = filtro Meritocratico político necesario en todos los gobiernos, incluido liberal y minarquista.(Jason Brenan). ◇ 🤡🤡🤡 DEMOCRACIA = Populismo

[@albertolector8315]

Todas las regiones quieren un tren y es su derecho .pero de donde saldran los dineros .si del gobierno o prestamos mundiales .los trabajadores formales pagan impuestos .no el peru ambulante .informal .evasor y vivaso .las bondades son buenas del tren .y sus beneficios .futuros . Si son buenos .pero solo se justifica el tren de cercanias . Lima .ica . Por pequeño .y lo veriamos terminar .y no nuestros nietos .aterricemos . El grau es mucho grande .el peru brasil .gigantesco pequeño pero seguro !!!!!!!!!!!!!!

[@pedroenriquealatristaruiz6582]

Este proyecto suena ambicioso pero veremos cómo termina ya que al presidente no le dejan ni toser 🤷

[@kerrykaberga3531]

LORD PEDRO CASTILLO LO HARÁ REALIDAD..!

[@nestorcabrera3269]

Pucha quedará en nada ya que conociendo a los gobiernos que siempre queda en maqueta

[@norton2]

Así es. Estoy por cumplir los 40 años y en toda mi vida siempre me he topado con muy buenas propuestas que jamás son tomadas en cuenta. No creo que se llegue a hacer nada. Antes sentía frustración, porque como cualquier peruano, quiero lo mejor para mi país, pero con el tiempo te deja de importar mucho. Uno trata de ser un ciudadano responsable y votar de manera responsable y contribuir con su país para luego toparse con una masa de gente que hace lo opuesto y como consecuencia, terminamos con pésimos gobernantes. Eso desanima a cualquiera y uno termina buscando otro lugar para vivir que ofrezca mejor calidad de vida para sus seres queridos.

[@adriangonzaleslapponi5248]

@@norton2 Yo tengo 21 años y tengo una experiencia muy similar hasta el momento. Sin embargo, todavía no pierdo la fe en el desarrollo.

[@nacionalista4348]

Hay manos negras que no les conviene que el pais se desarrolle...

[@enrique1763]

un admirador del burro castillo

[@PunishSlave]

No es que está de acuerdo, son políticas de Estado y Pepe trueno de eso no sabe nada