Fiat 238... Motore cotto e rotto! (parte 4) Cuscinetti di banco e albero motore.

Questa volta analizziamo i supporti di banco e relativi cuscinetti. Diamo uno sguardo anche all'albero motore. Che ci conferma la tesi del motore fermo per molto tempo e forte presenza di umidità nella coppa.
Di sicuro si tratta di acqua o liquido di raffreddamento che trafilava nell'olio o nei condotti di ritorno dell'olio nel basamento.
Finché il motore funzionava era mescolato con l'olio. Dopo, a motore spento, l'olio si separa dall'acqua. Le micro bolle di acqua sospese nell'olio si fermano ovunque. Anche tra bronzine e albero motore. Iniziano macchiando le superfici di scorrimento dell'albero per poi aggredirlo in modo più violento finendo per creare dei micro-crateri. Che possono arrivare a rovinare irrimediabilmente l'albero motore.
Buona visione.
Zio JO.

[@alessiocacciari6505]

ottima spiegazione del danno!

[@davide3332]

Ottima analisi! Dovrò aprire lo stesso motore del mio 238,una rettifica BUONA da consigliare? Sono di Imperia e dalle mie parti non ci sono più rettifiche

[@marcop.9902]

Manda il tutto a Portogruaro! Bravissimi dir poco.

[@marcop.9902]

Ma il liquido antigelo non dovrebbe mica corrodere i metalli??!!?

[@ZioJOPowerPerformanc]

I liquidi antigelo moderni non corrodono i metalli a patto di rispettare il tipo di liquido prescritto dal costruttore. Gli antigelo di una volta eccome se corrodevano. Specialmente l'alluminio veniva quasi polverizzato.

[@jacoponanni8493]

E FAVOREVOLE AI VEICOLI ELETTRICI?