Fiat 500 e Verbrauchstest. Locker unter 10 kwh/100 km in der Stadt?!

Der 500 electric wird vom Ecofahrer auf der Normrunde getestet und - wenig überraschend - schlägt sich hervorragend mit einem Top-Verbrauch!
Der Berg- und Rekuperationstest ist hier • Fiat 500 e Bergverbrau...
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[@rogerschreiber9733]

Sehr informativ. Vielen Dank

[@ecofahrer2939]

Vielen Dank!

[@Wolle61G]

Prima Beitrag. ich habe bezüglich des Stromverbrauches den Eindruck, dass die meisten Tester mit Bleifuß unterwegs sind. Ich bin 270 km nach der Niederlande auf Autobahn (Durchschnitt 90 km/h ) gefahren und dabei 12,1 kwh/100 km verbraucht..

[@KarlAlfredRoemer]

Glaube der Hyundai Ioniq 28 kWh soll das ökonomischste EV sein. Habe das auch mal getestet und kam im gemischten Betrieb in der Eifel bei um die 5°C und feuchter Straße 13,5 kWh/100km laut Anzeige verbraucht. Würde mich mal sehr interessieren, was du mit diesem Auto schaffen kannst. Würde dir die 10 kWh/100 Km zutrauen.

[@ecofahrer2939]

Das glaube ich auch, einfach durch das auch niedrigere Gewicht durch die kleine Batterie und den etwas besseren cw-Wert. Ich bin dran dass ich so einen bekomme. Ich will die 10 ja auch knacken :)

[@guntramdopfer1317]

Danke Dir für die hervorragende Vorstellung! Wie bist Du mit dem Platz auf dem Fahrersitz zurecht gekommen?

[@ecofahrer2939]

Danke Guntram! Absolut kein Problem mit dem Sitz, ich bin zwar eher in die Breite als in die Höhe gewachsen aber passte super. In der ersten Reihe fühlt sich der 500 an wie ein richtiges Auto, in die zweite komme ich glaube ich gar nicht mal rein.

[@myflorist_europe]

ich bin 196cm groß und nicht wirklich schlank - also eher "rund" und ich habe wunderbar Platz im Auto, vor allem auch beim Ein- und Aussteigen

[@nilskleemann7696]

Haben einen Fiat 500e Icon (tolles Auto) -> Wie stellt man die Einheit ... kWh für 100 km um ... bei mir erscheint ... kWh pro km ?

[@ecofahrer2939]

Ich habe auch lange gesucht. Kann es Dir aber nicht genau reproduzieren (hatte den Wagen nur für 6 Stunden). Es war auf jeden Fall im Mitteldisplay.

[@nilskleemann7696]

@@ecofahrer2939 Dank für die schnelle Antwort ..werde es sicher hinbekommen ...

[@ecofahrer2939]

Home-Button - Fahrzeugmodus - Systemeinstellungen - Maßeinheiten

[@rainer4030]

Tesla Model 3 kostest 45.000 €, Fiat 500, 35.000 €. Ich finde das nicht gut

[@nombreapellido9523]

Die Logik sagt mir: Je weniger du dich erholen musst, desto besser hast du die Energie dosiert und desto effizienter ist sie.

[@ecofahrer2939]

genau

[@inerdt]

Also super Video, tolle Energiespartipps. Das mit dem Segeln wird übrigens auch bei der Eisenbahn so gemacht. Ich denke, die schwache Rekuperation könnte mit dem hohen Ladestand des Akkus zusammenhängen.

[@ecofahrer2939]

Danke und gern geschehen. Bei der Bahn hat man halt auch viel Schwungmasse und de facto keinen Rollwiderstand. ad schwache Reku: zum einen das, zum anderen leistet der Motor einfach nicht mehr mit seinen 87 Kw.

[@ecofahrer2939]

Das habe ich ja anerkannt in meiner Antwort, der Akku war zu Beginn der Abfahrt mit 91% gefüllt, was nicht optimal ist, aber bei meiner Fahrweise trotzdem noch eine Aufnahme der gesamten Bremsenergie erlauben sollte. Beim Bergverbrauchst- und Rekutest war der Ladestand wesentlich niedriger (unter 70%) und auch dort war das Ergebnis mit 40% realer Rekuleistung (Batterie-zu-Batterie) unterdurchschnittlich.

[@norbertoertel8874]

Servus! Danke für die vielen Tipps! Bin gerade über das Gewicht für den 500e in der Tabelle gestolpert - ist das gemessen??? Denn laut Liste ist er schwerer. Die "großen" Modelle mit 87kW Leistung und 42kWh Akku wiegen 1370 bis 1405kg Leergewicht, und nur die "kleinen" Action mit kleinem Akku könnte bei dem angegebenen Wert liegen... Das hätte einen Einfluss auf die gewichtsbezogenen Verbrauchswerte und den Papagei...

[@ecofahrer2939]

Hallo Norbert, ich nehme die Gewichtswerte immer aus der Zulassung, da gehe ich davon aus dass das halbwegs passt.

[@norbertoertel8874]

@@ecofahrer2939 Ich kann meinen 500e 3+1 erst morgen abholen, aber ich habe den Fahrzeugschein und den Brief schon da. Leermasse für den 42kWh, 87kW 500e 3+1 ist laut Schein 1400-1439kg. Das EC Certificat of Conformity gibt zwei Werte an, einmal 1400kg für ""Mass in running order", und 1414kg für "Actual mass of vehicle". Angeblich, aber das weis ich nicht genau, wiegt das Fahrzeug ohne die 3. Türe etwa 30kg weniger. Die Cabrio-Version dürfte in etwa genausoviel wiegen. Vielleicht macht die Ausstattung einen so großen Unterschied??? Aber etwa 100kg wäre schon eine Hausnummer... Die 24kWh Variante liegt laut AutoMotorSport bei 1255kg Leergewicht. Möchte nicht pingelig sein. Mir kam nur das Leergewicht für den großen Akku ein wenig zu niedrig vor, und das würde für mich die Ausreisser in Bezug auf den gewichtsbezogenen Verbrauch erklären...

[@ecofahrer2939]

Wie gesagt, im Schein dieses Wagens stand dieser Wert. Aber selbst wenn er 1400 kg wiegen würde wäre halt 3 Zeilen weiter oben, ist jetzt auch nicht die Welt... :)

[@norbertoertel8874]

@@ecofahrer2939 Hast recht. 's machts Kraut jetzt auch nicht fett! ;-)

[@keller_pfund]

Direkt abonniert. Bin aus Deutschland. Habe mir das Auto heute bestellt. Jahresabo für 279€ für 1.000km im Monat alles inklusive 👍👍👍

[@ecofahrer2939]

Sehr gut 👍

[@keller_pfund]

Habe das Auto heute abeholt. Macht echt Spaß. Besonders die Beschleunigung auf den ersten Metern 👍

[@harryfahrtdenwagenvor5202]

Servus. Magst du sagen wo du dein Abo abgeschlossen hast? Und wie die Abwicklung funktioniert hat?

[@keller_pfund]

@@harryfahrtdenwagenvor5202 Hab's schon 2 x geschrieben und es ist weg. Denke der Kanalbesitzer möchte vielleicht keine unbezahlte Werbung auf seinem Kanal.

[@harryfahrtdenwagenvor5202]

@@keller_pfund danke für die Rückmeldung. Ich hab mir mittlerweile einen la prima gekauft

[@mikethebike2463]

Danke für das tolle Video, wir bekommen unseren Icon in ca. 10 Wochen. Wegen der Rekuperation. Ich habe verstanden, dass auch im Normalmodus beim betätigen der Bremse erst mal rekuperiert wird bevor die mechanische Bremse zum Einsatz kommt, dann, wenn mehr Bremsleistung gebraucht wird, als die Rekuperation hergibt. Von daher sollte doch kaum ein Unterschied im Gesamtverbrauch auftreten, oder? Ah, ich sehe gerade, wurde unten schon diskutiert. Aber da gibt's wohl verschiedene Ansichten. Ich denke ja, im normal Modus kann man nicht weniger verbrauchen als im Range Modus. Aber es muss auch nicht mehr sein. Weil, wie gesagt, beim "Bremsen" auch erst mal die Verzögerung in die Rekuperation geht, bevor mechanisch gebremst wird. Denke ich halt mal so...

[@ecofahrer2939]

Bremsen bedeutet immer dass man vorher zuviel Energie eingesetzt hat, demzufolge ist es immer effizienter so zu fahren dass man möglichst wenig bremst. Beim E-Auto macht das zwar weniger als beim Verbrenner, da man etwas (ca. 40-50%) der eingesetzten Energie zurückbekommt, das reicht aber nicht aus den Energieverbrauch zu kompensieren den man beim (zu langen) Halten der Geschwindigkeit eingesetzt hat. Was das Bremsen mit Fahrpedal (One-Pedal-drive) oder mit Bremspedal betrifft gibt es bei identischer Fahrweise keinen Unterschied im Verbrauch. Der Unterschied ist dass man - bei auf Null gestellter Rekuperation - leichter segeln kann (einfach indem man kein Pedal betätigt), wohingegen bei höher eingestellter Reku und Bremsen mit dem Fahrpedal es in meinen Augen mühsamer ist zu segeln.

[@mikethebike2463]

@@ecofahrer2939 der erste Satz des zweiten Abschnitts bestätigt meine Vermutung. Ich lasse auch gerne ind viel rollen. Beim Schalter im hohen Gang, bei meinem neuen Automatik gibt es tatsächlich eine Segelfunktion. Die nutze ich auch gerne. Schaffe es immerhin mit unserem X1 20d mit 190 PS unter 6 Liter zu bleiben auf einen ganzen Tank. Bei gemischter Strecke.

[@davidhammer3639]

Die Mülltonne am Anfang 😂

[@ecofahrer2939]

Jaja, der Föhn, da ist dann alles verweht, auch die Autofahrer :)

[@myflorist_europe]

Also ich bin mir sicher mit dem RANGE Modus deutlich weiter zu kommen, da er einfach bei jeder Gelegenheit auch Rekuperiert.

[@ecofahrer2939]

Viel zu rekuperieren bedeutet aber nicht per se effizienter zu fahren. Meist heisst das dass man vorher zuviel Energie aufgewendet hat (und davon dann nur 40% wiederbekommt)

[@myflorist_europe]

@@ecofahrer2939 wenn ich das Video sehe wo ständig in den obersten roten Bereich beschleunigt wird, wäre dies aber in der Stadt eine gute Lösung etwas vom "zuviel" zurück zu bekommen. Mal ganz abgesehen davon dass Bremsen geschont werden (der Fiat bremst übrigens bis zum Stillstand ab). Über Land fahren mag einem das Segeln bzw der Normal Modus eine gewisse Freiheit vermitteln von gleiten wie früher. Aber selbst hier bin ich mit der identischen Strecke im Range Modus effizienter unterwegs. Alles schon selbst "erfahren"...

[@ecofahrer2939]

@@myflorist_europe welchen "obersten roten Bereich" meinst Du? Wenn ich mit dem Pedal bremse wird ja genauso rekuperiert. Die mechanischen Bremsen kommen nur dann zum Einsatz wenn die erforderliche Bremsleistung vom E-Motor nicht mehr ausreicht (das sieht man auch am Ausschlag des Charge-Balkens rechts). WENN ich bremse (egal ob vom Fahrpedal gehend oder aufs Bremspedal steigend) wird immer rekuperiert. Der Punkt ist das Bremsen generell zu minimieren, da hier IMMER Energie vernichtet wird (beim Verbrenner mehr, beim E-Auto weniger, aber immer noch 60% der vorher eingesetzten Energie).

[@ecofahrer2939]

Ich habe hier kzbin.info/www/bejne/rn28i2tqg9eVes0 ein Vergleichsvideo gemacht, wobei der Kona verglichen mit dem 500e 20% mehr Energie rekuperiert, also eigentlich das Ergebnis in Richtung Rekuperieren lenkt.

[@myflorist_europe]

@@ecofahrer2939 wer von vorausschauend redet und segeln tritt das Auto NICHT bis zum obersten roten Bereich beim Anfahren (so wie in dem Video)... und natürlich wird immer rekuperiert... aber eben STÄRKER im Range Modus. Wenn ich dies entsprechend VORAUSSCHAUEND mache, kann ich auch mehr oder weniger "segeln" im Range Modus, bzw eben MEHR an Strom zurück gewinnen, wenn ich das Auto selbst bremsen lasse.

[@mauriceschoenen]

Ein ID.3/ID.4 wäre mal interessant.

[@ecofahrer2939]

Ich weiss, aber ich bin halt von den Händlern abhängig. Und da gibt es ganz viele nette und hilfsbereite und es gibt halt andere...

[@keller_pfund]

Die Verarbeitung ist typisch italienisch (nicht im positiven Sinne). Auf dem zweiten Blick echt zum Teil mies. Die Lackierung an den Außenspiegel, die Spaltmaße an der Karosserie. Also 30.000€ würde ich niemals zahlen. Für 279€ im Monat für ein Jahr ist mir das sowas von egal wie die Kiste verarbeitet wurde. Ergo schafft man kombiniert 260 km, das ist ordentlich. Verbrauch liegt bis Mitte Oktober (unter 12 Grad merkt man schon den Unterschied, bei 4 Grad wird's lustig, Heizung lieber aus lassen) kombiniert 15kWh/100km bei 70% Autobahn und sportlicher Fahrweise 110-120 km/h. In der Stadt hat er seine Stärken. Würde keinem empfehlen damit 80-90 km/h auf der deutschen Autobahn zu fahren um sparsam zu sein. Dafür sind in Deutschland zu viele 🚛🚚 unterwegs und man provoziert mit so einer Fahrweise noch einen Auffahrunfall. Das letzte Hemd hat keine Taschen.

[@ecofahrer2939]

Naja, soo schlimm ist es jetzt auch nicht. Wenn man dann mal auf die Autobahn muss dann fährt man halt schneller. Und wenn irgendwann alles E-Autos unterwegs sind und der Strom 1 Euro/kwh kostet löst sich das Problem des Schnellfahrens sowieso von alleine.... ;)

[@keller_pfund]

@@ecofahrer2939 Ich bin mit dem Verbrauch sehr zufrieden. Also 15 kWh/100km bei +12 Grad ist vorbildlich.

[@ecofahrer2939]

Jo kann man sagen.

[@keller_pfund]

@@friederich66 Warum wird man denn gleich persönlich? Kennst mich doch gar nicht. Inhaltlich hat dein Beitrag für einen Kaufinteressenten keinen Mehrwert. Was genau findest du denn toll? Ich schildere ja, was mir nicht gefällt.