Fiat 500L capitulo 8 ( Reconstrucción completa y montaje de la Dinamo)

[@juliolopez1198]

Buen trabajo como siempre

[@LeonardoAlvarezCabrera-bb9kv]

Viendo el video del Fiat 500 he comprobado que es idéntico al Fiat 126p Polski. Gracias a Ud. Conocí de la reparación tanto del motor como de la caja de cambios de velocidad. Gracias 1000 por compartir sus conocimientos y dedicarnos su tiempo. Saludos cordiales desde la Habana, Cuba.

[@DCWclassicgarage]

Gracias 👍

[@juliovera770]

UN CAPO EXPLICANDO MUY CLARO Y CENCILLO , SALUDOS .

[@DCWclassicgarage]

Gracias Julio!!!! Saludos

[@rodrigofalero2471]

Muy bueno saludos desde Uruguay

[@DCWclassicgarage]

Saludos Rodrigo!!!

[@miguelangellarranagaazkara9708]

Otro trabajo de maestro. He visto en otras ocasiones presentar los despieces encima de un trapo blanco. Me parece fundamental para ver que están todas las piezas y su orden de montaje. Deseando de que llegue el próximo video. 👏👏

[@carlosparramacias9749]

Otro gran video como siempre Miguel llevaba años sin ver un dinamo por dentro jajajjaj

[@DCWclassicgarage]

Gracias Carlos!! Un saludo 👋

[@5150bwagner]

Thank you. Very helpful video and great photography.

[@DCWclassicgarage]

Thanks you

[@jorgefeallobeto8488]

Muy buenas caballero. Deseando que llegue el siguiente video. Que buena presentacion de las piezas ' parece una mesa de cirujano con el paño blanco ' que guerra dan las escobillas as hecho muy bien montandolas afuera por que adentro se descolocan bastante , yo tambien las monto afuera sobre todo en los motores de arranque y las sugeto con bridas luego monto el inducido corto las bridas y buala montadas . Un gra n saludo y esperando el siguiente capitulo caballero.

[@DCWclassicgarage]

Buen truco lo de las bridas, lo probaré. Un saludo Jorge!!!!

[@migueldariosilva1183]

Pedagogia al 100×100. Maravillosa lección de armado!!

[@luisdlahuertacambil]

Genial, me encantan tus vídeos porque reparas las cosas, no cambias piezas sin más... muchas gracias por compartirlo. Un saludo 👋

[@DCWclassicgarage]

Gracias Luis!!!!

[@javiervillalobosponce]

Enhorabuena como siempre. Súper didáctico y eficiente. Gracias por tus vídeos.

[@DCWclassicgarage]

Gracias Javier!!!!

[@gabrielantoniomartin7995]

Que buen trabajo amigo Impecable como siempre excelente!!!

[@DCWclassicgarage]

Gracias Gabriel!!!!

[@abueloandrea5285]

muy descriptivo!! fantástica didáctica !!! Un saludo

[@DCWclassicgarage]

Gracias

[@leopoldopalafox4379]

Perfectamente bien comentado, como siempre Maestro, recibe un fuerte abrazo y bendiciones para que nos sigas enseñando todos esos conocimentos, en México las escobillas les llamamos carbones jajaja como siempre un saludo fraterno 👏👏👏👏👏

[@DCWclassicgarage]

No lo sabia, pero queda aprendido. Carbones, tiene logica. Un saludo Leopoldo

[@AndresGuerraGuerrero]

@@DCWclassicgarage Hola amigos, en Chile también les llamamos carbones. Saludos

[@alvarolavaggi9557]

Excelente felicitaciónes , muy buen trabajo y gran explicación. Un saludo desde Uruguay Alvaro

[@DCWclassicgarage]

Gracias Álvaro!!!!! Un saludo 👋

[@omarsensei]

Genial!! deseando ver el siguiente capitulo ya arrancando! Gracias por todo!

[@guillermog.b8912]

Ahora sí. Ha quedado muy bien en A ver qué tal suena el🙂👌👍🙌

[@alfredolucianologarzo8278]

Excelente video como siempre, muy instructivo porque se llega a conocer el funcionamiento en su totalidad de la refrigeración por aire, muy poco vista en automóviles.-

[@DCWclassicgarage]

Gracias Alfredo!!! Saludos

[@JosePerez-bx2le]

No te preocupes un fallo lo tiene cualquiera y y una rectificación a tiempo vale mucho muy bien explicado un abrazo Miguel

[@lhe2000]

Todo genial, pero y la carroceria a parte del chorro de arena que le hicisteis como ha quedado, no tiene recambios? Gracias por tan extensa reparacion del motor. Feliz Año Nuevo 2024

[@antonioreyesgutierrez3966]

Si sr. Bonito....

[@maximilianofazio6458]

Hola que tal ? Sabes cómo regular el regulador de voltaje original ? Saludos desde Argentina

[@Andres-vs6ox]

Lo que te dije en el anterior, ya queda poco para oír ese motor que no dudo que ira perfecto. Yo en el Pontón 220S que estoy reacondicionando, me surge la duda de Dinamo o Alternador. Que me dices. Gracias.

[@DCWclassicgarage]

Depende mucho de si te gusta respetar la originalidad. Particularmente, seria partidario del alternador.

[@joseluismorenogaitero]

hola miguel entonces la dinamo es el precrusor del alternador para gener energia al funcionar el coche y enviarla ala bateria o estoy equivocado? gracis por tu tiempo y dedicacion

[@DCWclassicgarage]

Exacto la dinamo es el antecesor del alternador del mismo modo que la Magneto fue el antecesor de la dinamo. Saludos

[@joseluismorenogaitero]

@@DCWclassicgarage gracias miguel por tus conocimientos de mecanica de la vieja escuela

[@albertogarciaguerrero2618]

Muy buenos vídeos como siempre, la dinamo no lleva regulador? A que voltaje carga a ralentin y a un regimen alto de rpm

[@DCWclassicgarage]

Hola Alberto. El regulador, va montado en el coche. Esta dinamo, carga entre 12,2 y 14 Voltios dependiendo del regimen de giro del motor.

[@amadeonn8364]

Hola la tensión de la corréa se hace con las arandelas colocadas entre las chapas de la polea no fué explicado esa parte pero excelente trabajo un saludo desde Uruguay!

[@perenavarro8367]

Porque llevaban dinamo en vez de alternador? Saludos desde Mataró

[@DCWclassicgarage]

Es lo que había en la epoca, Pere. Saludos

[@angellopez8889]

Hola buen día ,me gustaría hacerte una pregunta si me la puedes responder .Tengo un problema fisico y la direccion asistida de mi coche aun me resulta pesada en parado ,¿hay forma de hacerla mas blanda ? gracias a ti por responderme o a cualquier persona que me pueda ayudar ,un saludo al canal y sus mienbros

[@DCWclassicgarage]

Hola Angel. Necesito saber el vehículo, para saber el tipo de dirección asistida que lleva. Ssludos

[@juancastello77]

Buen dia amigo buen video pero tiene un detallito y esque le falta el audio

[@DCWclassicgarage]

A veces tarda unos minutos en funcionar. Es un problema de KZbin. Un saludo

[@juancastello77]

@@DCWclassicgarage vale gracias

[@amadeonn8364]

Las arandelas son para tensár la corréa no para alinear....

[@josecampos2469]

Amigo, me disculpa, pero x que no le adapta un alternador, eincluso un cdi, en el distribuidor de ensendido.

[@DCWclassicgarage]

El cliente quiere que todos los sistemas sean originales. 🤷‍♂️

[@guillermog.b8912]

Hola Mikel. No se escucha nada 😔

[@janolopez6886]

Como siempre nos tienes acostumbrados una maravilla saludos desde dero provincia de bs as

[@tomasbrea3434]

La verdad es que con lo pequeño que es y la cantidad de cosas que tiene, sobre todo periféricos

[@migueldariosilva1183]

Dinamo para 100 años!! Ja jaa!

[@DCWclassicgarage]

🤣

[@enriquevidal5106]

Me has hecho sufrir al verte colocar las escobillas y mantenerlas atrás para colocar la tapa. Hay un viejo truco que lo simplifica en gran manera. A ver si te lo se explicar, se trata de colocar cada una de las escobillas en sus alojamientos y empujarlas hacia atrás en su recorrido, de forma que el muelle ya no alcanza a empujarlas hacia el colector y se queda apoyado en el lateral de las escobillas, impidiendo que éstas se apoyen en el colector. Así las cosas no tienes mas que montar la tapa sin ningún impedimento, y ya cerrada la dinamo, con un pequeño gancho tiras del codo del muelle, empujas la escobilla a su posición final, contra el colector, y entonces el muelle ya se puede colocar contra la parte trasera de la escobilla empujándola para hacer su función. Lo vi hacer hace muchos años y lo he empleado siempre que he tenido que reparar alguna dinamo. Mano de santo.

[@DCWclassicgarage]

Me lo apunto Enrique 👍👍👍 Lo probaré. Gracias