Fiat Bravo 1.4 16V (2007): Bravó Bravo - Speedzone használtteszt

[@tamasczombos8850]

Köszönjük a Fiat Bravo 2 Club Hungary nevében is a videót és az említést! Nagyon jó videó lett!

[@gerrardsteven2135]

fújjj

[@Unknownguyist]

Ûdv Tamás. Nekem Grande puntot van. Tudsz ajánlani facebookos csoportot? Köszönöm a válaszod

[@tamasczombos8850]

@@Unknownguyist szia! Fiat grande punto hungary és a grande punto hungary.

[@Unknownguyist]

@@tamasczombos8850 Nagyon szépen köszönöm a segítséget és gyors válaszod 🙂

[@tamasczombos8850]

@@Unknownguyist igazán nincs mit! Ha esetleg gondolkodnál a videóban szereplő nagy tesón jelentkezz hozzánk is!👌

[@predator493]

15 évig volt ilyen kocsim. Újonnan vettem. Ezalatt annyi volt a baja, hogy 2x kellett benne izzót cserélnem. Nagyon jó kocsi

[@kubiczaz]

2012 ben vasaroltam az esztergomi szalonban uj autokent. 5 evesen egy Giuliaba szamolta be a Pappas. ~53e km volt benne. Egy akksit kellett cserelni 3 evesen. 120 LE T-Jet, digitklima. Egyik legjobb autom volt.

[@Lacee1990]

Az már szomorú lenne ha ennyi futással ennyi km-l lenne valami baja az autónak. Még egy lada is elment ennyit nagyobb hiba nélkül.

[@Koryhun]

6 éves Seat Leonomban gyári akksi van még.

[@kubiczaz]

@@Koryhunvolt egy Zafiram anno, 9 evig volt gyari akksi, most a Giuliaban is 2016 os a gyari akksi, koszoni jol van. a Bravoban pechem volt. de ennel nagyobb baja sose legyen az autoimnak😀

[@kubiczaz]

@@Lacee1990 majd nezz meg egy 5 eves bimmert fuggetlen a km futastol hany alkalommal volt extra a szervizben😀

[@Koryhun]

@@kubiczaz Igaz a start stopot három évesen kiirtattam belőle, de talán attól is függ, ki milyen beszállítótól veszi.

[@efzewhite]

4 évig volt velem egy 1.4 T-jet 150 Le Sport, imádtam. Soha nem gondoltam volna, hogy olasz autóm lesz (ami nem Ferrari). Ráadásul olyan Facebook-csoport van, hogy bátran állítom, a legjobb az országban. Segítőkész, kultúrált és barátságos tagok, óriási tudással. A 150 Sport pedig úgy ment, mint egy rakéta, öröm volt vezetni.

[@tamasczombos8850]

Köszönjük!😊👌

[@dartsfanatic6866]

Nekem is ugyanilyen volt, kicsit leharcolva... 170.000km-nél nem győztem adni neki az olajat.

[@nandorszalai4225]

Szerintem nagyon jo a forma meg mindig jol nez ki, nem oregedett meg

[@pirosszirom8998]

Igaz, de bár ne volna annyira csőrös.

[@Lacee1990]

​@@pirosszirom8998 Kellett ott a jtdnek vagy mi volt akkor a fantázia neve a hely.

[@Qbyk95]

igen, Göbi egész jól tartja magát

[@gerrardsteven2135]

ocsmány

[@kristoonn9617]

2.0 mjet-et hajtok, gyárilag 165 LE, baromi dinamikus és megbízható motor! De előtte volt 1.4 t-jet is 150 LE benzin motorral, azt is imádtam! Köszönjük a videót! :)

[@SuperBravoR]

Szintén 2.0 mjet :-))

[@ati6812]

@@SuperBravoR Szintén 2.0😁

[@ati6812]

Szintén 2.0,elég állat ahogy megy az biztos.Pedig volt jóval erősebb autóm is.😆

[@zen7155]

5 évig volt ilyen autóm. 2011-ben vettem újonan az 1.4 multiar 140 lovas motorral. Mivel csak 1270 kg az autó így meglepően fürge volt, 210 khm volt a vége, folyton pörgetnem kellett egyszer még a ringen is voltam vele mikor még Pista szervezte a totalcar berkein belül. Akkoriban sok csekket fizettem be, nem tudtam vele normálisan közlekedni mert annyira jól feküdt a kanyarokban és olyan jól gyorsult m, hogy folyton élvezkednem kellett. Az öt év alatt nem volt váratlan szervíz.

[@tamasfraunberger5131]

Dewalt kisflex nem érdekel valakit? Ajándék háttérzajjal.

[@gabrielmeszaros11]

már azt hittem hogy csak engem zavar

[@tamasszabo6230]

Nem is értem miért nem mentek odébb a flexhangból. így sokkal jobb a videó ezzel a zavaró hanggal :)

[@kelpojohny5562]

Sztem így autentikus😅

[@matyusv]

Csak a kész modell virtuàlis szimulàciói miatt fordultak a Magna Steyrhez, a platform màr kész volt, hiszen egy az egyben a Stiloéra épül, futómûvekkel, motorcsalàdokkal együtt, ahogy a Lancia Delta esetében is. Erre azért volt szükség, mert mindössze 18 hónap alatt piacon volt az autó, a Fiatnak pedig nem volt erre kapacitàsa, viszont az autó SOS kellett, mivel a Stilon rengeteget buktak autónként. Stilo is csillapított kapaszkodójú volt, de úgy emlékszem, hogy a Bravo/Bravo/Marea/147 is koràbbról, az olaszok fôleg figyelnek az ilyen részletekre. A Bravo 2 belseje visszalépés a Stilohoz képest, anyagminôségre mindenképpen, de rendelhetô extràkat tekintve is (màst ne mondjak, radaros tempomat, színes konfiguràlható megjelenítô az óracsoportban, ami a navi utasítàsait is mutatta stb). Kiegyensúlyozótengely nincs. Stilo vs Bravo tekintetében a tömegük különbsége 55 kg a Bravo javàra, azonos motorral.

[@ati6812]

2.0 Mjet volt a legnagyobb ,legerősebb motor benne.Minden motorja jól sikerült.Dögös kívül-belül és jó minőségű.

[@balazsnagy8638]

Évekig volt szerencsém egy 1.4 sport verziót használni. A kötelezőkön kívül sosem járt szervízben. Dinamikus, a 6 fokozatnak hála takarékos autó. Egyetlen érzékeny pontja a csomagtérnyitó gomb. A gumimembránra ragasztott, műanyag Fiat logo idővel elenged és ha nincs szerencséd útközben hagyod el. Ezen kívül, semmi rosszat nem lehet elmondani róla. Ugyanakkor rengeteg apró finomság van az autóban, pláne a sport felszereltségben, amit a mai modellek is megirigyelhetnének.

[@matyusv]

Mûanyag lapon van a gomb, semmilyen gumimembrán nincs ott.

[@balazsnagy8638]

@@matyusv Köszönöm a pontostást! Valóban rosszul fogalmaztam meg. Főleg több, mint 10 év távlatából

[@DragsterRc]

Hát én úgy vettem észre, hogy a city szervó kikapcsol magától kb olyan 30km/h fölött... 1.4 T-jet 2008. Egyébként tök jó lett a műsor ! :) Köszi !

[@tamasczombos8850]

Így van!

[@bravojohnny4843]

én is :)

[@zoltandobor4246]

Első autóm amit saját penzemen vettem itt franciaorszagban szalonban! Feleségemnek grande Puntoja volt kellett egy nagyobb. 90lo dizel, nem nagy tűzijáték de amire kellett fasza kis kocsi volt ! Lámpa izzót sztem vettem bele 3 at évente vagy kontakt hibas vagy tudom is én , a motor Pacek volt ! Aki a pohartartót kitalálta a két ülés között azzal elbeszélgettem volna .( elmagyaraznam neki anyukája foglalkozását !) amúgy imádtam mert tágas ! Nosztalgia

[@Tuzsika]

A pohártartóra már van megoldás a FB csoportban: 3D nyomtatott betét:) Nagyon király! Végre a célnak megfelel.

[@zoltandobor4246]

@@Tuzsika jól emlexem h a bravoba a selenia olaj kell! Elég szigorúan .. ezt elmondhattak volna az adásban !

[@Alfaforever00]

​Én Ravenol vmo-t öntök bele és semmi baja.. Láttam teszteket és a selenia elég gyenge olajnak jött ki, inkább csak marketing.

[@zsoltkohut1274]

Végre jo öreg hasznaltauto! Ez kell a népnek😁

[@csomejozsef8564]

Tulaj mennyire őszinte...... Egyszerű......!!!

[@janosnagy7423]

Nagyon tetszik meg mindig ez az autó, de ez a konkrét meg főleg nagyon szép állapotban van, ilyet akartam venni én is annak idején, pont ebben a színben. Csak akkor az a 4 milla.. sőt emlékszem 4,6 volt kb ez a felszereltségi szint. Grat a tulajnak, sokáig őrizze meg ezt az állapotot és vigyázzon a kocsira.

[@szilidszudzsaro7243]

A city servo 20 vagy 30 fölött magatol kikapcsol

[@kking69]

60-nál kapcsol át, legalábbis a Stilo-nál, amire épül a Bravo II.

[@bravojohnny4843]

30

[@janostolly8756]

Én úgy tudom hogy a padlólemez egy az egyben megegyezik az utolsó Lancia Deltával. Még hasonlítanak is egymásra amúgy. Szóval ez Fiat tervezés, saját termék. Sokáig nézegettem anno ezeket, tetszett nagyon. :) Göbit és Csíkot bírom az egész csapatból legjobban. Szerénységük mögött van tudás és tapasztalat. Jó videó 😉

[@matyusv]

Egy az egyben a Stiloval, és a Deltàval. Az utóbbi viszont a hosszított verzión van, 10 cm-rel hosszabb a tengelytàvja.

[@tamasczombos8850]

Úgy hívjuk a deltát hogy öltönybe öltözött bravo.😊

[@laszlojanosi6603]

Ugyanilyen motoros Bravom volt, ezüst, Dynamic felszereltséggel. 2 évet sem tudtunk együtt tölteni, mert egy balfék GTK-ra törte. Szerencsére egy klubtárs meglátta a fantáziát benne és szépen helyrehozta. Költöttem rá, mert sok kopó alkatrész igényelt már cserét, meg előző gazdánál akadtak kókányolások, de amúgy meg semmi baja nem volt. Mindig visszanéztem rá, a beltere szerintem mai napig szép, és nagyon kényelmes. Egy jól választott darabbal jól jár a vevő. (Ez az Autobild szám, nekem is megvolt 😊)

[@simonavok]

Naa megint egy elérhető csataló. Nagyon jók vagytok, rendszeresítsétek ezt a rovatot!

[@zozi84able]

A legjobb és legszebb Fiat Bravo....az bizony a Lancia Delta. 1.4 Tjet LPG és isteni......

[@olaszautok2023-]

Akkor gyere a találkozókra 😉

[@vinjo66]

Új autóként vettem 2008-ban egy sport csomagos T-Jet-et. Nagyon szerettem, de messze nem volt mentes a széria a hibáktól. Visszatérő hiba volt a digitklíma pozícionáló motorok elhullása-ezt márkaszervizek csak a műszerfal teljes kiborításával tudták javítani-, valamint volt leömlő repedés, 7 évesen turbó csere, az Opel örökség 6 sebességes váltó csapágyai is megszólaltak idővel, ezeket cserélni sem volt filléres tétel.

[@verebzoltan9983]

5 éve használok egy 1.4 120 lovas T-jetet. Nagyon szeretem.

[@hurkas2197]

Nekem egy háromajtós stilom van. Nagyon szeretem,ugyanezzel a motorral (vagyis majdnem ugyanezzel) motorikusan tényleg bika,de az a fránya levegőszűrőház...... :D szeret szétmállani....A bravonál mennyire jellemző ez?

[@DanielTorok-nd7pn]

2012 körül vettem egy 1.4 turbot, 120 le ,6 évesen 110 e km el végig vezetett szervizkönyvel igaziból másod autónak egy 100hp panda után. Mind két kocsi nagyon jó volt, szinte semmi nem romlott el egyikbe se, ennek még a fútoművébe se ellentétbe a a pandával amibe ,azért az nyirodott mert kőkemény volt szembe ezzel. 155 e el adtam tovább ismerősnek aki a mai napig szereti és használja szinte hiba nélkül. Elég jól ment is de nem 6 l volt a fogyasztása se a t- Jetnek se a 100 hp nek ,a 9- 10-et simán bekapták ,ami azért nem rossz, de ha az ember nyüstölte akkor 12 l is leszaladt a torkán mind kettőnek!! Ami még nem tetszett benne az a váltó 6. fokozata mivel szinte értelmetlen volt, úgy értve nem vitte le eléggé a fordulatot mondjuk egy mostani Seat vagy Opel turbóhoz képest, így autópályán is zabált mert 4000 et forgott ha jól emlékszem már 150 nél , amúgy a Gulietta is ugyanilyen elfuserált hiába újabb mondjuk 10 évvel. Még egy megjegyzésem lenne, volt az öcsémnek is egy 1.4 multi air amit 60000 el vett és 180- nal adott tovább, az annyival volt rosszabb hogy szét is esett benne a váltó , mert abba ráadásul egy hitványabb fajta van, szinte sose jó és pluszba az a motor még szereti zabálni az olajat is, igaz valamivel viszont jobb a fogyasztása, és kicsit azért jobbat is lép!

[@gabriellaanonim6142]

Sziasztok! Köszönöm szépen a tesztet! Nem nagyon láttam (legalábbis nem jött velem szembe) youtube -on Fiat Bravo teszt. Tamás

[@biciklifutar]

Nekem 1.9D 120Le, ugyan ezzel a színnel és felszereltségel van. Nagyon jó, megbízható, dinamikus autó, alacsony fogyasztással. Sajnos nagyon alul értékelt, magyarországon nem igazán ismert típus.

[@danc.9554]

Az a jó. Hadd mondogassák csak a süket 3F "szabályt" és hagyjanak meg jó kocsikat elérhető áron az értelmes embereknek.

[@csomejozsef8564]

12:46-13:10 NESZE NEKED YOU TUBE PRÉMIUM!!!!!!!!! Így veszik el a világ dicsősége...! Full beteg a világ! Pusztuljunk mindannyian!!!!!!!!

[@Mimetikus_Polialoid]

Nagyon tetszik ez a típus. A 6 literes városi fogyasztást hadd ne higyjem már el, 1250 kg, 90 LE...

[@matyusv]

1205 kg

[@gobolyosg]

ezt így én sem nagyon tudom hova tenni.. a műsorban említett citroen c4 1.6 benzinnel (1200kg, 109Le) vidéken tojáshéjon gázt adva ki tud jönni 6 literből. nagyon odafigyelve 5,5. de városban? melyik városban?

[@Mimetikus_Polialoid]

@@matyusv OK, de még így is sántít. 1.3-as benzines Colt 950 kg-val 95 lóval fogyaszt 7.5-8 körül városban.

[@paraizsolt996]

Pedig elhiheted. Nekünk van,és annyi. Plusz,van ugyanezzel a motorral Tipo-m is. Annak az átlaga:5,2

[@gurulo_rubel]

@@gobolyosg Pripjaty városban 🤣

[@peterszilvasy3972]

Nagyon becsülöm at ilyen tulajdonosokat , nekem 2008as Lncia Deltám és 2012 es Giuliettám is volt/van, ami tulajdonképpen nagyon közeli testvére ennek a Bravónak, nagyon jó autók, sok év használat latt, szinte semmi hiba. A TB-k zsniálisan mozgósak, az is jó választás. 🙂

[@matyusv]

Giulietta és a Bravo nem testvérmodellek.

[@iPUMA17]

Szuper videó! Nagyon rákívántam egy 120 lovas turbós benzines sport kivitelre! :)

[@PaterPeter]

1.6-os Bravám volt évekig. Se rozsda, se elektromos probléma nem jött ki nála. 1997-es évjárat volt. A világból kiment, soha nem hagyott cserben.

[@matyusv]

Nem értem, hogy mi az elején a negativitàs a Bravo/Brava pàrossal kapcsolatban, összességében a maga koràban jobb minôségû autók voltak, mint a Bravo2.

[@PaterPeter]

@@matyusv Mert a Tipo-Uno-Tempra sorozat a " 3 év egy autó" elvet követték és a Fiat konszern jó hírét nagyon megtépázták. Amikor kijött a Brava-Bravo sorozat, akkor egy jobb minőséget alkottak. Év autója díjat is kapott akkoriban a Bravo. Nekem csak jó tapasztalataim vannak vele, egy igazi öszvér volt: mindig megbízhatóan tette a dolgát.

[@kalifa1996]

Mai napig van egy maream a bravo 2 mellé. Gond nélkül teszi a dolgát, és 27 évesen még a rozsda is elkerüli.

[@razgon]

1.4 Bravám volt 5 évig, semmi komoly probléma nem volt vele, csak apróságok. Lengőkar, termosztát. Sosem hagyott az út mellett, zokszó nélkül vitt. A feleségem a mai napig emlegeti, nagyon szerette vezetni, pedig nem volt benne szervó.

[@tibornyiri2296]

Szia Göbi, csak most kezdtem el nézni a videót, ha nem tévedek ez Cegléd? Azaz a Budai úti strandfürdő?

[@gaborkorodi9234]

Tavaly októberben vettem Bravot, 1.6 Multijet. Megy mint a golyó, keveset fogyaszt. Nagyon jó kocsi!😀

[@redbravo8]

1.4 turbo + egy uj program ! Imádom ! Soha nem fogom eladni ! Ha kajára se lesz akkor se ❤️‍🔥

[@galantaithomas5540]

Valamikor 1998-99 körül volt egy Bravom. Akkor még új autó volt, ezért gondom semmi nem volt vele. Sajnos az M7-en a Lágymányosi híd (akkor még) kijáratánál télen befordultunk vele az árokba,totálkár lett. Szép autó volt abban az idöben, szerettem.

[@rambustibi]

Sziasztok! Nagyon jó ötlet volt a tulajt is bevonni a tesztbe. Máskor is szerepeljenek a tulajok és mondjanak 1-2 információt az adott autóról. A "flex" beszűrődő háttérzaj nagyon zavaró, erre legközelebb figyeljetek jobban.

[@redbravo8]

2008asom van 15 éve a család tagja, én nagyon nagyon sokat költöttem rá 1.4 t-jet ❤ de semmiért nem adnám ! Szerelem 🥹♥️ 160 😬 okositva

[@janoschovan]

nagyon szép az autó, gratulálok a tulajnak

[@tomisanta1998]

Nekem van egy Fiat Croma-m az újabb (2007-es), az is Giugiaro dizájnterv :D

[@Jasszno1]

Nem az "én autóm", de így ránézésre kívül-belül azt mondom, hogy totál megértem ha valaki ilyet vesz városi szaladgálósnak vagy kirándulgatni a párjával, ilyesmi. Göbinek meg elhiszem, hogy tényleg jó is :)

[@viktornagy92]

Egyáltalán nem kell kikapcsolni a city szervót mert automatikusan kikapcsol ha jól emlékszem 25 km/h fölött!

[@csabaloczi4448]

Gratulálok hozzá, imádom az olasz autòt ! 😊

[@24Steevy]

Jó kis teszt lett, annyit tennék hozzá hogy az 90le 1.4-es motorral szerelt változat csak 1200kg, a dízel változatok 1280 kilósak.

[@tothjozsef5034]

Ha a motorcsalád neve 4 angol szóból áll, és azok kezdőbetűi csodálatosképpen kiadnak egy ötödiket, akkor azt a szót ne próbáljuk angolosan ejteni? Csak kérdezem, mert már több videóban is hallottam ezt a FIRE-teóriát a kiejtéssel:)

[@Lada333]

A .gif formátumú fájloknál is megy a vita, hogy /gif/ vagy /dzsif/. Mivel ugye Graphics Interchange Format, és a Graphics szót nem dzs-vel kell ejteni, ezért sokan /gif/nek mondják, a megalkotója meg elvileg dzs-vel. Szerintem nincs jó megoldás az ilyen kérdéseknél :D

[@Azureusz]

Lehet, hogy az újkori Fiat-okhoz van alkatrész, de pl. az idén 26 éves Marea-mhoz bontottan is alig találok valamit, pedig úgy vettem használtan, hogy szerelő szerint is 1-es Bravo csereszavatosak az alkatrészei. Aztán úgy tűnik, mégse.

[@kalifa1996]

Érdekes én találok hozzá minden alkatrészt. Milyen motoros?

[@torokdaniel1339]

10:19 Igazán szuper ez a háttérzaj alatta, nagyjából hallgathatatlanná teszi az anyagot

[@Lazz-1006]

Jó kis gép. :))

[@attilasamu640]

Az első Tiponál is galvanizált volt az alváz.. szerintem az is jó volt.Az utódnál is ezt a motort rakták be ( Tipo) Én inkább az 1.6 mjtd. választanám .

[@andraskaltenecker7668]

Sziasztok! Egyszer tesztelhetnétek egy w210 pápaszemes mercit! Szerintem egy nagyon különleges autó, és még mindig lehet minden napi használatra használni.

[@laszlovarga1046]

Olyan már nincs, felfalták a mikroorganizmusok.

[@Lászlóifj.Patkós]

Egyik ismerősömnek van, igaz 1.6 Diesel. Nagyon szereti, semmi gond nem volt vele eddig. Én azért az 1.4 T-Jet benzinmotorosra lennék kíváncsi. Azok is állítólag nagyon jó motorok, nincs szelep kokszolódás mert szívócső befecskendezésesek és akár a 120 akár a 140 lovas is jól megy, nyilván az utóbbi még jobban.

[@GrandeChino20]

Minden nyavalyába tették az 1.4 turbót a Fiatnál, Abarth 500ba, Grande Puntóba, Alfa Giuliettába, Mitóba, Fiat Doblóba, Bravoba, Lancia Deltába, 124 Spiderbe... Jó motor, nincs vele sok baj, és olyan, mint a 100as szög.

[@matyusv]

​@@GrandeChino20Raktàk ezekbe igen, de azért sok az apró eltérés. MultiAir vagy T-Jet, melyik teljesítményszint stb. De azért a leömlô és a turbó repedése nem két filléres hiba. Kipufogó is szeret eltörni az elsô csatlakozàsnàl (kb a vàltókar alatt), olajfogyasztàs sem ritka.

[@dartsfanatic6866]

A nagyobb verzió 150LE , 1 évig nyúztam egy ilyet jól ment csak zabálta az olajat a szemét :D

[@janoskari5717]

Nagyon szép 👍

[@adiszilagyi33]

Szia Göbi! Lesz valamikor citroen c6 teszt? Magyar videókban alig lehet lelni ezt a típust.

[@metaloszoli7339]

Szeretem az ilyen használt autós videókat!!! De ki a t.k.m flexel a háttérben???? Hogy csapná le a firelét..... 😅

[@ridl893]

Nekunk 1.6 jtd-s van... Ugyanilyen bicolor felnivel.. Világból kimegy..

[@gyulapanczel5641]

Valóban az ember idegeire megy Göbi ezzel az állandó szóismétléssel. Nem a szavak embere, na. DE! Sokkal több tiszteletet érdemel az öreg. Kicsit hátrébb az agarakkal, fiatalok! Ennek az embernek a kisujjában több tudomány van, mint a neten futó sok-sok fiatalnak együttvéve. Számomra sokkal zavaróbb volt az a kib@szott flex a háttérben, komolyan mondom, nem tudsz Magyarországon olyan helyre menni, ahol ne flexelne valaki pár száz méteren belül. Észre se vesszük sokszor, de ott van a háttérben, idegesít, frusztrál, stresszel, öl. Az autó nagyon szép és rohatt jó. Üde színfolt a mai buflák suvok és elektromos krumplik között. Látjátok, ez is elég, ez is jó. Két milláért jót kapni belőle. Minek akkor 40 millát költeni egy autóra? Vagy igaza volt Hofinak, nem a zsemle kicsi, hanem a pofánk lett nagy? A tulajdonos szimpatikus, büszke, de szerény. Alkatrészt meg nem úgy veszünk, hogy az utcáról beugrunk a zunixhoz vagy neten rendelünk tőlük aranyáron. Jó minőségű lengőkarok bőven vannak fele ennyiért máshol :-)

[@olaszautok2023-]

Nem osztom hogy sok hiba volt az első generációval , volt bravo, brava, marea is , egyikkel sem volt probléma a bravámon egy kuplung törés volt 200000 km-nél , pedig hosdzú évekig használtuk őket , raadásul ha jól emlékszem a taxi vállalat is sok bravát használt. De valószínűleg a szerzőnek nem sok ilyen autója volt ... Szerintem az egyik legjobb széria az a hármasa volt a fiatnak, mondom ezt úgy hogy több mint 30 olasz autóm volt már.

[@msx86able]

Én most készülök ilyet venni de még a cromát is néztem de ennek jobban tetszik a formálya

[@Senna03-21]

Göbinek adtok majd egy rendes mikroportot?

[@GAMING888D-Side]

Ennek a motorját még úgy csinálták meg hogy használd és működjön minnél kevesebb hibalehetőséggel. Plussz még szépis.

[@yx9485]

A Bravával pont, hogy nem volt sok probléma, megbízható kocsi, nekem 20 éve van. Elektromos hibája a Stilonak van, a Bravának nincs, nincs is telehányva elektronikával. A padlólemez nem a Stiloé?

[@szilidszudzsaro7243]

A grande utan a legszebb no meg agy akkori pld.fabia belsejehez képest álom es elektromos ablak. Stb az árban benne volt mig a fabiaban repro.radio ablak mind plusz zsé volt

[@csabafarkas6354]

Ez a Stilo palalemezére épült!!! Továbbá a Lancia Delta 2008 is. ( Nézz utána)

[@rolanddeak5375]

Meg az Alfa Romeo Giulietta is erre a padlólemezre épült.

[@matyusv]

​@@rolanddeak5375Nem, a Giulietta egy másikon van. Az egy új, modulàris platform, màs anyagokból, különbözô hajtàsok és hajtàsmódok fogadàdàra optimalizàlva. A Giulietta Fiat testvére az Ottimo és a Viaggio, amik nem jöttek Europàba. Ami meg szokta téveszteni az újsàgírókat, hogy tévesen valamelyik lap C-Evo platformnak nevezte a Giukuettàét, pedig hivatalosan sosem hívtàk így, volt is errôl nem egy cikk anno!

[@matyusv]

​@@rolanddeak5375Nem, az egy másikra. Egy új, modulàris platformra, ami képes hibrid, összkerékhajtás stb befogadàsàra, más anyagokból, teljesen màs futómûvekkel. A Giulietta Fiat rokona az Ottimo és a Viaggio, de azok nem jöttek europàba, amik igen, az a Chrysler Pacifica, Jeep Compass. Valamelyik újsàg a Giu bemutatójakor C-Evo platformként hivatkozott rà, tévesen. Érkezett rá még akkor hivatalos càfolat és kiigazítás.

[@matyusv]

​@@rolanddeak5375Nem, az egy teljesen másikra.

[@matyusv]

@@rolanddeak5375 Nem, nem arra épült.

[@Krikimo]

Nem vagyok Fiatos, de meg tudom látni a szépet mindenben és ez az egyik legszebb és legjobb arányokkal rendelkező Fiat. Az a nyavajás Jedi kard meg rendületlenül szeletel a háttérben. 😑

[@YELLOW-Official]

A újabb Bravo-nál is ugyanúgy probléma a rozsda, és kb. sajnos minden Fiat-nál. Ez a Bravo szinte alig különbözik a Stilo-tól. Csak a formák másak, amúgy szinte tök ugyanaz. Nekünk is van egy ilyen 1.4 Stilo és valóban a motorja kiváló. Nagyon csípem a motorját. 280ezernél járunk, garantált és úgy jár, mint a doxa. Egy dologra kell nagyon odafigyelni, hogy alapból kevés olaj megy bele, 2,8L. Én mindig 3L-t teszek bele, és érdemes 2500-3000 ezer km-ként csekkolni, majd rátölteni, legyen mindig MAX-on az olajszint. Belseje letagadhatna 150ezret simán. Csak hát a rozsda... Na a srác is elmondja, hogy ugyanaz, mint a Stilo. Nem kell nagyobb tempónál kikapcsolni a City szervót, mert a sebesség emelkedésével benehezedik a tekrés, és talán 60km/h felett teljesen kikapcsol. A T-jet-tel sincs semmi probléma, bár minden turbo-s benzines motor olyan lenne. Amúgy elég a szívó, de a turbo-s esetén is a motor alapjaiban tök ugyanaz. Ezer éve gyártják. Néha előfordul hogy egyes motorok, de inkább 8 szelepes 1.4, 1.2 de nem kell aggódni. Nekünk 280ezernél 10ezer alatt 1L megy rá pluszban és 5W-40-ből. A későbbi modellek is jók, nem kell a tulaj előtt fényezni a Bravo-t, sőt a Tipo-kban mai napig kapni ugyanezek a motorokat.

[@kking69]

Mindennel egyetértek, kivéve a rozsdát!Az enyém 2005.11 havi, töretlen, gyári festés és nincs rozsda.Kétoldalon cinkfürdős az alváz, sárvédők.Szóval amíg gyári addig nem rozsdásodik kb. 20 évig!

[@YELLOW-Official]

@@kking69 a Stilo nekünk is 2005-ös. Tény nem tudom pontosan történt-e vele valami olyasmi, de mind a két küszöb hasonló. Ugye ezen nincs műanyag plusz, így látszik. De akármelyiket látom, annak mind ilyen. Akkor mind volt már javítva? Ha mind a kettó, akkor miért volt javítva? Nyilván eredetileg is a rozsda miatt. Van egy régebbi kicsi Fiat-om is, annak is ugyanúgy a küszöb, pedig az totál más rendszerű a kialakítása, tehát az kb belülről nem is tudna rohadni. Persze lehet csak a külseje az, mondjuk nem vészes, de a Stilo rettentő sokat romlott ilyen tekintetben. Én amiket láttam, szinte mind ugyanott rohadt. Punto, Grande Punto, Bravo detto. Amelyiket szépnek láttam, ott látszott, hogy már volt javítás.

[@kking69]

@@YELLOW-Official Miről beszélünk!20 évesen melyik nem rozsdásodik? A körülöttem lévő 5-ös Golfok 5-6 évvel kezdtek előbb lyukadni az első sárvédő-küszöb találkozásánál! Állítólag v.mi hab anyaggal van lezárva a belső küszöb és ezért alakul ki ott a lyuk. Hasonló technológia, hasonló tünetek. Én azt állítom, hogy a Stilo a korábbi Fiatok-hoz képest egyáltalán nem problémás tipus, ahogy Göbi állítja! Ez a javulás 94-körül az I.Punto-val kezdődött!

[@zolicsak741]

Szerettem volna venni ki is próbáltam, de egy 1500 lada jobban gyorsul. Lenyomtam padlóig és vártam hogy legyen valami de csak nyögve nyelős gyorsulás volt. Tömeg /lóerő arány nem jó. A turbós piszok jó. Inkább vettem egy megint egy dieselt. 😅 Volt bravam 1,6 16v szerettem,16 évig volt meg 340k kmmel adtam el nem ette az olajat és nem is sziivárgott sehol.

[@zsolt-zsomborszabo5038]

A cipőd szine jól megy hozzá..😊

[@yx9485]

A cityt nem kell kikapcsolni nagyobb tempónál, mert 30 felett magától kikapcsol.

[@MaciejSx]

I don't understand a word, but I warmly greet the Hungarian Nation! Lengyel, magyar - két jó barát . As for the Fiat - a great car for chip tuning - (t-jet)150HP engine, its power can be increased very easily and inexpensively. 😃😃

[@istvanbogdan5875]

Végre egy igazi utcai harcost mutattatok be! A családban van egy 2 es bravo 1.9mjet és egy grande punto 1.4 8v ideges. Egy grande tesztet is megnéznék szivesen.

[@futoflorian]

Göbi most nagyon nem volt a toppon. Kicsit több infót vártam. De sebaj nem lehet minden tip top. Pacsi!

[@attilatoth1077]

Punto Abarth omat szívesen bemutatnám a műsorban. 😊

[@sz_chris1973]

Érdekes ez a rendszám: KBM egy elvileg 2007es autón. Én 2006 májusában vettem át az ufo civic-emet KHH rendszámmal. Kíváncsi lennék, melyik "falusi" okmányirodában porosodott egy évet ez a rendszám 2006 eleje óta

[@gabrielmeszaros11]

jó volt a flexelést halgatni, négy percig bírtam

[@gyorgygaborkovacs7108]

Nekem volt ennél előbbi bravo-m. Jégkék metál 😂 1,6 sx 106 lóerős, 4 évig, semmi baja nem volt. Most van egy 2008-as Grande Punto, 1,2 65 lóerő, futkározni, meg egy 2018-as AlfaRómeo Giulia 2,2 180 lóerő, 4 éve, utazni, meg a családnak. Egyiknek sem volt semmi különös baja. Vegyetek németet mert az jó.👍

[@bondjames7867]

Nekem ez nagyon bejön a mai napig

[@foravar]

A Brava Bravo első generació szep szopott selyemcukor volt. Csak a minőség... A Stilo megpróbalt nagyot ugrani. Ez sikerült is de... Míg a punto nagy minősegi ugrása pozitiv volt a cégre a Stilo(azaz a nagyobb C szegmens felé mozdult felfelé a cég fő iranya puntoról) nem sikerült. A gömbölyűbb ismét Bravonal se sikerült. Lehet a vilagvalsag a SUVok felé mozdulas is, meg a compactoknal egyre erősebb konkurencia komoly akadály lehetett.

[@kking69]

Meg az a fránya ár! A Brava 2mill. környékén indult, a Stilo 2.9-3.2-ről!Ez és a világválság betett a Fiatnak.

[@r4ndOm14m]

330.000 Km-rel adtam el az Mk1 1.6 benzin Bravomat és még ment, nem rohadt sehol, semmilyen elektromos hibája nem volt. Miről beszél Göbi? Jó az 1.4 12V az tényleg betegágy volt.

[@highwayman2195]

Máskor is bátran dumáljatok két szót a hasznâltautó tulajdonossal. Nem kell félni tőle, nem harap😀

[@TheLakeasy]

szépen rendben tartott autó,gratulációm a tulajnak.

[@yx9485]

Hely van benne, csak nem feküdni kell a vezetőülésben.

[@kuruczkrisztian]

Durva, hogy annyiba került mint 10 évvel később egy Tipo. A Fiat mindig is igyekezett a mindenkinek elérhető kategória lenni. Mondjuk a Sport csomagokat egyik típusnál sem tudom értelmezni. (Mert hogy nincs erős motor bennük.)🤷

[@kalifa1996]

1.4 tjet 150, 1.9 16v jtd vagy a 2.0 jtd azért tud menni

[@kuruczkrisztian]

@@kalifa1996 Azok igen, de hát ez csak 90Le 🤷 A Tiponál meg 120Le volt a plafon 🤔

[@trap-pautojavitomuhely4900]

Azért a 150 lovas T-Jetet nem mondanám gyengének! :)...vagy a 140 lovas 1,4 MultiAir motort.

[@tiborsztancs4779]

Igyekezett a mindenkinek elérhető kategória lenni? :D Akkor biztos ezért nem kínálnak Polo-, Golf- és Passat-kategóriában jó ideje semmit :D

[@kuruczkrisztian]

@@tiborsztancs4779 a Tipo melyik kategória?🤷

[@ALIENwoods]

Anno volt tervben ez vagy Grande Punto, végül utóbbi lett, kisebb karosszéria, de T-jet motorral. Nagy móka volt, de aki szélesebb, annak inkább ez a Bravó lehet egy jó választás.

[@messziroljott1516]

tetszett :)

[@flame04ful]

" Jó hangja van, de csendes!" 😂🤣 Nagy tisztelettel, üdv. Göbi, de ez itt nagy volt!

[@substantialopinion1055]

❤

[@Csaba.B]

Vki szorgalmasan flexel a háttérben....

[@attilapala1814]

😂

Szuper

[@akoserdos775]

Nagyon jó kis autó ,de ebből is csak 1.9 Diesel a jó valasztas

[@rolandkovacs3936]

Nekem 1.6 multijet volt 120 lovas verzió imádtam. Most is van egy 1.4 90 lovas az ismerõsõmnek hát az a motor a grande punto-ba is harmatos hát még a sokkal nagyobb bravoba milyen gyenge. Egy ekkora autóba 120 lo alatt motort tenni átok

[@rolandkovacs3936]

Plusz mindegyik bravo tempomatos illetve az 1.4T-Jet 120-140 lovas volt, az ujabbak jöttek az 1.4 multiair motorokkal 150 lovasként

[@kking69]

Stilo-ban még 95Le volt, Euro norma ugrás miatt kezdett ványadni szinte az összes márka turbótlan benzinese!

[@TheKCsaba]

Csak az a flex a háttérben ne lenne...

[@mario_hrvth]

M32-ről valakinek van tapasztalata?Elvileg ennek a 6osai is azok !

[@pinyoka77]

Az én Bravo-m 2008-as évjárat. Ugyanez az 1.4 90 lovas. Enyémben 6 gangos FIAT váltó van, hátramenet jobbra hátul. M32-nél balra előre van a hátramenet.

[@mario_hrvth]

@@pinyoka77 Akkor az 1.4 Tjet 120 lovasban sem M32 lenne?!

[@pinyoka77]

@@mario_hrvth , de igen. Azokba m32 került.

[@mario_hrvth]

@@pinyoka77 Fasza:D bàr sok helyen olvastam,h azokban elvileg jobban bírja…na m1!Köszi a választ!

[@rspct7169]

A műsort a Makita támogatta. A háttérben jól hallható volt végig a flexük. 🤣

[@thaifold]

18:03 Mind a három...

[@yx9485]

A Stilohoz képest van kevesebb csatlakozó.

[@nagyzoo85]

Volt ilyen Bravom, ugyanilyen bordó, Sport csomagos. Csak nem 90, hanem a 120 lovas T-Jet. 7 év alatt 120.000 km-t tettem bele. Szép volt, jó volt, elég volt... Az apró nyűgjei és szarságai miatt nagyon nem vágyok vissza bele.

[@dartsfanatic6866]

Ismerős, minden műanyag szir szar törött rajta :D

[@zoltanrafael4950]

tag vagyok elvtarsak !!!

[@laszlovarga1046]

Naponta megyek el egy ilyen fekete mellett egy északi országban. Gyönyörű auto és semmi rozsda rajta. Szétszedtek egy 8 éves Passat-ot és egy Fiat-ot csavarjaira egy hangárban. Egyforma km-rel, sérülésmentes, első tulajos volt mindkettő és pár utcára laktak egymástól. A Passat szét volt rohadva a Fiat-on meg semmi. Csodálkoztak a szakemberek. Ennyit a sztereotipiákról, hogy az olasz kocsi rohad.

[@vandormagyar1432]

Ez az!

[@stevethales85]

Nem komplett lengőkart kellene nézni, azt ritkán cserélünk,felesleges, nagy költség. Fékbetètet és fék tárcsát inkább .