Fiat Ducato - Чип-Тюнинг и отзыв Владельца

Fiat Ducato, Multijet130, 2015 год.
Версия для рынка РФ - программно дефорсирована до 130 лошадей, тогда как версия для ЕС имеет мощность 150 сил.
В данном видео - кратко показан процесс перепрошивки "мозгов" Фиата Дукато, с увеличением мощности до 165-170 сил, снижением расхода топлива и сохранением ресурса двигателя.
Краткий отзыв Владельца после Чип-Тюнинга и Тест-Драйва Фиат Дукато.
Добро Пожаловать к нам на сайт www.ChipDiag.ru
chipdiag.ru
Наша группа В Контакте: chipdia...
Московская область. г. Павловский Посад, [phone]
Чип-Тюнинг и Диагностика.

[@user-yk1cv6km2j]

Непиздите на Фиат. Был спринтор 2008г. у меня лет 6 немец машина супер. Пришло время и у меня подвирнулся обмен на Дукато 2014. Фиат конечно не Спринтор но за свои деньги нормальная машина. Просто требует внимания и свои подход!!!! А вы наверное нищеброды которым жалко на машину денег уделить!!!

[@RybalkaDlyaVseh]

Почитал комменты и создалось впечатление, что они проплаченные (неожиданно!). Сам на фиате ездил только на 244. Но сколько видюх про них не смотрел - такого однозначного негатива нигде не видел. Везде пишут, что мотор ивеко 2,3 = милионник. А тут некоторые словосочетания в разных комментах повторяются. Ощущение, что форд заказ сделал. Хотя может быть я и ошибаюсь.

[@user-ww3ez2xp6c]

На тест-драйве показала себя уверено. Прошел год, гарантия закончилась и тут появились все косяки сразу же. Подвеску перебирал первый раз по гарантии, а потом уже за свой счет. С запчастями полнейший дефицит, только под заказ все. Иногда даже приходится ждать по две недели, по не понятным причинам.

[@user-hn1kq4jh6y]

Расходом сейчас мало кого удивишь, и на наших тачках он небольшой. А вот в обслуге он в два раза больше выходит. Если у вам нет автопарка, то невыгодно содержать. Тогда лучше тот же форд он по цене дешевле.

[@user-fv1jl1yt3f]

Прекрасный представитель машины, на которой зарабатывает производитель, не думая о водителях. Качество ниже среднего, хотя у иномарки такого быть не должно, причем сделали его таким умышленно я считаю, чтобы был спрос на запчасти. Не спорю, многие бренды этим сейчас грешат и фиат как оказалось не исключение. Я всегда рассчитывал на надежность в рабочей машине ведь это самое главное, но в итоге придется отказаться от него.

[@user-nd6bn6hm8p]

Не зря столько негатива льют. Я в свое время с ним боролся 1.5 года, и рад что избавился от него. Очень проблемный автомобиль. Частые поломки, все сыпется, ресурс очень слабый практически на все. Больше не хочу сталкиваться с иномарками, с каждым годом качество становится ниже.

[@user-ce1yl5ot9c]

Здравствуйте. Обращаюсь с наболевшим вопросом по фиат дукато с 2014 года выпуска. А точнее с их троением в процессе прогрева. Вы не решали такую задачку?

[@user-yc1vp8tv6q]

Не выгодно в наше время брать иномарку и к тому же фиат, на крайняк транзит и то чисто, потому что на него цену не гнут. Есть наши аналоги, которые не хуже будут, только в обслуживание проще и гораздо дешевле. Фиату нужно ТО проводить чуть ли не после каждого рейса, он стоить скоро будет под 30 тысяч.

[@user-ji2rp2qt1r]

Здравствуйте. Надо прошить блок SID 208 на Пежо Боксер 2012 год. Отшить программно сажевый фильтр и ЕГР клапан. У нас никто не может это сделать, потому что блок не читается ... Может что-то подскажете?

[@ChipDiagru]

Іван Скробач Сид208 на Пежо, Ситроен - уже делаем.

[@user-bm3eu7gf5x]

Подвеска оказалась неприспособленной к нашим дорогам. Через каждые 30 тыс. пробега приходится смотреть везде где можно. Поэтому стоит брать тем, у кого в а асфальтом все нормально, а таких мест у нас по пальцам пересчитать.

[@user-dl1gv6gp2u]

У меня был дукат, вот я с ним намучился. Ресурс на подвески просто смешной. Два раза за 130 тысяч перебирал. И так же форсунки через 80 тысяч приходилось менять, хоть и вроде лил хорошее топливо. Никому не советую фиат!

[@user-ns7kq8jt8u]

Да так это пишут те кто взял газель 10 летнюю а не фиат

[@user-xx6fw2fe1y]

У нас контора небольшая и мы по глупости взяли эту машину для перевозок пассажиров. Через полгода уже продали нафиг машину. Никто из не думал, что она настолько дорого обходится в обслугу. Мы считали, она окупится года через 4, в лучшем случае за три. Накой такая тачка нужна. Ходовая ни о чём, электроника траит жутко. Динамика на дороге нестабильная, пока развернёшься всё кроклянёшь на свете. Короче мелким ипшникам не советую брать.

[@user-jj2yh6mz2i]

Не вижу смысла сейчас в такое время брать иномарку и к тому е фиат, который сыпется хуже, чем наш автопром. Взять ту же газель некст, она не во многом уступаем иномарке, даже я бы сказал, что запчасти два раза дешевле стоят и без проблем их можно найти, и так же ТО, а то на эти иномарки только обещают только уменьшит стоимость ТО, а в итоге все на месте стоит, даже в чем-то цены прям перегибают, особенно за форсунку за которую просят от 118 тысяч.

[@acer1810]

К 100000-м пробега пусть готовится к замене ГРМ.Я на свою машину поставил внешний чип и не стал лезть в "мозги",тянет так же шустро и расход тоже упал на литр.Но один минус-тяга порядком возросла и с не привычки диск сцепления буксует,если сильно нажимаешь на педаль.Но,если очень плавно дозировать,то одно удовольствие)!

[@ChipDiagru]

Ace R А если сделать нормальную прошивку, то вы сильно удивитесь, что эти внешние якобы чипы - вообще кто-то покупает...

[@acer1810]

Кто не знает,как меняется характер двигателя,наверное тот и не покупает.Что касается (нормальной прошивки),как вы заявляете,то достоверно известно,что дилер обнаружив стороннее вмешательство в ЭБУ,машину автоматически снимает с гарантии.С внешним чипом таких проблем в принципе нет.Захотел-подсоединил,едешь к дилеру-один штекер перекинул и всё заработало на заводских настройках.Так что,плюсы и минусы равнозначны.

[@acer1810]

Вместо пустого отзыва владельца на словах,было бы лучше продемонстрировать на деле,на ходу. По началу,у меня тоже были сомнения на счёт внешнего чипа,но фирма дала испытательный срок в 10 дней.Не понравится-без оговорок вернём средства.Рискнул и вот уже 4 года как исправно трудится данный чип.Скажу только,что у меня 101 лошадки и после елабужского "дукато" пересел на эту и тяга была слабой.Приходилось на низшую передачу при обгоне переходить,что крайне не нравилось.После установки чипа(внешнего),как ваш владелец авто указывает,на пятой передаче машина просто летит.Тяга просто ломовая и при не осторожном нажатии на педаль акселератора прокручивает сцепление.Но этим не балуюсь,сами знаете к чему это может привести.

[@ChipDiagru]

Ace R Отличие правильной программы от внешнего "бокса" - неоднократно объяснялось. Разница большая, в том числе и в работе педали.

[@user-vr5gz8iy1x]

Для начала своего дела, он слишком затратный, а точнее чтобы его содержать нужно еще на двух работах впахивать как минимум. У нас на работе был фиат и после того как он прошел кап ремонт от него решили избавится, а капиталка была через 280 тысяч. Для иномарки вообще смешно, наши машины даже бегают больше. В наше время невыгодны аппарат.

[@ElenaZarkhina12]

Очень нравится эта модель. Я одно время по работе ездил на ней. Самое надежное авто, из всех, что у меня были. Даже по характеристикам становится понятно, что машина сделана на совесть: www.fiatprofessional.ru/model/ducato/review/ для работу - отличный вариант.

[@huldraiskogen8941]

я на елабужском уже наездил 300000, обалденная машина

[@alibayer5889]

Почему нет дукато с задним приводом и парными калёсами

[@user-qm7gx5mc8i]

ДОБРЫЙ ДЕНЬ,ХОТЕЛ УЗНАТЬ ЦЕНУ,И СКОЛЬКО ПО ВРЕМЕНИ ЗАНИМАЕТ ПРОЦЕСС?И КОНТАКТЫ ВАШИ

[@ChipDiagru]

владимир простаченко Здравствуйте. С наступающим! Контакты - в описании видео. По времени - один рабочий день (утром приехали, вечером уехали). По цене - опять же, в почту, ВК, телефон. Т.К. зависит от ряда факторов. Ориентировочно 15 тысяч.

[@user-qc6ft9ux4l]

У нас большой парк машин и контора богатая, поэтому такую машину себе может позволить. Используем для перевозок. Но для мелкого частника это самоубийство брать фиат. Слишком дорогостоящая в обслуге тачка. Мы рассчитывали как-то, в итоге её окупаемость года 4 не меньше. Причём ладно бы она по качеству выделялась, но нет. Ходовая тут стрёмная, электроника траить безбожно, динамика так себе, что для иномарки вообще странно.

[@user-bt1yo3ev5j]

Какие же проблемные пошли иномарки. Даже не понимаю куда делось качество, ведь раньше движки бегали чуть ли не под лям, а сейчас 300 и капремонт, у нас на работе три фиата было и все через такой пробег капремонт прошли. Наши тачки и то начали делать куда качественнее и по комфорту и дизайну не уступают.

[@user-ws2zg7vp4i]

Дорабатываете автономку?

[@user-uu8gf2fc1n]

Да толку то от этого всего, если машина чаще ломается чем работает. От Фиата я все же ждал больше возможностей, а по сути, правильно все пишут что на него денег надо вбухивать больше чем он зарабатывает. Каждое ТО это как минимум в районе двадцатки нужно готовить, и это хорошо если ничего серьезного не сломается.

[@user-iq9bb8ux8e]

Мне не зашел фиат, проблемный, особенно после 100 тысяч пробега. Со многими соглашусь, подвеска вообще ни о чем, не приспособлена к нашим ухабам и так же к погодным условиям, зимой кое как заведешь, а летом в жару электроника троит ужасно. И еще добавлю топливная очень капризная, форсунки каждые 40 тысяч летят.

[@user-oc6cf1sj2l]

Мне не понравился дукато. Во первых подвеска низкая, с нашими дорогами это серьезный минус, цепляешься защитой и глушаком постоянно. Двигатель тяговитый, динамичный, но во топливная капризная, форсунки забиваются от нашей соляры быстро и превращаются по сути в расходник. По подвеске тоже все не однозначно. Будь он подешевле в обслуживании, был бы вне конкуренции, а так обходится слишком дорого с его капризами.

[@fkg7h]

EGR на данной модели отключаете\глушите?

[@ChipDiagru]

Да, как программно так и механически.

[@user-bv3xs9jk3c]

Главный его плюс - это внешний вид и неплохой двигатель про комфорт и управление молчу всё-таки иномарка ведь, а вот остальном совсем плох тем более отвратительно адаптирован для нашей страны. Стуки и скрипы у народа начинаются уже на 20 тыс км появляться. Электроника, которая совершенно не переносит сырость так и днище, которое цепляет совершенно все. Так что цена на него неоправданно высокая.

[@oliverheidenreich7884]

Я купил 160лс аромат! Совсем ничего делать не надо! Мощности хватает да и расход небольшой!

[@ChipDiagru]

И аромат хороший, опять же. 👍

[@user-bj1jh8ob5o]

А каминс 2.8 прошиваете , какая цена ? Какая будет мощность , сколько максимальных оборотов ?

[@ChipDiagru]

Здравствуйте. Да, делаем. Почта, ВК, телефон.

[@Farmazon1987]

Я прошивал газель некст. Правда не у этих ребят, но машина ожила сразу. Вот сейчас езжу но новом дукато тоже задумался о прошивке ))))))

[@FuckerTea]

Посмотрел несколько видео на канале и заметил такой парадокс))) мощность увеличивается, это ладно, понятно, но с чего же расход падает, волшебство какое:), расход увеличиться с поднятием мощности. А потом догнал, они говорят, что расход падает по показаниям бортового компьютера))) прошивка значит зачем-то выводит меньшие показания, смысл вводить людей в заблуждение, не понятно...

[@ChipDiagru]

Grigory Korobkov Вы сильно удивитесь, но расход-таки падает... В особенности по трассе, в устоявшемся режиме педали, и при спокойном стиле вождения. Как это получается - ответ намного шире. Лучше убедиться на собственном опыте, замерить по баку, а не по борткомпьютеру.

[@user-zh5gk1wv3e]

Доброй ночи. На сколько я понимаю расход падает из-за того что требование по выбросам уходит на нет. А значит расход уменьшается. Вроде так.

[@user-tp8xd7vv4t]

Фиат обычная машина на которой производители зарабатывают экономя на качестве, и так же штампуют партиями запчасти, так как сами знают что спрос будет. Конечно это скорее всего сейчас относится к большенству брендов, что и обидно, на простом народе навариваются все. Фиат разочеровал и больше я точно этот бренд ни когда не выберу.

[@user-gi3hu3ed2v]

Движок на дукате и так не из самых надежный, а если его еще и чипировать то в скором времени можно попасть на капиталку. Сам долгое время работал на нем и с движком был частый гость в сервисе. Я думаю, лучше вообще мимо фиата проходить, надежность у него никакая, а вот цена на запчасти не самая бюджетная.

[@ChipDiagru]

С момента съёмок - ездит без проблем, уже несколько лет. И таких машин много сделано. Мож мы просто "умеем их готовить"? 🤷‍♂️😉

[@user-xx5sj3mq9w]

Внешне он конечно подкупает но у всех иномарок сейчас проблемы с топливной. Наверное, специально так делают чтобы мы с ними мучились. Но его основная проблема в плохой амортизации, машину так трясет на кочках с грузом мама не горюй совершенно подвеска не отрабатывает. Ремонт с обслугой тоже дорогой и клиренс у него низкий днище только и успевает что то да цеплять из за этого у него на наших дорогах сильно страдает ходовая.

[@user-rk5rj7yy7c]

В топку этот фиат, даром возьму, а так за такие бабки не куплю, не то чтобы их нет, а из-за того что после покупки он требует дополнительных вложений и после покупки из-за электроники сразу нужно прописываться в сервисе в котором жить будете вместе с этим грузовиком. Был опыт и ничего хорошего кроме комфорта не увидел в нем.

[@sasha97xs]

какой Евро-4, Если все дукато от 2014 года уже на Евро 5, а после 2016 года уже и ЕВРО 6 И на европу шли 130-150-180 Но у меня несколько знакомых сделали чип на 180 и просто посыпались машины. Да и когда что то подобное делается на компе, то уже про гарантию можна забыть

[@ChipDiagru]

Aleksander Trojan Машина по ПТС Евро-4. Чип чипу рознь. На нашей программе - машина проехала уже много тысяч км - всё отлично!

[@sasha97xs]

ChipDiag.ru не знаю как по птс, но по европе таких очень много ездит. Но и нету евро 4

[@user-yg1vd9ky1t]

Скажите 244 елабуга 2.3JTD чипуете,если да то как он улучшиться после чиповки?

[@ChipDiagru]

Прирост мощности и момента 15-20%, снижение расхода топлива по трассе, быстрее разгон, чистый впуск.

[@user-yg1vd9ky1t]

@@ChipDiagru Спасибо!

[@user-yg1vd9ky1t]

Скажите пожайлуста у меня машинка фиат-дукато елабуга 2.3jtd 2008г.в , версия без егр клапана ,сколько будет стоить чип тюнинг? Заранее спасибо!!!

[@ChipDiagru]

@@user-yg1vd9ky1t Здравствуйте. Вряд ли у вас с завода без ЕГР машина. По ценам - звоните.

[@user-yg1vd9ky1t]

@@ChipDiagru спасибо большое за ответ!!! Я у себя в городе заежал к спецам.хотел заглушить егр они мне указали место где он должен стоят,а там заглушка, машину новую с салона брал один владелец я.Постораюсь сделать фото то место где он стоит или должен был стоять))) и в вк вам скинуть! Спасибо большое!

[@glebbvk4366]

Движок на дукато и так не самый надежный, а чиповка его и вовсе приблизит к капиталке. Сколько случаев слышал как на дукато движок в разнос идет. Лучше вообще мимо фиата проходить, надежность у него слабая, а вот стоимость запчастей не самая бюджетная. Ходовка вообще больше 20 тысяч не ходит.

[@ChipDiagru]

При нормальном обслуживании, топливе и расходниках - нет проблем. Вообще. А ходовку к прошивке приплели - видимо "для красного словца" 😉

[@rus1007]

В разнос, вы вообще представляете сам процесс? Моторы которые могли пойти в разнос лет 40 не выпускают.

[@user-ld8je3xn7e]

Двигатель не тянет, подвеска убивается очень быстро, да и скорее всего не для наших дорог придумывали эту машину. Фиат конечно интересная машина, но с кучей болячек и дорогим обслуживанием

[@user-gv6mc1wh9z]

Хотел себе такого прикупить, но как пообщался с людьми кто ездит на таких, отпало желание. Если брать то только новый, но в очень скором времени он начнет сыпаться и просить денег на ремонт все чаще и чаще пока не сдохнет полностью или не продашь.

[@user-lw6ml3dv1o]

А если просто купить "мозги" от евромоделей? Прокатит?

[@ChipDiagru]

Скорее да, чем нет. Но "просто" - не получится. Повозиться придётся с привязкой и комплектацией, как минимум. И всё равно, с низов и на средних нагрузках - так, как с нормальным Чипом - оно не поедет...

[@user-kg6ys9vv5x]

Не, в топку эти дукаты и прочие аналоги. Летит у них все, начиная от движка заканчивая краски. И все это через очень минимальный пробег.

[@user-fk6nn4jc8j]

Соглашусь со многими, для своего фиат лучше не брать. Очень капризная машина с кучей болячек, которые выскакивают буквально через 50-70 тысяч пробега, для иномарки это вообще смешные цифры. Двигло слабый.

[@user-hc1xj8wu8j]

Да их в основном берут в компании, и то даже там их невыгодно содержать. У меня на работе был дукат и начальство продало его. После того как заменили подвеску, кардан, так это еще ладно, после 200 тысяч капиталку прошел. Вроде бы иномарка, а цифры смешные.

[@lexfreedom1793]

Ну вот скажите,к чему все это?Не понимаю,неужели мощи не хватает?У меня такой 6 лет,полторы тонны он на 120 сильном моторе легко прет.Сколько же собираетесь возить на нем?Может,чем ерундой такой заниматься,помощнее грузовик купить.То,что эти действия отразяться со знаком минус на надежности-это однозначно.Хотите угробить свою машину,отдайте таким умельцам.Зачем руководство концерна Фиат содержит штат инженеров и конструкторов,непонятно,если такие самородки в России есть.Нет,ваш вид деятельности имеет право на существование,только срок жизни машины сократиться в разы.

[@ChipDiagru]

Ну, коль в таком стиле коммент, то и ответ будет в том же стиле. Вам видимо так удобнее ))) Не хватает. Не отразятся. Руководство не только от инженеров и конструкторов зависит, но и от экологов с маркетологами, увы. Не сократится. А увеличится.

[@lexfreedom1793]

ChipDiag.ru если руководство концерна зависит от экологов(что справедливо),то и каждый вид бизнеса зависит от того,как его отрекламируешь,чем вы и занимаетесь на ютюбе.Сажевый фильтр,клапан ЕГР,это лучше отключить,а вот дальше вмешиваться не надо,там уже экологи ни при чём.Я не буду здесь устраивать техническую дискуссию,скажу лишь,что тюнингованный мотор никогда не проходит столько,сколько родной.Это мое мнение,я его никому не навязывают.Без обид.

[@user-hw9jm7wn8h]

Обслуживать надо правильно и не гонять ка Шумахера это не формула.

[@ChipDiagru]

Ка Шумахера, да, насяйника.))

[@user-sc9th6ut3f]

господа тюнингисты вы задумайтесь почему задушен движок!!!??? задушен он всвязи с российской соляркой !!! давление снижено !!!! для продолжительности службы форсунок !!! по ушам бы вам надавать!!!

[@ChipDiagru]

Денис Куклев Сильно удивитесь, но давление в рейле - не трогается в программе. 😀 Вообще. А по ушам... Ну, приезжайте... 💪💪💪

[@user-uc4si4fk8x]

Версия для России? Ну-ну. Все что могу выделить это движок и то ресурс у него очень мал. Подвеска на фиате как расходный материал, только на нее и будешь работать. Кому как но как по мне боксер проблемный и со своими болячками.

[@ChipDiagru]

Для России, да. На ЭБУ об этом прямо написано.

[@user-sc9th6ut3f]

после вашей прошивки форсунки быстрее умрут, они и так наладом там дышат , давление возрастет в топливной системе . весь этот тюнинг ни к чему хорошему не ведет!!!!

[@ChipDiagru]

Денис Куклев Повторяю. Давление в рейле - не трогали. Нормальный тюнинг - это другой подход, не "тупо давление на + 40%" 😁 Потому и нет на используемых нами прошивках проблем ни у кого. "Наладом дышат" - вообще сильное словосочетание... С непонятным, правда, значением 😁😁😁

[@user-nm5mz6cg2p]

Всегда было смешно слышать про то, что иномарки делают для России. С таким клиренсом только по ней и ездить. И вообще имел опыт с этим дукатом, могу сказать, что машина не окупает себя, а только просит вложения. Все сыпется, ломается, рессоры хрупкие, салон тесный, одни минусы. Единственное что могу выделить может быть это динамика и дизайн, а в остальном не пригодная машина и как уже писал точно не для наших дорог.

[@ChipDiagru]

Надпись на ЭБУ красноречиво намекает ))) RUSSIA ))) Не?

[@user-eh6eg6dv1p]

Ага, чипуйте, чаще в сервис поездите) знакомый у меня тоже мощности говорит захотел, чипанул, а через 10 тысяч клина словил и мотор почти по замену. Эти моторы и так не очень долговечные а вы еще сильнее его убиваете

[@ChipDiagru]

Вопрос в том, где "чипанул"? Ведь развелось много "мастеров" - делают за копейки кривым оборудованием и прошивками с помойки.

[@fkg7h]

В европе этот двиг на заводе до 180 лс можно сделать официально так что 150 это норм)