Fiat Ducato L3H2 MAXI 2.2 MultiJet3 (2021) - test [PL]

Dowiedz się więcej o tym aucie: www.euromobil....
Fiat Ducato jest na rynku już długi czas i przeszedł kolejny lifting, który udowadnia, że samochody użytkowe starzeją się bardzo wolno. Poza nowym silnikiem 2.2 MultiJet3 samochód dostał jeszcze nowe wnętrze i bardzo drobne poprawki zewnętrzne. Zapraszamy na test Fiata Ducato w wersji L3H2 MAXI!

[@marcinmario6455]

A BOXER 2.0 BlueHdi, jeździ i jeździ i nie chce się psuć aż wysiadło ad blue przy 240tyś km. Nie no sprzęgło i wiadomo wadliwa pompa wody już wymieniona. A i tarcze hamulcowe zużywają siew jakiś szybko przy 3500 -4200kg. W MANie jeszcze grube że hoho ale juz lżejszy :D

[@krzysztofzg2716]

Super odcinek

[@jarekfabirkiewicz6874]

Bardzo ładne wnętrze pracy kierowcy, ogólnie fajne auto.

[@ARTUR73405]

1:55 niezbyt wygodnie się siedzi bo w tym wozie na kierownicy się leży i fajka pali he he

[@southhillfarm2795]

Why do you still buy manual transmission vans when automatic is now more fuel efficient and reliable? Asking from Canada.

[@mariuszo4642]

nooo w końcu :) wróciłes !

[@PanMiszeal]

Nie jest twardy dźwięk tylko bardziej cichy bo to już nie od Iveco :( tylko pytanie czy to dobra zmiana?

[@gazatlog8041]

Citroen miał 2.0 i ad blue to umierają te silniki po 300k i brały olej już od 150k 1l na tankowanie i ad blue co chwila check ciekawe co będzie tym razem czy to ten sam silnik z PSA 2.2. Miałem 2014 .2.3 140 multijet i jedziemy tez 3.0 ducato silnik iveco to były rakiety nie do zajechania ale powiem tak z Fiata byłem bardziej zadowolony niż z citroena

[@AdamKowalski-hb2db]

Jakby tak porównać do ducato z 2006 jeździ się nowym wiele lepiej?

[@robertos3712]

Niekoniecznie to auto do pracy. Wiele z nich jeździ jako kampery a wtedy czlowiek chce troche większego komfortu

[@witoldgrabowski8307]

Z tym spalaniem to trochę bujda. Z doświadczenia; au ta roczne do 4lat, robią w firmie tylko trase, ok.1000-1300km jednorazowo,silnik 2,3l D,,załadowany 500-800kg , spalanie 11-13 l

[@systemyHVAC]

Ducato w tym teście, ma nowy silnik 2.2, używany dotąd w Jeep'ie, więc jak jest ze spalaniem w nowych jednostkach pokaże czas...

[@EnduroGrybow]

​@@systemyHVACmam 2.2l z 2021r l4h2 .. Nie ma szans na spalanie o którym mówi prowadzący. Przy energicznej jeździe na pusto to 9.5l załadowany 1.5t 11,5l na 100km

[@marcinsz3396]

Czy trzeba lać do niego też adblu?

[@lukaszbazan1841]

Czy ma zestaw głośnomówiący?

[@frompoland83]

Oczywiście

[@arturmarkiewicz6608]

ten silnik ma jedna wade poprostu nie jedzie niema czym wyprzedzic auta ktore jedzie krajowka 80 km na godzine spalanie to 9/7 niechce byc inaczej koniec kropka do 3.0 l to przepasc

[@r.horizonte7189]

Nie je novy...je to obyčajný facelift... už od roku 2007 rovnaký 🤦

[@buhert]

Kiedy 500L??

[@mariuszwozniak2073]

Mam ten wynalazek 180 km ten silnik to dramat i dno. Ładowarka indukcyjna raz działa raz nie mimo że wymieni ja na nową. Po 14.000 tys. padła skrzynia 3 i 4 bieg. Ad blue połyka w ilościach kosmicznych. Zużycie paliwa na autostradzie przy 130-140 km od 12 do 14. Nie kupujcie tego badziewia.

[@paweknap3191]

Czyli nie polecasz?? Mam 3.0 180km i zastanawiam się nad kupnem właśnie 2.2 180km....

[@marcinmario6455]

Widzisz a MAN TGE o wiele droższy w zakupie i użytkowaniu i nie chce wyjechać z serwisu a koszty na gwarancji, oprócz standardowej wymiany oleju to dodatkowo ponad 2000zł zostawiamy w serwisie co przegląd , bo gwarancj anie obejmuje !!! Wymieniono na gwarancji : 3x przednie zawieszenie, nowe opony i ustawienie zbieżności w ASO po naszej stronie to koszt dodatkowy 4tyś.zł, komputer silnika, pompka spryskiwaczy, czujnik ad blue, czujnik nr.2 zaworu EGR, rozrząd koszt ponad 2 tyś zł przy wymianie uszkodzonej głowicy, radar tempomatu co chwile problemy, silnik co chwilę wypala dpf, w serwisie ostatnio wypalony dpf na hali. Po pól roku problem z akumulatorem, w poniedziałek rano przyjechał go wymienić serwis mobilny, w każdym innym serwisie otrzymaliśmy wydruk, naładuj akumulator, pomimo ładowania klops. Z nowym nie ma problemu.Po serwisie w ASo ie odpalił, po serwisie w ASO ściąga mnie laweta z S3 do Gorzowa Wielkopolskiego. Ogólnie serwis busów jest fatalny w sieci ASO. Prują się fotele przy zagłówkach, nasza wina :) Nigdzie nie otrzymałem samochodu zastępczego, podczas naprawy gwarancyjnej. Podczas zapytania stanowcze NIE ! A najlepsze, otrzymaliśmy ofertę z Niemiec na wymianę floty hahaha Dla ludzi z grubym portfelem i dużym zapasem nerwów. Najlepsze, że nigdzie nie znajdziesz negatywnych opinii o tych busach. I taki szczegół, w moim busie po raz pierwszy wymienili olej w automatycznej skrzyni biegów, jeszcze nigdy nie wykonali od wprowadzenia tych busów na rynek do sprzedaży. Zakupili nowe narzędzia do tej wymiany :)