Fiat Panda 30cv. Recensione del motore bicilindrico 652cc dettagliato

Come richiesto da due utenti ecco la mia modesta recensione del motore bicilindrico 652cc raffreddato ad aria tramite convogliatore.
PS: il convogliatore non è una novità, è già stato usato in tempi non sospetti per la 500 Giardiniera e per Autobianchi Bianchina (identico motore piatto), inutile dire che la Panda 30 è un frullatore.... se è un frullatore la Panda è frullatore pure Bianchina e 500 Giardiniera. E perchè... il motore a boxer bicilindrico della Citroen Dyane, Dyane 6, 2CV, Mehari, Acadyane, Amy 6, Amy 8 non è un frullatore pure quello? forse più rumoroso. Per chi non lo sa, la scocca per queste auto sono tutte uguali... veniva montata, imbullonata un'altra carrozzeria delle varie auto sopracitate... ma scocca, motore, passo, tutto non uguale, IDENTICO! per chi non lo sapesse è................ ho voluto allargare un pò il discorso sull'aggettivo "frullatore" in quanto improprio e denigratorio. Poi, per chi non avesse voluto IL FRULLATORE... c'era l'opzione della Panda 45... che montava il motore 903 del 127, con 4 cilindri raffreddato ad acqua.... quindi c'era l'opzione di non acquistare IL FRULLATORE! questo commento è per chi prende per il culo l'auto! CHE SI INFORMI E QUANDO SCRIVE FACCIA INSERIRE IL TESCHIO..... non ho detto cervello perchè è assente.... almeno il TESCHIO..... no?informatevi!!ignorantoni!! no perchè qualche commento in vari video l'ho oscurato in quanto denigratorio. Qui non si denigra, qui si discute chi trova difetti, chi non piace ecc ecc, ma non si SFOTTE! CHIARO? altrimenti si oscura il commento, e si nasconde l'utente dal canale... semplice!
PS: qualcosa ci si dimentica sempre!!! ho pensato e ripensato durante la registrazione del video, ma mi sono scordato di parlare e far vedere gli astucci dove all'interno ci sono le aste! astucci che alle estremità ci sono i gommini e col tempo iniziano a perdere leggermente olio fino a che li devi cambiare, ma per cambiarli bisogna togliere la testa! c'è un video di un utente che ha una Panda 30 e ha fatto una modifica alla testa affinchè con il tempo non si verifichi quel problema. Io per un mio pensiero, forse anche sbagliato, non mi piace modificare le asole dove alloggiano gli astucci copri aste. Pazienza, quando inizieranno a perdere troppo alzo la testa, tanto faccio presto... e la prossima volta che la tolgo gli faccio fare una rettifica per precazione, cambio tutte le valvole, e faccio controllare scrupolosamente le sedi valvole... e ovviamente la guarnizione di testa. Esempio: se metti la guarnizione di testa nuova, e poi monti la testa e la stringi correttamente....se ti viene in mente di rismontare la testa per esempio... la guarnizione va rimessa nuova anche se nuova! perchè quando si mette la testa, quando si stringe, va a puntare sulle parti in metallo della guarnizione per fare aderenza, quindi diciamo che le schiaccia dicendolo in poche parole anche seppur di pochi millimetri, se tu la vai a togliere e poi rimetterla il rischio che poi perda o che perda poi..,per un accellerata che ne so.... cioè è rischioso. Io sono dell'idea che una guarnizione di testa si stringe una sola volta e non due! quindi prima di stringere....assicurarsi bene, perdere del tempo e pensare e ripensare che tutto sia nell'ordine! i ripensamenti non ci devono essere! no ma .... fammela ritogliere perchè non so se ho messo bene un gommino su un astuccio copri asta.... si si si può fare! ma occorre un'altra guarnizione di testa che non sia mai stata montata diciamo! sono piccole cose che ti potrebbero in un futuro prossimo o anche subito in accensione riservare pericolose non tenute!