FIAT Panda/500 ibride: la nostra prova

Dopo 35 anni di onoratissima carriera, il motore Fire viene pensionato dal nuovo 3 cilindri 1000 cc che debutta su FIAT Panda e 500 Hybrid. Una rivoluzione. Consumi contenuti, piacere di guida e prestazioni sono il suo fiore all'occhiello. Lo abbiamo rilevato, per entrambe, in questa questa versione di lancio, la Hybrid Launch Edition.
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[@massimogandini623]

La differenza fra noi italiani e gli altri? Noi potremmo produrre o inventare qualunque cosa, se volessimo, ma nessuno potrà mai inventare la simpatia della Panda e la bellezza della 500, MAI !

[@ricompattiamoci]

Riuscitissime,non c'è che dire.👍 Il motore,come pensavo,è un bel gioiellino. E il cambio a 6 marce dà una grande mano nei consumi (per di più è raro in questa categoria). Preferisco la linea della Panda normale rispetto alla Cross (che invecchia meno bene ed è un po'più pesante) ma la 500 ha davvero l'elisir dell'eterna giovinezza...nonostante l'arrivo della sfiziosissima 500e! *Bello il video!*

[@gufo_tave]

Infatti la 500 di quinta generazione è esclusivamente elettrica e non rimpiazza la 4a a motore termico.

[@massimopernozzoli7502]

Ho avuto difficoltà a capire dove finisse la pubblicità e dove iniziasse il video.

[@bedenbrecfast3617]

A me è sembrata molto soggettiva come prova

[@a-di-mo]

Pubblicità? Anche quando dice che il bagagliaio è piccolo, non ci sono adas, non hanno allungo, lo sterzo della panda è vuoto?

[@RobyRob_]

mi sa tanto video marchetta ineffetti

[@newk72]

Mah, non capisco le critiche... il Twinair è stato un flop, ma il nuovo Firefly mi pare azzeccato. I consumi sono buonissimi e le vetture fighe. Se poi vogliamo criticare Fiat a prescindere è un altro discorso

[@giorgiominieri2219]

Il twinAir è stato un epic fail e si sapeva da anni che sarebbe stato sostituito Troppo piccolo troppe vibrazioni e troppa poca potenza per poter pensare di installarlo su auto come Jeep Renegade o 500X Tra l'altro in versione aspirata non è mai stato prodotto perché ancor più impossibile da mettere su auto moderne Credo che chi abbia avuto la responsabilità di quel progetto sia stato "allontanato" da Fca Il FireFly è venuto in ritardo ma è un ottimo motore dalla potenza e rendimento pari alla concorrenza

[@newk72]

gigi einaudi sul threesome ci sto, purché maschi e fighi

[@ludovicodemarco7794]

@@giorgiominieri2219 mah io la panda Twin Air l'ho avuta ed aveva un ottimo motore.

[@giorgiominieri2219]

@@ludovicodemarco7794ma nessuno lo mette in dubbio ma è un motore che non poteva andare su auto ben più grandi È la poca flessibilità del twin air a renderlo antieconomico ed inadatto ad una gamma completa Considera che Bmw Ford Vw installano i loro tre cilindri praticamente ovunque dalle piccole alle medie e perfino la Octavia ha il tre cilindri nella sua gamma

[@ludovicodemarco7794]

@@giorgiominieri2219 si questo senz'altro. Comunque le cose sono un po' buffe, quando trent'anni fa' (forse più) avevo la macchina a tre cilindri (ed ero entusiasta di quel motore Daihatsu montato sulla mia Innocenti) tutti mi dicevano che non c'era futuro per quel tipo di motore. Amici ingegneri,meccanici.....tutti a criticare. Però non esisteva a quei tempi un'altro 1000 con quelle prestazioni. DE TOMASO aveva dichiarato(nella derisione generale), che da lì a qualche anno,i tre cilindri avrebbero avuto molta diffusione (eravamo nel 1980). Mi fa piacere che quarant'anni dopo ci sia arrivata anche la Fiat.

[@unkkkle]

Il mild-hybrid è utile dato che abbassa moderatamente i consumi senza spendere molto, infatti quasi tutte le case automobilistiche adottano questo sistema, e lo adotteranno sempre di più con buona pace dei soliti denigratori della domenica.

[@danilobrambilla2863]

le racconti sempre con quel ...............modo che fa sembrare tutto bello e facile bravo

[@francescoviola7670]

Le comprerei ibride, penso che ormai sono il presente non il futuro!! Ciao Roberto, sempre ottime le tue recensioni 👏👍

[@giandarc]

Molto bella la 5oo, la comprerei subito. 🙂

[@Aresh8]

Se questo è un ibrido basta comprare un powerbank per cellulare e attaccarlo alla presa della Panda vecchia. Il top è lo schermo che ti dice di mettere in folle, se lo fai senza lo schermo ti diventa super economica anche la tua auto attuale. Siamo al limite della truffa e circonvenzione di incapace con questi prodotti. Toyota è ibrido, in città congestionata hai consumi da diesel fuori città.

[@simonedisalvatore6832]

Infatti, se era davvero cosi facile lo montavano tutti, sono riusciti a peggiorare una tecnologia gia tremenda, ovvero il mild, abbassando ancora di più il voltaggio. Praticamente l auto che più di tutte incarna la spirito del italiano medio, ovvero fatta una legge si cerca subito il modo di fotterla con il minimo sforzo.

[@giacomolovato1]

Nulla di più vero

[@Aresh8]

@@simonedisalvatore6832 aggiungo "con lo svantaggio generalizzato per la comunità"

[@eziomarzolla1033]

Si ma l' ibrido Toyota costa... Questa costa poco di più di quella precedente e consuma almeno il 20% in meno della precedente.

[@giacomolovato1]

@@eziomarzolla1033 occhio che sono consumi dichiarati, e per come la vedo io, e può essere che mi sbagli eh, il cliente tipo di panda e 500 non si metterà mai a controllare l'indicatore che suggerisce di mettere in folle per veleggiare, a malapena la gente sa cosa sia lo start and stop... Riguardo al costo se Panda Hybrid parte da 15k circa è quasi in linea con Yaris Hybrid, che però è più tecnologica, sicura, non dimentichiamo Toyota Safety Sense di serie, è in generale più dotata (camera posteriore di serie, ad esempio), ha il cambio automatico che è una manna, è più spaziosa, perché lo è, più potente, anche se su una cittadina conta di più la comodità, è più silenziosa, viaggiare in elettrico è fantastico, e consuma anche meno, se guidata bene, altrimenti, giustamente per chi guida "normalmente" si sta comunque sui 18 km/l di media, ma in città bisogna impegnarsi per consumare di più, è davvero difficile.

[@Max0927NY]

Panda 100 HP 1.4 16V , cambio 6 marce , impianto gpl. 100 km euro 5 di spesa, senza rinunciare alle prestazioni brillanti ed al divertimento.

[@83nino83]

Le vendono ancora?

[@albydelu8141]

Rimane una panda...

[@miguelmunoz6914]

Mucho ánimo desde España!!!

[@Matttt500]

I consumi sono veramente ottimi. E sono le uniche citycar con 6 marce. Niente male.

[@1ovann101]

La Yaris ha 6 marce da una vita

[@1ovann101]

Quindi ricapitolando hanno tolto il 1200 4 cilindri affidabile per un 3 cilindri e gli hanno attaccato la batteria di uno scooterone. Tanto di cappello per aver fregato l unione europea da una parte solita fiat che vuole fare cassa con poco dall altra

[@eziomarzolla1033]

@@1ovann101 la Yaris é un utilitaria (segmento B) non citycar (segmento A)

[@lelao654]

Solo la yaris 1.5 ha 6 marce, la 1.0 ne ha 5 e la ibrida è cvt.

[@gilbertoprati4715]

E hanno sbagliato , dovevan metterne 4 , marce lunghe . Ma poi c'è lo s&s . Ehhhhh , disattiviamolo e poi rifacciamo prova consumi. Furby.

[@Nickm69]

Le motorizzazioni ibride sono quelle che offre Toyota, queste sono supercazzole all’italiana. Senza nulla togliere alla validità complessiva del prodotto 500 e Panda

[@claudioavitabile7421]

Vero ma in questa categoria nessuno offre neppure la supercazzola della Fiat, che a ben vedere però riesce in risultati di consumo ottimi.

[@Nickm69]

Claudio Avitabile Suzuki se non ricordo male offre un sistema simile su Swift e Ygnis, Yaris con un sistema nettamente più complesso ed efficiente non ha prezzi tanto distanti. Che poi i buoni consumi di Panda e 500 dipendano in modo sostanziale da un piccolo accumulatore ho i miei dubbi. Ripeto Panda e 500 sono prodotti validi,ma il mild Hybrid mi sembra, chiunque lo proponga, solo una furbata per aggirare una norma.

[@claudioavitabile7421]

@@Nickm69 Sinceramente avevo dimenticato la Ignis, però Yaris non è prettamente una citycar, io mi rifero alla Aigo, sul merito del mild Hybrid anch'io ho dubbi sicuramente il passo avanti è il nuovo motore termico, però quello che conta è il dato finale sui consumi e a me pare un bel passo avanti

[@gufo_tave]

@@Nickm69 Probabilmente lo è anche. Il punto è che tutti stanno dando contro a FIAT su questo argomento, dimenticandosi appositamente che TUTTI gli altri costruttori (o quantomeno, chi non fa delle full hybrid) fanno la stessa cosa.

[@mawro23340]

Infatti i primi sono stati quelli di Peugeot se non ricordo male. Anche tu fan dell'iSOLAno e come mai non parla più di auto adesso, non fanno view? Meglio le supercazzole del virus per caso?

[@gianlucacagnola6268]

mi sembra uno spot pubblicitario...

[@paolo8470]

io aspetterei 5 anni per poter dire come va questo motore e che tipo di problematiche tira fuori . Adesso che i tre cilindri siano diventati la panacea contro l'inquinamento e siano superiori ai quattro cilindri, ce lo potrà dire solo il tempo, tutto il resto è fuffa.

[@francescoventilatore]

@@paolo8470 i 3 cilindri senza il motore turbo sono da buttare !

[@paolo8470]

@@francescoventilatore guarda sono d'accordo e ti dirò di più .... i miei amici meccanici mi hanno detto che con i tre cilindri te lo puoi scordare di arrivare a fare 200/250.000 mila chilometri come si possono fare con un quattro cilindri. Sono macchine fatte per arrivare a 100.000 chilometri e poi te ne devi fare un'altra. Aspettare per credere.

[@francoguarisco2001]

La video prova non l'aveva già fatta Carlo, o sbaglio? Comunque "repetita juvant", è sempre un piacere assistere alle videoprove del suo successore...

[@bedenbrecfast3617]

Franco guarisco quella era una prova di lancio ed erano le prime impressioni fatte in una giornata, qua è la prova completa dove l’hanno provata per tanti giorni e i dati sono rilevati da loro

[@c3dmaker73]

Chiedo alla redazione di 4R se possibile di provare anche la Ypsilon ibrida.

[@francescoventilatore]

che significa "panda normale" quella 1.2 benzina ? il 1.3 Multijet? il 900 Twin air ?!

[@hyghh978]

Ungaro simpatico e preparato

[@giannigerboni5158]

Hai fatto bene a parlare chiaro sulla pate ibrida. Più che ibride, furbette ibride! Sembra proprio una bella evoluzione dall'aspirato 4 cilindri precedente. Certo pero che sulla panda 1.2 il prezzo è parecchio sotto a questa nuova. E poi sembra proprio che sia cambiato solo quello.

[@mawro23340]

Quelle del video sono edizioni speciali e di lancio, probabile che le altre costino meno?

[@giannigerboni5158]

@@mawro23340 stamo a vede'. Certo che sto nuovo aspirato me gusta proprio.

[@mawro23340]

@@giannigerboni5158 Non sono interessato alla cosa, avendo una Suzuki swift mild hybrid, comprata tra l'altro solo per l'allestimento, però devo dire che il sistema funziona bene e lo S&S nemmeno si avverte. Consumi ridicoli, ma credo che consumava poco anche la versione solo termica. Cioè faccio il tifo per queste motorizzazioni, perché spero di non aver fatto una cavolata, dato che non ero particolarmente interessato e per il momento sono contento, anche per i 3000 euro di incentivo di regione Lombardia, avuti dopo 6 mesi dall'acquisto e al bollo dimezzato per 5 anni. Per ora felice dell'acquisto, in futuro non so, speriamo.

[@giannigerboni5158]

@@mawro23340 susuky 🤓👍

[@TheChemist1509]

Un piccolo capolavoro. La parte ibrida è marginale ma l’auto risulta molto efficiente oltre andare un gran bene (l’ho provata). Se la 500 in prova fa questi consumi da scooter con 1237 km quando ne avrà 15-20000 consumerà ancora meno!

[@francescoventilatore]

mi spieghi meglio.. interessante quanto dici

[@TheChemist1509]

@@francescoventilatore il piccolo firefly gira rotondo e consuma regolarmente meno di 20 km/L indicati. Molto silenziosa nell abitacolo e la guida appaga sullo stretto grazie ad un telaio sano, una buona rigidità complessiva ed uno sterzo sincero. Freni nella norma.

[@francescoventilatore]

@@TheChemist1509 ecco molto bene.. ha anche un costo basso in questo momento !

[@denvercolorado]

Che la vecchia facesse 14 in città e questa 18 (verificato?) a me semra assurdo con il solo aiuto in partenza di una batteria da moto. Una furbata incredibile. E dire che belle così non le ha nessuno

[@MarcoGiambi]

Salve, vorrei sapere se la 500 verrà aggiornata con gli ADAS o se sarà destinata ad andare fuori commercio in Europa dal prossimo Luglio. Grazie mille in anticipo per la risposta.

[@Danilo-ff9lr]

Ungaro il migliore!! Se puoi ritorna anche a tg2 motori, sento la tua mancanza.

[@Fbprivate]

Peccato aver preso il pandino non ibrido nel 2019. Ma faranno magari una versione full hybrid in futuro? Improponibile però l’assenza di qualsiasi tipo di assistenza alla guida

[@lorenzocamponeschi6597]

(-5:00): “La ricarica è solo in decelerazione e cioè in frenata” .... precisazione imprecisa. Si tratta di due aspetti tecnici distinti, che normalmente coesistono ma a volte no. In questo caso, per esempio, la ricarica avviene rilasciando l’acceleratore (sembrerebbe anche col cambio in folle e motore spento) ma non azionando il pedale del freno: qui il calore generato dai freni va perduto come in qualunque vettura “solo termica”. Peraltro, un sistema così semplificato (addirittura a 12 volt) potrebbe non garantire una ricarica sufficiente nei casi in cui il tragitto quotidiano si esaurisca in un tratto di strada non afflitto da frequenti “fermate e ripartenze” ... A ben riflettere, per contenere ancora di più i costi, si poteva addirittura sfruttare il motorino del tergicristallo, magari abbinandolo alla batteria del cellulare. Scaricando l’APP, sarebbe un gioco da ragazzi .... Ultima cosa: le agevolazioni (quali che esse siano) non valgono per tutti allo stesso modo.

[@vincenzocalcopietro8749]

"Si tratta di due aspetti tecnici distinti, che normalmente coesistono ma a volte no. In questo caso, per esempio, la ricarica avviene rilasciando l’acceleratore (sembrerebbe anche col cambio in folle e motore spento) ma non azionando il pedale del freno: qui il calore generato dai freni va perduto come in qualunque vettura “solo termica”." tutto sbagliato. si ricarica in decelerazione e se oltre a decelerare freni aumenta la carica della batteria. in folle invece, sotto i 30 km/h non ricarica nulla, semplicemente si spegne il motore e veleggia. se non sapete le cose almeno, dico almeno, evitate di sparare scemenze

[@lorenzocamponeschi6597]

@@vincenzocalcopietro8749 Tutto giusto invece. Confermo parola per parola tutto quello che ho affermato. Mentre ciò che ho riportato tra parentesi e usando il condizionale, non lo confermo e non lo smentisco in quanto non è una mia affermazione ma solo la testimonianza di quanto ho letto in una recensione nella quale, lo ammetto, anch’io ho il sospetto che sia stata fatta confusione tra “ricaricare” e “veleggiare”. Un po’ come accade quando si parla di ricarica “in rilascio” o “in frenata” ... Un saluto

[@vincenzocalcopietro8749]

@@lorenzocamponeschi6597 ultima risposta. non perdo tempo. il sistema ricarica in decelerazione e se freni aumenta la potenza di ricarica. quello fra parentesi è completamente sbagliato il motore si spegne solo sotto i 30 km/h e fa veleggiare l'auto mantenendo tutti i sistemi attivi (freni servosterzo AC) ma durante il veleggiamento non ricarica nulla. così è più chiaro? o serve un disegno?

[@lorenzocamponeschi6597]

@@vincenzocalcopietro8749 A ben riflettere mi sembra che non ci sia accordo solo su un fatto: io sostengo che l’impianto frenante non partecipi affatto alla fase di ricarica. In nessun modo. E ci vorrà altro che un disegno per farmi cambiare idea ... Ti saluto con aumentata stima

[@alessandro8154]

Ottimo servizio Quattroruote

[@c3dmaker73]

ottimi motori questi nuovi Fire.

[@RobyRob_]

ehhh, che te lo dico a fa!

[@c3dmaker73]

@@RobyRob_ che ti dico , se i consumi rilevati in citta' sono veri (18km/l) e' un motore che ha pienamente centrato l'obbiettivo. Diversamente e' un motore come tanti altri.

[@RobyRob_]

@@c3dmaker73 guarda che 18km al litro non è difficile raggiungerli, il problema è che per raggiungerli di avere il piede fatato, di piu. Roba da prime due settimane, poi neanche ci fai piu caso e torni a consumare come una ciminiera.

[@RobyRob_]

@Daniele Donegani E ci mancherebbe pure che consumi quanto un 4 cilindri! Ma che paragone mi fai?

[@RobyRob_]

@Daniele Donegani Vabè va, la maleducazione non ha confini. Complimenti per la disciplina che i tuoi genitori hanno saputo darti. Da qui posso solo notare la tua notevole ignoranza nelle risposte e nel fatto che non sai accettare le opinioni degli altri. Pertanto la discussione finisce qui.

[@a-di-mo]

Perfette auto da città.

[@LucianoLopesLima]

La 500 è decisamente più auto della Panda!

[@vincenzodidio7791]

Ordinata in arrivo ,Seguendo i vostri consigli!!!

[@lauraballarin2862]

❤Ti ga fatto ben È proprio una macchina eccezionale 🤩 Anch'io me la prendo una macchina così è comodissima ❤

[@marcoceredi]

faccio una ipotesi.... che questa sia una versione di lancio per sondare il terreno...magari potrebbero prevedere in futuro una seconda batteria (sotto il sedile del passeggero !) in parallelo alla prima per aumentare la percentuale di aiuto e di ibridizzazione (magari con un software diverso che si accorga della presenza della seconda batteria !)

[@antoninoglorioso3932]

Roberto la qualità non è acqua, ti prego torna su tg2 motori lo seguo da bambino non è colpa sua ma il collega che ti sostituisce non è il suo pane presentare le due ruote!!!!!! Ps belle le due scatoline ibride!!!!!🤩🤩🤩

[@laradigiacomo7116]

Potreste per cortesia fare una prova con questo motore in montagna e autostrada, con 4 persone a bordo, 4 borse cariche nel bagagliaio, climatizzatore acceso ?? Grazie

[@lucapr9776]

Chissà se i componenti elettrici dureranno come la media di chi tiene queste auto... attorno ai 15 anni... ne dubito fortemente

[@Gengis26]

Perchè non dovrebbero? L'impianto elettrico è a 12 volt, la batteria è molto piccola. L'unico componente in più è un motore elettrico per altro piccolo.

[@Quattrocilindri]

Delle due preferisco la 500....Abarth!!!

[@micheleantoniopeschechera6502]

Fanno parte ormai dell'ambiente italiano

[@2011cortomaltese]

Piccolo appunto, ma basta cambiare tutto e mantenere il nome per poter dire che una macchian è in campo da 60 anni o 40??? così come per la Golf ecc. Vorrei poi chiedere con un ibrido a 12V che vantaggio concreto si ha? Staccando la parte ibrida sarebbero poi così diversi i consumi?

[@tiberioragazzi1107]

Per i consumi Io posso dire che viene venduta con un consumo urbano( Io ho constatato solo su urbano) di 21,2 km con un litro e invece a fatica ci arrivi a 15,5 km con un litro,tenendo presente che ci sarebbe anche l'aiuto del motore elettrico quindi per me diventano 14,5 km sempre urbano solo che questo non lo vogliono dire sennò nessuno va ad acquistare un'auto 1000 cc per consumare come un auto di una cilindrata più alta.

[@listerstormablecartoonandt1103]

Sarà pure una tecnologia rudimentale, ma almeno la fiat ha: 1) una tecnologia ibrida tutta sua (in collaborazione con Samsung) 2) risparmiato milioni di euro 3) propone la stessa tecnologia delle rivali con un prezzo finale assai più contenuto. 4) finalmente anche le persone "normali" potranno permettersi una vettura che consuma e inquina meno La questione della CO2 emessa dalle auto è tutta una messa in scena per spaventare gli acquirenti con terrorismo mediatico per farli comprare vetture elettriche e ibride per farli sentire ecologisti, un po' come i bambini......anche una vecchia Citroen 2cv è un auto ecologica, ha 2 cilindri e pesa una piuma. (Anche se personalmente io dico che è meglio inquinare meno)

[@vincenzobocacciaro2977]

e se vuoi esagerare almeno nella panda gli puoi istallare anche un impianto gpl, dimezzi ulteriormente inquinamento e costi di carburanti

[@francescoventilatore]

👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏

[@francescoventilatore]

è un auto adatta alla cultura del selfie !

[@listerstormablecartoonandt1103]

@@francescoventilatore in che senso?

[@MicheleBaldi76]

Ma non sono care per quello che offrono rispetto alla concorrenza?

[@steca00]

Cosa offre la concorrenza?

[@MicheleBaldi76]

@@steca00 cosa offre? 😂 Ma sono arrivati prima della Fiat nel ibrido... Suzuki, Toyota ci sono da in po' e sono molto meglio realizzate, magari un po' più brutte ma senza dubbio offrono di più e sono modelli adeguati hai tempi

[@steca00]

@@MicheleBaldi76 Toyota Aygo non offre una versione ibrida. Altrettanto la Suzuki Celerio. Questa è la concorrenza della Panda.

[@MicheleBaldi76]

@@steca00 non le fanno ibride così piccole semplicemente perché non si vendono all'estero. Il segmento A della Panda e 500 sarà abbandonato dai costruttori perché non è redditizio. Si partirà già dal B. E la Fiat come al solito insegue.

[@steca00]

@@MicheleBaldi76 Riepilogando: cosa offre la concorrenza nel segmento A allo stesso prezzo?

[@robertospinella7561]

Queste sono le fiat intelligenti!...👍👋

[@francescovalenti8207]

gigi einaudi un po'come lei

[@francescovalenti8207]

@Spyder se le leggi sono stupide non è certo colpa di vw, Audi, Maserati, Fiat, lancia,Mazda, suzuki ecc

[@francescovalenti8207]

@@gigieinaudi24 viste le minchiate commesse negli ultimi 7/8 anni Peugeot è la salvezza

[@66marcob]

Una volta quattroruote era una rivista seria, adesso anche voi spacciate un alternatore che gira al contrario un macchina ibrida? siete diventati peggio di quelli che una volta criticavate. SVEGLIA!!! il mild hybrid è una presa in giro

[@66marcob]

@Daniele Donegani dove e quando????

[@domenicocananzi8420]

Ciao a tutti. Sono in possesso di una 5oo ibrida Sport dal 16 Dicembre 2020. Premetto alcune considerazioni: prendo fiat 500 con la formula Sempre Nuova, quindi un noleggio a lungo termine. Questa è la mia terza 500 in 4 anni. Sempre allestimento Sport e le prime due con motorizzazione 1200 69 cv. Quindi posso fare un paragone sui consumi e tutto il resto. Uso l’auto principalmente per andare a lavoro effettuando due tragitti al giorno di 6 km quindi un totale giornaliero di 12 km utilizzando una seconda auto per spostamenti medio lunghi, viaggi, trasporti ed ingombri vari. L’ ho presa perché volevo provare questo nuovo motore a parità di allestimento con le vetture passate, mi costava 1000eurini in meno e doveva darmi circa 4 km in più con un litro. Perché no! mi sono detto, tanto devo cambiarla…proviamo!!!Ebbene parliamo adesso della la 500 ibrida : sto terminando il mio primo pieno, sono ad oggi a 360 km . I consumi sono identici al 1200. Certo sono ancora al primo pieno ma sono molto deluso. Il problema è il sistema elettrico BSG (Belt integrated Starter Generator) da 12 volt applicato direttamente sul motore che consente di recuperare energia in fase di frenata e decelerazione e stivarla in una batteria al litio da 11 Ah: funziona quando vuole lui!!!! Mi spiego meglio: esco al mattino alle 08:30 con meno 4 gradi e si avvia il tutto, quindi start & stop attivo, Il sistema permette di recuperare energia in frenata o decelerazione e il motore termico si spegne anche in marcia, al di sotto dei 30 km/h. Esco dall’ufficio alle 18 con 3 o 4 gradi di temperatura e non si attiva nulla, solo il motore termico. Faccio notare le temperature esterne perchè pensavo fosse quello il motivo della mancanza di attivazione dello start & stop ma non influisce. Ho escluso cintura di sicurezza non agganciata e/o batteria scarica. A volte non si attiva. A volte spegnendo il motore al semaforo, togliendo la chiave dal quadro e ripartendo si attiva. A volte durante la marcia si disattiva ma mai fino adesso è avvenuto il contrario, attivarsi dopo un’ accensione senza start & stop. Alcune note positive della vettura: il cambio a sei marce è veramente piacevole e si avverte subito quanto comunicato dalla casa costruttrice la quale dichiara nuovi cuscinetti e guarnizioni a basso attrito ed utilizzo di uno specifico lubrificante ad alta efficienza .Ho notato la tenuta di strada e la stabilità più precisa forse come dicono, per via del motore che è stato abbassato di 45 millimetri con il baricentro più basso. Ripeto, sono pochi km, pur essendo un mese di utilizzo, ma se devi fondare tutto l’ibrido sul sistema elettrico BSG e questo si attiva quando vuole, sarai sempre e solo col motore termico alle partenze, senza start & stop e quindi i consumi e la questione ambiente va a farsi benedire. A me non cambia niente dal punto di vista pratico, questa 500 o la 1.2 , una vale l’altra ma se devo consigliarla sulla base della mia esperienza attuale, ho seri dubbi sui consumi dichiarati che secondo la Casa, dovrebbe garantire consumi ed emissioni ridotti dal 20% al 30%...... Non penso di portarla in officina per un controllo, conoscendoli so già le risposte….Vedrò nei prossimi mesi come si comporterà…..

[@andreasergiopugliese3571]

Qui ne abbiamo due al noleggio: un pianto, e dico tutto. Molto spesso con buche nei cantieri della città si accendono tutte le spie. Il motore a 3 cilindri è una roba rimediata dalla vecchia bravo/brava 12valvole, che andava male di suo. Il quarto cilindro si 'ottiene' dal motore elettrico. E pensare che ci siamo liberati di 2 500 seminuove twin hair che erano una porcheria....che dire quelle 1200 69 cavalli del 2007 sono perfette con 200.000 km, mangiano giusto un filo d'olio.

[@enricoalampi4924]

Sembra veramente affascinate sia il motore che l’abbinamento con l’elettrico .... aspettiamo anche il 1.3 con il 48volt che non sarà male neanche quello

[@valentinac.5077]

come va in salita a pieno carico? se devo andare in montagna, sale?

[@vitointravaia8637]

Questa è l’unica domanda che mi pongo pure io. Il motore è piccolino e secondo me farà molta fatica

[@TheGamerTazz]

@@vitointravaia8637 se intendi la panda ti posso dire che quelle nuove, in 3 riesce a fare una salita ripida toccando gli 80 in terza a metano

[@stefanomanelli6615]

L'idea dell'ibrido è ottima per far risparmiare qualcosa ai poveri automobilisti, ma resto molto scettico all'idea (peraltro comune a tutte le altre case) di passare a cilindrate sul 1.0 a 3 cilindri anziché restare sui 1.2 a 4. Una riduzione leggera dei consumi è fisiologica in un motore 35 anni più nuova e penso che si fosse potuto fare lo stesso anche con un discendente del Fire con caratteristiche simili, che avrebbe avuto più coppia e meno vibrazioni... Insomma, ho la netta impressione (e non parlo solo del Gruppo Fiat, di cui sono affezionato e soddisfatto Cliente) che si voglia far passare per miglioramento qualcosa che in realtà è risparmio solo per loro!

[@dsale13]

T E N E T E V E L A

[@UgoCatanzaro]

Sono due auto da città sicuramente, la 500 ha un stile modaiolo intramontabile, la panda invece, è più comoda, buoni i consumi, però se devo essere sincero preferisco il gpl, io ho una auto gpl/benzina e sono felice e non penso, almeno per ora, di comprare una motorizzazione ibrida è totalmente elettrica, per il semplice fatto che faccio più chilometri! Altro discorso è sui Diesel, io non critico e non metto bocca sui consumi, ma una nota stonata la devo fare alle motorizzazioni Diesel inquinano di più e piano piano si devono sostituire con altre soluzioni... che purtroppo al momento non vedo da nessuna parte!

[@gianlucaliolo]

ma la panda "squadrata" dove? che é tutta curve! la 169 e la prima serie sono squadrate

[@capitanoachab]

Da prove indipendenti in autostrada, dove l'ibrido non interviene, consuma il 10/15% meno del Fire, ma in città il 30% in meno, e questo è dovuto alla presenza dell'ibrido.

[@vadocomeundiavolo]

È sempre a zero stelle o è migliorata ? Ho visto la protezione per adulti e soprattutto per i bambini è imbarazzante. Hanno modificato la struttura ?

[@nicoloantimomaisto4351]

La Panda prendeva 3 stelle perché non ci son gli aiuti alla guida. La golf nuova ne ha 5 e la portiera posteriore in caso di urto,, di apre

[@vadocomeundiavolo]

Nicolò Antimo Maisto Vedo che non conosci i criteri di Eurncap.

[@nicoloantimomaisto4351]

Li conosco

[@vadocomeundiavolo]

Nicolò Antimo Maisto quindi hai visto che in 5 valutazioni non ha preso una sufficienza e che la panda testata prima è diversa da quella che è in vendita.

[@deanmanson4045]

Ma è un spot di vendita Fiat o una recensione giornalistica di due auto?

[@robertotorchia2733]

Addio Fire. Speriamo bene che questo motore consumi poco

[@gabrielebenini5815]

è ancora in listino il fire ;)

[@nardolone]

CHE MARCHETTONE :D

[@giorgiobassi5727]

Wwww. La. Panda.

[@aerox20003]

A leggere le specifiche tecniche immagino che sia appagante alla guida 😅

[@nameaccgooglesuraccgoogle6759]

A me piacciono tutte e due a prescindere perché hanno fatto parte della mia vita per decenni assieme a tante altre auto, ma sono comunque un bel ricordo con tutti gli alti e molti bassi. Queste ultime poi furbissime per imbrogliare i fermi auto in città, detto ciò 9 minuti di superc@zzol@ per convincerci di quanto siano moderne e tecnologiche 🤣😄 come arco e freccie al tempo dei mitra. 😄😄😁

[@mawro23340]

Altro fan dell'iSOLAno, alè, un'epidemia, peggio del covid-19. 🤢

[@gio-hi3uz]

😂

[@marcoprevi9880]

Ma perché guardate i video.... Per fare vedere quanto siete italioti? Ma guardate le partite di calcio invece di arrabbiarvi per la panda o la 500.... Se questo motore lo produceva Volkswagen saresti stai tutti qui a elogiare la batteria da 12 volt sotto il sedile... Scandalosi!!!

[@nameaccgooglesuraccgoogle6759]

@@marcoprevi9880 allora premetto che io guardo quello che voglio, italiota te lo tieni tu perché è un insulto gratuito che dai senza motivo e che penso di riferire al gestore perché prenda provvedimenti oltretutto immotivato dal fatto che ho ben specificato che le auto mi piacciono ma ritengo mio diritto esprimere opinioni, opinioni che non offendono nessuno, devi imparare ad accettare le opinioni ed i gusti altrui, il fatto che a te piaccia il colore rosso ed adi altri il giallo non deve indispettisti tanto da insultare altri ma devi crescere intellettualmente e rispettare gli altri !

[@marcoprevi9880]

@@nameaccgooglesuraccgoogle6759 ok ..... Ciao ciao

[@er_1]

ungaro imbarazzante, montaggio imbarazzante non ce la fate a fare tutto allo stesso volume.

[@SteMcCres]

Roberto U. ma la Fiat ti ha pagato per questo test? Sembra una pubblicità :-)

[@ggioviv6244]

Smettetela di prendere in giro i vostri lettori e iniziate a dire la verità

[@enricobusceti4819]

Ma il 1.3 mtj ?dove sono le turbine ?!

[@emanuelemarangon7372]

EWW IL METANOOOO

[@MbareDJ]

avrei preferito piu cavalli attorno ai 80/85 peer intenderci, sono molto curioso

[@giu7ppe824]

il mild hibrid è una furbata che tutti i costruttori utilizzano per marchiare come ibride auto che inquinano più di un'auto diesel non solo la fiat sia chiaro mi viene in mente la suzuki swift e baleno e penso ce ne siano tante altre

[@danieleg9666]

Svolta verde? 😶

[@giovanbattistafoti]

Guido moderno,ibrido, ok.

[@primopollastri644]

Manca un cilindro e 300 centimetri cubi.....non scherziamo...

[@donatosantarelli7866]

Prezzo indiano ? O da capitalisti ?

[@agostinolangellotti3271]

credo siano nate solo per sfruttare i vantaggi fiscali/normativi per le auto ibride, ma comunque parche nei consumi

[@GC9tv]

Premesso che dato il momento, per quanto appassionato, mi imbarazza parlare di problematiche futili come l’auto...quindi tutto quello che seguirà nel mio commento è chiaramente di marginale importanza rispetto alla salute di tutti, ma distraendoci mi sento di dire che era l’ora che si arrivasse ad una formula ibrida, seppur mild e da ingegnere meccanico rilancio dicendo che dovrebbe essere il minimo sindacale per tutte le Case. Poi chiaro che le Full Hybrid così come le Plug-In sono altra cosa e prima o poi, con l’aumentare della diffusione delle Mild Hybrid anche la Legge comincerà a differenziarle. Ps. Dispiace che su due icone italiane che fanno così tanti numeri non siano presenti ausili di aiuto alla guida e che la frenata d’emergenza, fondamentale soprattutto su auto cittadine (ma andrebbe imposta di serie per Legge), per la 500 non sia prevista neanche come optional.

[@mawro23340]

Bravo! Però nel titolo potevano scrivere che erano Mild eh! O almeno ibride virgolettato.

[@federicoferri5540]

Ok, sembrano buone macchine, ma l'impianto a 12v è una paraculata per passare le omologazioni come ibride. Poi non si mette in dubbio che siano buoni motori, ma ibride non mi sembra!!

[@paolomassai1943]

Buongiorno, le Fiat sono MildHybrid come lo sono la Suzuki Swift e la Ford Puma, ambedue recentemente provate da QUATTRORUOTE. Eppure i consumi di combustibile rilevati in modo oggettivo dal Centro Prova di QUATTRORUOTE, danno ragione alle due Fiat: allora, sinceramente, mi sembrano soluzioni non così negative come le state dipingendo. Non le sembra? ARRIVEDERCI e grazie, Paolo

[@federicoferri5540]

@@paolomassai1943 Ciao Paolo, non credo siano soluzioni del tutto negative, ma mi sembra che si stia facendo più per rientrare nelle restrizioni dovute alle norme e nei parametri di emissioni rilevate durante l omologazione, che ad abbassare realmente i consumi. Basti pensare che anche la Volkswagen abbandonerà i motori a metano perché non più premianti nei cicli di omologazione, ma estremamente economici e convenienti nel uso normale ( cioè come noi lavoratori o cittadini normali usiamo le auto giornalmente). Poi non voglio attaccare la Fiat ma la mia è una riflessione più ampia su tutto il mondo del automobile. Ciao e grazie per la risposta pacata.

[@Alex-rz6ui]

Ungaro mi piaci di più quando parli di moto......

[@jambojambo8590]

Le uscite di Greta e compari servivano a... preparare il terreno a auto ibride e sedili fatti con plastica di riciclo !!!! A sensibilizare ...

[@micheleoncini8369]

Curioso come su autocar la 500 hybrid sia stata stroncata. Superata sotto tutti i punti di vista, tenuta, sterzo e il nuovo motore ritenuto rumoroso e con vibrazioni, senza consumare poi così poco. Mi chiedo chi abbia ragione...

[@bedenbrecfast3617]

Michele Oncini al volante dice che è un auto che consuma poco con un bel cambio ma che non ha i sistemi di sicurezza.

[@marcoprevi9880]

Chi sono autocar?

[@marcoprivato4573]

Che venditore ungaro!!

[@amme531]

A parte lo spot pubblicitario, queste due auto sono dei tombini con le ruote. Ci sono altre case automobilistiche, esempio Suzuki, che a parità di prezzo dotano le loro vetture di tutti gli ADAS di serie. Spiace per Fiat, ma non è questo il futuro.

[@vincenzocalcopietro8749]

probabilmente hai ragione, ma una suzuki swift non la vorrei neanche se me la regalassero...

[@Lanciarules]

Comunque la vecchia panda col 1.2 Fire faceva 164 km/h in IV (quinta di riposo) di punta massima, come da prova di alvolante

[@Lanciarules]

Da 0-100 in 14,8 sec e 164 km/h di punta massima (trovate ancora i dati sul sito fiat) e rilevati da alvolante rispettivamente 14,5 sec e 164,4 km/h

[@massimoghirigato9780]

NON discuto la validità del progetto, ma sicuramente darà più noie del vecchio Fire....finchè posso mi tengo il mio Diesel...euro6B...che sui consumi NON lo batte nessuno...!! Noi abbiamo una C3 3cilndri PureTech e una C4 Cactus che e la mia...1.6BlueHdi...media della C3 TRE cilndri 14/15 KmL......della C4 BlueHdi 21/22 Kml.....

[@malfa84]

Coppia e consumi. Il diesel è ancora attuale. Poco da fare.

[@claudiomele3315]

Non lo batte nessuno sui consumi? Hai mai provato una ibrida toyota o Hyunday? Fare 30 con un litro non è assolutamente difficile ed a 130 Km/h fai ancora 20 Km/l.

[@Giorgiopivi]

@@claudiomele3315 esatto io con la mia toyota corolla full hybrid 1800 faccio in autostrada i 4,2L /100 km

[@massimoghirigato9780]

@@claudiomele3315 NO mai provato, sicuramente le Toyota secondo il mio modesto parere sono al top a livello ibrido...comunque i consumi che ho scritto sopra della mia C4 parlavo di media....ai 90Kmh riesce fare 32Kml...ai 130 siamo sui 23Kml.....Capisco che sarà il futuro, ma per adesso, credo che il Metano e GPL...restano le uniche alternative "economiche" al Diesel...L'ibrido e ancor di più l'elettrico per adesso stenta ad imporsi sul mercato per vari motivi...staremo a vedere...NON capisco questa crociata contro il Diesel attualmente secondo me con le nuove tecnologie risulta una motorizzazione molto valida sotto ogni punto di vista....però lo sappiamo chi ha investito enormi capitali per lo sviluppo delle motorizzazioni elettriche ed ibride spingono i governi per mettere al bando la motorizzazione a gasolio....sicuramente c'è la faranno ma non così presto....

[@giannuzzofilippo7931]

Secondo me fosse stato meglio un motore 3 cilindri turbo con circa 110 cavalli automatica sarebbe stato veramente ottimo peccato.

[@stefanopei107]

Sulla 500 x c'è il 1.0 turbo da 120 cavalli e il 1.3 turbo da 150 (su renegade anche da 180)

[@giannuzzofilippo7931]

@@stefanopei107 Grazie dell'informazione, MA... questo lo so pure io ma vorrei una Fiat Panda più accattivante Sarebbe una cosa molto più bella😜

[@bedenbrecfast3617]

Giannuzzo Filippo 70cv per Panda/500 bastano. Mica è un auto sportiva. Seconda me essendo un auto da città dovrebbero mettere un automatico, magari il doppia frizione a 6 marce.

[@robertom.2303]

Sinceramente avrei tenuto L'AFFIDAFILE FIRE Questo nuovo 3 cilindri risparmioso? Uhh Ne dubito Si un cilindro in meno, ma sforzi più il motore!! L'ibrido inqulata totale, solo ok x omologazioni e a mio avviso non serve a niente

[@a-di-mo]

Il vecchio bicilindrico emettave 40g co2 per km in più rispetto a questo e non avrebbe mai passato i test di omologazione del 2021.

[@Gengis26]

Ma se l'hanno provata al centro prove, perchè ne devi dubitare? Stessa, potenza, stessa coppia. Perchè dovresti sforzare il motore? Senza contare che è un progetto 30 anni più nuovo

[@robertom.2303]

@@Gengis26 dubito perché, indovina : Perché quel motore È arrivato oltre 30 anni e l'hanno fatto fuori? Perché andava troppo bene! con questo ha più probabilità di manutenzioni in officina!! Capito!? ragionace.... E poi Ricordati motore più grande minor stress, motore più piccolo molto più a tiro per le parti meccaniche

[@Gengis26]

@@robertom.2303 L'hanno fatto fuori perché non era più omologabile. La storia del minor tiro non ha senso, visto che ti ho dimostrato che la coppia è uguale (ma qui c'è un 6 marce ed un motore elettrico a supporto), il peso è uguale, ed anche i dati del motore sono simili (alesaggio e corsa)

[@robertom.2303]

@@Gengis26 ..e va bene, però non giustifico l'eliminazione del Fire a discapito di quel 20-40% in CO2 emessa Bastava fare un piccolo aggiornamento al motore

[@claudioboschini3989]

Le auto ibride sono insignificanti , non hanno alcun senso di essere costruite , sono destinate a una clientela che non ha nessuna cultura automobilistica

[@RobyRob_]

vero

[@claudioboschini3989]

@@RobyRob_ grazie

[@listerstormablecartoonandt1103]

Avrebbero senso solo se costassero meno della metà (tipo 10k). Per ora sono solo giocattoli per ricconi finti ecologisti.

[@listerstormablecartoonandt1103]

@Daniele Donegani Più o meno le ibride sono come le elettriche..... è come dire fondente o al latte, sempre cioccolato è.

[@pizzaefighi]

Io mi sento "gasato", la benzina è un carburante troppo caro per essere comprato 😁👍

[@gufo_tave]

Metano o GPL? Tempo fa (metà anni 2000, se non ricordo male), avevo guidato un'Octavia trasformata a GPL, e la differenza con la benzina non si sentiva.

[@pizzaefighi]

@@gufo_tave GPL, ho una panda del 2005 trasformata a GPL e vola come se fosse a benzina! Solo che con 400km ci faccio meno di 20€ di carburante a differenza della benzina 😁😁

[@mawro23340]

@@pizzaefighi A gpl consumi in ogni caso un 20-30% in più di carburante, che conviene solo per il prezzo alla pompa. Poi bisogna sperare che il motore lo digerisca bene e non si svalvoli.

[@pizzaefighi]

A me non mi è mai capitato ho avuto una punto del 97 a gas per quasi 10 anni e mai un problema all'impianto gpl. Rottamata perché al termine dei 10 anni avrei dovuto cambiare serbatoio e impianto oltre al fatto che era molto vecchia, quindi per ora non tornerei mai al benzina, mi raccomando comprate le ibride così il prezzo rimarrà sempre quello 😁

[@mawro23340]

@@pizzaefighi Queste non sono ibride ma mild e puoi montarci l'impianto a gpl, pensa un po'.

[@georgeargyris7834]

Hyundai i 10N.Grazie FIAT but i wont buy your tin...

[@alexitaly5614]

500 nn hybrid...e' una truffa....

[@Agoger27]

Ormai non si può più uscire non hanno più senso le macchine 🚗

[@dahmaneghezali]

Hybrid Toyota a vita.....inventati da loro.....

[@misterhfx]

io mi tengo il mio fire 73cv senza elettronica inutile

[@mawro23340]

A carburatori?

[@mariocarini8714]

lei è molto bravo ma le macchine sono la solita minestra

[@cesarecalamandrei2207]

Ma lo pagano anche. Ma cosa urla... anche se la volevo comprare mi ha fatto passare la voglia. Sti spot frenetici un si capisce na sega.

[@cesarecalamandrei2207]

Poi è un piccolo escamotage, con una batteria in più e consuma uguale. Poi Fiat? Mai più

[@yurixruz]

Bella recensione, auto di 💩

[@sniperspa]

tecnologia già vecchia su design ancora più vecchio, il tutto a prezzi folli....però oh se vendevano la vecchia col Fire venderanno anche queste...non so a che cifre realmente, perchè penso siano ben diversi i prezzi dai listini

[@sniperspa]

​@Daniele Donegani senza tirare in ballo la concorrenza (non so se ci sia una qualsiasi seg.a che sceglierei) la 500 ha 13 anni sul groppone...per quanto bene se li possa essere portati FCA ha fatto sforzi minimi per rinnovarla mi sembra e più o meno sempre quella è

[@listerstormablecartoonandt1103]

@@sniperspa ti lamenti che la 500 ha 13 anni ed è vecchia.....allora che la Mini risale al 2001 e la Golf ha più di 40 anni??? Cosa sono preistoriche?

[@sniperspa]

@Daniele Donegani Non dico che bisogni per forza stravolgerlo, ma un minimo...qui credo che il massimo dei cambiamenti che c'è stato sia stato quello del disegno dei fari. Non sto a fare confronti con altre vetture ma mi sembra che si faccia un pò pochetto ecco, minimo sforzo massimo rendimento.

[@sniperspa]

@@listerstormablecartoonandt1103 non sono uguali dai....e comunque ne mini ne golf comprerei mai anche per questo motivo, non si distingue il nuovo dal vecchio in pratica

[@sniperspa]

@Daniele Donegani i motori hanno dovuto aggiornarli per rimanere a norma mi sa, era una scelta quasi obbligata ormai, certo se lo fanno pagare bene questo rinnovamento....io se dovessi scegliere su quel segmento ora credo andrei su altro, magari una i10 (ma anche vw Up piuttosto), non mi piace pagare di più un prodotto del suo prezzo di mercato solo per l'aspetto "modaiolo" ma io sono nella minoranza probabilmente. Comunque la mia critica nasce principalmente dal prezzo per me inspiegabile, se costassero 10k non ci sarebbe molto da dire

[@Sebbuz11]

Ma quale svolta ibrida...la batteria del mio powerbank da cellulare è più potente

[@mawro23340]

Infatti il titolo (ma solo quello) è fuorviante, nel video specificano bene la cosa.

[@carlovanoncini1089]

Rassegnatevi, per non poter pagare multe salatissime causa eccesso di CO2 nel valore medio delle emissioni, le case automobilistiche sono obbligate a vendere auto così, soprattutto veicoli di questo tipo che sono stravenduti.

[@listerstormablecartoonandt1103]

La questione della co2 è una cosa tutta inventata dai produttori di auto per incantare le masse ad acquistare macchinette da 40k per farli sentire ecologisti. Il mild-hybrid lo dovrebbero mettere gli aerei,le navi e le fabbriche.....quelle si che inquinano.

[@listerstormablecartoonandt1103]

@Daniele Donegani leggi Europee fatte ad hoc per i produttori di auto. Te credi che l'unione europea si preoccupi dell'ambiente e del clima?? assolutamente no.

[@listerstormablecartoonandt1103]

@Daniele Donegani Adam Kadmon approva 😂😂

[@carlovanoncini1089]

Inutile questionare continuamente, le leggi antinquinamento ci sono da 30 anni quindi o andiamo in giro tutti con i nostri efficienti mezzi pubblici o stiamo in quarantena tutta la vita...

[@marcoscal98]

Sarebbe da togliere il modello non ibrido e proporre questo ad un prezzo più basso perché non ha nulla di innovativo

[@ArmonyJazzStudio]

motore orrendo, sistema ibrido inutile! ma perchè!

[@gufo_tave]

Perché motore orrendo? Il Firefly mi sembra in linea con i tre cilindri della concorrenza.

[@ArmonyJazzStudio]

@@gufo_tave la testata quando si rompe la devi buttare non si possono rifare le valvole

[@mawro23340]

Perché commenti senza provare?

[@ArmonyJazzStudio]

@@mawro23340 non serve provare se capisci la tecnica del progetto

[@Am16rs]

auto super furbe! in questo modo si aggirano le limitazioni europee senza aumentare più di tanto i prezzi visto la batteria piccolina Brava fiat

[@michelepositano1683]

Sarà

[@mihaileonte3599]

Altro che "batteria piccolina", direi batteria pressoché inesistente!

[@demoniack81]

Già, fortunatamente possiamo continuare a produrre auto antiquate invece che darci una mossa e fare qualcosa di decente che sia in grado di competere in un mercato dell'auto che sta bruscamente virando verso l'elettrico in tutto il mondo. Brava fiat!

[@francesco5254]

Ma brava fiat che cosa? Queste auto sono solo una truffa per i clienti!

[@paolo8470]

@@francesco5254 ma quanto ha pagato Fiat per farsi omologare sta presa in giro?

[@francescolagana7545]

Finalmente anche l'italia sdogana l'ibrido, prezzo accessibile e, sulla carta, un buon sistema. Non sono d'accordo sulla mancanza di obiettività di Ungaro, chiaro e preciso, quando si parla elogiando qualcosa con passione magari è perché non ci sono dubbi... Sono anni che cerco di diffondere il messaggio dell'ibrido come Toyota insegna e questo mi sembra un buon compromesso

[@bedenbrecfast3617]

Macchè firefly qua servirebbe un bel bicilindrico 652cc (come la Panda 30) turbo (ovviamente mild hybrid) per rimpiazzare il twinair (scherzo)

[@albertomariani3889]

No un 8 cilindri della Ferrari.😜😜

[@francescoventilatore]

io ho trovato il twin air molto rumoroso all interno dell' abitacolo !

[@lucalazzarinfinity]

Complimenti Roberto Ungaro. Prova spettacolare!!! Quattroruote non si smentisce mai. Qualità delle prove al top!