フィアットドブロ登場！ 5人乗り&7人乗りのイタリアンミニバンはシトロエンベルランゴとプジョーリフターの兄弟車。ソルトンTVシオミサトシが内外装と荷室をチェック＆公道試乗した

[@大-x5e]

日本車のOEMと違ってどのブランドも借り物感がないのが良いですね〜

[@gyooooosawa]

ボディーカラーが3色しかないのが寂しいですね。 少しだけ乗ってきましたが、今、日本で流行っているクルマのベーシック的なものの感じがしました。

[@たなかカイ]

0:34 フロントライトプロエースシティヴァーソと共用してるよな😅

[@weathernews-caster-recruit]

両グレードともルーフレール標準ですが、全高が7cmも違う理由が知りたいところです ロングの方が積載重量が大きいのでサスが長い？みたいなことでしょうか

[@saltonTV]

そうなんですよ。空荷で100kgくらい重く、より大きな容積に人とモノが載ることに備えた上で乗り心地をある程度揃えると、リアサスストロークが余計に必要なのでしょうね。にしても実測値は7cmもない可能性もあります。イタリアなので！

[@weathernews-caster-recruit]

@@saltonTV ありがとうございます！乗り心地を揃えるためなのもポイントかなと感じました。イタリアだからが意外と一番ためになったかもしれません。これからも勉強させていただきます。

[@hoson21th]

分かりやすいレビューと、ぶっちゃけ的なコメントや兄弟車との比較など、面白かったです。(音質だけちょっと惜しいです)

[@saltonTV]

音質…なかなか安定せずスミマセン！

[@takasilver5855]

ソルトンきたー

[@saltonTV]

おまたせ！

[@ドンどですか]

カングー包囲網ですな。

[@saltonTV]

カングーには日本での長い実績がありますから追いつくのは容易ではないでしょうけどね。

[@ドンどですか]

@@saltonTV さん それは欧州でも同じで、ベンツでさえ、カングー互換の車種をやめて、OEMに甘んじていた訳ですが、日本では前のモデル末期はリフターとかのロングに大分シェアを喰われていたと、小沢コージさんが仰られておられたので、欧州、日本でどんな展開になるか楽しみです。 私はコカングー派なので、ブラジルで作っている、コカングーの後継車種を入れて欲しいですけどね。

[@k_hat5048]

最近ご無沙汰でしたので、心配してました😂

[@_sakamotoakira]

以前のモデルよりエクステリアが良いと思います。リアガラスの面積はやや小さくなったみたいですね。リアガラスの開閉は相変わらず出来そうですね。 よくは見えませんでしたが、パドルシフトが付いているんですか？ カラーバリエーションがもっと欲しいですね😅

[@user-fn9zx1wk6s]

７：５０から１１：４６まで左音声しかでない。

[@saltonTV]

ごめんなさい。その部分モノラルになっちゃってたらしく、イヤフォンだと聞きづらいと思いますすみません。

[@hidey60]

この丸い穴、虫刺されのキンカンが丁度良いかも？

[@saltonTV]

このサイズっぽいですか⁉︎ ピッタリならアウトドアっぽいこのクルマにいいですね！

[@kamekame7271]

さんコメ